2瞳坏,那就是《易经》的精神掣藤刚。第三个蝗瘦酚,今天的连接是移动的连接苯矢,还有MOBILE跋抽,MAN TO MAN驰下绰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来别。    今天电动汽车很重要的一个垂纺陷,大家买得起用得可靠瑰憨。智能化以后秦荒拍,因为有各种各样的基础设施和商业模式逃,我不展开了褐革接。    从电动汽车变成一个智能的汽车璃,从智能的汽车再变成一个智能的交通人腔那,从智能的交通再变成智慧型城市痢僵女。我们附加值可以产生很多雌。根据《易经》价值精神肆佳,通过交通网跋谢纷、能源网侗垫、信息网蜗、人文网可以产生无穷的价值机会徘灰搭。利用交通资源的全时空动态感知妻毙,交通工具的全过程运行管制扒问,无处不在互联味撇、感知俺、管控和服务灸吭。    怎么布局泡困蕾?怎么把电动车进一步变成智能汽车界埂,如何布局智能网联汽车技术当汝?我认为估稻樊,不但对中国诡,对全世界都做出更多的贡献嫉迪每,第一是制定网联汽车法规标准队、智能技术剃扩、环境识尝、HMI技术咖拨、空置执行技术姑啥孤、智能网联的实验庙荚巢、网络和信息的安全罢。    怎么做到网络和信息的安全驮柏稍?这是一般的云摩罐,怎么把一般的云变成安全的私人的云冲空?有很好的结构块隘,处理器疗其、传感器朝微蔑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次愧。第一是收集材料楼,就地处理伞课如。第二是从收集材料到云之间要慢睛轿天,一个是单点控制商拍洼,能量控制或者功率控制昂。一个是多点控制纳,能量控制或者功率控制疮师急,这是全局性的刻。要及时处理膳俺噶,要经常互相认证挪饥蔚,变成安全的云奔地。    跟大家分享一下我做的一些工作巨边。怎么从理论上去证明这个是可持续的骑看典?我一直在思考所有的工业革命你,基本就是能源更新赶。第一次工业革命伦,瓦特发明蒸汽机窖,电话图。第二次工业革命护,美国抢占先机幕勒斥,电气化丹挎,主要能源专项与信息建设绩。现在第三次工业革命来了膊串攫,中国能不能抢占先机按限腾?我们要做新能源蚕,信息大数据时代让估赏,我们百人会能不能更好地发挥作用盲是?今天早上的研究会很好锻岛,我建议做一个尝试的机构鞠,每年召开百人会国际研究会议妇辽八,形成品牌沧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢溺氮壁?我提出储能熵的概念坎伞芥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量力搪落。一个系统里面假如是孤立的嘶墟、系统是不可持续的纺,一个是做功卡恳杆、一个是废料是不可持续扑墙连。如果是物理系统其故,分析储能熵螺,熵代表可以再利用帘。总的来说秆臀,一个系统熵不能增加孔盎毛,熵要减少甘惯,熵减少系统可持续吉。熵是储能熵薯仟荤,熵是不用的熵附沮丰,下一次可以用看樊盲。总的来说熵是在减少轻。    包括中国的历史沫,中国封闭的时候中国就不可持续详吐,中国开放中国就可持续官。近亲繁殖以后熵增加不可持续发啊倪。系统要做可持续性矛碑吼,系统熵要减少颠刹秃,你的收入不能是单一的哥、不能是孤立的系统犯舍。因为一部分是做功氓癸淘,一部分是废料委群练,从废料里拿出来哗,通过证明熵减少腑。从废料里面可以再循环彭夏,那么你的系统就可以持续了粳谭亢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来摊,后续需要时再利用的能量的熵陆,通过储能熵概念的引入纶,希望用来解释可持续系统的演化过程钱垄辨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态漓煌。    综上所述练梧饱,不管系统是生物的或人工组成袖悸囊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入兜脊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创浮,而这些系统工程特点是赦,即使在系统研究过程中默慈,一个熵有增加的过程阜够,总体在系统不断迭代发展的过程中矾避,系统将进入熵减的状态抵封藤,因为系统具有自己生成复熵的能力杀,从而保证了系统的可持续性达蠢可。    应用在电动汽车链,这个是分布式的发电济鞍,这个是分布式的负荷品勾贰。电动汽车就是分布式的负荷芹,还有分布式储能念,电动汽车有储能稼铰、有电池彪次。电池可以双向的潍氛迫,分布式地发电杭黎、分布式地负荷畦衫,在分布式的储能叭刨池,这三个系统可以持续并奋,这是我要证明出来的没箩。我证明只要你的熵是减少的奴席。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嚷颊。    感知狗、认知发、行动盾乔剐,不断可以纠正人的行为袱官甭,比真正的司机还要好池。    最后李辑,希望我们以后的交通系统是舒适的比极、生态的涟妹窜、方便的和安全的帝。要做到这一点劳沛,什么是成功另吕?因为里面的成功是3个S套多宝,SUCCESS捂,在S架咕旁、E里面画一条线都是欧元跟美元芬蓝哪,今天是国际合作段坝协,虽然人民币还不是石餐,是一篮子化的碗,人民币准备好了庇显捶。ESY就是人民币逼虏。    要有六个眼睛扦,有四个眼睛不够眉柑。第一要把眼睛放在前面解放思想辱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维怖,电动汽车下一年布局市衬Σ帧,也要有前瞻思维魏臂。眼睛放在后面汲取历史教训哀犁丢,要有全局观念旧型酿。要看到旁边的需要共肃。然后要把眼睛放在右边学习欧美娜陕,不得不承认高端人才密集地在西方肃。所以把眼睛放在西方学习酱挫,它沉淀了100多年协煌。四大发明中火药是中国发明的炮浅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涪伴砷。全方位都看到了链淖,所以英文眼睛叫做EYE情熬。第一个I是Inspiration裤鲜,有了激情可以有想象力朴亲,然后有创新粳,但一定要融合呻浦,一定要集成毙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缄。科学要把自然归结起来白惰,工程有十几种潘,要把科学敌显、技术喝缺、管理结合起来那就是工程矾匈,那就是要集成谦艾唬。特别今天要跨界地融合缴湘、跨界集成寥托稻,这样才能实现廊。但没有钱也不行硕家乱,今天招商局也来了很多金融机构港跨,要融资床戏。    谢谢大家!    (根据发言整理书,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐惦:李芳" "   回顾已经结束的2016年芹酸虏,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展矮。在政策的全面推动下徘,我国电动汽车年产销量再创新高盟茅肺,达到50万辆左右痞,充电桩数量达到20万个吾墒,遥遥领先于世界各国画。更为可喜的是贝,在规模市场的推动下穿,技术创新全面展开轿幻,技术进步全面加快溺,正在全面逼近世界先进水平姐尸吝。但是韩辑,在这大好形势下才哭烷,质疑之声渐起腾壳。比如叭簿免,我国电动汽车发展主要靠政策推动辛究,能不能持久蘑?政策是否过于宽松潘,以致于出现骗补情况驰?另外灌蜕搐,由于发展形势良好诉,一些激进的观点也在抬头龟。比如票团帕,要挡住国外产品进入中国市澈碧稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碱,准备放弃传统燃油汽车币呛捷。    作为一名资深的亲历者赔屋抠,笔者认为哎,在这新旧年度转换之际屎赋忙,有必要分析我国电动汽车的发展形势蚀税乳,梳理其发展历程伤化,以利于业界对形势有清醒的认识毁畏啪、清晰的判断哥戳钦,明确今后的行动方向坝。    一钾、我国电动汽车发展形势良好    当前杜,我国电动汽车发展形势良好摆,主要表现在两方面棘雌蔽:一是电动汽车技术创新全面展开换宛诉,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碘虐,技术创新和商业模式创新层出不穷孺赤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泼首,比亚迪娠途举、北汽呜儒、江淮哆糯费、上汽等都推出了极具竞争力的新产品特宫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车啸盎连,而是专门设计的电动车海硅父,续驶里程达200~300km甚至更多咆寝,能效明显提高漠踏,动力性剖淀酪、平顺性瞪、舒适性搁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逞。事实上羡绿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布幢品,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市驹呢澳。另外链姬,我国电动大客车产销亥、应用占全球份额的90%以上需倦客,技术达到世界领先水平晦农梦。    在动力电池方面茸虹砰,我国产量已超过日本肚瀑慨、美国让寐添、韩国饱诬信,跃居世界第一瘫退,且市场份额超过全球的1/3篓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宦凹,呈现高能量比钉尖、高安全性梢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势巾端。同时鲁秃,产品水平迅速提高拍,与前一年相比行晨,平均能量密度提高30%恭涉宿,成本下降30%左右笔娥。    在驱动电机方面讣彤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机觅如,总体性能进一步提高粉,成本下降30%左右汝伐。在电池管理系统埔艰旱、混合动力系统点、电动助力转向娃箱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诵掳舌,也都有明显进步搪。    在基础研究方面咆阿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌嗣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展使诽,电池热失控下款、硅碳负极材料创捐袖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快领。    2. 充电基础设施建设加快臼雹港,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下衔窟赴,政府有关部门出台了实施细则绍,多个地方政府建立了城建诧坟录、电力嗣、规划等多部门联动的领导机制澄桥,大大促进了充电基础设施的建设速度棘廖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疯槐讳,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计渡,我国充电桩总数超过20万个瘁,远远领先于世界各国购安参。    在市场带动下簧随,技术创新不断涌现虾漠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术辰粉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术阀磐、节省设备投资的车端交流快充技术忍汾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亭绵点。    在商业模式创新方面径届橙,呈现出各类优势企业多种形式合作持,加快充电设施布局溶、建设督、运营的趋势箩缓。众筹建桩蚕、合资运营饭矾、利益分成等运营模式迅速发展部吮,公交车报吠磐、环卫车霓瓣、物流车赋厘、出租车啤疼讲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模澈晤,广告推送歧、免费无线热点接入等增值服务开始出现荤。    在互联互通方面甩拐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段危,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扭浮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谅,以企业级朴、城市级监控平台为基纯倜,与工信部新能源汽车监控平台实现数据鸥段、信息互通的国家信息服务平台即将建立凭四。    二层普闻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说替图,我国电动汽车的发展道路与美国帆和虑、日本略府功、欧洲等国家和地区有所不同烽祷匠,主要区别有两点咆垃疟。    一是政府干预模式不同四湃漂。我国采取的是政府强干预模式拾擦,政府进行顶层设计臀,制定国家发展规划羔疚耿,多部门联动制定全面的鼓励跺茄蛔、支持政策骨颓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘淮笔,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车壁磺,在市场发展中不断加强研究开发幕,技术水平逐步提高;同时哗抡,充电基础设施建设逐步完善怒截。而美日欧政府多采用弱干预模式毋,政府支持共性逗风筷、基础技术研究隙,给予一定的政策炒牡危、税收优惠褂,逐步培育市辰膊汀;企业则根据自己的战略规划耪撬,首先研究技术枷粹矾,同时有选择虽善、有重点地开发产品晴。    二是企业战略不同疲头。我国企业多为在政府引导下被动式发展绦,初期技术积累明显不足垛擦鄙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缴特妊,产品方向受政策影响大错,各企业虽进度不同光古,但呈全面开花之势配纲。而国际大公司多为主动式发展毯馈吻,厚积薄发默每,技术有所侧重较陋呛,产品形成特色曙谜,如丰田的混合动力和燃料电池袄、日产的纯电动蛋劣、通用汽车的插电式羡隘灿、宝马的碳纤维轻量化技术等限刻菲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乃献。中国模式的优点是市场拉动技术发展洗蔬惶,不受油价等其他因素干扰浇额八,迅速形成规模市沉锤取,全产业链技术进步抬茫卑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟貌,发展中有不协调情况氨,如充电基础设施滞后蕉鲸,部分企业盲目跟随祁掇,发展不扎实加棠称,少数企业以谋取政府补贴为目的队,甚至出现骗补情况届剂。美日欧模式的优点是技术扎实心伯,发展均衡;缺点是市场发展慢崩,产品更新慢瞎,影响技术进步膝,受外界因素干扰科管,如油价低迷则市场难以扩大础。    笔者认为柒先辆,中国模式适合中国国情茹阮粳。我们不应过多盯住充电难邻姑泞、骗补等不协调现象奇貉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上适社猎、技术追赶的大好局面甲。从另一方面讲修埃哩,中国模式也有赖于我们的制度优势板脊蹦,只有中国的强势政府才能如此运作敖撅办,很多外国同行都很赞赏岸竿、甚至羡慕中国的条件匆鸡善。    另外逆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面刨,近两年有明显变化臂碱竭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术努弟鲤、开发电动汽车产品适渭墨,而且各种技术路线都受到关注的局面奈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出抵。中国各大企业都重视电动汽车没有错记搅蒜,在现阶段已不能算分散重复看兽暇,但难处在于电动汽车不好做槽,需要有很强的编肩、全面的技术积累和投入吵卜。那些技术实力不够的企业敲炭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瞪虎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凸,而应准备应对“弯道翻车”的危险毕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过绰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时吼火,可分为几个阶段常壤:当市场份额超过1%时词喂收,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%炽,则意味着市场条件全面成熟介菊精。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年点铜叛,又主管我国科技工作多年褂垫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逗。    对照电动汽车的发展棋,在我国箩速醒,市场份额已经超过1%;在美国和日本瘁视,即将超过1%惦势。这说明欧,电动汽车技术正在接近成熟篓。笔者冒昧估计适固,大约再过5年左右时间厢扣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题淖,其他性能与传统动力汽车相当抠漂怀,加速性优于传统动力汽车扇论纺,成本的差距大幅缩谢兜啤;再过5~10年时间相骏衫,电动汽车性能可全面赶上行、部分性能优于传统动力汽车硼奋困,成本与达到当时排放眯亢娘、油耗标准的传统动力汽车相当聘驶。但即使到那时就摩谓,传统发动机也不会消亡蔬,而是电动驱动与发动机平分秋色凉,或更多的是融合发展摔梢。基于以上估计购诧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车叫污辽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车劫廷辜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展笺。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作雾哄媚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骚其。2009年寥窗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研报爸怕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赊。回首往事拒,扪心自问囱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的非脓。至于些许不协调现象蓝,是产业发展过程中的必然蒋丘嗽,是白璧微瑕亨猾介、瑕不掩瑜灿告牢。笔者断言俱漠铰,按目前态势再发展10年攻蛔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界纯,并以此跻身世界汽车强国之林侩挖。    三哼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一闷,整车生产企业要更重视电动汽车咯。首先要制定好发展规划和生产布局茨康,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蓄少,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调伙戒骚,不能两张皮示八。其次要重视研究与试验殴繁,需建立完整的盎办纤、一流的研究和试验体系港桥葛,规纳恿俺叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统相墙。电动汽车相关技术发展很快氢,要靠自己去研究发展浓翔,别人的经验会很快过时拘脾,更不能只靠“挖人”搞产品仆。再次要全面布局凄岛,围绕全技术链开展工作曙碉,不但要重视整车开发俺,还要研究电池和电机懊,重视电池管理系统陈概绍,这是当前我国的短板事,此外还要注重轻量化和系统可靠性疥。    第二豁琅场,要建立相应的零部件体系夕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱雌攫侧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的卉腻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展分渡。    第三厩,要开放发展眷。需鼓励妨柑、支持合作伙伴引入先进技术和产品去腥韶,像华晨与宝马供谷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好遂。历史将会证明妙降,开放发展电动汽车会比关门发展更快郸。更何况菩即娘,在全球经济一体化的今天唾佛,关起门来自己发展是不现实的氛景棺。    第四誊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蛙履。今后相当长一段时期逢胳唐,将是传统动力与电驱动并行发展谓、融合发展的阶段托皇,单搞电动汽车很难成功化捞。对于只做电动汽车的特斯拉金瓶享,笔者并不十分看好鲜。    2. 对产业界的建议    第一飘墟,要加强合作蓉被。需沿产业链效、跨行业合作嚷荤彪,整车企业要与电池企业南男、电机企业寇、其他电动系统生产企业深入合作菩邪。以动力电池为例素摄沮,需要电池设计与正负极材料揉姓、隔膜睹轿、电解液畏逢刑、电池制造装备覆殴输、试验装备锈、电池管理系统全面合作难褂。优势企业和研究单位要分享成果枢澈角,互补短板狭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件曹浑畦,要形成轰轰烈烈的大协作局面配捌,合作创新吠普参,百舸争流溅,才能迎头赶上并超过世界先进水平媚媳。    第二努班川,要注重实践轨摔伤。汽车产品与其他工业产品不同卷,一是使用环境广且复杂污痪,二是生命周期长邦蛋,三是对可靠性其甫瑞、安全性要求极高烽艘。这些都决定了仅在工厂柬、实验室不可能完善产品难耙错,必须通过多轮的使用实践烽。与电动汽车产品研究开发相比峡簇,充电过程更需要实践荚。像电动汽车充电过程这样长时间叭冠穆、高电压迫、大电流斡乾、室外取断、无专业人员值守的工作状况翘迪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验悸。    第三立寐,在充电基础设施建设与运行中难,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善扛。充电基础设施建设是一个新行业洞伎,在管理上涉及电力齐汤闷、规划鲍耗蒲、城管憨洁、工商管理等多部门琶痛的,权力交叉李啪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制佳搬,利益主体错综复杂芒。单靠一纸文件不可能面面俱到盼人,必须经过相当长时间的实践轨搪,完善流程牢嚼,积累经验饱秃。    第四画亢,要加强标准化工作充睫。领先的研发姓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳搿,而及时总结经验馈、制定标准又能为继续实践抹屁表、创新提供重要保障师梯薪。当前浑侥故,恰逢政府推进标准化工作改革抠戒,要求标准化工作密切结合生产偶、创新实践咕排檄,要求鼓励发展更灵活蚕、更接地气的行业标准赂、社团标准苟。对此卧衬炮,业界应给予足够重视付。    3. 对政府的建议    第一兽蝎,要保持政策稳定皆圣履。正如前文所述箩,我国政府的强干预政策非常正确柒木,发挥了制度优势羌雌每,已取得很好的成绩庇,应该继续保持搏。电动汽车的发展涉及多个行业辩兢,需要长期积累练,需要几十年的时间才能成就大业躲惋,切不可存立竿见影骆、一蹴而就之心稀徒醛。    第二轻,要及时对政策进行微调和补充完善乘翘巫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列取狙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴凛接,又由于此项事业发展快蓉巴轨,新情况粗汉、新问题稻币、新技术层出不穷传绦僵,因此及时应对皇举、调整襄、完善是必然的蚂税链。    总而言之糖恋牵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道轮贺聊,迅猛发展正当其时揪脓。笔者衷心地希望朝野上下锋溜舷、业界同仁能认真努力工作炯皖祈,自信且坚定发展朴屎。假以时日烫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桅钝,并以此为契机狈谱,跻身世界汽车强国之林钉饯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽估:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乘瞧祈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年勺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尚酥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日坦芜沽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示臂冀瑟。    他认为粹宛,现阶段隶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题漂投图,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配匠,但从长期来讲喇绞无,新能源汽车技术发展路线要从电动化较十、轻量化犀匙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合憾、轻量化与制造生态化结合乱控领、智能化与网联化结合舌沏粒。    尤其在电动化方面白,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瞬隙忙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力且凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力考冯,就是家用主流A级轿车乘,在性能价格比上与燃油车竞争怀。目前全世界都在朝这个方向努力间,如特斯拉Model3集、通用Bolt培,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撵且戏。”欧阳明高说甭矾诫。    欧阳明高说汉宽,但要满足这个要求哨,电池必须降低重量季受、体积以及成本吼侵采。此外携攀,电池的比能量必须大幅提高坊连茅,达到300-350瓦时每公斤疙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标坞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知散戈,锂离子电池发明至今只有20年靡慷庞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年祭僻行,2007年第一次在日产聆风上开始使用灌谋煎,可见动力电池的进步非常迅猛祥玖。”欧阳明高说爆遂饰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期啼泡标。    但此前纤段守,主流的观点认为屋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比噬,从性价比来看暇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瞄暖库,但现在随着锂离子电池技术进步橡略,里程提高一倍柑逞联,即在300公里的范围内抱炉,仍然在性价比方面有优势淋。    从技术上来看绦插泄,在单位重量途、单位体积下储存的能量越来越多迫,成本越来越低梅胖衫,才能体现出电动汽车的水平和技术甩莫。    一个好消息是被嘎,我国电池成本每年大约能够下降20%帝。据介绍哎插,五年前诵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元皑脱称,去年平均价格为2.5元左右按酷,2016年为2.2元翁,考虑到大量的电动汽车是大客车彪,其电池价格相对会比较高一些涧肪校。    “现在国内开发中的电动轿车洽苫窟,最低的系统成本在1.3元每瓦时诚,单体成本在一块钱左右惯。美国通用Bolt电动汽车菊琉,单体成本为150美元一个千瓦时祈刚沃。”    如果按照这个标准车逝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到橇还,但是按照现在2.2元襄侮戏,逐年减少10%到20%跨需孩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现靶。    “加上循环再利用做到1元峭摹,也就是说沟,一千瓦时电池一千元人民币之内担,是可以做到的酶。”欧阳明高称闯奸申。    对于具备性价比许顶读,想要具备商业竞争力的A级轿车来说渡翠篙,现在一百公里约耗电15度肆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内离绢蝎,接近10度电一百公里颗。    “要实现这个目标款朽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗催。目前电耗的降低空间还很大量恋。如果能够实现上述目标堵链,一百公里的成本约在一万块钱风单,如果电池能达到300公里就是三万块钱塘,考虑到使用周期内省电和维修省钱脸饶少,将具有商业竞争力型碘岁,这是电动化下一步最大的目标桨黎姓。”欧阳明高说垢少。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寞乖茨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年裸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长九,但仍属于比较粗放的发展模式倒,今年电动汽车发展逐步趋于理性茅妹焕。总体来看长挟凡,走到今天鼻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位公。”欧阳明高说江蒂绰。    事实上颊浚莱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一滴柑弧,由于销量超过全球50%以上腊,在国际上引起了强烈反响糜腻,无论是政府还是厂家拉扁,都感受到了来自中国率先发力的挑战期。更值得注意的是裤彩撵,2016年如德国大众和日本丰田寺乾,纷纷调整技术路线努人奥,加快对纯电驱动的转型褂。    不过憾,纯电驱动的战略目标肌第,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展暴。对于混合动力技术来说浩,传统的汽车强国完黄、汽车大公司比我国更具优势乌,如丰田路线就是先做混合动力耐奠顷,再做插电混合和燃料电池四。    由于我国率先发展纯电驱动敬,带动电池产业的发展达到了世界前列孩踩沙,电池产业规模达到世界第一韭炮伯,总体水平位列国际前三全缉劳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曹坛炔,我国的动力电池产业链渭触,尤其是电池材料坊团态,如正负极材料穿陀,在国际市场上的占有率第一钝妇看。    “在此基础上鲸,我们以纯电动力系统(电池康脚、电机副、电控)为基础平台仇币麓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利脑块为。”欧阳明高说颇委闲。    据其介绍拳涸搜,目前我国插电式技术发展已经取得进展叮薄扮,比亚迪秦诡酗、唐涝毒、上汽荣威550鲁庆我,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力萎尖疵,无论是发动机方面敲吃汉,还是混合动力装置上禾冉挥,都取得了突破吧镶疟。    与此同时诧轮尉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翘椭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稀。    “这是一个渐进的发展过程回褐,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争嫂讽句。”欧阳明高说欢台炽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项俯伙告,有效的回避弱项竞争掏灭乌,有利于我国电动汽车产业的发展厦耍,到2020年之后缓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进扭、同步竞争朔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我掀逝:李芳" "  编者按男兴钠:产品价格区间一下提升了近40万实心,这对沃尔沃来说是个不小的挑战编。以安全环保为标签的沃尔沃港,产品质量是其立足之本漠。无论是国产车型还是进口车型懊汰忿,质量都要做的和安全环保一样好空。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辣冗, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值咐垮,安全与健康至关重要伎,但在中国市忱锞衔辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺惜解客。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家孝烯,到底该剪哪一根线潭?我心里清楚肃,如果我剪错了省缎,我们可能就崩溃了诫怯恰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态驾。在2015年整体经济增速放缓扛捐椭、股市震荡炼憋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下示,2016年的车市本不被看好哦立。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声丘醛。1月6日呸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售写妮设,沃尔沃对此解释为潭单遣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器察登,更是提振销量的助推器班徊推。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号洪憋级。   6月1日炽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职屎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嚼,具有十分充足的销售经验淌哀惯。但用他的话说香,他来自一个很小的市程娑,很多因素他都不具备扮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲马古,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揣课南。6月1日入职茹惊微,用一个月来熟悉公司的现状杰考单,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”说暮垦。然而现实终究是骨感的圣祭肥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆划绕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆骡挛。   “做决策就像电影里拆弹的场景搽佃晴,我到底该剪哪一根线呢搓,如果我剪错了凶桃炒,首先所有的投资会无效排漂鸵,其次会影响经销商的士气浦尝风。”陈立哲对我们坦言轰骄画。   他这样的想法并不让我们意外忙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大币糯。在台湾荡露,陈立哲要去走访最南端的经销商漏撬啼,早上出发中午就到了塑瘟巾,但如今这种管理方式已经行不通了痘亮砰。从前陈立哲的团队只有30人碱告淬,现在变成了350人施,他说现在同事的名字都记不完变酱。   “就像牌桌上的一个赌局鞘匹秋,赌下去有可能是回本的嗅,也有可能就全毁了链,所以我每天都在想我到底该怎么做诺岭。”每天该怎么做峰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嫁瑟。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雹秃,才能享受最好的宠。”这句话像是说给陈立哲听的仕。   2005年驰蔡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吃壕琴,沃尔沃一年只能卖1024辆落炊集,一直到2013年5000辆的水平净,再到如今年均一万辆的表现舷,对于台湾这个小市场来说鼎姑,陈立哲做的足够好阿橇鲜,他对这个市场有着复杂的感情帆。   调任中国市场做销售一把手狡,陈立哲说这很突然烈步,他来自一个不足以领导中国市场的市场鸵荣贾。对于中国市忱@夜,他还不熟悉肥,做市场工作要对文化咸、变化采、趋势有充分的掌握歌焙,这最重要的三点陈立哲都不具备妮廖返,他唯一能做的剃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缔痛岸,相信身边的工作伙伴瓜平,组成一个高效率的团队阿秘,去解决各种问题客群。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后类,首先做的是内部调整剑寂。通过不断累积分析过去几年市场的动态怖,了解在什么时期使用什么样的手段病,反省问题所在墨虾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤脱。面对三茶新梳、四季度各项费用的下滑拼绘,倾听团队的建议酿痉、做出准确的决策洪、将优势资源注入到最需要的地方京挖。最后将宝贵的经验分享给所有人成陶,把力量从点扩散到面炽将肌,从四个大区抚氛,再到全国爸磁怯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的娜,我只是把预算饲呐、时间等安排在它本身应该发生的场合藏狸讨。”陈立哲表示搏狈舒:“我不是在讲官话茂崔,只是借着这个机会感谢大家私。”陈立哲相信饥拆殊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膛谈擞。   内部调整告一段落财茄扔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上肃闻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尉悼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间歉且舶,一下跳到80-100万川陀,面向的客户是完全不一样的壤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涸瓣佳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拧猩实,还怎么介绍产品楼吕搬?这肯定是不行的查拭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门柔俊糖,“与高端客户接触海外,销售不能觉得自己比客户矮一截潜,与客户要做朋友补,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搓炼玻。现在培训课已经开展了实战模拟环节惨,我们在资金有限的情况下做到了更好虚阜。”   全新的管理阶层箍伟伤,有限的预算庭廉棋,面对重重困境翱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高慕鼓,8-11月均超额完成销售目标静牌晤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩晌,最紧张的时间翔。“我有我自己的节奏捶橇喊,我给自己两年的时间劣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争里际雇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书康。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间然,经历了两次产品的重大变动告斑癌,但在他眼里这是最引以为傲的尚锑,因为这些变动垂斜甫、变革都是从使用者的角度出发戮,也就是我们常说的“以人为本峦。”   对于沃尔沃来讲深,最擅长的领域是安全眠芯床,作为三点式安全带的发明者勉揪巴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期躺话。但陈立哲表示钝,以整车品质来讲兄鳖青,沃尔沃也和ABB并肩唤辑袍,例如在底盘研发能力上澎额塘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器监,全世界目前只有三家在使用涡,另外两家分别是法拉利与保时捷使斤催。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柯乃,陈立哲也谈到剿汀舞:“沃尔沃其实也做过6缸诺干腹、8缸发动机策,还有享誉世界的5缸发动机购。沃尔沃并不是做不到萍级,而是我们可以用更低油耗肩楼签、更低尾气排放的发动机达到更高水平钝检。这也是全球各国政府的法规要求仿细,是大趋势矗伴双。陈立哲说“这些信息醋拇,只是没有在行销上进行传播罢了锌抢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产承便,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号阂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚潘さ凇,改变了“国产”的概念婪拢糠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代梗沫摊。陈立哲表态道假踌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料聊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品浇。沃尔沃立志从中国出发描乱席,以人为本的信念永远不改甘,值得消费者验证与了解轮。”   “沃尔沃就像iphone一样破擂害,它改变了人们的使用习惯稳挛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卜:S90有三个界面同时提供信息圈,分层级的来处理车辆信息瞎朽柑。这一点很重要迟氮,体现了沃尔沃以人为本的精神巴拨。在设计方面涉腺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料晤。用沃尔沃的品牌精神苯,再加上瑞典的风格彤菊,直接与德系品牌产生差异化火滔算。如果从地域来看谐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡茎。   沃尔沃曾立过两个誓言守:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化藐郴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故琳,沃尔沃全额赔偿芳哀聪。在陈立哲看来幢硕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺拈粳。   陈立哲对我们讲道是:“在欧美举概,当太太怀孕的时候灭踩,男人会考虑买沃尔沃剩雌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据粹掏,中国作为沃尔沃最大单一市趁姘,11月共销售9,076辆新车翻持,同比增长12.8%;1-11月期间瘁古卷,在华累计销量已达80,759辆繁泼级,接近去年全年表现疚废季。就目前的情况来看纪弟椿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高脱红梯。   在经历过低谷期的沃尔沃尺效卷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量氛墓释,这无疑是对陈立哲工作的肯定溅扯袱,同时也是明年的压力碍品客。毕竟“十万辆”这个坎扫,沃尔沃早就有迈过去的能力般共。   2017年细收,沃尔沃S90家族将会陆续壮大染,届时独考吧,S90 T4柔掏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嵌焕。对于陈立哲来讲公份,最为重要的是三座版S90毁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的朵力,是全世界汽车厂商舱涧,在中国制造的单价最高的车辆耙并试。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐匙,“三座版S90可以达到世界各项指标缄,这款产品有能力改变历史剧覆茧。只在中国生产腺姥寒,以中国为核心的思维斧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了化官略。”与此同时彩未挺,全新XC60也将在2017年第四季度发布笛萄漏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额握,所贡献的利润更是远超世界平均水平惰伺。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泼始事。陈立哲大方的承认自己没有这个实力路绘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任俩。“知道我坐这个位子的时候背雀,很多人会紧张甚至惊慌岛赂,他们会很直接的问我片罕,你行吗娥槽碱?台湾市场那么忻捣稀,你行吗蒂解?”陈立哲笑了一下说道苗署:“每逢这个时候储灵闪,我都乐意告诉怀疑我的人函,我将在最短的时间内做什么倡必圣。”   两年的时间转眼而逝煽革,陈立哲手中的“牌”越完善畏,与主流对手正面竞争的胜算便越大嘘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲喜幸窝,未来还有什么是可以阻挡他的呢懒耽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连炔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺慧炕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车法我,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔力。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侥厘。为了满足消费者需求椒鳖,推出一系列活动迎合消费者喜好连凄菠。 上汽集团副总裁屡腊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月欧,得益于荣威与名爵的共同发力线吩,上汽乘用车共销售27.5万辆勾沙,远超去年全年的17万辆馅盼。取得如此大的成就主要归结于以下几点庭常韩:新车的不断推出屑、以人为本的理念及高性价比五能。    上汽集团副总裁秋蔑、上汽乘用车总经理王晓秋容妊梢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访额,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解草。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解店劣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺第歇镀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氓围,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔发偏。同时戊导,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义镜洼播:个性而不小众纷垃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拐户,通过对消费者的沟通与研究剃壳霸,已推出很多新车型插匿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”慈。王晓秋还指出皮菊沫,名爵现在的路线是个性而不小众察,这就是上汽集团未来的发展方向侠敦,上汽集团希望新的产品有个性痢抚,且能让大部分消费者接受杜。    据悉撇佛,自荣威RX5上市以来肛,名爵锐腾也迎来了中期改款布类碳,同时新车名爵ZS挫、荣威I6也蓄势待发磨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言木。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时多,上汽集团也很清楚自己的客户群体槐膜。王晓秋指出菊献饲,新车型针对不同的受众群体辽,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的铝蜂溪。拿具体车型举例卫刻,荣威RX5更偏稳重铆阑,新锐腾则是一款属于年轻人的车渴,新锐腾外形活泼嚎遂,同时考虑到消费者的需求懂速,我们对内饰也进行了升级冷,并增加了10-12万的手动版诡剑捕,使新产品没有短板巨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时皇轿据,王晓秋表示壤,“从荣威550开始乘伞枫,上汽新产品从设计到销售检领,最后还是根据消费者需求来决定霜苗。”    据介绍芬固废,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辫拔。为了满足消费者需求聘嘎,新车不止在性能和价格上做了调整练,还推出一系列活动迎合消费者喜好畦并扫。例如盛缅篙,基于年轻人喜欢足球运动吃忍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网讽,也已纳入上汽集团新品类庭,预计明年新车65%会配备此技术丝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言填精,“上汽集团一定要明白用户需要什么碑怕,为什么要买我们的产品醒峡,带着这个问题厩戮辨,我们才能真正去理解用户势态介,落实用户需求耪迪,使我们的产品极致无短板巩,产品自然会大销慌磨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大砷抱,竞争也日益激烈轿辟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比禽蚊。王晓秋介绍邯,名爵的价格基本与同级车持平漆钩模,但性能更具优势办,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乐枫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示汐兴捌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品河酱,就像提到的让渡空间贯登斧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整缅,从而应对市场竞争环境晾。”    产品有了好的性价比和客户认知度闷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁悔巴匆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哄。名爵经销店到现在也有280家左右垃缚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碑荤菱,其实道理很简单藕豹替,目前自主品牌占据市场份额的43%左右马午迸,且不断呈现上升趋势闻魄粱,他们认为自主品牌的春天来了”讲前,王晓秋表示赣。    在被问及上汽集团未来发展方向时撑,王晓秋坦言福,“首先团队要把理解客户需求团拉褂、用心为客户造车变成一种自觉行动盖,进而形成一种行为规范渡牵。其次应时刻保持警惕全动、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好茹。只有这样森,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠舶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鲤井喇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改季屯。这些修改背后有哪些考量和博弈伟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人肮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垛?   答恨煽慨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高险吉。一共收集了9246条建议丁嫡,其中表态性意见7736条卑渭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条性爸逢,占16.3%屎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缅绍、网约车驾驶员资质及管理咆饰、出租汽车数量调控三个方面钵。从数据来看惺,不少人对“京人京车”表示理解闲鞠苛,赞同的达到70%多戒,质疑的只有12%腿。我们根据建议修改了125处冻澳坤,不断扩大合规车辆的范围蹄临隆,让更多人参与“分享经济”烦身咆。    “从北京实际出发炯抢,兼顾多方利益”   问猜: 为什么要求“京人京牌”敝陋加?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答荚拓汲: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说宝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蛔、交通拥堵莫、环境问题等“城市病”还乖。在这个前提下拷确邓,北京任何一项政策都不能“任性”犬阿,要从北京实际出发诺罢抽,兼顾多方利益饱晒郝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浆嚷,地铁最高日客运量超过1200万人次肪,公共电汽车日均客运量1063万人次枯克耗,小汽车每车年行驶里程15000公里讽沧衬,交通压力与日俱增闹。但在我们的努力下胎处,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%徒锰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制榔绊平。    总体来说串硼,北京坚持公交优先的战略吨奔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充哼,对其进行总量控制在所难免男舵。目前北京市绿色出行(公交暖纲、地铁犀堕疲、自行车孝歉牛、步行)占到71%吾,小汽车出行占25%伺,出租车占4%赊,其中包括比例不高的网约车出行熊。北京出租车改革的总基调是券湾市:巡游车改革牵、网约车规范甲踏趟、融合发展魏、错位经营式翠杠、多层次服务涧厂。我们力争进一步提高绿色出行比例涉,为首都可持续发展提供足够交通承载力硅券。    “5个月过渡期是柔性考量”    问家: 政策出台之后罕挎固,预计将有大量不合规车辆面临退出郡垫,政府有什么监管手段确保政策落实到位栓邻?   答蜗掸立: 政策出台前霖,我们和专家矗疵费、司机抵犬宛、乘客戏筹姬、网约车平台进行了多次沟通膜穆嚷,决定设立5个月的过渡期诗罐。一是给合规平台石瓷峰、车辆劫蹈踢、人员办理手续;二是清理不合规车辆看裙、人员等烽秀。    从服务乘客的角度阑当,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弊。另外钉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娜狭,因此提出过渡期的柔性考量井。过渡期之后拆宛,平台要加强行业自律剖,我们也要建立打击非法运营的长效机制霞瞪,严厉打击非法运营掣、克隆车和价格违法行为澈,能够更好服务乘客判石、保障安全康。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问同购亢: 面对新的经济形态蜜,如何创新管理手段绊力?   答芬媚: 出租车发展中没有对立关系堆。网约车以网络预约剃痪客、快捷方便等特点郝,满足了一批乘客的出行需求裙藕。单从评价司机服务质量的机制看挪僵虎,就值得巡游车学习懈郝:如何与派单挂钩筷骏,实时评价汹级泼。但网约车也有局限性统,乘客安全与权益的保障等需要进行监管荷菜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势保孩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的肋肯。你有技术优势模门慷,他有线下服务优势夸,为什么不一起干呢腹?    管理部门也在转变思路扮暮莎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”规播泵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毯。通过推动巡游车改革及网约车规范送,构建多样化服务体系森绦,提升出租汽车服务质量巢每。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆裴修,在京注册用户已达218万人陈绢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车坎径,提供差别化服务迹怂。    “解决出行问题要标本兼治”   问敢琳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么佩?   答杜香: 群众出行问题的解决啡郡魂,需要放在城市综合交通体系中串抨,多措并举逼新、标本兼治癸。一方面秤奥毒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翔舱需,需要加快构建安全边境侨、便捷砰貉飘、高效煤凄、绿色革帘敲、经济的现代化综合交通运输体系炭。到2020年橙贡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%法。    交通设施根本是为人口服务领,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晾侍微。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标行屋,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件奠克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "   杨美虹透露哨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冀抹痛,大东工厂扩建项目也投产在即邵唱冷,这些举措都将助力当地经济转型升级虽。    在杨美虹看来篮慷把,借助主机厂优势册,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镜,配合外交部到德国进行推介猛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园憾健丁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吐拖斑,从而推动产业升级镐伪。”杨美虹说聚肪奖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容镀,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者妮绷膛。最新数据显示复,2016年1-11月戮川,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓄既梆,同比增长11.2%雌颇,前11个月的累计销量情弄附,已经超过了去年全年羔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任差测。12月13日袒胃毫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开矗北乡。活动期间侍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吝怜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)狙祭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济隋佬、环境和社会贡献等方面取得的成绩氢。杨美虹向记者透露玫疮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》患宏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩箩递。    “在‘可持续发展’战略的指导下短估,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敬。”杨美虹说砰。    第一博,实效为先豹殊葱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钝歪,“我们不做虚的冒诽痢,我们也不做口号式的剔蔬康,我们一定要解决具体的社会问题深含。”杨美虹直言猫错隋,比如BMW儿童交通安全训练营彭范法,它是为了解决儿童交通安全问题本嘉。    第二酗极笛,长期坚持卜。宝马儿童交通安全训练营相,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅舒冀奋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年罐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乳私瓷,今年是第一年做吃心蚀,未来会持续醋、扎实的往下推进泼驰。    第三奶适,全员参与品啸。宝马做企业社会责任时惊寡,会邀请车主高、经销商掏、投资人以及宝马员工纪己爱,一起参与进来弊才滴。比如宝马爱心基金拔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坍剿,提供指导;另外逃前,宝马还成立了员工志愿者俱乐部亭汀,定期组织各种各样的活动介群危。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略栋靶,将可持续发展贯穿全价值链醛缮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素韧。”杨美虹表示脓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点免吹抗,主推工业旅游概念很红雷。    据杨美虹介绍度穿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导布鬼,助力中国制造业迈向高端镣,并促进东北老工业基地全面振兴牛免。    数据显示缴敝,截至2015年底绿凭粗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户季慑谎,当年纳税额超130亿元人民币瑰人。同时骚罐,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会背玛笛,就业岗位较上一年增长了8.6%媳枪。杨美虹透露收,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中架骑苛,大东工厂扩建项目也投产在即开,这些举措都将助力当地经济转型升级恕戏昂。    另外厕,在杨美虹看来琳婆戚,借助主机厂优势遂宦白,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蕾锯鼻,配合外交部到德国进行推介箔炒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绘瓷,从而推动产业升级桃。”杨美虹说酒爆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做荚撇?关键是我们的差距是什么蜂,下一步最大的点就是要提升品质每拼奸,当然还要控制成本呛肝晚。然后躲髓湿,就是我们的正向研发和平台战略碉忍。最后缚膝菇,可以大大提高效率封割,如订货的时间是可以压缩的古彼叫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日夕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一串畦微:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节描,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蹦。    徐长明说卑饰固,怎么理解工业4.0滩?这个概念是德国发明的抛疥,现在在国内比在德国还要热彩翟激。最近午徒杜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捅美,我理解它的工业4.0的本质收哨管,就是怎么保持德国制造业的竞争力蚕说。在国际上斥石,德国面临两个挑战皑:互联网大数据和云计算驼劝瓶。现在匡唾屠,德国整个国家都在讨论低辜咖,怎么能够“不被互联网+”绞,而是“制造业+互联网”肛,这是他们重点考虑的问题刻坎草,特别是德国的三大汽车公司——奔驰撵突、宝马活狸门、大众拖。在德国牵,汽车的需求是非常个性化的疙拳,在这样一个背景下聘,它要维持竞争力秃抠,推出了4.0的概念叔,核心就是智能制造谰拨颧。他们主要的目标有四个方面涝跑:提升品质洪、提升生产力歪呛猎、提升柔性化狮饰、压缩产业澎洗庙,总的核心是提升竞争力趟恒铰。    徐长明分析绣串,本土品牌下一步怎么做抵?关键是我们的差距是什么掏厩惠,下一步最大的点就是要提升品质稼,当然还要控制成本催。具体要怎么做缔担低?也有几点秃毛:第一晨矫,想办法提质控本梨。提升品质妒,消费者理解有三个亲:可靠性仓虱纤、感观品质陀商、性能限便。第一个维度簿领摆:可靠性是必须的哩漂乳,现在光有第一个维度已经不够了尖考,必须要加上第二个维度环嗓卉:感观品质甩帕懊,看起来要漂亮乱戚抵。在此基础上又发展一步吵靶,就是性能的提升迟。最近市场上卖的好的自主品牌青氯携,大概有12款车老,年销量超过10万台韧浚憨,这些标杆产品猎厢,性能上也不错砂。因此龚,自主品牌下一步还是要想办法监书,把这些提上去韧店割,缩小跟合资品牌的差距试虏。    这几个方面的提升俏伸捍,意味着成本也要提升屠岔,怎么能够控制成本吵?第二方面的话题鸡闭,就是我们的正向研发和平台战略奶汉。之前甘炊痉,我们很多品牌都是“逆向研发”矩射激,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车渭杯,拿过来拆解做测试啦拜脾,最后组装起来际外刃。这个模式下偶,成本可能是略微低的寐担舌,但品质郸父、性能有很难保持碗舵蝎。现在必须要正向研究弊堵梦,从消费者需求出发牛,形成一个目标谋百,对目标做分析米,只有正向设计枷旦南,既能提升品质性能病簇确,又能控制成本叫戒腔,像长城谦深、吉利等等藐世替,基本上都已经是100%或者80%正向研发了奥。    平台战略马苍,在更大程度上控制成本煎阶氦。他说凛蒜,我们的开发菊慈,现在是一款一款开发的棋,零部件的通用性相对比较型唷,最近一两年来掇码贯,已经有两三个企业开始走平台化战略堕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车揭圭惹、SUV和MPV菩铂。这种情况下朝稠枪,零部件的通用性非嘲惆耄好潭,同样是50万辆的产量射橡,对零部件供应商的供应量更大缉铂闷,就能有效地降低成本炼浪吓。    徐长明强调痞认挤,对于工业4.0的精神本质还是要学的丁邻挖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坦焚旗,它做了那么多的智能机器人蛋,智能机器人都是带摄像头的舜管沮,在实施过程中的质量随时能够监测遁,然后反映到云端拘闷,再反馈回来随时可以改进捻回。现在途,企业员工的工资水平越来越高浪捷凰,汽车厂家很多在加班加点圣藤,我们要高度自动化苦,这些课要补粱,应该有大量的机器人替代人工城膜。如果这么做了禄,可以大大提高效率籍虫瞎,如订货的时间是可以压缩的忌。比如锯拾恋,国内一家自主品牌宽谅,从经销商下订单粒窖匈,到提供汽车产品最开始是40天杯宛强,后来缩短到30天纲峦,现在可以压缩到22天市祷,跟世界先进水平比还有一些差距侥氯。这也是德国4.0里的核心内容疆。我们不一定用他们这个办法莆貉胁,但精神实质是要学的骡。    他说脓恕,柔性化的生产也重要哗信,但没有前面三个那么重要晴相。在4.0背景下羡敲郴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法骏肯,而是学它的精神实质多领捆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣段:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化工怕臀,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咎棠。更为重要的是吵,放眼全球点,驱动这些变化的地方就是中国溉堂寄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷丝郊。    12月11日金,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷虹桥落幕锨欺伸。经过36小时的激烈角逐簇履集,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出褥导,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利烂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示釜,今后的五到十年窗帛,汽车市场将发生前所未有的变化低。未来年,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务激。可以说程惶,未来五到十年汽车市场所发生的变化拴玲毁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蚕。更为重要的是按童痴,放眼全球饲,驱动这些变化的地方就是中国天荒我。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷歪荆秆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说喜,作为企业勘貉,捷豹路虎非成赝浚看重年轻人的培养窍。在全球农,捷豹路虎共有2500名管理培训生奔好分。过去三年五绦横,我们在中国也培养了30多位管培生通波。此外拐丢马,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盗顾扦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才绰喜虽。    在赛后的媒体分享会上旱,两位获奖学生代表分享了各自想法弧谓品,及在比赛中的收获苏。同时涉,睿侨森吠领、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瓦。   问帮痊尘:捷豹路虎为本次活动提供了导师输配,请问这些导师来自哪里吮淑卜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业诽陛略?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位春?请学生们简单介绍一下自己的作品氏奢,获胜的原因是什么努?   睿侨森垮介掏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勒。一位是捷豹路虎内部导师负杠汲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验称杜,包括对行业发展的认知贾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息惶、视角和指导蹲。这两位导师全程和学生团队合作竟,提供专业意见畴,帮助他们取得最好的成绩泥。   潘孟涛颈筋汰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会翻萍,包括今天的学生剁媳谭,将来都有机会进入到我们工程团队泼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额秋卷,可以来到捷豹路虎学习和发展悼奋赣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里朝搁,再加上扎实的专业和技能昂鼎蜕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哦。   睿侨森衬: 作为公司的管理者娘,我们非诚榈獠郑看重实习生按珊,我自己也会手把手教给他们工作的经验祈踌。不管是本科在校生还是毕业生骚单,都能给我们带来新鲜的血液鞍斡刷、新鲜的想法裳覆。    同济大学袁旭陶巢郊:首先次磁守,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌感,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汰汾。    我们都来自同济大学汽车学院午警抨,团队成员有两个来自汽车工程方向泻嘘渭、一个汽车营销方向秘、一个汽车设计方向奸某。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求环汹烧,围绕“以人为本”郸玻激,挑战的是都市环境里的出行压力仇堕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挫、设计师也有很多共鸣嘉鲸谜,通过一系列调整侯晨,最后有了这样一个以人为本茬呈、体验为先的方案捞。我觉得挺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因融集。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问铺稠:目前牧噬扭,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赂?   潘孟涛权橇刑: 我们会对人才数量进行评估和拟定菏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的骇。随着经销商网络的增加公疙港,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能薄挫署,从而满足未来消费者的要求举。这些内容息息相关疵卜窖,并且不仅是着眼于眼下娇蔽,更是放眼未来咎。比如瘫抵,针对刚刚提到的电动汽车战略嚼,就要确保未来有足够的专业工程师储备硅拣鼓,因此狙汞趴,我们时刻准备着目好救,并只选择最优秀最合适的人才进入公司衬蠕。   问矢恫赶:在创新领域巫深,包括未来汽车科技领域思,捷豹路虎有怎样的系统部署鲁范稍?   睿侨森残饥铺: 首先扑田商,作为一个公司点,我们在研发领域有诸多投入踢车钦,而且很多的投入都非常具有前瞻性法。比如说世头胃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队录都,他们会跳出现有的框架做很多创新实验慨滦。    其次据,我们想要通过产品和服务伙思,把先进技术带给我们的消费者加,因此我们的工程团队稠寿哎、研发团队必须时刻关注消费者需求先扛,做到一切产出符合相关性钉、可实践性原则雷。此外溅,我们每年投入约350亿人民币漏速,用于车辆技术的研发和投产茶川搪。    我们还于今年7月宣布柔:在未来四年镰愁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆爆沥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈赁死。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术填晾兑,并在未来应用到车辆技术当中献。    今年早些时候诧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion锻微,通过应用软件及按需服务的开发与提供策寂,解决消费者在出行中遇到的难题亥。    与此同时摊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器扛喀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资龟淬东、办公空间散都、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持通钳。   问嘲诽刺:请具体介绍一下InMotion矛丢。对于整个汽车市场的趋势队切秤,比如电动汽车技术配,捷豹路虎是否有着自己的见解江碾冲?   睿侨森胺陵脯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案视。我们希望将来可以将它推广到美国苔惋关、欧洲以及我们非常关注的中国市场洛卸坚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部彭懦,由研发团队进行分析拷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肪唉,我们也会分享给总部尝青疯。    关于电动汽车技术吴济灯,在洛杉矶车展前夕革问,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE厘。中国是目前最大的电动车市彻滋住,并且有引领行业变化的趋势警枫艘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势琴森币,确保第一时间响应本土市场的需求硷哭。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相内遍季,并于2018年正式上市甲损岗,希望大家多多关注导圣。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钨宫畅:关于未来互联网汽车扩缕,捷豹路虎有哪些基本的认识善,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求第?   睿侨森空盗捆: 目前类,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一福肪,它的发展甚至可以打破现有的爬缸涤、传统的汽车开发逻辑与循环咕泼巢。    针对这个话题校渭,我有两点和大家分享拴年:第一点单姬,未来所有的车辆都将实现互联网化屡身,现在能够透露的是莫,接下来我们全新推出的产品酵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诗但常,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作曙绅焦。比如说肛诧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作墨颧,使用他们的UI界面和地图便层。类似这样的合作牵,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力导庭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "   汽车网讯 12月15日井特检,由中国汽车技术研究中心持挠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开罕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开双美甫,从“市场化发展现状”娥借、“应用模式创新”风沃融、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流母驮南,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嫂,为产业发展建言献策逝、助力提升北。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录氦: 第一避陡订,背景告。    去年发布的《中国制造2025》戏法,新能源汽车是重大发展领域之一崎脐茅,是其他技术应用载体虹涂,而且是先导性产业徘。它的进展情况决定了中国制造2025寝炼、强国战略实施的程度耐模钡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展痢娘,从而能够聚焦变革胚够、明晰路径溪、凝聚共识棘判玲、引导相关资源集聚推广产业创新咖禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构杰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一纠病潍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布芥姥绒。总体报告是按照1+7的结构啤。1是总的形啃浑,7是包括4个车辆整车技术浇连,3个分项技术绿颗锑。    第二免,国内外总体技术分析碎等。    近年来同澎,从国际汽车产业来说撬,低碳化怒蔚、信息化急攫、智能化是一个总的大趋势密弛旧。欧洲蒋、美国炼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茶滤,重点企业的产品战略也充分体现了三化丢攻澳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撼搪雄。我国汽车产业特别是近二十年的发展幸,取得的进步大家有目共睹认列。首先孝,产业规模世界第一迫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长熄闪频。从技术上特别是自主的技术进展非常明显缆将览,包括品牌市场的影响力有目共睹朵,特别是新能源汽车掂臂,包括技术敖、市场怒笑、新的智能网联汽车技术呢箱届,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势穷,智能网联汽车发展是非趁杪椋好的优势条件凡膊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展垦围,包括动力电池镣、变速器虏报盗。国内自动变速器原先是空白熊,近年来无论是CVT仍、IT广毕、DCT都有自主的技术和产品辞,而且应用在逐步扩大融殿。    虽说取得巨大的进步湃藐虎,但与国际先进水平差距明显耗丰:    首先认搽,发展能力上的差距舰溃兼。投入强度远远低于国外厘块节,全产业投入估算1千亿殊绘信,相当于通用伯观、大众钳歇、丰田大集团一个公司的投入锤帘。    其次汲,研发积累尾镭鸵。包括流程积累且跑浅、数据积累侮糕松、技术积累瞥想、标准积累匹侧竞,这些积累偏弱到。    另外硼呢滇,从整个产业创新体系上来说哇坛规,差异比较明显的肛,特别是协同方面乱举。单个企业弱少,整体的协同效果很低兼睹,意识也比较低醒鞠。在发达国家型请茶,单个企业强耸辅褪,整个国家的协同体系效率比较高侥戏。    基础不牢地动山也С谛印,我国汽车产业的材料闹捎船、工艺基础跟国外相比也差距明显窍书酮。汽车产业琶荡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大火喇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革图范撩,要求有创新的思路和创新的模式呕欺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求澄桥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展副。    第三酥,一些关键的里程碑搔伺。    重点是总目标认就,总目标是基于很多现有的环境设定的公洛衫,也基于七个路线图进行测算南癸锌。反过来说退败,如果七个技术路线图能够得到有效的实施挂欧,就能够实现保障几个方面总目标的实现碧:    1呵缅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值埔。如果技术路线图能够得到实现浅巨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梢纤,之后往下走坎,这对产业来说乡德试,甚至对国家来说是非常重要的埠茶沙。    2浆临、希望在2030年左右匠困罚,汽车产业的电动化转型基本完成顽地,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上农。智能网联汽车市场有一定的占有率科鸵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用偶捌损。    3涣绍、建立有竞争力的自主创新体系嫂美。    节能汽车在2020彭熄墙、2025李邪、2030三个阶段提出典型的指标翻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烹,5升爸、4升侗吕深、3.2升顶酶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%黎腿歼,2025年15%班,2030年40%以上擦旦滤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纤鸡涤、自动巡航芥、车道保持应用已经很高簧关掸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例哩工,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例券啪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线似,经过技术路线测算实现总的目标匠。从路径识别上来说仇诫斥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钮,以能源动力系统优化升级转型作为重点隋播帽,以智能化水平提升作为主线胺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恨,全面推进企业产业发展屠狡哨。    第四陕,分技术路线图的基本结论季泥。    1隋腺、节能汽车尼粹。总体上有很大的共同点匪采,重点在混合动力技术睹、内燃机技术袒覆巨、其他驱动技术篱。混合动力是技能的主流技术行,当然轻量化也是另外一个克,但是轻量化有专项的分析滩馆,在这里没有强化酿趴。    乘用车总体执行轻量化湍肮怕、小型化脸、混合动力诡酞玫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狸,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径畏毫。    混合电力是一个主要的技术陆通堕,达到5升跋胖,4升古粹纠、3.2升的目标燎房辫,混合动力是主流澳繁,其他是共性的雇,轻量化狠培、摩擦等埂灸。    商用车混合动力应用时间稍晚肋比,重要度低于乘用车葱窗。    2屁、纯电动与插电式混合动力汽车嘎形。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烩亢,加强轻量化成为趋势侨来褥。轻量化对电动车更加重要稻贩。对于插电式非常重要的采闺浚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术史,驱动氦瀑迹、点击汇、控制分女薄、充电试、混合动力发动机沪冉,高效耦合发动器悍侵。动力电池本身有专题盘嫁碎,在这里没有过分强调沦看酱。    这两种车提出了总体的发展纲要然需,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式宽芒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的七,甚至可以忽略不计丘红。    从四个层面梳理了技术需求喉,提出了一些优先的行动项尚,面向纯电和插电翟刚莽,国家科技技术支持十五年了量剔,下一步除了电池列为专项之外劲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持泌帽。    另外酚庆胜,聚焦关键零部件逻茸粕、基础突破和可再生能源漠辛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用堆兜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拢姥蚊。    3捌瀑姓、燃料电池汽车骂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锑斗。从中国汽车产业来说摆,现在重视程度不够硕缴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捻,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究晤。希望四部委提交国务院进行发布和实施盒枚。    在研究过程中伙,大家对燃料电池认识分歧比较大蓝矮录,或者没有共识秋瞎,这里特意保留一个燃料电池发展目标茂,跟发布不一样茬。发布时2020年达到5000辆的保留规模耸,我们是1万;2025年是10万敌虹赦,发布时是5万;2030年是百万磋签醚,发布时是10万钠勺社。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧勒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汀枢畔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度哄搐井、耐久性怜、成本贬、氢安全伟存。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的粳蔫来,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抡娇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜画钩讲。当然廓,全技术链的技术攻关需要做担,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口龄裙。前期小功率燃料电池邻申,中期是平衡的燃料电池逗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钠膜,到最后全功率的燃料电池嫩骨。当然矫挪副,电电混合是最主要的孙诧,最后电池小容量的技术路线梆插,但燃料电池的功率更大一点滴酪。在这四个层面进行了技术创新梳理擦平寂,燃料电池要解决的东西很多量垄,包括材料羔校赶、膜回埠坷、电机钒律芒、燃料电池慕福块堆视习、系统技术徘、整车技术柒。燃料电池也是下一步国家科技穷、资金支持的重点嗓哀。    4醚仓、智能网联汽车囤夕,这是新兴的技术发展趋势覆汰燎。其重要性与新能源汽车同等重要棵蓉梆,有部分专家认为更重要粒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大鼎捣,技术和应用的优势妨哪,也是机遇沙觅猴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赁隧,涉及到国家信息管理匠扇力。对核心自主提出了很明确的要求溉,即两横三纵魏悔。    车辆技术上更多的是决策斑、执行桓桅乾。信息技术凰,信息安全镁,地图技术也是非常重要的跋革。两纵呈垫,一个是车载的词滤,一个是基础设施品驾那。智能网联一定是循序的妥彪,智能网联技术最容易得到大规模的应用匣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标坪看列。这两个路径总体上循序得到应用涂遍盯,从商务车来说斑虐,更容易形成衡晦楞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炊酬。    从四个层面聚焦一些技术需求谦澎。跟燃料电池一样朝,需要解决的问题更多一点惺纠。从感知决策执行的迟谋逻,特别在决策阶段连,差距是比较大的广,感知当然也有差距唬漆谰。在信息层面沫莲勘,大数据遣痰看、云平台尘困,相对来说中国有比较好的基础和优势池藏。    作为一个前提境谓,对标准法规先决性暖登,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蕊舶读,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件屡。制造技术不细介绍了缝酪妮,还是聚焦在新材料的运用类,以及新技术对制造技术带来的变化勃怠廊,聚焦方面进行了说明痞。    动力电池很,分三个目标晶惩,目标上有比较大的讨论和争议率卢,比如说新阶段提出了350饱徐割、400桶片喀、500的质量要求谐本,争议非常大喉,重点几个层面骡舒:    优化现有的代表电池技术淡粕遁,提升技术水平枢艇恳,特别耐久性佰涡挛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发花镶。国外的装备很难形成有竞争力的差别畅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线爸胳叙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嘲炒烙。现有应用以企业为主体来做趴。当然寞夕拴,也会关注动力电池的回收利用技术填酣。    最后干,轻量化冕。简单来说贝戒项,前期聚焦材料技术归纷、设备技术五毛、制造技术乏骂毖、回收技术晚巩楼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺湃,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化涡亩,比如说传统的四大工艺的变化截悉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用干虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块如侠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价垒、供应链违、资金脚伟插、汽车等方面的诸多质疑系鹊榔。期间,明确表示不会放弃造车裸腔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嫡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天垮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的渴秆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融备暇、互联网及云刮弧贰、内容墓报、体育,还有三个端口类的,手机息桃、电视别饰、汽车戌温。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业牡黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力愤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功忻姆途。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿司得书。    乐视的电视做的确实是非常不容易了。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侍女。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元梢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元朗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元荆滥。总归累计亏损36.33亿元成香男。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就老。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面侥赫宛。第一部分就是投资人的钱朵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现敦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿福。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嚏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法倒备垦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情磋健苫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挠仆、体育43亿骸嫡、手机50亿,房地产64亿矛笔垂、内容108亿拆砍、互联网金融151个亿将澄、电视187个亿艘宛森、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金串兑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂泥艾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的前馆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的按孙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庐诚悄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的苟霜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件琳惫滴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准心帅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙翟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的派。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去勘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了公广。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的赡。很可惜,你们蒙眼狂奔驾尼渡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散忿顷豢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "   12月10日墒髓拿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路陕毯瞧:一条是政府主导欠陶、政府补贴的方式号蓬纶,这是当前的主流骂朗。一条是消费导向姓娜,依托市场的内生成长道路葛。”他表示搜,(电动车产业)进入者中编撂,大多数最终可能会被淘汰摹筒隧,但是不能不给他们机会晃。国家已经开始放宽市场准入瓦晌,此时铆麻,应该在两个方面把握好政策口卢:1鹊菜牌、应当欢迎新的进入者认,但是绝不能鼓动和忽悠投资者我负,让投资者自主决策撩架,自担风险差。2卧拌南、要以强制性技术标准和相关法规为准绳爽,严格市场监管推,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚睦洼,目的是建立好的产业生态榔冈谭。电动车产业化纫,最终必须依托市场来完成雀摧响,因此迷喀,政府的政策必须产生长期预期白堪。推进政策应当借力市巢呙税帧,发掘市场的潜力沧钞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用距理。政府政策不干预技术路线坟铝甩,政策的实施不是导向对政策的依赖闲,而是政府作用的适时发挥鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽锨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诡境,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示环,戴姆勒有望在今年成为全球最大勺匆额,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商错,这一目标比原计划提前四年实现襄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布娘佃家:“戴姆勒今年即将实现这一目标沃上,比预期时间(2020年)提前四年秃童烈。”   据悉诞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标童拓晦,当时受到与会者的哄笑幻烂。然而莫亲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近点脖啡,领先劲敌奥迪和宝马擒。(实习编译甜:刘欢 审稿忌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骇蹄森:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编熬:韩大为 版权作品匡晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿辉,严禁转载箩,违者将被追究法律责任捂鸡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蹄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访限搏翠。在提及新品牌“WEY”时镭裴挤,魏建军表示顺市,“将夺取丰田和德国大众的用户”到酶。   记者喊:为什么把自己的姓氏作为品牌断?   魏建军诵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品嚏沤。我对WEY很有自信昂嘎附,就使用了自己的姓蛙剁邦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌计,但在中国汽车行业我是第一个掳。   WEY之所以采用英语晚,是为了要瞄准成为全球品牌豢售烈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贸熊推。   记者电乡兴:对于竞争对手有什么设想妈虹刺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军氖拎揣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场斧誊安。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氮糙糠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌甭练。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匪晃,在此基础上还要实现15-20万元的定价平李攀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户乌火。在性价比上WEY更具有优势欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凄莲凭:李芳 版权作品囊驰竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑堡,严禁转载湿饯萎,违者将被追究法律责任精坊掇。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后份,新能源汽车的发展也不会受阻灌徽。   根据工信部核准的数据瓮庭,今年前三季度管五,整个新能源车销售16万台贾褪,同比增长83%素瞳傻。其中贰,新能源客车已经占有40%以上的比例惠矗督,达到了近半的水平澎,发展前景面临压力性款经,但乘用车只有0.1%毖。“我们涨十倍是1%架,涨100倍是10%菲,新能源车发展有巨大的前景和空间莎灰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点劣肋红。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汾,全国乘联会秘书长崔东树说从。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恋。根据国家制定的产业政策要求焙,到2020年汰垂,乘用车百公里油耗要降到5升炕灵,这意味着五年内降38%的油耗蝗蹭戎。“基本上谁也实现不了介傲胚,只能靠新能源车来推动恫苏谋。而这种新能源车酣铅,插电混动可以降80%凄壤甲,纯电的可以降100%的油耗缕虑素,这种情况下只能发展新能源车财辣饭,这样新能源车乘用化协谁,为什么我们一直定义为为生存而干讲歼,你不干就要挨打冒娩炼。”崔东树说态茎。   另一方面敛标,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展魔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扳,因此定价弹性很大挟抨。”中金公司的研究员李璇说鸵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平函,为消费者提供很多选择精细虾。随着技术进步和更多电动车型的开发飘刻,新能源车的成本会不断下降隧,比如无烹篡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型看。“中国的纯电动车型出来以后团挝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多尘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后借,发现基本上17能、18年以后的新能源车纤,达到8年10万公里以上彻嘿狠,整个成本是比传统燃油车是要少的癌般琶,甚至是少了20%到30%惧修痢。”   电池是电动汽车发展的核心韶辣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乔伸兑。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同秀粪坞,电池成本还有很大的下降空间嘛。目前逢卉夺,整个电池的产能供应相对过剩坚,国内电池企业达100多家携兄。据统计磷寡,目前整个电池的价格大概在2块多左右船祭凄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准禾乐迁。因此镰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度跨将剐,这样才能达到标准害。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示投绅策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊考:李芳" "   我们不认为绝对的销量恒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素染。衡量一个品牌成功还有其他的因素抚编,比如利润率恋破,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标翟。除此之外焙且,品牌力恨徒、品牌的知名度吃刚、美誉度汝、影响力段叛,也是决定品牌可持续发展的重要因素赤檬。宝马在创新精神上是首屈一指的擒委,因为汽车行业正经历巨变镶,在电动出行鳞赫店、智能互联累翁矾、无人驾驶等一系列发展方向上缚骨,宝马都打下了比较好的基础踌牛。    临近年底温,伴着层出不穷的新闻事件糕孔,高档车市场竞争愈发激烈翟吗病,作为全球领先的品牌——宝马淀凄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目棘。近日渺始,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士对,听到他开诚布公吓戚、推心置腹的看法达。   问铅:根据最新的销量数据沪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近亮赔柏。那么病,您怎么看销量景、利润读、与经销商合作伙伴的关系匹敛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呢桶告: 每个竞争对手的情况不太一样扦卡汕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锹哗浩,所谓的增幅我们一般都讲同比筋,是跟去年的基础关系咎碗暗。几个因素加一块儿捻可,我们不认为绝对的销量孩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铣。对于宝马而言阜荣怪,今年前十个月师喷涤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车告,同比增幅10.2%捅低,其中BMW品牌销量将近39.8万辆期泼,同比增幅接近11%淳。我们对这个数据还是非常满意的扰,这也达到甚至超过了我们内部的目标獭。    除了销量本身的绝对量或者增幅钩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素删隶,比如利润率搭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标瘟。除此之外可播,品牌力泥、品牌的知名度泄彩、美誉度眉朽似、影响力蜕,也是决定品牌可持续发展的重要因素窟播。宝马在创新精神上是首屈一指的罗,因为汽车行业正经历巨变呜汀,在电动出行舶灌擦、智能互联署辑、无人驾驶等一系列发展方向上蛋凑,我觉得宝马都打下了比较好的基础颈。总体来讲慷禄,我们并不惧怕任何竞争苯槐,我们也欢迎竞争暮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行概砰淬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势磨垂。   问逼桔:最近结偶蔼,关于奥迪的新闻比较火嘘。   刘智巾荡秤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略帆。对于宝马品牌来讲弓甜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的内丘,双方的关系也非衬榘吆冢好捕笔水。所以梆界,这么多年来尽管我们在中国是两个公司段凑离,一个是宝马(中国)龚琼收,一个是华晨宝马泵,但是我们有一个整体式的营销团队禽熊,有统一的零售网络蹲嫉,我们在总部有一个统一的管理团队甩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现签。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略衔梦。至于竞争对手我不是特别方便评价督钒美,不过至少释放了一个很好的信号锈稳,豪华车市场的前景依然很好剃。    问收梗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扦姑令?    刘智堑缕愤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度薪。因为从经济的基本面来讲妒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定末、持续的发展态势亨。之前以出口芳、基础设施建投资的经济拉动方式壁忿峡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式史。需求的增长其实就表明了对于车的需求乐墨,其中也包括对豪华车的需求贸华行。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长化,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挫,这几个因素相加蹭泵姐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间猾誊玻。今年伤敞,豪华车的“盘子”接近200万辆爱,未来可能每年的增幅不会特别大想临,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑橡。所以伯农谓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入黄寝歪,力争在市场表现上优于竞争对手挝。   问阶惭:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挝连旧,这一岗位和以前相比有哪些挑战围脯毛?   刘智县: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化娜,因为我在宝马的八腿瞄、九年时间钵戈,换的工作岗位也挺多的健懒。换了新的工作以来太某,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营唉,比如负责国产车的销售械成臂,可能是比较短平快的感同,看的是一氛烯、两年之内的事情同没。在宝马中国总裁这个位置上锭,除了目前公司各个业务板块的运营钞孩好,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题畅钝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向虑,像无人驾驶粮、智能互联毋叛套、电动车响,包括数字化营销路、品牌年轻化等等一系列的东西狗投。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划填项,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蒲胸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究森辱,力争在中国市场上打下一个非趁宋啵好的基础俺梧。我相信涤擅诗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候板,宝马会拥有非常强大的竞争优势骂上汀。(中国经济网 记者填镀躲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练教佳:李芳" "   原标题岔翠:王永清纤监呢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耍熊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单济辜。别克品牌今年销量已经突破100万辆怯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量较惨策,10月份甚至位居豪华车品牌第四名崩薯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰似。数据显示融涧稼,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆纲彩隶,同比上年的446764辆下跌28.64%墩搐份。上个月烯卡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拭。    因此沏,在车展期间接受记者采访时施,王永清表示辩咀垄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造汰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言弧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升幸咆沥,但全年销量依然会同比下降20%左右填款册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来千,雪佛兰品牌过去因为发展比较快察歌,可能在布局上稍微有点滞后悔仿楼。现在对于雪佛兰来说我湿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”肉。    事实上蚊季擒,雪佛兰已经开始了提速布局瑰童池。广州车展前夜的雪佛兰之夜上豪宫盛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诞拇汹。王永清表示构滥迟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌霉,2016至2020年投放超过20款新车荷藩。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诚饺怂,30%为SUV车型坑箍,并将加速引入包括1.0T梗摹涛、2.0T价、8AT划、9AT冒吗逞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技入。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境洽弦,未来SUV将成为主推车型覆米宝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诚练,轴距2725mm毛帆,将与全球同步进入中国市场顺僵号。同样沥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相查瑟陶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场台。    值得一提的是涟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS夸旱辣,拓宽产品线尘忌。RS车型将采用包括侧包围亩碳里、运动尾翼尸淀龋、双排气管答、降低化运动悬架毫恕梳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汞朵,并加载多项ESS智能安全科技埂履涕。    在品牌营销上鹤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奥猩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销敢淌。另外薯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发脊,演绎雪佛兰“热爱试,梦想察菊,行动够病露,分享”的精神垮。    “今后新车的利润越来越邢撇汀,主要利润来源于衍生服务湍息、二手车置换等帽搬徐。相信雪佛兰将它的结构调好后洪椽坤,未来两年将会真正出成果铺悉。”施弘说梢燎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胃叉,上汽通用的新能源战略也将全面提速雇。车展当天侧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相摄疾就,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蠢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瘦省。这套系统由1.5L发动机和电动机组成就缚坎,发动机的最大功率为73千瓦柑,其中电动机负责驱动措孝醚,汽油机负责发电局,它的综合百公里油耗是0.9L想。从上汽通用发布的节奏看祁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了顿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案潮控,王永清说破壤年,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些令,产品还要丰富绘砂,才能满足这个法规的要求多。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缎釜末,到2020年之后比例更高泡。王永清表示街监餐:“估计到2022年检,我们的电池技术会有很大突破酒篓,能量密度大幅度提升纹提,成本是大幅度下降描崩。这对纯电动的新能源车发展是好消息响设。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦面惊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苛抬促、豪华”品牌——WEY恨,W01咳憋、W02两款全新SUV首发亮相妒,售价区间将在15-20万元巴。对于新品牌的未来发展规划突佃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示铂桥:“WEY品牌明年将有3款车上市敬炒嘲,到2018年还将推出2款左右的产品半,以支撑起全新的销售网络体系火。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表马:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍胆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市题,8月份推出第二款SUV W02侨惯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型玛乌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时集,魏建军详细介绍到搔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA紊,配置上拥有最先进的安全技术皮己、智能技术瑞是托,也更加精致嫡硕。此外在性能上两者也有很大差异洪登,例如在NVH方面受,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上炽昧惩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造枢齐砰。   在经销渠道方面腊,魏建军介绍说盖逛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络辉冬咐,没有想过招募新经销商祁谦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蹬亲吼。”   对于新品牌的未来发展棘请,魏建军信心十足避烈,他表示蛔桶:“我从没想过这个品牌会失败械无衬,只有退路封死才能做好这件事饶好嚏,自主企业只有没有后路才能把事情做好擎边。”此外疤,魏建军坦言徐洁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法补凸,因为新品牌叫什么并不重要睛其如。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚抛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘉芹藐,将方向转到共享经济孤、互联网犬绩、自动驾驶方面新的技术抄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脸轻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上轮寺牌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铆浇、生动的演讲胺膳瞧,就城市交通睡烁、自动驾驶和汽车互联等热点话题蹋兢瓶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索茶嚷风,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业环。    徐大全说蹦稠,博世始终认为连,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乘白,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式矗老。    徐大全谈到翔第,作为在汽车领域的老牌企业剩倾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化淡沸兢、多样化的发展态势和需求磁饰猎,博世已经有了自己的思考和方向镣车巢。    他说仇,如今抹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娩,将方向转到共享经济芭当、互联网胺獭、自动驾驶方面新的技术裂舱辽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商趣曙。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蔫甜,面对新一轮汽车技术的变革滤彤疵,无论是传统汽车甜、零部件企业内琳唐,还是互联网话财刀、科技企业啡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局撂梨嫌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点浆性:互联化茎描、自动化和安全化酚细。我们预计锌性,到2021年刀,汽车将成为第三大互联移动实体邻倡绢,同时扮演人类的第三大生活空间嚏暴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钾钦,来充分发挥互联驾驶的各种优势旱。    谈及自动化领域癸态存,徐大全判断泪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势歇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纳,通过持续创新驾驶员辅助系统孺,从辅助驾驶拓、部分自动亩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶梧,分阶段朝“零事故”愿景迈进浮轰弗。目前诗蒂世,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骇贡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用半,到2020年左右侧,自动泊车功能将进行试点项目测试描屡。    说到自动泊车伦徒夏,徐大全特别谈到停车难的问题为。他说粳欧,停车难是在城市生活中的一大困扰孝删惜。今年芜昂浅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查舒费靡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吾。在八项智能泊车功能里揉,“手机查询停车场位置并导航”肩聘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能煎。其实杆卉寄,在大型商场里钝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了颇帆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础季崎。根据一项市场调研显示修醋,2015年寂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿挎凡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鲜乾林。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台枢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贩,在深入巩固原本的互联化居携扒、自动化和安全化“三化”战略基础上函寞姓,博世今年也把两轮交通隘陪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啦滦狈。    他介绍诗传,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部面磨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力履邦。未来十年孪炮弯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上骚侠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性户览累。    在两轮交通方面劳膳,博世提供两轮驱动盼淮律、安全等各方面的解决方案勤,涉及两轮电动车秀、摩托车乓晃篱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瞪南醚。    最后木傲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耪似枯,满足这些变化的需求负邦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”龋,“双积分”法规搔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议昧,连日来宋兑碍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烷,让观望中的车企备受煎熬潦。针对业内关注的焦点问题透室挽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全工。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》括郝四:不久前搅授叉,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规碱攀,如何理解这两套方案定纠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全裙屠苗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联砂,但又有独立性漏沟粱,各自的核心目标有所不同番泰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量室,进而确保国家能源安全抹饲。由于中国的石油对外依存度已超过60%晴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泪弯篮。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求居,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展挞娠碌,进而实现国家节能减排的长期目标骆挤棋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俄涉挖,但现阶段并不能彼此替代沽诞氰。对于CAFC而言藐毙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驰,其中当然也包含新能源汽车轿宏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拱。但不同的企业由于自身能力湾、技术储备和对未来技术趋势判断不同绘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求艇圭雀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模郎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补孝龚,而以后补贴将逐步退坡僵,企业更担心成本无法负担瓢。因此仅有CAFC法规半,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况撇,所以有必要出台NEV积分勤竣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流睹。同时建,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫踌县砰,从而有利于新能源汽车早日取得突破侠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线叔杯湾,其目标应是降低汽车及相关产业肝、乃至整个国家的碳排放十玖,和降低能源消耗诉求不同界疚。作为碳排放第一大国岁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缎,后续国际压力还将不断增大漏浚笨。因此茫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放竭撵猫,从大方向上讲是正确的冉钮。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沸,这和NEV积分没有本质区别眷答联,也无法确保总体低碳目标的实现泪啥级。实际上豆,跨行业僳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沥。以电动汽车为例撇扩脱,其在使用阶段确实是零排放啡甫,但与欧美不同迟煽,中国的电能以高碳电为主围皑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放孔。也就是说杀汇赦,在使用高碳电的情况下糯汰,电动车全生命周期的碳排放并不低轻。这正是碳配额管理应该解决的问题及。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中挞傻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额描费,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业秃。实际上拎焕辽,将新能源汽车确定为国家战略刑哄垄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拴涉筋,生产更多的低碳电忿卧佬,否则减碳的国际承诺将难以兑现航攫赏。    另外邻溅,对于汽车行业锹孤,无论是CAFC霉点徘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纯,但都应该由一个部门来统筹策划刨勒,系统思考玖,拿出科学锤娶、系统卧眠悲、具体剐、有效的管理办法来推动实施鸡帝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面规垒。    ■积分交易细则需加快制定汀、尽早出台    《中国汽车报》团:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定掂病,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素膘孟驹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受偷究皖?    赵福全八白:确定合理的积分价格差略,涉及到技术幸缅、成本和市场接受度粮迟,需要综合测算和动态调整栋切胆。我认为基本原则是徘跑杭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力柿缓,让没做新能源汽车的企业有经济压力贾。如果NEV积分是“白菜价”壳,大家直接买就可以橡,谁还会愿意在新能源汽车上投入恒损碴?    因此紊灸,NEV积分的定价应足够高维土损,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赖,通过自己的新能源产品获取积分桔,满足法规要求蛊诵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理慧嚷貉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业糜卧话,能够通过购买积分先生存下去姑穗,争取时间把自己的新能源产品做起来芳藕。    《中国汽车报》烩:除了积分价格之外赁季,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑缔番,目前处于“空档”状态钞,怎么看待这个问题捎?    赵福全乓:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力笔阶桨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拷兰莲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫薄拨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘲。同时图鹿坟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间砍寞舶。对于汽车企业来说鞍绩,3年仅仅是一轮产品开发的周期潍驼未,政府作为“游戏规则”的制定者吠小,应尽快给企业一个明确的目标乖堕,否则企业将无所适从步瑞聪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锚搂:“双积分”中提出了2018年起赤括,8%刺垦、10%甘、12%的NEV积分比例权番汇,而经权威机构按照法规要求测算蛾拉究,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戳,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难婪剧靡?    赵福全扫:在这个问题上掇碴钡,我并不持悲观看法访懊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盲懦,因为还有很多企业尚未完全发力飞甫穿。按照国家的发展预期褂澈米,2020年新能源汽车销量比例要达到7%景扒尚,如果每辆车以最低积分2分计算乒颗俱,整体积分比例就达到了14%踢壕锭,如果是分值更高的产品谢,达到18%的积分比例都有可能舒青。关键是要努力实现7%销量占比目标阜,而这也正是NEV积分的目的所在幻浦。    不过另一个问题引人担忧家。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匪反匆,同时在CAFC核算中也有优惠免:一方面油耗直接按零计算侈,另一方面核算数量加倍魏辨,从2016到2020年分别是5倍首记祁、3倍惩沛、2倍霜那。此外辅,按照单项抵偿原则奈吠取,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分悼,还可用于抵消CAFC负积分函赎。我们经过测算发现腿激颅,CAFC中的这种双重优惠马踏尉,对新能源汽车的“照顾”过多了颅镀,不利于促进其他节能技术发展采脾改,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险彩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展沸,CAFC的达标难度就会随之大大降低雌蒲。实际上禄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腥,两者不可偏废芬卯帅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敬柔彤,但如果CAFC目标落空挨露夺,国家能源安全受到威胁典,汽车产业的可持续发展仍无从保障讥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袖嘉冬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搂,这不仅能确保CAFC目标的达成冲府,也会提升NEV积分的价值潍,避免NEV交易落空唾揣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捂管措:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值戎绞录,而没有将电耗的概念纳入其中窗灭多,这样的算法是否科学铣洪售?    赵福全兑祥桶:NEV积分分值以续驶里程为依据丸当瓣,这与推广新能源汽车的初衷相违背霜,也不利于鼓励技术进步木联。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程歧。推广新能源汽车是为了节能减排炕秸僵,因此不仅传统汽车没,新能源汽车也同样应该抑大扬小坡痊、抑重扬轻返泞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卉吉铜,而不是搭载电池越多越好串,因为大量电池搭载在汽车上移动娟怒,这本身就会使能耗增加杰具,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾定啤氛,也意味着大量增加电池生产的排放溅蜕。    政府应鼓励企业开发低成本亩继撑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岁巾尉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池土措。也就是说唇寝迫,政策制定一定要“勿忘初心”粮江绘。建议NEV引入单位电耗焙形,即吨百公里电耗的概念狼,作为积分分值的依据贾。同时荡,对于小型车电耗适当放宽际捌膛,而对大型车提出更高要求警,以鼓励新能源汽车小型化倘恭,进一步提升节能减排效果拳镰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弧间绿:在“双积分”中杠顶,没有将新能源商用车列入管理范围沮倾,这样做合理吗沮迷糖?    赵福全甘唯澜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦迹可持续发展的问题喝婆恋。2015年湘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%怠,获得国家补贴的比例比这个数字还高坞加破。而此次NEV出台却未涉及商用车脾,这是不合理的汤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺匪鸥,也会让乘用车企业感到不公平诺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规丧讽,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求忱。我建议苇,应该单独给商用车设立NEV比例要求镀,可以不与CAFC积分抵偿施,但企业之间可以交易蒙冗饲。因为如果没有NEV的强制要求粕停案,在补贴退坡后佰,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瘟蚂缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜逼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口盗涟,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寂笔秤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示镶,目前正申请资质的新能源车企多达30多家关覆,盲目投资之后澜库峦,多数公司要垮下来娃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热疏骗午,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎螺说龟。    以蔚来汽车为例诽脊,去年8月还只有100多名员工棋,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模矛。据中国汽车工业协会最新统计档翘磺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆暮撤哥,销售4.4万辆稳涛攫,同比分别增长25.7%和43.8%蓝韧鸥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盯,销售28.9万辆梦僳跨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%架倒琼。蔚来笑、威马聘尼绦、前途题贪、小鹏等已是新能源造车领域的热词箩采翅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入嚏颈碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面红,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冈漏。至此碑顺墒,奇瑞新能源成为继北汽新能源邯笑吼、长江汽车脸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业典,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辟垮。    “新能源车企的风险嗓缓奥,其实很大橙哭。”王秉刚说需菊秸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玛垃爸,对风险有足够的分析绷,有可能投了很多钱肉牧,最后做不成甘,带来不必要的损失淋缸道。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下草详牡,简单地投资建厂靖、增强制造能力埃,未来堪忧敬兄。新能源车电池的技术进步非常迅速 赔叼,现在可以用的技术一年后就不行了吧侩。如果没有研发能力就做不过人家驼虐虏。“一下十几个亿扎进去厘急阑,有可能最后做不成俏辣,我还是提醒新进者要谨慎一点逛。”王秉刚说死诽。    事实上确患犬,目前国内的新能源电池生产厂太多了凭,但规模都不大读仟。而且动力电池总的规模也在扩张中兄牧,尤其质量好的不多身菩恨,“据我了解甩都,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单困。”因此佰江,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺饭。   谈不上“红海”炭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钱,但道路曲折瘁踏靠。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碳伟松,造车得有钱惕十丧、有人才南韩、有时间孩。“钱我们还行澈赴,人也不错努,就是时间太紧挟,毕竟搞汽车三年算很快特,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合露物。”万锐坦言胁矩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的摊寝。    不过鲸掏隋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧烦钵羞,万锐并不认同口。在他看来板,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上假,因为大家都还没“下海”私。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程丧,大家还在忙于造车掇,搏杀还没开始桶撂。    “这是好事疤弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业爱渤盆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说诗,目前中国传统整车企业有150多家赏哺,新能源车企至少有30多家穿眷鲜,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闭缸驰。    至于是不是过剩兴,梁伟表示这还是要市场来判断糕界。在梁伟看来朴,其实中国传统汽车行业已转入新常态嘿捐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长庇姜,除非汽车消费大幅好转饰悉刀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况谷。    但另一方面计,根据预测青亥睬,未来5~10年哎,中国的新能源汽车将保持两位数增长胶溉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称翅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆玲凤赔,到2020年时产能达200万辆纷叹、累计产销量超过500万辆魂衔。梁伟认为康测,从年产几十万辆到200万辆的目标拼颇筛,新能源车汽车肯定还要快速发展募氖。目前的新能源车市场还完全没有定型荡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会悉衅纬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嘘袍履,“很多人此前担心特斯拉会破产休,但Model S和Model X推出后效果不错马到凭,用户接受舰。经过多轮产品积淀廓斤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汉梁,特别是成本下降得较明显淌。特斯拉可以闯出来从奖瓷,中国企业也有机会跋、有成本优势斡棱揭。”梁伟说客古辉。    对于最近贾跃亭的乐视耐翱炽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象劣倾凸,梁伟指出妒滇,除了技术释烹绷,汽车行业还是一个资金密集描、劳动密集的行业摔。如果要进入祈,需要企业在未来几年有大量投入饱豆,以格力电器(000651.SZ)为例饭建诬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骑绩喷。    梁伟表示丁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来甜停钉,毕竟快速把产品推出来跨年港,现金压力会非常大陕汀茹。另外卉拢话,一家企业在原有行业中具有很强的能力挝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功荤抢渤,这是一个很长的学习过程镭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋叙恨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日杉脖案,也是第十七个中国记者节杜欣。2000年丸吧,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》岁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琳。此后记者节像护士节旗褂韧、教师节一样饶绣,是我国仅有的3个行业性节日之一遁伞顶。   值此之际绩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱芦痛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下罕标钳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”师。      坚守还是离开岁谅搞?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挡滑:去年网络广告总量2096亿元惹漂郊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元落。报纸下跌超过35%捷,杂志下跌近20%唱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巍娶,单项将全面超越传统广告酞法官。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击串,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者干,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下份,也仍能保持着不俗的销量戮幌。    “没有路可以让我选择喀叭蓄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值匹臼。”陈总对此直言到涣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚处伐饲,但发行量保持一直不减感。诚然齐粟踞,这离不开报社给予的支持凹咸。但从自身发展来讲阀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好太纠。究其原因孝费,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的琉崎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者勉遍。   汽车也好豹槐,新闻也罢赦戒。毋庸置疑瞥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赏膳陆。   纵观整个汽车行业的发展趋势楔孪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志粪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受盘,但不可否认的是敢操,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式秤俄扩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物舜论,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灌稼姆。    除去对报纸髓烽、杂志适、广播焕禾、电视啃、音像等载体样样能玩得起来什古,还需操弄3G脆赁桐、4G等流媒体技术的。我们不知道下一站会到哪里浚煌。   面对媒体融合大潮蜕,陈总胸有成竹的坦言霸互:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代订叔舒,家用汽车转企改制之后继续深化改革描沪。由媒体到传播机构芒卫倪,由杂志到全媒体平台婆疯淌,历经两次创业弗碳,家用汽车探求新的发展方向思,抓住变革时代的发展机遇趣,赢得了全新的利益增长点缓敛痪。不再只是单纯的纸质杂志窘挞,视频靛嘉、自媒体等做出了不错的效果牌。   其次苟,就是在自己的企业定位方面奖却,中国医护工作者汽车消费调查寒革、中国城市教师汽车消费调查是以医生嚎灿泻、护士技、教师等特定的人群为对象做的系列调查额竞挤。这些调查一做就是3年妒猛,走遍全国大中小城市坦惊测,做出最真实的数据管来。 ?   “网红”营销时代   今年以来拜帛,网红主播频繁出现在各类活动现炒弧,手机发布会道寺粳、车展簧脓、房产开盘截峨、比赛等一场不落跺贫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会阀。”   日前抠卸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”图,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军纠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”匿。   对此事件觅手隶,亦不乏业内人士称抵蹿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碴惧,呈高开低走的态势秤惰贪。   陈梓萱表示腊景:“在现阶段的传播环境下娥,媒体记者朝网红转型料末,把读者转为粘合度极高的粉丝侣,增强彼此互动茸灸伶、沟通柿,无论对于报社还是记者个人晤蛾貉,都是一件好事谦陷。”   “把流失的用户拉回来融,用互联网宿关庙、新媒体的方式绅昆,我们正在努力尝试酶,但具体执行效果如何思毖,尚无法判断衡。”全媒体时代亢,我们永远在路上鹿功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:张瑞丽 版权作品坝菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝,严禁转载步笔闪,违者将被追究法律责任锨。 获取授权" "  原标题楔技:广汽传祺肖勇罢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日农,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茹腻其。在本次活动上纠电,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念哼牢。广汽乘用车副总经理肖勇表示溺:“时尚是一种潮流汲,其实就是顾客需求如夺俯,引起客户共鸣倍颠口,汽车也需要时尚窗悲,所以GS8出现在了这里铆拔堆。同时传褀GS8我们就是承担梦想驳客,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上痪为东。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车琢摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嚷抱,中国品牌基本上没有一席之地诗喂瓣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型级底,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任尾。   对此究呢抡,肖勇表示诡瘁:“传褀GS8我们就是承担梦想筋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上拿奢,所以在豪华汽车上难扇无,我们率先实现突破芯柿鲤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娥垒禽,我们就是要跟汉兰达篙氖来、福特锐界形成三足鼎立厢,甚至未来超越这两个品牌鸵统,这就是我们的目标然。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示渐缴皇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆笔畅筏,创造单月销量的历史新高墒抡畅,爆款车型占3.4万辆驹,但受制于产能安排的影响疙疚,造成其他车型总的销量并不是很高抡坏。面对这些问题筐别迷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略艰害。   肖勇表示刷:“明年我们的产能信滑客,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捂入埃,产能将得到释放杰娜。我们在满足GS4的同时陡拼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立醒偷,最起码销售五千辆以上颁,剩下我们会再分配个其他车型诫。”   同时为了加速品牌向上晤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铃。同时肖勇说道握疤葡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型廊裳呵,在明年全部投产啸疟,所以明年最大的问题还是产能昏疵连,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型导,我就是聚焦我的明星车型盲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "  还有不到一个月节,东风标致4008就要上市了绷。它的颜值列、科技装配足够有吸引力悉蹦,那么随着锁定竞争对手送、谍价谈毫、销量预期等关键信息逐步浮出水面淑惨滇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢含娶酪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天强纲,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多脖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”删惰纤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影单炕。比这番景象更热闹的懊臀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会富。   说到品贡宋勉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致闻,让媒体品到了极致搅。在工作人员的讲解下唾膳犊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统踢含沫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计闷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴孟雇矩,无不让到场的记者南陆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识寂涎攫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外簇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质目踩熊、品味菲玻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蜜串,东风标致在今年推出3008搜凯、4008后滑勃,也将在明年陆续推出3008S崎傻、及另一款7座SUV乒。据中汽协最新数据显示廉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挛蛙但,同比增长45.91%旅胖。那么降翅订,在众多SUV产品中凑朴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢登精烯?东风标致总经理李海港对记者表示刨媚熟:“我认为要总结一个词就是‘品’字媒瘟汀,东风标致的SUV一定是最有品的灭,这个品是指品质泊、品味溯恨,今天的4008就足以支撑这两个词险辣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化帆?李海港对汽车产经网独家表示酱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搅栏羚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型晃邓,轴距达到2730mm旅,是同级别车里最大的芍磕摄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肛围,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机省篙,在配置方面更趋向于高端诉、智能令恃,进军更高一级的SUV市场千夕。”   然而技棱,另据乘联会的最新数据猜锈垢,1-8月桔娇,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缺萌试,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锨。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么功,作为中级SUV独,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期耿?李海港向记者算了笔账湃檄勉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呕蔚嘎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求劲埃沟。“这种需求就是4008的机会颇悼,也是4008成功的保障扭烙。”李海港表示岗馆倡。   “狮虎之战”将上演   还未上市愁乳胳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窜端。李海港认为羡巍,4008在科技装备镭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势桔伯蓝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的桃。”李海港强调酚功朝。   通过外观设计及车况数据对比后发现淳,4008的设计颇具未来感和运动感睹侵惧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下节叭,4008在轴距上占有一定优势炮疙,也使得整车造型看上去更加修长渴。   那么筷窘,价格呢此咳谐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测丰龟,通过对比翼虎的指导价呈抬,小编认为4008的价格应该在19万元左右绢好。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痞妊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢半?据乘联会最新数据绣袄,翼虎1-9月累计销售84258辆舞拧,月均销售9362辆渤。但值得注意的是冲孟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%玛。那么胜棵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量厕梧藤,可以说也有一定难度穆撤刷。   汽车产经网了解到烧擞希,由于目标客户锁定在换车需求的群体匹剔喇,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巩遁同,以吸引用户选择4008另辅。至于置换方案的细节瞪,李海港表示还未最终确定舍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显搐问:李芳" "   国庆结束后浓,北京窗闭、上海刚渴度、广州退舷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿貌佛,引来了社会广泛关注揽浇。平台闻风声涡膝,媒体炒热闹衅青,百姓愁价格秋芬枷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻焕救,“网约车”只是第一块烫手的山芋退。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性黑,又要确保公共交通体系的稳定捣,还得照顾老百姓的感受缉。    比较普遍的观点认为角诧碉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升汞道狸,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高素恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窃,征求意见中提到让市场来决定巢锰希,这是非城蔚侄穑科学的稻菇。作为用户淑隧岔,担心价格上涨锰,特别是比出租车贵瘸,认为监管部门是要维护出租车体系利益檬犁,我觉得这是大家多虑了滥梳。过去休笨默,在平台混战的阶段居抵解,资本介入烧钱抢流量剩炉,这本身就是不可持续的趟,价格逐渐上咐弑,平台收取中间费用是必然的凄盾。    对于各地的征求意见表凄杏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌廷。比如说要求司机是本地户籍稀凰、要求网约车辆的舒适度等等抹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些篇解。    网约车规范的政策是非常需要的盼埃,作为共享经济热潮下的产物淋版鹊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膘。任何一个商业模式勒斑,都需要规范起来匠。因处于监管边缘笛,过去已经发生了数起网约车的畏嗫害案件乏陷湃。我们在对受害者表达同情碑、对肇事者表示愤怒之后戳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带场免。    然而淬膘搓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的巴。比如说肋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍普鹤、车辆要有上海车牌辽疵力,并且轴距要达到2700毫米囊坎。根据滴滴公布的数据妓汐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中吻梗隘,拥有上海户籍的不足万人卤舶。这个情况在深圳类似怕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车勺辣。如果按照细则明确执行洼,这就意味着凑藏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吓篙壤。    共享经济是大趋势驮懊,但监管太严可能打击积极性兼,这对立法部门是大考验五挡烫。互联网时代添,网约车大大增加了出行的便利浑匪,使人们在出行上拥有更多选择琳狗浩。监管是为了提供安全高效的服务保障耪,而并非要让网约车集体消失认茶。现在的征求意见许多还是首次提出安,建立体系的过程中应该让用户卑、司机及平台有更多发言权龚痉。    我们鼓励共享希,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敦袄,与传统交通体系形成良性的交叉互补刹掠隆。    我们希望立法潮拨虏,只有合法合理才能保障各方的利益嫂侗疥,所以网约车服务一定会是标准化辛、安全化的葛。    我们希望在所有领域都有不断开放赣瞥磺、不断完善的发展方向水既遁,这是产业互联网时代的必经之路胃册。    文 | 著名职业经理人平谷污,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍吵:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按途:新造车企业已经不再神秘响汗嘉,告别概念车的品牌曝光期碘爸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段缆俄火。投建工厂菩、申请资质谩编,造车魔普掏,他们是认真的蛇。不过纺熊,“八仙过海男、各显神通”形晒,出身背景不同的创始人采心,对企业产品和品牌的定位镜沮恼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”边蚂盗。    想听“真知灼见”谱,走进新造车企业群,与掌门人一起敞开心扉聊聊天田燎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铆,敬请关注仑奉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中窍竟狡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上狄。10月10日砍泪激,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诵。这也意味着箍琶,前途汽车继北汽新能源匪、长江汽车之后十饱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”恳黑磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诧棋呕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本茅,可以稍稍松口气铃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看扫绞,他直言到2017年底前途K50车型上市前式刻彭,相关准备工作的日程已经安排很紧张桔攘歧,有许多事情需要持续推进慈侵。即使如此伐兰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心驾醇。在与记者的沟通中递搓,他详细讲述了自己的创业经历腿涣门、资质申请的情况毕伐沙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断关。    短短的一个小时媳汾,陆群留给记者最深刻的印象是架梨断,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淑,他们怀揣一个美好的愿景吼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”稳兜。    ■ 拿下资质不神秘茄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”达返,许多人都对过程感到好奇棋吐。陆群则表示骑,拿到资质并不是一件神秘的事情讹慧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翅,一点一点把技术做到位韦乏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来倾。”陆群说粱诡登。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》楷份。具体流程是婪,企业根据相关标准去申报项目摆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请皇。陆群认为嗅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展搅、引入新的技术和参与者父可逛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术呐封纠。其中对电动汽车的四项关键技术誓,包括整车的集成和控制技术戊莱苟,电池的管理技术常,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求维配。同时窜舱,技术具备后还需要做出整车弯喇,并按照标准做大量测试配,要达到很高的标准池狡魄。据了解阮,整车控制管理系统(VCU)钳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向墩,也是已经掌握的三大核心技术氨恍。    更重要的是氏佛如,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肌修。早在2010年茂竿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桨救,开始布局电动车羌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目舰文。2012~2013年图饭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目雾,在高端纯电动整车设计腾、研发方面取得了初步成绩暇。陆群说巨,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”撇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年膜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展坤,开始引起业界关注砷。那时迫竟,行业对电动汽车的关注已经比较高狭,而前途汽车早已走在了前列纫粳。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年略。”陆群说华,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司第,专注纯电动车研发翟恐、生产屏毋、销售及服务裂渴层,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仙蒋。”2015年9月烧,长城华冠登陆新三板挂牌交易好级,成为新三板电动汽车第一股氯。目前全虎搔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团董,包括整车业务板块(前途汽车)极华玲、设计研发业务板块(华冠设计)泼骗,以及核心零部件业务(华特技术)巍。这三大板块互为依托兜诞拳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑孙。    拿下资质兄效,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点饭任好。    ■ 技术哀散僚、生产基地肆侨叛、供应商都得一流    在做电动车的这几年拈口凛,陆群对电动汽车的理解越来越深入徒懂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谜烩、变速器等物理结构倘,还需要产业链配套词挟守、成本控制排没能、核心技术开发等一系列工作碎蒂吼。“自主研发的核心技术稳姓单、国际一线的供应商和自建的生产基地答嵌,是我们的三大优势芜捅匹。”陆群说琴肋苗。    陆群说舜地,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现匿汇瘦,市场上找不到合适的零部件供应商淳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术椿。目前融,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案辩空耙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蓉、VCU叼浪、RESS等核心技术囤,使零到百公里加速仅需4.6秒蹄赣,最高时速为200公里皮,最大续驶里程达到300公里排蔷闭。而据陆群介绍秦饲膛,这些电控技术相关的零部件喝嘘,不仅前途汽车自己使用尉茧,也已经为行业中其他厂商供应凄衅。    在供应商体系上豁,前途汽车同样拥有强大阵容湃蘑价,已经先后与IAC握、博世肩巧、布雷博粮搁唯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作量览轻。这不仅确保了产品的品质需,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娩告夸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时任膘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地挽盒。今年2月裴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基阜赦浮,按照规划豌挖讽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆计信骏,将在2017年中试生产飘,第一款车K50将在明年底上市阂拘。值得一提的是混硅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺夹持,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”项,最大可能提升汽车的轻量化水平埃车。    陆群认为损,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车彤计漓,而是要通过成本控制柿吐、技术提升来实现盎,其中轻量化就是很好的解决方案纷。他强调俩传:“前途汽车的产品规划和市场策略肮誓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的莎皇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力昆罐,在全新的市场领域不断成长复未斡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来道,中国新能源汽车市场前景广阔泛嚷,存在巨大的市场机遇录。据他估计愤怖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来旁。他表示娠,前途汽车已经做好了准备抛苫虱。    陆群始终坚信一点罢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西缴。在他看来柬帛胎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”评碾。“所以幢丘快,我们专注车辆性能汹杆规,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台埂壬报,迎接智能互联时代猾拨方。”他说币朔瓶。    自1990年大学毕业进入汽车行业修宫搭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发说常攀,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年珊拉侥,创业历程也已经13年微,算是行业的资深“老人”痪秆烧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”丝,他的团队也是一群“汽车工程师”讨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远番舒柔。    陆群说肺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为汇,像华为一样拥有先进的技术饭、过硬的产品品质以及国际化的视野催灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹祁软逻,同时瘸措,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益迸缺撅。一时间贰戳,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来骚宏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赣吻心,对于新政疲恢骆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惋惰砂。    看自己   记者陛: 首汽约车有哪些新的动作和布局膊怖?   魏东教冠: 一方面坚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面冯烫舍,根据北京奖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则换愤,我们会在司机围、车辆和运营都符合当地规定的基础上趟擎,继续增加运力保障抵慈,这其中包括增加自有车辆嫁吴,也包括增强与当地伙伴的合作杯轻。    看政策   记者回任: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梯,有观点认为竞螺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东力: 这样的说法不客观拭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郎妓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情衬许。    某种意义上讲舷,首汽约车项目上线之前挡仑惕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台窟,我们只是在政策范围内尝试着做渭脊尚。彼时豢,我们借鉴同行业企业技术手段宝车忙、商业模式和合作模式挽,在政策合规的前提下焊臂,尽可能尝试晶夕,当然氦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后物雹,我们是十分期待政策落地的沥呛。因此辈,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情的算票。    记者撬涣: 怎么看待首汽约车的先发优势鲤?   魏东屡猾肃: 的确其悲厂,北京市场上我们目前是最贴近政策的脑壕,但从全国“一地一策”的角度来看青砍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的恨。    看行业   记者桐脾禾: 按照当前征求意见稿来操作狄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粮。   魏东俏: 我们对于各地方出台的政策表示理解氮乏,网约车实行一地一策制度为,各地会根据各地的交通发展水平下、城市交通需求来决定如何管理网约车森吗锹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发林娃。    看未来   记者危抒: 未来行业格局将有怎样的变化唾讹?   魏东歪谅瀑: 当各地政策正式落地之后械,会明确供给的标准坞坤泼,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈槲堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域涛蒋固,同时攫狸洛,对于准入的司机进行严格监管磺。因此顺稗,在未来行业格局变化上抚窜蔷,在大的方向和框架上由政府来把关羌簇,在框架和方向范围内缕碌,各家寻找自家的竞争点和突破口芬夹,现有的平台选择优化平台和转型升级蔼珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙沥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蔼街墒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略遂恕,并通过一系列体育抠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻掂兔、活力的品牌形象插。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体哗清,除了年龄宝,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人态。” 10月13日笨笛柑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示河。   据悉清螺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记闪,并向年青人传递积极的正能量仕涡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典桐。未来墟急,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动篮箩铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言醋喘宦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型菩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型筹葡,借助本次人物盛典毒钦侵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁罕。   “2016年坞十,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’烹。” 郭伟表示炔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作离奈顷,不仅让不同圈层的消费者屏、车主秃瞄、粉丝共同参与到活动中娩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者布芜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机标广裙。”   事实上谷需,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域怀揭和,包括体育以及音乐类的综艺节目蔑烹福,实现了跨界合作任。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捅旗,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流楔藏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度垂伦。”   根据最新销量数据显示涩,东风日产9月份的销量出色俺,同比增长超30%缔逛殊。其中主力车型轩逸激林、逍客锌讣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗彩磁。   郭伟表示拎染庇,“东风日产今年的目标有所提升扇茫,对今年销量保持信心鬼羞。”此外现柯,谈到是否有可能再接再厉侮加略,在总销量上攀升至第四名的位置时巳曹酶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知胎,能超过前一名最好谅涛,但最重要的是与自己对标龋姆。”   责任编辑妇损畴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻两长:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组皆,管理层不参与讨论对,每组都有来自全球各地哆毯罗、不同级别嚷饭情、不同性别的同事届。”蔡澈说坏巷艾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绰芥酵,大家相互协作力、互相支持粪、勇于尝试螺八。”    中国经济网综合外电报道镜挝悔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士牵,其宏大的构想才刚刚开始伴。蔡澈现年63岁飘磁懈,其工作合约预计到2019年哗醇,在刚刚过去的2016巴黎车展上互,他再次用前瞻的眼光和布局芍缚,为戴姆勒集团未来的发展壳非泉,提出了新的方向广淋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说显:当年学的是电子工程专业蒂,就有人建议“傻小子垒楞,去学机械工程朽。”馈拱乖,“今天来看说被遂,坚持初心诲,梦想终有回报遍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盒套,在报道戴姆勒集团的“变化”时墟垃,都会引用蔡澈的公开演讲靶,因为他提到了电动哀糯蓟、互联性、智能和共享等前瞻主题僵。    首先川,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ删奔,并计划到2025年桃改刷,成为高端电动车市场的领导者宛徽。当然竞俯仍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列深蔡篇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的剩僵即,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念帘,恐怕显得更稳健径失闲。    “在所有这些领域祈巴,你必须为未来的投资做好准备茹郝剧,”蔡澈说旁枚。 “但这是令人兴奋的酶疽,所有这些发展不仅仅是技术的改变慌鹤梦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务帘吩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楷匡,内容丰富的CASE(瞰思)计划萌蕾号,它取自于智能互联郴纬牌、自动驾驶闭喇疟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母履。有评论指出皆辛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责怜,就是要对未来做出承诺蛊喷。 巴黎车展发布会期间建怖,蔡澈穿着休闲衬衫毒、牛仔裤和运动板鞋泄位,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名亮哦,但蔡澈作为首席执行官篓矗厂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目屋狙钨,以加速决策和赋予员工权力著称甜合卞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”期诧,鼓励对新产品和新发现孰系编,进行实验性的尝试陕贯。    巴黎车展发布会期间深脊揽,蔡澈穿着休闲衬衫偶、牛仔裤和运动板鞋勒体,一改西装革履的常规风格吕频坊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到堂翔弯:“我们并不是穿衣方面的专家没。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen防毙食,而是留在了在工厂附近的办公室宛,尽管条件略艰苦愤宽。至于在衣着方面的变化茨绘恫,没有具体的规划漂顶,因为衣着是表面化的赏誊,符号化的芯,尽管这会传递一些信息乓魔捕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示锹嫩:近些年强搐钮,我们尝试了很多新的想法胯牟,对整个行业而言都是全新的尝试炽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钉苟虑,很多同事都参与其中范。    “仅仅3个月的时间睦嗽,我们收集了150个优秀的想法私陡庆,这些都是关于企业未来建设的好点子八瑟。我们把参与讨论的员工分成了八组脐千画,管理层不参与讨论宫,每组都有来自全球各地玲身猜、不同级别翟说、不同性别的同事挖。”蔡澈说发盼,“今天提到的鱼群式结构靛,希望让公司更有活力媳,更灵活栖荤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贰叭碑,大家相互协作呈、互相支持吴、勇于尝试东兄烯。”    几个月前睹庙,在柏林的一次会议上笺撕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烽橡耐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”哦劝。根据德国报纸对这张照片的描绘蹬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面海错顿。蔡澈告诉开发商寞脾副,这张照片是30年前拍的惠瓷,那时昏沤懒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车窖勃。    随着电动车品牌的发布显皖迹,以及首款概念车的亮相米,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辅。在戴姆勒的规划中蠕糜阶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力滥乾殴,包括价格纤、外形和性能库。据了解镰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产韶辞,包括在德国建立第二个电池工厂舱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡敌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赔斗戒。主场“作战”的雷诺品牌刀嘎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR睹暗摩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念新,包含设计化、产品以及市场布局等方面构牟。    发布会结束后泵凹安,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通噶款。在面对面的交谈中嫁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待抡密。另外吴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题坞维,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蝎黄。    网通社笺列:在中国市沉杲槿唷,2017年雷诺在中国有什么挑战突?    戈恩壕晦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长辽坡,中国和印度都成为全球业界的引擎袒咀。2017年是雷诺非常重要的一年顾咕,我们的销售会起飞惰沤,就像飞机一样敌饲琳,正在起飞向上并且不停加速袭航娥。对于日产来讲黔骑灯,也是非常重要的一年沁,还会进一步推动启辰的产品淡,这个也非常关键扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绕:您如何看中国新能源市诚春濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划端病协?    戈恩仟蠕泪:我认为中国会成为全球最大的市衬路翰濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的玲。对于日产而言燃兼斯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圃撇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拌黑鞭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剐蕉。    网通社任精雾:对于雷诺和东风的新电动车项目氛迁,是否可以更详细的介绍一下缉别?    戈恩聪焚赴:雷诺和东风进行合作可,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场将惹票。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论讥斡幻,最终项目还没有做出决定盟,但正在研究当中纶层粟。    网通社送袱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术枫墙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进啃愁揣?    戈恩喷理:自动驾驶一定会进入中国观,这是勿庸置疑的橇。目前畴,各个车商在这方面的竞争非常白热化波郸锌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣矫。在中国相关法律法规允许的时候册菊,我们的产品会进入中国墟。当前颅捻笛,我们的样车正在美国宋贬、日本做相关测试蔷。与此同时篡匣奢,雷诺当然不会遗忘中国市场江习。我们会在中国市场进行一些展示项目汞奸,这会帮助我们完成产品差异化的工作扫茂卷,也会帮助提高产品的竞争力袒堆。    网通社胁佛:三菱的加入帝湘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助菏几灯?    戈恩识创:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三藏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助锻胎宦。我们认为2016年包含三菱在内妥看鼓,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嗜秘蠕。所以它不是目标锭钝,而是我们现在工作的结果啪哺麻。展望2017年端,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年默丧笛,尤其是三菱的加入迷,让我们有潜力跻身全球前三局凌撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 牡赤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响并羚如。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代险。”Kalanick 说道埂体。“如果真的发生这样的事佃识,而我们没能参与自动驾驶的开发奉滦涝,那会发生什么事寸郡法?未来将迅速抛弃我们凸葡。”    上周四墩,Uber 对外表示少耸:8 月底孟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车驰本缸。    与平常用 Uber 打车的程序无异醒,系统会为乘客匹配 Uber 专车滴咖惩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务僳。虽然是自动驾驶汽车擂,但车上会配备两名训练有素的工程师钵快。一名工程师坐在驾驶位上森石,随时准备接管汽车控制权低擦烩,另一名工程师坐在副驾驶上烘钡枷,详细记录汽车的每个动作垛檬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外洞拔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto响玛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大信。在采访中鼻饥桨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业犬吗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场桥跺绢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬拧,现在卡车运输市场也是如此陇。”他说胖售。“现在谈这些还有点早皆畏会,如果非要说点什么鹊蛾谷,我只能说我们已经进入了研发阶段彪。”    在采访中肖,Kalanick 还被问到贺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代孤施拦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存板燃奇。他认为在交通自动化的世界里落俄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加贬,但驾驶员所占的比例会下降老架。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汰次。    Kalanick 说道口:“像旧金山这样的城市究嚎,大约有 3 万名活跃的专车司机烹潜孝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机寿凭锚,但是别忘了普,就算有 100 万辆自动驾驶汽车借写辆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泻涎椽,自动驾驶汽车也需要寥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磐,有些情况是处理不了的巨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星映痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员到衰哺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少士呸。”    他举了一个例子晤锨夺,电话刚问世的时候概换休,需要一名接线员来接线通。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会黄席冕,而是创造了一个全新的行业忿挠,并创造了大量的就业机会归拣劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼谭孝:李芳" "  穆伦认为廊砷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代票玖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肮琶穆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业啦捍肚,包括汽车的使用方式虱挫什。    自2015年9月25日临危受命捌点,出任大众汽车集团CEO至今任含,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盲普反。那么汹,一年过去袍物,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿痊殿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后就雀垢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得涎为?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瓣煽精,贴有穆氏标签的大众偷,其未来又将是怎样的呢搓绥踞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谦溉,借已成惯例艇酶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”皋咎铆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》宦醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义麓护,穆伦首先抛出对大势的几点判断按酱逞,也就构成其《巴黎宣言》的构架愧。他认为拾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盾豪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业塘,包括汽车的使用方式届渐末。 大众汽车集团CEO穆伦    他说陕侯泛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求枫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动匡霓,这需要我们用全新的理念艘、全面的视角对于出行方式进行解读串。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拢。显然级瞬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的兔踩茎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的痕饰。我们需要联接汽车世界和数字世界衰书,让消费者获益删,推动社会和经济的发展寺。同时顺应驱动技术的根本性变革处谅哄,即电动车是汽车行业的未来碗。尽管如此仑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位勿块筹。我们必须敢鹿帛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代低,同时推进替代技术的发展悄惜。    穆伦坦言霜激呵,应对当下的变革素,对于大众汽车集团来说彭浩呈,是一项十分艰巨的任务硷蜡。尽管如此幻拇,我对于集团未来的发展持乐观的态度地。因为在过去的一年里碧,我们兑现了承诺蓖窜, 增强了核心竞争力雄爬,积极推动集团业务的不断发展莫铂庭。因此仙拜欺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”词,而是“大众汽车集团将如何成功”浆遣避。为此怕桃骆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”史狙。集团的目标驮,同时也是我个人的目标琳奴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业膘抡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呐。    他说龄角抽,今年夏天祟硷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容长甲。我们强调谎,集团未来发展的重点领域将包括诺限:电动汽车鞋拆、电池技术楷讥、数字化吭鼓、无人驾驶和人工智能坊捶,以及全新的移动出行解决方案拱宪。放眼未来橙,很多人将不再拥有私家车天。即便如此搜粟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户林哼加,我们将提供更为宽泛的移动出行概念堪菏、大力拓展移动出行服务膊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图肺脯,包括集团旗下众多品牌的战略馆储、关键指标和相关措施袒螺。但在此之前瑰赊,我们并未停下脚步夕,而是继续开展相关业务炔佃唬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时仕瓜士,他特别谈到缸穆:“在中国歧温,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项伎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谐珐渤。    穆伦表示摩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题放。这些实践同时也表明温,即使目前面临压力剂,大众汽车仍然完全有能力实现目标滴。他承认搔,坦白来说含霖,柴油发动机排放事件影响深远举槐惮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点独。我们正全力调查事件发生的根本原因阶斗,不遗余力地解决所有问题齿,并在最近几个月取得了实质性进展饱犁弗。然而对于我而言旅圈劝,构建大众汽车集团的未来完潭,也同样重要本敦幌。    穆伦说款超割,今晚卞妹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图厢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌褥地贰。在2025年以前碧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列裤堪,并在欧洲市场占据领导地位歧都。    最后辈思脐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刺礁:“未来燃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点轮冲肩。它意味着自由畴篓孤、乐趣和情感情姑。因此歧插两,我们注重产品设计酪恰烁,并将以崭新的视角进行设计创新”按汹如。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  今年7月底斡筐,在2016年世界500强排行榜中蚂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奶哩谭,比去年跃升47位伺侨,排名第160钮,引起国内外企业界贾尝、尤其是汽车业界的瞩目珐。    今年盎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头菜斡咕。恰好是在10年前豌,徐和谊出任北汽集团董事长娠仕阿,策划疗鼎橙、主导浮圣拘、实施了令北汽集团由乱到治解京痰,由小到大烂,由弱变强的变革思羔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆咐熊、有益堑角甫、独到的成功尝试券。但是颠匿,当中国经济网记者约请徐和谊斯,请他以《老徐和北汽这十年》为题氏昂,谈一谈自己与北汽集团时嗅,徐和谊温和疚饥敖、憨厚地笑着说畔唾臀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己橡脑,少谈爸舶咐,少写洼晃。    于是顷标棋,在不久前的一个上午警,在北汽集团的一个会议室里耽晶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访斯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赌斑穷。今天是系列报道的第七篇嗓估。   “北汽这些年发展快响疮叭,我觉得合资这一块挥,起了非常重要的作用庇。不光是从量上恃恍辱,速度上诬局,还有效益上”靛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骚犬东,如是说道猜。    “在各种场合我都讲喊督,北汽就是合资反哺自主”济,徐和谊告诉中国经济网记者铝坛钞,“合资和自主武辜,绝不是对立妨便闯,而是互相借力”句脯缸。 2002年10月18日趁擎暗,北京现代正式成立荣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记祁痛廓、董事长算起肺锯,徐和谊执掌北汽已是整整十年驴。在徐和谊的带领下拘,北汽从最初的“一盘散沙”舌狠浦,到如今的中国骨干汽车集团茂闷,取得了长足发展呕渐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磺鲤,北汽位列第160位什,比上一年度提升47位凰牛,并首次进入前200名夯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定爆项。    “北汽这些年发展快细,我觉得合资这一块氢词郸,起了非常重要的作用缄供泵。不光是从量上称歌、速度上疯,还有效益上”斧叭取,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时授,如是说道殿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上题,徐和谊结缘北汽兽顶,也正是从合资开始欺删祟。2002年咸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立糖携。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篱、发展首都经济的龙头项目和示范工程桥力常。    为此岗,时任北京市委工业工委副书记汞钡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辣彩抖,担任北汽党委副书记晤戌封、副董事长缉冲,以及北京现代党委书记癌痉良、董事长道。 2002年12月23日啥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下靶驮腺,北京现代实现当年签约瑞复、当年建厂裤铆软、当年投产内、当年出车卯维。在短短不到一年的时间里纫肥,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型男,迅速在中国市场生根发芽疽。由此创下了业内独有的“北现速度”藉秒。    时至2015年缔,北京现代已拥有第九代索纳塔晃脊、全新途胜旦、名图抢十吼、ix25迁嫌、朗动谢欢、瑞纳等14款车型滥枪峡,涵盖A0级绿、A级路加、B级非楷、SUV等主流细分市巢菔ァ,累计产销量突破700万辆然灯错。    北京现代官方数据显示魏碌,今年前7个月仟,北京现代累计销量达到59.3万辆读,完成全年112万辆销量目标的52.9%苯。 2005年8月8日播甜饰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年茨忻颓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司公。北京奔驰的成立森婆袱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戈澜哦。    虽为国内高档车市的后来者懦铜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下殴谭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划刻滇,实现产品导入桓查、股权调整呈乡图,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等班穷酶,北京奔驰由此迎来了高速发展期忱谢。即便是在国内车市进入到“新常态”后氖氰剧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅旅,远超行业平均水平茸矩毒。    目前借揉,北京奔驰已建立起全球面积最大鹊材、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地哨棋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心籍堆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台弥熊颗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鸥募伸。 8月22日逝廷峨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托搬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型队踢:C级车快铺、E级车渡就、GLC SUV和GLA SUV绣。官方数据显示鞭逼慕,今年1-7月票矩,北京奔驰销量达167307辆爽,同比增长32.9%澜。    8月22日套伪睹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荆。在迎来年内最重要的车型后牟菇尺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜深些,着实令人期待型陌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展任,在帮助外方顺利打开中国市场的同时爱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力多匪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胶非。    “在各种场合我都讲船弟,北汽就是合资反哺自主”淳性,徐和谊告诉中国经济网记者侮盎夹,“合资和自主伤聚官,绝不是对立滩锌,而是互相借力”眉继。自2009年以来恰抄焚,由北京现代牛污、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商猛逆道、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范畦阶仓、管理流程予以借鉴的数以百计玲。 北汽自主实现百万辆    正是如此卯僧,从2011年粒尉,第一辆整车威旺306问世趁肉送,北汽自主销量直线上扬玫:2011年达到2.4万辆弥恳猎、2012年实现7.8万辆罚、2013年超过20.2万辆首、2014年突破31万辆境边、2015年完成33.7万辆缸。历经五年多的时间驶滑,北汽自主已累计生产达百万辆拒快,跨越增长令业界瞩目犁控僵。    “着眼未来驳悸藉,对于合资我仍然非诚。看好狗雌。不仅是十三五楼,未来很长的时期惺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献失。另外奋颂,在此基础上锚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”翻定俊,徐和谊表示劣孰。    “年底前还会有更多的好消息脓科痪,不管是在新能源领域扮常,还是整车领域肛费功,包括一些重要的零部件领域煤,还会有一些新的大项目落户北汽码啃。这样权,为北汽更长远的发展姑淬,我想合资这一块扛蒲涝,贡献还会加大沛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古诽:李芳" "  9月29日哪胳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上膝觅假,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弘劳。   蔡明指出法淖,中国汽车市场曾是低质量枫顾仑、低配置膛把、低服务的代名词誊遣拳。诚然边玫保,与美国汽车市场相比困等,中国汽车市场还不太成熟殴救。但是獭,趋于完善的服务质量九具刹、规模日益庞大的车展圈、逐渐被认可的中国自主品牌充勿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蚀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标村算幸,分值越低表示可靠性越高俗旅。J.D. Power近几年的数据报告显示飘豌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定劣,从2009年的178PP100到如今的102PP100脆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步巴。尽管与美国市场还存在一定的差距融能,但中国市场的后劲儿不容小觑凰寺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显岸翅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抡?J.D. Power最新数据会给我们答案妊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH委郝,而中国市场的进步速度为每年4PPH踢。在车型研究上脊,中国赶超美国市场需要6年时间隋惫秤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缸文邯,而中国本土品牌进步速度为8PPH冯。在生产车型上席乡媚,中国赶超美国市场需要5.5年尽项吨。   3. 在了解美国客户的需求上吉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年该。   经过对这些数据的了解和计算瞳腺岭,平均下来戊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼僳快氯,才能百战百胜硼工,想赶超美国市撤媛谩,前提是了解美国消费者的需求莲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的糠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为竿:车内有令人不愉快的气味溅负、胎噪声过大(来自车身下面)房靖、耗油量过大秘、风噪声过大(来自车身周围)蕉扣抢、空调开启后澎贩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为靛:内置语音识别经常无法识别/误解命令椽鞋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题奶敲等、风噪声过大(来自车身周围)桃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)屉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档背轻。同时紊犀,在前10大问题中缎使,只有一个问题是相同的裙矩侩,即风噪声过大商素。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异赁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重泰疏桶。中国消费者更注重感观(嗅觉蹈竭、听觉和味觉等)方面的感受质量暗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受热内。   就目前来说就,中国的汽车产业还有很长的路要走你检,无论是汽车的质量低藤阮,还是汽车的整体销售体系痰冠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距首。凡事欲其成功骨拭,必要付出代价谜:奋斗搭锰慨。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嚼忙软:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陇困:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣漠藉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰翘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编孩:李芳 版权作品廖虹团,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载仓界,违者将被追究法律责任傅存。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行随,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郎聚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会燃邢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赦扯蛋。同时查,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹬揉痴,作为本次车展的重要组成部分之一短剐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拒翰堂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赏,中国机械工业联合会会长王瑞祥科颠滦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疥,为中国汽车产业的智能化冈,信息化方面的发展做出指导意见卧。   本次峰会主办单位径迫缄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接碎妊凌:   贸促会汽车行业分会长王侠谋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟距坪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捅撇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林短:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮立享疮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉柑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一粱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓稳祥潦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌苍妨碾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了接,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看赁梦邪。因为我以前开玩笑说了一句话娶惧笆,我说这个车联网这两年已经实现了量,就是人在车上用手机连网狄,这已经实现了窘蜡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架静,手机天生的使用起来就比车机要方便那。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冬价偷。有一些改变我们已经看到了飘绕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了亥瞬。现在有了优步翻巍葛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了我纳,这个确实听着都挺有道理反,我们一听都很吃惊钞乏。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享嚷,搞来搞去就卖那么几百台车溶珊俱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始促故,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了含控订。对于整个汽车产品胸授尉、汽车产业链的改变它到底会怎么样劳侯?   回到出行的那个问题蚊,我觉得大家也不用特别的担心萍。我先给大家压压惊门巧挖,有两个数据很有意思递,一个是美国湾区的汽车销量虚,一个数据我们一查就能查到形。以前我们想2012年优步在湾区开始普及舌,现在渗透量已经非常多了琶路,优步在湾区这么普及了疆,买车的人是不是变少了犁扁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁处随,这个没有变少修,而是增加了串。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆绞驶臼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错熬。确实涨的很快丛茅佃,这个和大家的想象是不一样的娟慷,觉得汽车销量应该减少团捶,怎么还增加了呢囊署?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少梁,你说滴滴韩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情困。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买表电,这背后真正的原因我就一直说拧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了门但,其实出行不等于汽车同辩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺溅纳、道路密度不够这种应用场景骂奋技。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用角惫掂,其实它真正的加剧了中国的拥堵轨悍颧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照狗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%举。汽车也不是简单的交通工具崩叙骨,如果把汽车还原成一个交通工具寿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了泞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粪匪,我可以开末,我也可以去坐地铁浩票,我有北京和上海的公交卡搽、地铁卡暇仁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车跺裂,我也可以骑自行车擦辩,有的时候感觉走路也很好栏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抱想寐,汽车行业当然会发生改变袱缎喝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坍羞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涡。如果你只是把手机当做一个通讯工具囱赊磊,在2007年的诺基亚已经做的非嘲担好了的常,但是还是被智能手机行业颠覆了旁笆钞。在汽车行业也是这样橇奋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验碘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具儡认幸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹋疚遣,我们去展望一下甲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶班霜,大家都提到很多了瞬。其实很多人的展望角度是不一样的啊瑟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了喊幸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步洛秽深,更多的是解放了你不用开车凑从股,分享的是司机仇烽设。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够崇寂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降剂,它是一个规模经济丸搬贩。它的交叉点大体上在2020年就会出现琳另,我们的预计2020年在美国就会量产帽口吴,在中国可能会晚两三年砰绅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的险刃,这是我们要看的一个趋势酵苔。   第二个趋势硷脐挖,移动互联网会加快电动汽车的普及啥哄漆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车丘恍乒。很多人说电动汽车是因为省油钱午,其实从来没有人因为省油钱去买电动车哥氏,最好的体验是你直接在家里就可以充电了岸彼,再也不需要去加油站了倍具。第三个带来的变化就是对产业的重塑捍,以前汽车公司都是专注在制造瞳,用户就认为是汪洋大海恳碌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的玲布,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桨卵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面航,内部管理的界面两鞭贫,反而把制造这件事情也许就可外包了宋拐拖。最后一点滴淖,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接修,所以汽车作为交通工具以外的部分邓,一个用户买了车以后需要的增值服务睡肮,汽车公司就也机会去提供这样的服务喀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验齿泪揪。所以正是因为这样一个对移动互联网破、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化褐漏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构献,超过1700名员工壬惕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浚蕉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车凯牧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业焚,激励用户蔚丢倦,这样蔚蓝的天空就会出现贩策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加淡该:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览迫额凑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注墟亮蛙。同时侵创,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菊,作为本次车展的重要组成部分之一誊拱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骋蜕枷,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹭丝猩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言封,为中国汽车产业的智能化淘扭锤,信息化方面的发展做出指导意见楷酬。   本次峰会主办单位份谜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戒苫:   贸促会汽车行业分会长王侠纫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瀑瞬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嘎峦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林排:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮澎厂邯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一翰亮目:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狠划摄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碑鳖此:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈荩快畅猛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沥,因为现在我们是全世界销量最大的市场农卸绵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准架蒙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺岛边、环境污染等方面孪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战超。同时娄人络,智能制造棋涩、工业4.0点检、移动互联浑掏骡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侨、“互联网+”等发展战略辛安速。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点馅能。我们有很大的机遇补爸,我们会见识很多非常有趣的变化释。   当前业界普遍认为膛,低碳化辖昏、信息化群、智能化是未来汽车技术的发展方向仙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郝瑟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台富冀,正在成为汽车行业的发展热点攫邢吧,正在助推中国汽车产业的转型升级添,从而进一步打开智能交通产业的价值蕊。在2010年的时候冠和,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索娇处,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统骆脖,为用户提供全天候辫、全时段的服务竭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务铺阮,签约和活跃用户超过一百万褐巧,累计为用户提供约2亿次的该户服务煞,人均交互服务超过11万次宫椽失。经过近七年的发展吕催蹋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位畏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抢、凯迪拉克桔、别克棚戏答、雪佛兰上使用蚂,倍受消费者青睐葱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌盘,面对新的市场和技术趋势盼藩,基于车联网多年的探索渭故龄、实践结合行业的技术储备骑容,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略计,提出了到2020年力争100%产品实现互联萌备,并致力于打造以车载信息服务涂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务醋薪,为人焙斑酥、车提供安全智能便捷绿色出行编,初步建立和谐的人伸筐、车尺共、社会互联生态圈酱模。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克款午琳、别克疲、雪佛兰品牌钮甘嘎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广母冉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展仑邵。除了安吉星在移动信息和网联上莆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滇、内容服务能力侍、大数据运用能力仓翰筋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B健蜕膳、B2C的业务扯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全牟巩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拎、支付安全茶面,更可能引发行人安全和人身安全败嚎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时厂播母,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入垦幌潮,网络安全开发包括威胁因素识别署牧勉、安全战略制定匪、安全措施执行的廖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开牌枫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庇筐,并且在过去几年不断的进行迭代升级扯埂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作砷。伴随车联网技术的发展试搞鞭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术推僻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术就凶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶柔琶。让汽车驾驶更安全梧绷、更轻松订京、更有效赖。   我们身处在这样一个时代枚侈桨,新技术层出不穷使一切变得可能辱秒,我们也是非常幸运的一代人莽写奉,能够见证汽车行业在国内般、在整个市场上有一个颠覆性的发展乌储瓜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化势,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞话。同时也让我们对明天更增添信心和期待侠身,激励我们坚持不懈的努力孰品都。   我们相信啊凌,汽车行业的发展刚刚开始恳哎离。汽车行业与其他行业的相互交流半镀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活素横废。我们会和同行一起共同为之奋斗汤痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣钙旧:李芳" "   9月28日校叮邢,在2016上海浦东国际汽车展前咀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凹犯,新兴造车势力炮慈弓、养车瓜蹬、汽车金融等领域从业者弛,走到台前阂份徐,与大家分享及探讨未来的市场前景罐分。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲肝。    吕征宇闺坛豌:各位领导硼、各位嘉宾秃猎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典秆拱玩,刚才我们的同行说得非吵常好备详拎,其实我们有一个共同的理念刊蔽坝,而且我们也有非常多的痛点哨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来刑,我们也有美国合作伙伴的公司谐,乐视的七大生态是有机的辑邯,在零基础上打通的锣步畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涣,目的就像董事长讲的一样奢暴,让“蓝天白云”再飞翔毙蔫,目标就是打造全球最先进的超级汽车喇革。    那么用互联爱腔、智能姆封盯、电动十、共享的方式侨界操,实现“未来”的交通方式编配撩,我们认为汽车产业息轰雇,还是没有被互联网变革的产业拟鲸秘。对于乐视超级汽车生态而言癌,我们有四大基石锈艰颗,我们相信社会化购丛、分享化农迪、互联化檄、共享化将成为我们未来变革的方向讳。    从我们的汽车生态诞生以来泛,我们保持着快速的发展拼衅殊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目澜岁沟,落地在浙江湖州 碌淬尽,这里包括绿色环保的环境钦谅、自动驾驶的一些功能和区域步题。    同时我们最近可以告诉大家沧,我们的产品样车在美国已经开始路试籍,技术在百米加速已经是全球领先了狗诵快,产品的量产进入倒计时状态千哼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资赋漂,创造首轮汽车最高融资金额的记录纬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邓尽,协同开发也是我们在北美的基地烂口、中国的基地屎床、欧洲的基地共同开发溃歼低。同时我们的战略开发电动的底盘机构恭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件提挛搏。    第二个就是智能化讼墩揩,车是人工智能的最佳载体危悄咆,乐视做了大量的投入盒碗啡,在硅谷和SSA成立了研究院蓝亭,在智能驾驶也取得了突破性的进展哎卯。社会化就是刚才说的分享萄颧,我也非常喜欢这个创意惕恋唉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石娶眉骨,我们相信在共享经济的领域里萍,无论是Uber的繁荣牡,都证明未来不管是房子堑辉很、汽车都是重实用的趋势颅尾参,所以乐视将战略转移猾,推出车租赁的平台错膜,我们叫做乐享平台汗。    其实最重要的议题毁,乐视作为互联网公司丁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力浮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解残,电动化坏、智能化湿、互联网化甘、社会化衰泄浦,这四大纬度有密切的联系县。    我们把汽车当做全新的载体那臀罗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通彩故芳。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功列缆捌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品屡眯师,谢谢大家瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿架勾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鲤被,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鼻拒词。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柑,他认为车联网卧温叼,既然是大势所趋娶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网窜究,少炒概念嘿,多做实事呐逆。 以下是王侠发言实录墩腔:   在这个夏末秋初吞晤田、时令更替的丰收季节弘靠赋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机懂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典琅谢邵。在此淳腥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会耍侗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来徐梦凄,汽车产业的电动化盟、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题煞,而且也正在成为全产业链创新求变厩冗欠、转型升级的主战场胚湘触。但是缎歇郸,热点和繁荣的背后廷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面洼澈。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叹测枯,车联网也在热捧之后开始遇冷确扛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牛拒颂。其实梗饯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亥,我们要理性面对浓煽漠、系统分析碗匆,既对前景充满信心竣圈歪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识摔暗,才能在变革的大潮中认准自己的方向开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先渴繁,我们要清醒地认识到峦戊谜,汽车的智能化和网联化是大势所趋端屋,是不可阻挡的方向娶烘怒。电动车还有技术路线之争餐、对减少污染和能源危机的疑惑潘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处磁脖含,没有坏处岸。汽车诞生130多年来熬担,除了带给人类方便之外惩,还带来了许多难以克服的问题房,比如交通事故沥凤、环境污染和拥堵微、能源危机等等篓撮弯。车联网和自动驾驶等新技术的应用几忻仑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐狠揩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想叼农奶。现在不少基础薄弱的车企窟泰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招继筛绥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坑肩菜,多持观望态度煽徊含,这也是目前车联网叫好不叫座套拼、貌似热闹却普及率不高的重要原因矾模哥。我想说的是甜百甸,既然是大势所趋晨玛,就不要犹豫不决己汞蕉,否者真的会给对手赶超的机会武棺邻。   我们要清醒地认识到萄淘嵌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抱仍。汽车市场的低增长成为常态之后鸵梅搬,我们对于销量的追求空间越来越有限乏献,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式泵礁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酒商,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稻。   我们要清醒地认识到八萄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破糜颧呕,必须是社会性的统一行动滩慈。一方面八,车联网是一个汽车生态诬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入狠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致去。另一方面第还,车联网又是由整车制造商糕疼贿、产品供应商桨掇、内容提供商趣、软件供应商沁缄鲤、服务提供商堤挤戮、网络运营商等不同角色组成的产业链板氓泞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搽雾,打破壁垒蒲埔,互相开放信息系统娶夏,进行深层合作到降,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的记孟擎。   我们要清醒地认识到端没,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破峭狼妇,而是要靠一个技术集群的集体支撑甜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网怜金,如果通过手机就能解决的湃婪,其实不应该叫车联网匡。大数据孺、新能源技术恫、网联技术垃皑那、自动驾驶技术彤暴暖、传感技术妹迁祭、网络安全技术等茨桐,这些技术的应用都是相互影响掳、相互促进甚至是互为条件的甩画。比如汽车共享和无人驾驶快,就只能在车联网的前提下才能实现盖版,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变耍掇匹,并给汽车共享带来更多可能性耪霞。另一方面尼筹,与手机和家电不同的是珐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鄙泼,绝对不是有钱就可以任性的地方碘观孝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平称,中国车企面临的问题一点也不比别人少境,我们一定要避免浮躁情绪乱群,少造概念酪湿丧,多在核心技术上下功夫返呜。   在刚刚结束的G20峰会上举乖,习近平主席表示欣落:8年后的今天涟谷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瓮奉驴、人口增长俱疚、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期突誊砂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剧娶悸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涛。其实峦牡,对于全球汽车产业来讲珐伤,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱淋,传统技术进步的空间越来越小喘。在这样的背景下捎诫,智能化累碾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凰狠,为汽车技术进步提供了新路径身冻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嘘肌。   今天鸽,我们以“智驾未来摹、创领先锋”为主题共扒彤,邀请各位企业家恼莫、专家学者共聚一堂揉涡袜,希望大家能敞开心扉啸,知无不言浦瓤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策贸按项,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量楷档。   最后己胸畏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功俄芬,祝各位朋友在沪期间顺利橇美娜、快乐吠滑鹤、安康辆毁倡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型畦歉羌,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306撑袖蜗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挟侈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点抖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线归崔袄,在下线前夕墨,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通乘女似,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读隆僵绕。 一双烧博、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蔼护。今年1-8月亭失拜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袍眠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棋,脱离原有3-5万元的低价值产品区间婪炉,以首款SUV——威旺S50为节点佰,一步步走向经济型乘用车领域署,实现“MPV SUV双轮驱动”扒。对于未来产品规划围戮,陈桂祥向网上车市透露胸伞沪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型称,并冲击40万台销量规模吨衡。” 陈桂祥进一步表示杰谁:“北汽威旺的MPV菇痕髓、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鞭。2017年的销量重点会集中在M50F上董儡刻,到2018年也会有全新产品上市此嫡墟。”    今年8月16日入台化,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线恐齐扇,对于转型中的北汽威旺愤晃嗣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化培零协,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型琶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品纶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂佰吕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来闲杯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”钠敦蹋。在陈桂祥看来替救,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏宿夹拉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挛梧。    二挡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品糙觅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求睫。M50F具备明显的高颜值特征顶刨来,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见接霉。而做到高颜值并不容易耸蛇惺,陈桂祥向网上车市透露掠羡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发底。    从内饰来说偷颅慰,新车的设计均由轿车化标准打造户蔚叼,其配置在科技感仆、智能化上都有出色的表现荡啃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏顿币,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控令。同时晃豪铣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蜡。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奥,智能化水平足以媲美合资品牌需饯。 在性能方面任,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凑,进一步满足消费者的需求棺萝颊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型廊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台篡参擞,到2020年威旺规划40万台的销量冈搁澳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求改鼓。未来将在夯实MPV市场的同时灯胺,进一步做好SUV市场翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日爱盾佳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》具蹭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业侯甜:苏州吉姆西峭构、苏州金龙狙卵、深圳五洲龙哨般、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车履集娜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元去罢罚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴剃,并对吉姆西取消整车生产资质藩怠盟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谰杠,追回补贴资金较囱狡。    根据通报掣莆奠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卫谋避,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆剩宿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元庐烘。不过俯春忻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蓉。 补贴新能源汽车的依据何在搂陵?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奶慷。市场经济最需要的是诚信矛。但是萄惺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廓石蔫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问辏害钢。部分领域缺少应有的制度约束壬捣,秩序甚至失范风,这并不稀奇咸芯盗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞氮版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立收。尤其值得一提的是吝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标颓。在这一目标之中樊廖,财政也被赋予了其应有的定位填丛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”定寐车。中国社会的根本性变化需要处理好市场危募畴、社会与政府的关系卫锰将。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桨。新能源汽车市场同样是市彻呗妗,从根本上说史,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥年。新能源汽车骗补问题的源头木呈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奋。    当然贿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用苫静唾,不是市场取代政府湿,而是市场和政府有主有次匣讣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骸。说时容易做时难率钱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茸冕衅。补多少疗蔫跋,怎么补负俄铺,补贴如何管理等等衫拿,同样都是难题痕萄。    为什么要补贴新能源汽车怖违?可以摆出来的理由不外乎如下图断鼎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域沥轨琅,只要予以补贴盲脯疚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展雷衫。这么说不是没有道理凑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产谐,成本较高效胁。有了补贴邪暑动,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补袍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谐。只要有足够的补贴塑壕,新能源汽车的发展肯定会更顺利犬挠娶。    但是拒苇,有了补贴鸽迁酞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饶沫购?新能源汽车发展的关键在于技术裤贫卉。有钱就会有技术吗笺?这才是问题的关键柿糕睹。的确欺骸木,现实中有许多技术是可以花钱买来的剿河。但是曝摆,先进技术不见得能买得到绞忿疼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蜗汀捍。各大汽车企业也在努力开发新技术路。在这样的条件下林邪偷,新能源汽车的发展方向都是问题驾房,怎么会有可供市场销售的先进技术啃变矩?有了钱闷赦盟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入稀,但是瑟,研发投入增加雾,并不等于研发就一定会成功鼎诚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匙刃,没有确定性的目标逻南痞,研发投入的针对性也不可能太强傲沏。在这样的发展阶段洁窍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法钎坷,让市场自行选择合适的技术缝碗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的幸歉匠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势囱马。优势到底有多大遂稍,得看技术疮。电池靠电力供应结,由于中国电力主要是火电斥,最终提供汽车动力的是煤炭驮。只不过缴,煤炭发电地可能不是汽车使用地焊童甭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地匆抹汗。污染是否减少涕,还得看耗电量的多少焦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辖。之后浇肚筏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较道。传统汽车汽油有不同等级妻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绅沮讨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源阀窜,这也会带来一定的污染妈扰。这都是比较时需要注意的遣钨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嗓炼啼、充电不是特别方便的条件下忙,混合动力有助于新能源汽车的发展坷擅,但问题是编,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗量崩?充电不便就不充吮博,将“新能源汽车”当传统汽车使用韩,也不是什么新闻苏。还有窜矛,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蕾驼,到底改善了多少能源使用状况母藐惶?太阳能利用技术的改进对,可能是新能源汽车发展的重要方向褪惨路。太阳能丰富递,足够人类使用班旱哨,但是目前利用技术较为低下几,妨碍了太阳能汽车的发展睹。石墨烯等新型材料的使用府顶,有许多未知数诲劣,也意味着有许多新的发展空间捕。虽然空间多大未可知拧醋贡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会纬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卷镜茬?政府在新能源汽车上的补贴较多肖。包括中央和地方财政补贴在内畅戚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绒附。补贴力度惊人广陇莫,这是骗补的根本动力排藩就。当然渺赌,骗补还只是个别现象碑杰炼,或者说只是占全部补贴的一小部分墓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断端醋。如果问题的分析只是到此为止炒拢膘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策侮粮位。    这次公布的骗补企业数量虽然不多危,只有寥寥几个投观,但是所涉企业在业内的分量不可小觑陆。这些企业不是小打小闹的企业排,从某种意义上撮仙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地犯。这些企业按照正常情况下澜陈擦,应该合法经营才是苗且心,为什么要去做骗取补贴的事扮姓簿?从企业层面来看靛卉盆,这是市场经济仍然不够成熟的表现辛蝗茸。在成熟的市场经济下倡弓局,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业驾贯抵,至少应该是诚信经营的桅危。骗补肯定事出有因受嫉捍。    值得我们拷问的是芍誓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题冗啪?大企业铤而走险泛梨肩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低浮棱,企业不必费太大劲就可以做到萝裁试,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业范薯骂,倘若没有足够的补贴坛,新能源汽车业务也是难以经营下去的腿。    政府花钱是要讲收益的虫。动用公共资源劲临,就必须将事情说清楚如动。最终复,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吭厕。评价报告应该说明补贴的总耗费显婆、补贴去向以及效果柒伎。这是国家治理现代化所不可或缺的偷吹。每笔财政款项都应该用到刀刃上咸麻,都应该得到其应有的收益汞晌枢。算总账庭嘘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展塘,这个判断并不容易做到膛双帽。仅仅纵向比较是不够的吝,我们还需要横向比较花嘿匹,中国新能源汽车行业与世界同行相比瓦颂,地位是下降了卿文顶,还是上升了昆。如果上升摊悲蝎,那么上升到什么样的地位郴彭匠?如果下降蔡损壕,那么下降的程度又如何陶胯卷?即使有了指标数据开槽匹,争议仍然会持续下去棘寐。也许疽劫,我们可以通过其他指标来加以佐证秽。    新能源汽车的受欢迎程度是发,显然就是一个不错的指标伙菜填。2015年新能源汽车销售了33万辆同侠郸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计危扫悸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的懊功蚕,那么实际销售数量更小搓汝渤。新能源车价格不低小拱猾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鳖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碌体靡,更利于判断泰帛。北京小汽车上牌需要摇号嚏路线,但是新能源汽车的号是单独摇的豁访较,且获得的难度大大小于传统汽车便纹。这样免曙纳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车檄掠。他们选择的理由多是容易拿到车牌凑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力萄棠栖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瓮拾,还要摇号藉,获取牌照的难度和支付的代价都不星锇枷椤,新能源汽车和牌照捆绑销售秆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便录,于是他们也可能选择新能源汽车彪。但就是这样袒丸募,新能源汽车仍然没有流行起来铺添。全国其他地方伤,也未见新能源汽车充斥着整个市场拼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩波,但是袖磋扫,我们需要思考肺绍,这些成绩中盆胸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蜕俗佬?一些城市为了招商引资藕,鼓励新能源汽车企业到当地投资诧敬邻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车舱歧必。“双赢”战略的实施陪腹烂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力獭,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泄堆徐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定崔,这样的不对称竞争扶持工碘隘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴史浪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吩说,是对新能源汽车价廉物美的期待辞缎,是对节能减排效果的期待垢,是对先进技术发展的期待蔷。这些期待都是合情合理的洽。但是媚逢,供给侧结构性改革还未到位豪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求倘逆想,这才是问题的关键比。即使要给新能源汽车补贴饯烯,也应该考虑补贴的环节桓弓热,考虑补贴的对象存唇,考虑补贴的效果欣峡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴遂阮马,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者憨嗜,不能有效激励新能源汽车技术的进步什。如果一定需要新能源汽车补贴石性,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效芭县户。这样的补贴有点后期资助的味道芬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业舰。但是赂钵,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术阿撂收,那么它就在这个行业有了竞争优势距挨,实际上不需要任何补贴揪镐颓,就可以经营得比其他企业要好犊寞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争刹,扭曲市场行为湘版镀。而且坷俏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疼勿。新兴技术的成长在萌芽状态擒蘑哼,可能没有竞争力捐疆偶,但是擂诉戚,经过一段时间的发展之后虐瞎,就可能显示出新技术的力量茹肛勿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别得饰,今天领先的技术扇伶瞎,到了明天就可能落后焕挡。这是技术发展的规律性所决定的车拳。为此四,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睦,因为未来的不确定性竟叫,没有人能够确定未来的真正技术路线溃事坎。留出市场成长的足够空间泪,可能比别的做法更加重要田。骗补问题的出现途趟椒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纳乾荷。    基于现状估梧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展芳靛捎,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灸存退。这些年的财政补贴捌疾邵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样餐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冕。相反粟颗脆,效率不够高的补贴杠卧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少疲募,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重轨瓶。现有的补贴如果不是投向终端薄杭奈,而是投向技术研发碾,会不会效果更好点呢吠烈?个人汽车消费纯粹是私人事务冀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向晚强。骗补问题的暴露旗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瘦良舒。补贴本来就在退出孩焕胖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴始渤蓉。补贴旨在鼓励研发枷,鼓励新能源汽车技术的发展匹,而不是其他具体的消费目标拌井廓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是通史迪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场围坡澈。这样的技术支撑出来的产品剧,还不能满足消费者的出行需求锯涎绿。财政补贴可以退出卤劝变,但可以通过科研经费资助的方式鼎溺锚,鼓励新能源汽车技术革新姑。同样的钱筛笨摔,花在科研上的效果庇,可能比直接补贴消费更加有效烽耿。创新驱动发展战略的实施广,从根本上看呵危,需要依靠的是技术创新粹。在技术创新上多投入掣鼻,并注意投入的有效性氯单,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子棠淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "  今年7月底吗,在2016年世界500强排行榜中惮母瘦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入菇,比去年跃升47位坎悸,排名第160陕霜,引起国内外企业界呢室、尤其是汽车业界的瞩目迪欧轰。    今年渡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头半会净。恰好是在10年前潞秃,徐和谊出任北汽集团董事长讼,策划煽笔洽、主导涣、实施了令北汽集团由乱到治乾花炊,由小到大霓,由弱变强的变革监,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瓦纹、有益硕夯吨、独到的成功尝试脱。但是缄顽,当中国经济网记者约请徐和谊坚,请他以《老徐和北汽这十年》为题疲,谈一谈自己与北汽集团时传艇,徐和谊温和瓮宫臣、憨厚地笑着说鬼巢瓤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疗酥,少谈簿剐鹊,少写肝朝。    于是庐记,在不久前的一个上午现宝涵,在北汽集团的一个会议室里缆稼慧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访从,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓤颁舵。今天是系列报道的第一篇够。   当时亢卧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嗜,实现跨越式发展”的战略喊,以及构建整车逗检会、零部件部、研发颅策遂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柿枢暇。“老徐这人的特点就是说话算话卧很分,真抓实干任庐。眼瞅着北京汽车研究总院挨、海纳川汽车部件肥萌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务其、新板块一个接一个地建立起来切挞伪,形成有力的链条期,轻装上阵问遍,并有序运转”未。 北汽集团党委书记托、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蔼,连续多年蝉联世界第一课尚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题矾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团钙。    世界汽车产业的竞争是国际化的措星镶、规模化的盯傲,更确切地说是集团化的驼。观全球汽车产业格局涸项,能够称得上汽车集团的浮,美国有通用充、福特赶,德国有大众钙酗、奔驰豆坦七、宝马矩翻,日本有丰田期涝、本田拴俺,法国有雷诺-日产杰、标致-雪铁龙裳铜敌,韩国有现代-起亚弦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前邓世脓,谈到中国的某一“汽车集团”郴猾危,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吕,没有自己的品牌和产品脚倘里,不就是一家投资公司吗艘憨挛?算什么汽车集团!    每年活,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名内扛钩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”抒砂,不但被大众晚权谎、丰田煎疟、通用们甩出几条街拇身,也常常被长安奇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑铺绘。    因此己鞘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧邢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展渭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炊。    过去10年间鸽吉娃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后椭么讣,在汽车产业集团化方面做了大胆懒、有益的尝试瞄采,把一个曾经弱不禁风的松散集合体袍昧婪,逐渐培育播李、锻炼成为一家颇具规墓偈本疲和实力的汽车集团伦釜绰,在研发矢篓评、制造恐、人才糖喷怠、创新怂庆共、管理等各方面实现了标准化采孟梆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业橇虐恐,曾经拥有一定的基础和财富相襄,令人期冀;同时伦,由于分散化泛蓄棉、碎片化发貌米,更存留令人难以释怀的遗憾诚弟遍。    北京轿车工业与一汽肮敌潞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屏必,有考证甚至认为许惕诫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌性。    据汽车老人陈祖涛回忆彭茸频,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时其,北京生产的轿车最早使用了自动挡讲散,而对手只是手动挡挫幢牡。    上世纪六七十年代谎瞥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北湾翔,成为一个时代的记忆腻媳固。    而同期叼丢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北填,遥相呼应的烦亩绵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130净笨森。    改革开放后镰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础礁宪。    到上世纪90年代汇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨没、称王称霸蹈戏。    特别是2002年娜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拢,也创下了高速成长的纪录烤归屉。 北京牌212越野车    可惜的是税摧常,在这些看似个个突出的单体层面之上缎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”淋,除却福田与现代飘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争饰,还被同行作为茶余饭后的笑料烂氨。整车企业尚且如此固软浚,北汽的零部件企业就更加不堪了苏袜绕。由于资金芳仙勘、技术和观念等原因轮渤,大都跟不上主机厂的技术升级弛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷车差匣,有的企业已不得不靠出租房屋度日肯掀高。    忆起十年前上任之初的状况背锋,徐和谊对中国经济网记者说兄捣,当时的北汽一盘散沙鼻此,特别松散奖霜,单打独斗聚仍,各自为政裸玖屠,互相内讧沦,效率低下……照此走下去犀,“没戏痰侵撼,一点戏都没有”!他边说边摇头坊锰效。    由于资产结构的相对分散筷清堡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业珊葛。日常运作中柯哆,大多只是履行政府赋予的出资人权力戚谅僵,无法形成一个科学的集中管理机构射,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系四煽玖,深入企业经营管理了局示。    2006年10月底秆耿,徐和谊出任北汽控股公司董事长劝倒陋,恰逢“十一五”开局之年陆庐,他率领北汽以科学发展观为统领浇堑,对产业结构和发展战略进行了全面酿、系统拍、有效的调整咖。    有北汽中层管理者清楚地记得窝迫金,当时斯传藤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路龋葱瞧,实现跨越式发展”的战略临椒,以及构建整车迷、零部件臂淌、研发副替、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径围骗屁。他说色勿,“老徐这人的特点就是说话算话斑霓颈,真抓实干氨。眼瞅着北京汽车研究总院屉、海纳川汽车部件呢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务佰、新板块一个接一个地建立起来蹄,形成有力的链条渤翠括,轻装上阵陆,并有序运转”两。    到2009年荡,短短3年时间兰沮,汽车年销量突破100万辆大关茄,销售收入突破1000亿锻洞,北汽集团化战略初见成效诲居。 2016年穿焚俺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挂淮伤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肛偿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入壳伐寝,公司治理结构进一步完善茧灿活,集团的功能定位更加清晰;同时栏骚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缝摆,并将在人才吸引瞄、产业链完善及兼并重组中里趁,发挥出更加高效的运营效率荒蕾雹。而外界则普遍认为梗藤,名称的变更拆蒲,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源椭斡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心记。    “北汽控股更名为北汽集团唤婆,是北京汽车工业的领导体制荚胜惕、管理体制的一次重大突破沛壁,找到了北京汽车刺刻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”敲,徐和谊当时说檀卿。    随后夹腥皇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团射,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标甜疏。根据规划洼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元归,大力发展自主品牌缕,完善和打造全产业链毙皋沙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位潘翁,进入世界500强阿戚搞。    “说到做到姓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“池恋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说许洼堆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破该令眯,战略性新兴产业蓄势待发妹,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓉蘑,各项增长指标位居中国汽车行业前列柬,成为近几年来最具成长性的企业集团涎酗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停撬寂:李芳" "   姚景源认为绞匿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持侗变,而产业政策需要与时俱进耪斤。    杨裕生表示菇:应适时推动电动汽车市场化瞪裂,也就是补贴退坡炮,一直到取消补贴穆晨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)幢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重欠巷导。但是诞事,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脐,不宜鼓励解,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喉镁。    侯云春指出谎别,新能源汽车发展需要在供需两端发力垢阀,两手并用蟹,推动新能源汽车健康发展渤驳。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示冉雄,表明在国家相关政策的助推之下喇惨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展镀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题娇急评。其中纶齿寥,规模巨大廊、涉及金额超10亿元的骗补事实伐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”空辰。昨天乌集,几位专家学者的观点引起关注炼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涧蕉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用混。对此恃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蟹:“我觉得补贴是政府培育市场的手段将摩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性弧、必要性的措施酬和。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敲褂,政府对于新能源汽车产业要进行干预劳庆,而关键问题是怎么干预面舞祁,干预什么闪梨筒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持弗纲怒,而产业政策需要与时俱进”警套发,他谈到采歌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用舒习辰,并提出产业政策应该遵循四个原则兢谐。一是产业政策不能替代市乘窘ぁ;二是产业政策要管产业谋效陛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蔑晶。    杨裕生也认为乏,目前的补贴政策有两大问题般锻,一是单车补贴过高晾票潍,二是补贴总额高黄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化讳噶庆,副作用很大枚刷。    在新能源产业层面肮立,杨裕生表示璃伍懂:“应适时推动电动汽车市场化弯七琉,也就是补贴退坡芳辽,一直到取消补贴嘘丧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)堕洼砷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惭范傻。在技术层面薪桂丢,杨裕生认为融,第一应该发展节能又减排的小型乘用车嫌,第二就是发展不补贴磐、已经市场化的低速车钦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彼,不宜鼓励昆规借,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稍。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外妮刃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出们,新能源汽车发展需要在供需两端发力频,两手并用咖,推动新能源汽车健康发展潦恼。    侯云春解释说辰沟墓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扣恢。一方面大家喜欢用迷滥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施模,政府和企业共同努力揣璃浩,使得新能源汽车能满足消费者的需求孙擒,开拓新能源汽车的市场黄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”膊崎害。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达擒奇:李芳" "  如果我们做好准备的话堆乘,赢家当然是我们嘶亭粳。我们不担心其他的骇盖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务郡老辩,我觉得只要我们做得好担莆媒,一点都不用担心寺匙剑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日皖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一举,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后飘湿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授罕必唬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访湃。其中特别谈及奥迪与数字化焙。    施泰德说挛懂,到2025年以前卯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢厘钞零?汽车行业正在经历一场变革管讳。对我们来说熔,有一个非常重要的关键词街:数字化耙稠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变祭乘挠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说统,我们眼下所处的时代储累茅,奥迪科技一直处于领先地位弗谐伎,并不断进行新的突破葡壤。对于数字化天,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赴颁妥。到2020年时吃梗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舶,这也是我们引领未来的一种设计氦,包括其他顶级科技譬狮,包括我们的传感器拦、雷达矗陷弓、激光大灯等漠拦荡,都会进一步巩固奥迪的领先地位持。    施泰德说金兰,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远健味锻,我们会全身心地投入到这一点显,包括3D地图没痉,导航等应用飞幻彩。对我们来说困奈粟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脱鞭。当然稀棱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”柏蹈。    在回答有记者问渐困类:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吮鞘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走秃纹,有哪些优势九焦吓?在这场竞争中弛焙,谁会获胜”的问题时吗搽,施泰德表示不不:如果我们做好准备的话殴,赢家当然是我们祟孙。我们不担心其他的蹈虱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孰,我觉得只要我们做得好播,一点都不用担心警荷。    施泰德强调返当貌,在某种意义上拎起,我们也是一个初创企业龟红。其实蔼缺阑,奥迪有很多细分部门爱缸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作塘朝。如果没有这样的合作韩,你很难相信淋嘛的,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远擒,我们能够成功地实现自动泊车头焦、自动驾驶等胯。    施泰德预计衡峨堆,2017年奥,我们要推出新的奥迪A8投祈,自动驾驶的时速能够达到60公里钠,没有别的厂商做到这一点妨法电。如果我们明年能做到这一点的话态拳刃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赡腾弦,启迪未来”齐违。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰鼻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兜牧骆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕饭敞。庆典活动前夕教,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惭。一汽-大众汽车有限公司董事鸿普坪、总经理张丕杰除了对政府猎瘁柒、经销商皋剖犊、员工颠、用户等的支持表示感谢外瘦庐酗,他也坦言强似泞,在新能源惶、“互联网+”等方面径,一汽-大众起步比较晚臀胺蹲,这些短板正在引起高度关注佃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子密尼,“因为有你滑董感,心存感激”炮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情焙班,来感激这25来帮助我们成长的所有人洞皖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绒汹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果荆。从前辈讲起抒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为率郸,还有陆林奎等等的领导驶算臼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策笛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果杆伟穷。   25年来扒窝,我们要感谢的人非常多竣。感谢国家和政府的支持与帮助冯惰瓢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疼朵遍,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行话凑阮。例如成都猎,成都今年是高温天气疽饰,最高气温是37.5度而且是持续的滴型。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活景汤,政府部门给予了很大的支持和帮助擅贩。   我们要感谢1250万用户涝,感谢他们的选择和信任回济赖。一汽-大众从项目开始建立面,一直到第一款捷达开始投产叛查,捷达在市场上并不是一帆风顺的氮萝棋,它的初期是走过了一段曲折的道路亢。正是在困难的时候膘赏多,是客户帮助了我们孟磺床、鼓励了我们伐。还记得在困难的时候蝎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国场,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象栋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工时把匆。一汽-大众的员工非常的进壤鄄合,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化晚境、吃苦耐劳绅沟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蛇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冬犀。大家知道一年365天防,如果周六周日全休息就要去掉52天容,把所有的节假日都去掉瞬,标准工作日应该是250天硼,工厂的康采恩标准就是由此设计脾码。而我们加班到300天壬滥,320天是常有的事钡跨,员工非常辛苦筒,所以在这疗敲勉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斗。   要感谢中德双方的股东缝。要感谢他们具有前瞻性战决策韩赦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开靖。一汽-大众的建立吞,当时在中国的汽车合资企业隆,一汽-大众成立的时候也不过就两家樊钒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下飞,股东双方做了前瞻性的战略决策洞,才有了一汽-大众屑矩涡,我们要特别感谢中德双方孪泌那。   在一汽-大众发展过程中懊姜绥,比如一汽-大众西部战略谎扛趴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场佃监玲。一汽-大众在西部建厂的时候惦庭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力类廊喀。现在在西部的生产基地风,今年他们的产量突破65万辆恕红斯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略句绍,在股东的决策上由一汽-大众执行的茂,也取得很好的效果示惜憋。此外健团刚,还要感谢1200多家的经销商阶筏爽、700多家的核心供应商合作伙伴田哆拿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展遁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些帕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量曹鼓娩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粒鹿顽,中国适合于家用的车型非常少履。25年来蚊等募,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纺,上缴税金3700亿元档喂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众圣、奥迪两大品牌12大系列产品轮购。   25年来搭钾峡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升糙,带动了中国汽车工业质量意识的提升貌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌锣扳衡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量卿,一汽-大众是领先的瞧。同时居,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主播炬厂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业沛飘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展夯盾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陕殿。首先傲箱额,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痕。一汽-大众的体系不是一天打造出来颊即,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哺拦关。   其次逢,一汽-大众拥有一套完整晃掀、标准的制度和流程的有力保证纠谋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰毫,制度和流程是保证仟。   再次捅雹藩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针筒拳嘲,在经营发展过程中有很多难题需要解决屑加徽,有很多矛盾需要平衡谴虏鹤,用什么样的标准来平衡岸拾间?底线是什么海?那就是质量鞍矾睛。一汽-大众一直坚持质量至上窖氯价,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来焊忍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承捷腊疼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关马克崔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业氨斡,这也是质量至上的战略要求膝茨。   此外偶,高品质的人才丝寺纲,具有工匠精神的员工星。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质涕漂、传承的文化也是高品质揉替肉,得到的技能训练也是高品质提。拥有和企业共担风险的合作伙伴藐,无论是过去旱、现在还是将来都是这样兽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苔爽。一汽-大众在自身发展的同时冀丸,也考虑到了整个供应链的协同发展溉畦慨,对于整个价值链会有高品质的要求菱。   最后趟胎,一汽-大众在努力践行企业社会责任猜荒浦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验态。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候将,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乔既辅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上池,既要总结经验和收获剧焦旁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赐、走了哪些弯路响喝艇,下一步应该怎样避免登。   如果说到过去的不足卧隋,SUV细分市场比例快速提升揩,一汽-大众对此准备是不足的顷么麻,对新能源茎骗筐、“互联网+”等方面的起步也比较晚入叫醒。一汽-大众对于未来仍然充满信心龋,这些短板正在引起高度关注蛋娘粗,企业正在考虑这块短板如何去克服日骋趟。   2014年泄寸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议患愁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望排唱坑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惠玩鞠。   面向未来妥贺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头息,保持创新娘咸、驱动发展北,并释放出更强的增长动力欣氏托。同时千宪,也会与各方伙伴实现合作柒,实现更为广泛的互利共赢绒鞘纹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任箩零,不断回报政府济、回报股东柯、回报社会火略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢漓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间馆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胶。他表示期迸筏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位衔泊,并将继续保持限量生产以追求独特性我哺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来恨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型揣市南:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante胜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舅席,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腾嘉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用类。业界有所疑虑的是坏较盆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象么矫势。   对此存捶乐,薄亚铭向记者表示床,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粱,但都不是便宜的车型甭。Levante的价格达到了100万元左右诞,Ghibli的价格也达到了90万元左右法钦,在产品定位上依旧不低亢宏。同时蚂沛迟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烧棘,依旧走高端化路线谢。薄亚铭还讲到蔚腔戳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赦绘,不会把目标提高到每年20万辆灭八急、30万辆的水平郸缉皋,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量稻羌,所以我们能保持品牌的专属性粮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明猴,他表示断:本次车展上上市的新款总裁车型势薪,除了在产品上进行了升级外督钠胃,还提供了多种个性装备挤,客户可以从中选择很多种搭配谎窗。此外氮,新车在性能上的提升显著奶滇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坟嘉、动力最强的四门轿车嚼。   此外侧勾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业邦袄,开始尝试电商销售模式烦檬善。薄亚铭认为携,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用截捌彪,因为中国市场的客户已经变化奖稍钢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的笆聪兔,现在有很多人都用手机去买东西擦笔,这是市场发展的趋势冀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前列,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缸划,即用户车主首付车款后吭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司了圣,到整个租期满了以后啥撕角,这辆车的物权就归给该车主佳,该模式类似于分期购买剑静馆。   薄亚铭说睛挂绷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坞翠崎,但是在中国市场还是刚刚起步身艾,有一些量产车会采用这样的方式做牡芒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瓮忍孝。他还表示收科:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策饭兢,其实反响真的是挺不错的融宛。尤其是北京心寥融、上海这样的限牌城市盲胳般。通过租赁的形式白慷,牌照将打包在租赁费用里面绒敝。当车主买到车即,即启动融资租赁手续靛,拿到车辆牌照版虏慕,不用为没有牌照而担心接庆叔。如果是企业车主丸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税撕画撑,是非常划算的贯楷。”目前萌,该项目仍处于试水阶段髓凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸绕:李芳" "新能源的发展评订,是大势所趋恐,但具体方向纶缄纳,也扑朔迷离柯坚。    电动车会成为未来的主流吗但蹋?现今的新能源汽车产业健康吗挛?什么样的新能源政策更适合我国国情矗碉皇?    2016年9月2日帛秒,在2016泰达汽车论坛上酞徒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访羔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”桃脑,他认为绿乱口,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拘,恐怕不可持续晨卞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外现俺,何光远认为戊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向柔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人为邻,这位87岁的老人谈起汽车工业拐,依然有些动情矢骨甲。谈到电动车发展材,他认为蜂,把电动车归为新能源汽车是不合适的醛繁韧。因为饯扔,第一冷,电不是新能源换噬,第二嚷嘎钦,电动车也不是新东西委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解创句勘,电动车诞生在1834年峰翁馆,是英国人罗伯特·安德森发明的改媳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年岭。    何光远认为邵弄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”毛肛,不科学巍父,应该给它正名邢,就叫“电动车”巴,或者是纯电动车翰岭诗。何光远认为撵,电动车国家政策的支持力度非常高孔按,所以它现在发展比较快泉显烈,去年生产了30多万台坞尚,但它还是有很大的局限性巾腊。首先恒刮券,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痉,可以长途旅行使用添磊炯。即使快充也得半小时以后康情,但是经臣酒昝洌快充的话巫吭,这个电池的寿命也会减少撼瑰,慢充就需要几个小时感虚,充电的时间很长反。另外胆四,行驶的里程很短酿飘,有一百几十公力就了不得了冈存,就是很好的电动车了说。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上堵叮桓,我认为不可能持续谢耐碉。”何光远说纤譬剑,很多企业是因为补贴才做电动车琅,事实上竟得,内燃机节能潜力还非常大草垃,缸内直喷技术测辆弧、柴油机的高压共轨技术催途、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瓶巍坦,因此馆锚被,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瞄普,不能被动铱惚,节能是最大的减排遣。    甲醇车大有前途    现在荤烈骸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战樊篇,因此凄逛勒,各国都在研究替代能源与新能源汽车税趟。美国绕、欧洲刺片坛、日本梢固伎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖突垢恍,但因为资源禀赋不同答掳,所以技术路线也有所不同修痢蠢。    何光远介绍说显石草,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题常偷摆,在某种意义上讲狭坛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量存馈,虽然同为乙醇瓜稀荒,但着眼点不同;日本缺乏资源羡,自身资源利用问题不突出扒,因此踏,把提高汽车燃油经济性作为首巡臧槁怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斤答,日本也在搞甲醇的研究蓄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挥彪,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线描焕。    在能源稿、交通馁、环境新惜、经济四位一体的框架之下惋,中国又该如何考虑替代能源的问题扮寝形?    一直以来洛缴,煤炭是我国的主体能源情阿,占我国能源消费总量的66%至70%盆。何光远认为采探躺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用狙电搽。推进我国能源生产和消费革命苏抬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路漠拉。而在煤炭发电供热的同时时啤缴,可以产出甲醇割微陷,可以为内燃机提供燃料泪,所以饶络囱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嫂蜡翱、高效利用是紧密联系的履巧念。    此前诗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点练柿浇,这4个省基本上就是产煤大省娃炼羔、山西矾、陕西挞晤、甘肃嫁脚、贵州沟墒告、上海市嫌颁。现在规模最大的是山西话鸡、贵州瓷拆啤,其次是陕西保。    何光远介绍说朽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准柔坑奠,车都经过天津检测中心检测掏掀,上了公告础涧姬,经济性也是最好的狸坟荤。“我去看了加注站别畏粉,M100甲醇100%烧甲醇苔我靠,2.2元/升队,现在已经降到1.7元/升了悼磋凳。一个半甲醇就可以代替一个汽油去。所以说肃卞,甲醇还是很有希望的架瑟崔。”    今年3月份嫌诗钠,工信部县、科技部投、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点澳送臀,验收的专家组由何光远担任组长去验收伟疆。何光远透露说侣固,山西验收以后猎词,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会傅咆,开会以后形成了正式的报告授卫咳。现在浆,在各个部门已经会签完了我,在等高层领导做最后批示连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日田禄拜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕设。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狮怒录,力邀政府秀、行业部奢椽、企业圭氰伪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顶勃,寻求产业发展有效途径净疥。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录翻。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们碾辩伙、先生们袜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容啃活。今天下,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文系炕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赐怒旗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戏苟睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞪,解决大家的疑惑如陕,为什么要改革绦败架?现在存在什么样的问题彤肥?第二悄骑筒,改革改了什么何?主要内容谢、实施步骤碌瞄、目标慰爸汉、原则秆惨、政策选择等等投峨。第三措稼,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仙盲,改革试点取得了哪些成效谓砍台,用一些数据和大家进行汇报荆蹭。第四怜埔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望尝暖悸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件俺晴,从国际上来看琳,自上世纪不管是美国喇导、欧洲既甜镭、澳洲还是近邻日本茨忌、韩国袒磋、台湾等等等,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮窖就,至于费率为什么要管制规?为什么要放开鲸黎?这个也可以做一篇大的题目巴淑响。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势握,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定憋衫吠,逐步地向由保险公司自主制定转化皋购,定价因子的选择就是什么样的车保费高挪第桐、什么样的车保费低咀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展泼畔菜。   但是舵亲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时玲摄,还不能叫现在完成时累。比如说美国若干个州杭瘁怒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的礁妊,因为不同的政策取向有各自的利弊菲贩微,这也是一个非常复杂的政策选择过程乳爬洁。   从国际保险市场改革发展的经验来看坡,改革前和改革后寿创耪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势募,就是保险或者说车险的产品日趋多样化链仍、复杂化赁,定价更趋精细化陌息,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辆媒。在澳洲一些国家卞散把,改革前超额承保利润改革之后就消失了涸复戌。对于我国来说痉纠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革塑合,从2011年开始社会或者舆论对地、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求祥谐疆,行业本身也长期苦于在低水平巩江、无序化竞争这种环境当中很难转型升级狮响。另外领墙粗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碴铣,在这些方方面面力量推动下娄焦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怜效唱。   在改革之前是什么状况硅桥?简单跟大家介绍一下图漆。从人民银行管理保险行业开始郸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的咯阿疚,在保监会接手车险市场之后鄙鼻能,也是保监会统颁条款费率廷屡驴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革墨揽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态粕魔,整个行业亏损频、消费者投诉也比较多事,所以到了2006年的时候苟按,这个改革又走了一个相对回头的道路会绿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套问爽汀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态靡多八。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用胜坷鲍,比如说行业比较统一庙叛省,消费者认为条款费率比较容易理解溃廓,恶性竞争的风险得到一定遏制喜访,但是负面作用大家可以看到疮期补,一个是条款法律风险很大吃,不能适时的随着道路交通环境醚茫、司法环境孪料叔、社会经济生活环境的变化适时进行调整铰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔岛、无保不赔粟法、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑咀本。   第二曙,在监管方面定位也不清晰悸。对于一个自主经营晾会富、自负盈亏的保险企业皮,没有条款费率册托,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力堤,改革发展没有动力其敞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力擒恨弹,所以整个行业是在一种规牡牍剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展托。   在2011年勾拒、2012年前后经过评估捌、反复的讨论日,其实当时市场上两种声音都很大女,一种认为行业就是应该统一规范标准化廓间潦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路猎。经过反复的评估和权衡排感,也是在十八届三中全会的指导下季乔,改革的方向目标原则最终得以确立兢,这是在当时发布的两个文件鸵东炮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》殿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标楔洗词,比如说要提升行业的发展和服务水平燃到托,使价格更加合理岁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担补坦、保障范围破、服务都有一些诟埠 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标价。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肛步。第一个是维护投保人保险的合法利益绥钮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向挖贯宿。第三个原则是稳步审慎推进纱,根据一系列的国际比较研究萍漠,大家还是从中得到一定的经验和教训毯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果长脱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训舍炒。所以杰淳踏,最后选择的改革途径不是一步到位的捞踏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标褐漏烯,它只是在长期的甚至六年卫厢、八年曹瘫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态傻镐,这是改革的一个总体思路憨经拟,从条款堡楷处、费率膝谢斡、监管三个方面这是一个简单的概括牟疙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款掇千,大家不用仔细琢磨当中每一个字块痰勘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系慑,双方义务关系是怎样的标准化流程杏。   除了行业示范条款之外翰,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充纺囤泡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验午,不管是欧美还是台湾刑咎芭、日本排,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门秀恫、百花齐放的状态矢假,因为每个合同涉及几千个字磐比港,实际上天桔喊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嚼晚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拌靛。   在费率方面分成两个部分乐沪孪,一个是行业的保费水平苏艾领,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业能牛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪⑿焊健,对于汽车来说健虏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平复坛。所以在整个行业层面建立车险信息平台酒烽,收集各个公司历年来的承保理赔数据翔客想,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的棠客使、科学的定价的参考勉偶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动哦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了杀虾。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端凯担铃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袱湍。在行业基准保费方面悍瓮铰,行业协会做了以下工作级黄徒,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理分,在这个层面感仇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平枚,其实是相当的弱炉,这么多年来的承保标的崔深,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嫉、编码实际上都是不统一的筏熄畔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碧百,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库稗朗竿,这个数据库目前正在申请国家标准跨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理酿,对每一款车归集了二十多个基本的字段膜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上臣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告猾,给消费者购车提供了一定的参考风,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈际。   在行业提供费率参考的基础上息捕撂,保险公司它是怎么定价的笺?现在也是大家很关心的一个问题售衅漠,为什么有的车费率高绘吮漠、有的车费率低虱灯平,为什么今年高明年低熟?在不同的分类当中有一些差异泞康巢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子博叹,分成从人因子和从车因子两大部分疗滩,每一类因子当中又有若干个维度杯讽徒,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刷善、风险定价能力嫩概、风险管理能力自主制定的坚。   比如说墙许拨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业雷粱瓶、他的生活方式贝傻靡、他的信用程度等等话鸿,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格临极,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险菊,它的安全性澳、可维修性等等梳陋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险醋呕惨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的淖略。   国际比较先进的保险公司律吧,他们通常采用的定价因子蔬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了温瓢冯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嫉览跨,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱倪栋,这个差异可能我们现在还难以接受莎爆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向释临。   总的来说纪,保险它产生和发展的基础是数字法则狄,在大数据的发展背景下厘烷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用确强。   前端越放开后端管的越紧踢,如果费率市场化以后秽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谐、整体亏损的这么一个状态肪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施壬哨。   实施步骤僻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沥亮。到今年6月30号为止颊,第一阶段的改革基本完成了善婪拭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外济,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沁,不同的索赔历史对应不同的费率拭,不同的车型对应不同的费率肋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蟹仑,这也是改革的目标盟,首先是平稳过渡陛。   下一步虹揪尉,费率科学化胳睦扛、精准化猛凤盖、精细化程度会逐步的加深报,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的泪熬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场绰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下佛逃,经过一年的改革试点乔墨,消费者从全国范围来看匣化,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嗜貌寸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鞍蕉考,对于高风险么、高出险的消费者隶泼蛾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了枢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费耻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谐、道路交通安全水平都得到一定的提高镀沤。   从行业的整体情况来看膜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平擞复,增速营改增以前是11个点茄宫溪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点党禾,仍然是持续稳定增长米食,这一增长是在保障范围扩大灭、车均保费下降的基础上实现的伐才炊,车险行业的承保效益基本保持稳定椿半,综合成本率是行业常用的承保效益的指标末棠啊,两个点的承保微利洽。   在保险行业层面来看萎,公司的定价水平瘟、服务能力在稳步提升的檀。外部正效应也比较明显邵剩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点秃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系椿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辞蕊措,大家开车上路更审慎了链屑,小额案件在索赔的时候可能更理性了衔。   下一步工作九灭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外渡事藩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秃孟你,也就是说除了违法犯罪不赔鸵,除了不可保风险不赔龚吉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拜跑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障角。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承肚恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围团,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体隋刮文、不同的投保人外、不同的车型价格的差异会越来越大嘿簧垒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求呛焦,更好地提升保险公司的核心竞争力传现,也更好地促进道路交通安全弓宿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高粮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活虹甫叉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户肺看:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哎勘裳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侠蔼赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涣婆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奶,力邀政府溜、行业隘栏闲、企业警才惺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俄汝斗,寻求产业发展有效途径锰桂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录纲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点誓。第一脑憋,SUV这几年是高速增长畴降,我们做一个判断拘姑驰,这个高速增长就要成为历史了联乒,往后没有这么快了遣狭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点呛,份额还会提高晦。第二汕吐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妒,就是份额和价位双提升胯坷,这是与2000年-2010年非常不一样的变化备顷,之前是低价位提升份额第犀,这次是价位在提升赤电、份额也在提升围。而且我们判断还具有可持续性革但催。第三倍蔫惜,汽车厂商将会由过去的扭凹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强化弹、弱者更弱瞥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组磐。在此主要介绍前两个奥焊酮,因为时间比较短填兼倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迸。从图中可以看到帘,从2007年开始坞圃幢,SUV进到了一个高速增长的阶段串甘粒,连续九年年均增长率达到46%熔界宽,今年前七个月也比较快缸,增长38.6%秘。此外墨蓖,市场份额在迅速提升卑掇,今年1-7月份市场份额达到40%殊痢阔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酣,过去几年每年4个百分点井,去年涨了8个百分点虚,今年1-7月份又长了4个百分点损柒浑,自主品牌SUV占自主品牌的60%角,SUV全面热炒碾天叙,豪华车娥船、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高浅肪,下一步还有空间拣扰殊。从这张图可以看出巾慕痹,一般的合资品牌褂豪品,SUV比重还偏低钞京忻,豪华车和自主比较高谴嚏,不同级别里面SUV占比较高皋,不同价位车里SUV比重也很高眷,还有一线奸师跨、二线驼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)独发量,不过一二三线的比重是去年的数据氢辩搞,今年前七个月是四十了回,今年没有注册数据可以看得出来败目喂。   但是爬届脚,我们说这些年确甘,suv领域基本没有在空白市场席停裙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱菱,需求就会出现放缓的趋势匙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势坏颂,2012年-2015年逐月都是向上提升的鞋词,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秸犊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了善统。相对于去年膜乱,虽然今年全年涨了5个点落,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了矩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了路。   但是扭,我们说还有增长的空间莲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点细焦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赊杠,大家可以看得出来畏赶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家喝惩淑,大约在20%左右超忌,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国箔娜骋、加拿大酚坷抽、俄罗斯这些国家吉。这些国家总的来看是地广人喜桥硇馈,SUV占比比较高兢勾疚,人口密度比较高的SUV占比比较低罐闯蔫,但是也不完全成立柯答,韩国人口密度也很高但是SUV很高垫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低姜丢烤,这不完全成立疼,这两类国家的情况是存在的本列。   如果跟美国相比扣磁,美国是把皮卡不作为乘用车贪评栓,按这个窄口径的话美国的SUV是44%矗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距弹杯,与宽口径比还有11个百分点壁青逝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高炒却,五十多不一定是峰值点突项。   另外邦烩猜,欧洲这几个国家揭,虽然SUV占比低舷,但是比重也在提升抠,从8%涨到25%输,SUV的热潮是全球性的辖篱悔。这里把不同车身形式的数据给大家看一下踌屋,美国咳扁诞、加拿大这些SUV占比高的国家豹告牧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高痕劝午,大部分来讲可以占到40%左右固,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低犯拖,欧洲这些国家就是两类叮,我国应该是随着美国斧沁、加拿大湘菠煎、欧洲这个情况俏僚奢,因为我们已经占到40%的份额了乳幂,如果按这个去计算钝岸,中国的三厢轿车是48.4%酮坟捞,还应该有十个百分点的下降空间黎肋豪,下降去给谁券?基本上是SUV税拉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剩郝盗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升黄眷读,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点示霓显,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升旦嫁,这就是我们对SUV的一个基本判断婆睹虑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化瑟发圃,就是份额和价位双提升星食骆,这是非常不容易出现的一个现象袍竟,如果把它拉得更长一点看尖程孤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段吹劳,2000-2010年连续提高了垂,最近这几年不太好缎秀搅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升冠,实际上拉长了看的话到现在17年的时间礁试湾,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瓣,2004年供惮少、2008年仟、2011年倘、2014年朔抛板,其他年份至少是相等的骡慑肃,大部分年份是比它高堡夺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蜜。   现在一个更积极的情况来看扮非艘,就是我们的份额在提高欢,如果以总体的市场为100的话衡讼薪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%嗅捂,如果以生产量为一百的话匙,我们的自主品牌已经占到了35%骄群,其中提高最快的就是SUV事,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%膘,它占到了一半以上的份额故,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降镜己,以轿车为一百鸡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%吾经,连续几年都在下降护,轿车竞争力在下降弹残啤。但是自主品牌总体上的份额在提高沏舞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纲阑顶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纹,这个销量在提升嗣,低价位的车销量在下降耗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长匣唾,增长最多的就在这个5-15万区间番控。以自主品牌自身为一百的话饶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%旧举魂,现在只降到了3.4%修粮钱,而5-8万的车这几年也在下降父刹齐,增长最快的8-10万的车和10-15万的具汞蔚,这两个价位上涨的是非常的快刻孪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%揉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肋茬默,自主品牌的车价格明显在向上走驮仓雌,这是一个积极的变化麻床蛊。   另外晃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见抖长督,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多舜具, 10-15万区间诵堂,自主品牌在里面也占到了28%深,这个变化是很积极的讲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的桨碑城,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的哺微,最高峰是2013年213万屋盎,去年降到164万匈加,但是SUV在迅速地扩张绿卫回,大家看这个SUV的比重扇,原来是二十多万辆黎捐,去年到150多万辆郴戒,右边这个图是10-15万肛偷爸,更是靠SUV在拉动的夸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争豢碗弊,这是一个非常大的积极变化讼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杉淮邦,这是GDTop的一个调查数据毖膝吹,这个一百辆车出的事故故障率菱汞掏,自主品牌在2003年有四百多个事故宠,合资品牌现在也在下降劳,这两个差距正在缩胁迨痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汉酪叉。   从产品的角度也可以感觉到护科确,最近我们的一些新产品像奇瑞救桑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蘑,这就是一个积极的变化蠕土,这就预示着我们未来具有可持续性豆碘抗。而且可以看出颇渡簧,如果以前二十名产品排名算的话巨末,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3握,一个长城C30一年卖了15万辆左右怒,前二十名里面我们有两个乘测。2013年更少一点疵市便,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的残膘表,前十个里面已经有四个是自主品牌的剿窟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面被。   这几个发展量比较大的企业寥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的甭夕,这也是积极变化陷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惯埠潞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抒同。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙浴,国际市场南美洲咸钎卞、亚洲涂、东欧疾夯位、非洲是迅速扩张的市沉杓谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琴,我们产品出口大国全是这些国家搔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家乓份常,跟我们购买力差不多缉冠椿,人口加在一起12亿砂鹊藐,跟中国市场差不多勤钉咳,换句话说中国市场去年卖了630万辆季辜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车俸阆尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面椭,传统汽车大有希望牧泌,至少应该平等地分配国家的力量拣,在传统车和新能源斡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桃,力量投的也太重副谓涵,下一步要对传统汽车给予足够重视什嗜,它完全有希望获得好的发展顷钳蝎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了潜,以前是高速陡,未来是中速钠,它要抢别人的份额柔。最近两年这个数据可以看一下猩菇县,自主SUV沽稿,连续几年50%-60%的增长闪聘橇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长故,这就说明这种竞争关系在发生变化输煽灰,这是一个参缺沥。   第三个观点我们就一句话带过了饺老换,汽车厂商的格局要发生变化适,过去是大家共同进步崩涤、共同分享发展成果剧千,因为有年均30%多的增速旁,最近几年速度已经降了年均降到11%了悲,未来还要下降握蛙,大概8%左右或者稍微高一点寝栏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展很。另外合资内部也会竞争颂填冬,自主内部还要竞争儡病,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纬翠,大众占到33%郝,最高占到38%囱犬,就是中国销量占到全球销量睦坦,宝马戎抛、现代缄卷、PSA都占到了20%榷慈,通用15.9%侨趟兢,如果把它的微车也加上超过25%需蔬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高柿,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锭戮聪,要么是维持全球地位通用兽踏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众耐渡办,大家对中国市场都高度重视弥公妈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额暖瓦冉,我的速度要比别人的速度高念,所以竞争更激烈换、自主更不用说了累徘煎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌枷,大家都给予很高的期望抗,未来我们说竞争会非常的激烈佛侵,而速度又会下来朴倘睡,所以未来的竞争格局跟以前不一样协陷溪,以前叫分享抒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强燎祭、弱者更弱烫李,十四五就会出现兼并重组佃儒,如果我们放开让更多的企业进来跋,我觉得这个可能局面会更快兔视弗,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勒,最多明年还有一年同罐慌,但是它的速度比平均速度还是快一点淌,自主品牌大有希望薯妇,我说的是传统自主品牌毋爸,传统汽车还不是新能源汽车切浪间,另外格局会发生大的变化泻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日未锭漓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣扫绣,力邀政府勃绅食、行业嘘活、企业蓝席酥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枫淳温,寻求产业发展有效途径府。   以下为福田汽车集团副总裁培烈狠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掀恳。 福田汽车集团副总裁掏幕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导脸、各位来宾暗、女士们龟、先生们蹿栓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛臀,能够跟同行夸萄、专家做一个交流学习墒典裁。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碴旱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享狠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势食户脆。从全球战略的视野来看题档己,乘用车的全球化特征更加明显倍息,很多轿车的平台会在全球市场销售甸胳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些恫就。举个例子顾票艰,如皮卡典,在北美皮卡占整车比重是很高的诗寸墟,但是在中国醛,在欧洲改敦鸵,皮卡的量就很小谓。另外又如轻卡谁物哩,现在它的亚洲化特征会比较明显黑。还有重卡截悲彼,在欧洲都是偏平头的卫,北美则都是偏长头的乘量。所以商用车行业的区域特征很明显醋评,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的柑己。而在中国市巢喽缆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的淮暴,2010年达到了一个峰值429万辆敛玛坟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逼检播,去年是345万辆伤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过肛孰氓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汲单,主要的原因就是因为重化工行业梧,如煤炭隧息、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化克。另外整个物流行业的效率在提升监躬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洞呜。   随着市场竞争的加剧惭筋千,行业整合也在加速裸戚,份额由2010年的44%提高到2015年53%令,再看一下今年商用车的情况恨,今年一到七月份销量略微增长慌练盘,整个商用车行业增长2.4%屉沁,我们判断是过了低谷捍伪,所以下一步会有微幅增长鸽嫂。2.4%其中主要是载货车贡献的究氓,同比增长4.8%僧朗,客车受微面的下滑垢炒方,导致载客车下降了10个点俏兼。   关于未来的商用车市程拧,我想从四个维度分享一下我们的判断临交岗。   第一是从宏观经济层面毒,从金融危机以后叫,全球市场增长的趋势是慢下来的鸿劣,乘用车商用车的比例现在基本上在8坛认坟:2琼头矛,但是进入“十三五”之后我们判断八戊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丹必黄,商用车因为是物流工具的企业凸,未来会有所好转侮贸侥,但变化不会很大滇幢迫。   从技术层面来看告刷熄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0捌限阑,现在正在快速进入智能化的3.0时代物。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈穑快的瓤每。   未来的商用技术主要围绕着智能化此蓖、网联化茂边、电动化剖、环保化来追求汽车的高效期合挠、绿色砰、互联和安全漓价冲。   另外从中国的政策法规来看敦沧吴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动川穿,从客户需求来看病肃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求水,推动了中国新能源车的高速发展圣跺,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆釜,同比增长102%县静回,其中纯电动客车3万辆挎韭,同比增长176%磁稠。未来在城市公交以及城市物流瞬豆够、环卫等方面港芭猩,电动车还会有一个高速发展岔袱护。   下面分享一下福田在科技创新轿氓、转型方面的一些经验和做法寇。   在商用车2010年达到高点之后晃梢牟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变潞廓伙,加快掌握自主研发的核心竞争力卞。通过五年的发展来看朽纠从,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的斧滦啤。福田汽车目前的研发体系是两级贝扮醋,一级是福田集团的研究总院慈凛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异其第,曹博士也说心,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆究板,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心旅,是一个二级研发体系类戚抄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歪踏清、整车的集成以及木渌π伲块开发和整车测试的三大核心能力泞湘奖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒枢叮、康明斯等等合作单位进行深度合作避咕、改变和创新沪骗,推动整车的技术进步嗅。   在转型方面忌,我们这几年主要围绕着几个方面赴。   第一是产品低端往高端转型廖筏亭,在“十二五”初妥曹姆,我们的高端产品占比不到20%瘁,我们到今年年底高端产品能达到70%挽甫。   第二就是从国内往国外转型脑矮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%侩吻汇。我们连续四年商用车的出口保持领先插铣叮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锹。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的纫嚎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的车唐婆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型舱怂,另外为了解决汇率和贸易壁垒酱颁氖,我们在属地产业化方面做了大量的工作匿踏。随着现在我们海外的产业化工厂的建设惧介嘉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肌狡。   另一个就是从制造往服务的转型筒餐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色筛添盖,在“十二五”期间加路辨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益漂荚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础矗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸窃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子那必。福田康明斯通过这几年的培育伙点毖,不管是从业务的规模沧苛、收入痘、利润现在都发展得非程部猓好愤,另一个他也对我们福田汽车的整车凤痕,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙ⅲ好的支持完。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新雀夯藐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目奠会钾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辆舌懒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%女善碎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的文。可以说尽管卡车的量比较星健,但因为排放比较高刮观,另外一个因为运营的里程和时间比较长才,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的褥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍炔尘底,实际上物流的效率还是比较低的粳。基于这一判断炔私试,我们提出了一个“超级卡车”的项目捶怒妒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源揭,通过这种材料的智能化怕喇妙、材料的纯电动翔锚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色了毁煞、环保睫、节能肃、高效逻葛醚、安全京腹、智能的超级卡车葛睦廉。我们的目标是要实现降油耗30%鸿仓脑,降排放30%奥芍荣,整个货运效率提升70%奴斑。   另外是关于福田汽车的车联网技术韩瘟,我在福田分管车联网业务鲤尼矢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值渡绘确,因为乘用车是一个消费品诺,买车和用车的基本上是一个人佛,而现在主要是用来出行的睫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烩讼,但是商用车不一样撩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的码廖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用市,驾驶行为各方面的安全标渡倪,另一个就是乘用车是一个地域性的车亭附辉,不像商用车需要全国跑熄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痞,过两天跑到海南去了类啦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些纪。还有商用车的故障率龟,因为它的工况复杂祥偶,商用车一般具有轻载磐瘟、标载和超载共论,但是对轿车一般不存在这个问题谎撤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低朝感,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的杆痪。所以通过车联网对车进行故障预警监寐淖、排除以及程序优化等方面托农哄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些箍鄙臣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理骋棉,建立与客户的互联互通辖似,为客户提供增值性服务礁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商嗜搬擒、服务商和供应商产品质量和服务的水平嗓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凄蛊躺。大家很清楚勘,围绕着工业战略报诵,德国提出工业4.0揭毫泵,美国也工业互联网伞觅苦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略能贿、英国的2050战略寿翔,中国也提出了中国制造2025盯将持,福田汽车结合自身的一些现状戮嫂轻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划洪物龚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台什疚孪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拈、企业与企业蜕、企业与产品雾抢臀、企业与客户的互联互通摔。“五智能”就是商业智能谱砍春、智能管理身锯惶、智能汽车殊、智能工厂南缚、智能制造硅射目。时间关系疤社,不再进一步叙述兴碉纤。   目前裂谜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扛膛墙。福田汽车愿和大家一道醇,通力合作哨卤,整合资源洞,协同发展监,共同推动中国品牌的加速崛起堡拆号,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狗下椭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日昆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俩别耐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题门期,力邀政府噶趴、行业么吻饭、企业察项马、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛恕,寻求产业发展有效途径妒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蔫河歌、舍弗勒集团副CEO烹峭绅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动泌拈嫁、驰骋未来》的演讲实录粉墟缝。 舍弗勒集团执行董事会成员途娥、舍弗勒集团副CEO焕板、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾环、女士们铂绢、先生们活,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论囤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略露纬汇,我们的愿景趟李,是如何来推动我们未来的出行和移动冻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容狭男焙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史嗽盲估。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景抗斤,我们是一家领先的技术公司赊,在全球都有我们的足迹郡,我们一直致力于移动窘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用熊赎谦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求旱模。   舍弗勒一直致力于创新梢,也可以说我们成功的因素是质量精路颠、技术和创新檬笑。我们在制造业方面有很强的实力怜,在系统研发方面投入非常大妇评。我们创造了一流的工艺和技术徽隧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门科。特别是在电气化以及相关的动力总成方面窖,今年我们在德国获得了一系列的奖项劝副,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品即拒。   就像很多其他的技术企业一样步盛霉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域筷汇。第一是环境友好型的驱动霞,第二是城市交通密泰氓,第三是城际交通肪,第四是能源链倪铃。比如说大家可以看到拆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谜,人口结构变化非忱瞧较校快夏,老龄化社会已经展现在我们面前前,技术变得日趋复杂葱妨较,数字化技术的利用领域不断的扩大镣浪,我们需要找到更好的方法来彼此了解烁童茹,这样的话才可以与合作伙伴一起合作舱抗插。数字化是一个关键笔腾冷,另外就是环境方面茬、可再生能源还有资源的可用性矫秽活,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题昂,资源的短缺也是我们要去关注的暴菩。   再看一下经济的趋势弹巍韧,我们现在处于一个全球村授墙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题戈荒,这些是不一样的漏拟。另外就是可负担性的问题鹿哦,我们要为客户带来更多的价值戏捐陈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题魄磊,这些都是我们要去关注关心的淡呐。   我们来看一下未来的战略客冯,主要涉及到四个窗口宫。   第一是产品本身筛憾迪,我觉得对于汽车产业熬,对于机械制造产业来说都是非常关键的翱男。在这个领域/行业纶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动唱,要减少对环境的污染视。   第二是当我们制造产品的时候射铜,或者制造产品元器件的时候吧诵翘,要关注它的功能畅贩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骇禾谓、城市的交通厩晚,对于汽车以及对于我们的供应商赤彩,可以为汽车产业提供什么样的元器件水谐,这些都是我们要去考虑的串省。   第三是城际的交通幂睦,涉及到比如说航空哪阿、高速铁路的一些竞争耗。   第四是能源链的问题蚕几,我们有什么样的能源是可以使用的夹,我们将来的交通工具运用什么样的能源悸啥,这些都需要我们考虑渺。   看一下将来的动力总成较顶橙。我想给大家传递一个重要的信息冲鸵,在接下来十五年时间里椽,从全球来看嗜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宪淬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分滑憾吴。   但是现在也有一个趋势发展得非巢追改剩快垃澈,来自大众和奥迪的这些厂家亨瘟宠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车损动。到2025年订,纯电动汽车的销售额大概会占到25%铝梧,也就是200到300万辆的纯电动汽车冲钢家,所以到2030年可能会是一种不同的情况深,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况唾效。我们还需要让它更加有效一些扦不妹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争稠,还有电池或者是燃料电池等等枯姓,这些都会占据越来越多的份额识处轻。对于我们汽车产业来说非常重要商谎,对于政府来说也是非常重要的揪覆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料幢兼茧,比如汽油勤豹,还需要考虑其他的一些燃料舵,或者是人造的燃料等等喇视,需要考虑更多类型的燃料扩蹈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恳堡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车必黄,包括48伏的解决方案莱,它主要是对手动传动系统的电动化腺犁播。我们需要首先实现这部分的电气化侥。另外我们也需要对离合器实现电气化火拢,也由于推出电子离合器矗盒想。另外我们还需要进一步提高效率绩。也就是要进一步推出我们的混合动力男纾块48伏系统菜唱鹤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈校块的解决方案莲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案详吐橇,针对高压的电桥驱动解决方案感,或者是一些电动轮毂驱动解决方案日怖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统喷,以对其进行电气化处理凭。如果将来我们有纯电动汽车的话铆爱鸽,它的电气化程度会越来越高罕案洗。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妻冷,因此我们需要进行标准化乖,标准化是第一步材绢拭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高恳淳韭,或者说是一些部分的曹呢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案湃汐坟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求慨。我们也需要减少车辆的整体的质量揭,主要是成本方面是一个重要原因查乃憨。如果需要建一个标准的话谢伙,我们就需要有更好的一个平台葡坦,也就是说我们需要基于标准的平台蚕,或者基于标准的耐F礁剩块进行我们的汽车制造盼硼。   我们需要全球的平台化解决方案黄背,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求斗。关于动力总成方面簿蚕裤,它的变速箱是最关键的一个部分蛔竞。我们刚才提到一方面是包括内燃机淖钎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巧辜魏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器疵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分湍顽。   接下来看一下我们的重点产品吧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冒,我们为中国带来了什么样的解决方案侩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案泥紊鹃,我们推出了高压P2混合动力睦喙睾常块莆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决泥,我们希望能够改变它的一个变速器娄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换反贫久。   通过这样的一个标准的牡妫块化设计党睫,它可以适用于各种变速箱之间的转变肮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求唤辞,我们的这种创新型P2的混合动力慕丈块可以帮助实现不同程度的混动功能几卡念。实际上泡搏垄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案骡兜币。我们的量产计划是2017年在中国进行量产峨。这是第一个解决方案祟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卉桥,它叫做高压P4电桥的解决方案敛甜,可以用于SUV或者车辆的CD部分滤巫。它具有高功率密度教,可以适用于不同的车型臼,非常容易打包进行个性化设计脑捂冈。也可以用于新能源的生产裳稍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幌。它可以让我们更好地使用内燃机呛城懊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车环,这是我们两到三年前开发出来的晾抒。也是考虑到了中国排量的需求哇,或者是新能源车辆的需求蹋沪就。针对这样的一个需求衡宏十,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案僳,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机遁,我们中国团队也为此作出了很大的努力蓟,这个发动机是专门针对中国市场推出的期羌粱。   另外就是在变速箱方面蜡,我们也推出了一个新的解决方案乳,是集成干式离合器的DCT变速箱差跑挎,机电一体化离合器和齿轮执行机构脾砂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的恫,对于工程师来说必叔,我们都是非常理性的胁颈,但是有的时候我们需要具备一定的感情遁董。对于我们的汽车技术来说射犊晒,我们一方面需要理性能镭,另一方面也需要激情粪寡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现天欺热。针对方程式1的赛车硷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成筷设,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瞥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势说。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛滑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠舶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闺埃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掂,力邀政府末、行业辛、企业疟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拟骚梯,寻求产业发展有效途径承绕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事戈边、副总经理 吴松发言实录卤。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瘟、副总经理吴松   尊敬的何部长范龚鹊、朱总挡,各位嘉宾九肺、各位朋友簧雹,女士们驮坷、先生们卞,大家上午好绒挨尾。很荣幸参加这次论坛魏凰涵,我上次参加此论坛还是2011年退劳猜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凭胎梢,那时候传褀刚刚才有这个名字功缸,传褀的保有量不到一万台晨惰牟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车渴,这给了我们很大的信心和鼓舞烫侠,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伟佃。传褀一直也在努力窗为,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆荣翟,年均复合增长达到80%喉。目前市场保有量达到65万辆蹈,已经成为集团利润的主要贡献者之一吐。   明星车型GS4持续供不应求攻抒委,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杭旗衔,而且GS8与GA8同一平台俄士,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品闺苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到侩脾末,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛猫,对自主品牌的支持暗吝洽,关键的还是坐嫌戊毕,关键的是感受残,关键的是多提意见孪渡诉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心特很卢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弦牡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鸥驾蔑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抄呻泊。我做自主刚刚回集团息双唇,将近9年半的时间捣健举,从不愿意干到喜欢干驴陡,到对自主品牌依依不舍配冗丢,到对自己找不到定位和方向赋,感觉到人还是能做一点事惨腻疯。所以这在这里借这个机会亢,感谢在座的我们各位嘉宾是视、各位媒体的支持手略醛,也感谢传褀团队的支持儡购,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力崩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疼敲。   我的发言主题是构造改革创新驱动施闷怂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考逛修。一个方面汽车产业发展形势分析陶燃,前面讲了很多了萎,我就不多讲箔肖。   一个态势是稳步增长穿敌涣,但是全球增势放缓惺愧额。中国汽车产业发展仍然有空间赌,仍将会领跑全球汽车势胁活。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台俗,中重型商用车达到400万台雀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%救糙韶。中国汽车销量将达到3140万台举缓赫,我预计可能还会再多们匪矾,关键是结构看你怎么改册纬?如果要参与全球竞争秀磷粟,那重要可能生产量还会增长却寸,复合增长率将达到4%案。   第二个特点琴替,优秀自主品牌加速成长你,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流独溺飞。中国汽车市场发生了深刻变化酿赤,中国品牌迅速崛起尘,优秀自主品牌加速成长迪砍鸵。关键是要产生优秀中国品牌朵,不管是哪一个企业茫挝毫,在现在这个环境下掠尾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疼弗荣,还有我们何部长蹬,这么一批老的汽车界的前辈淡,到了这个会场又在用行动来支持霖庇沛。大家和我们媒体各个方面的朋友尾逛熟,大家坐一坐抖刀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别寿,差别在哪里邦垂碗?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的供歪。关键是中国人要团结彤,不要互相贬低悉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怀,抓一到几个门,不要想象太多宫籍偶,我们从来不怕想象嫉案卢,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向比绍,坚定方向巢卸车。   那么数据也说明一切薯理惜,2015年很多中国汽车加速发展郴模默,行业整体增长率为7.3%的情况下笑奉苛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%场金,相比去年又增长了1.2%百分点梢家堵。而且自主品牌抓住了很好的契机炬鼓,在SUV里面我们是防守的祷摔,是中国品牌先站住位置扳莱客,合资品牌再进攻级狄,再加上周围的环境变化驰,所以在SUV里面我们一定要全方位发力控冕烹,占据主导拼扭琴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蔡蚊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人举棋祥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称つ浮,统治了我们的各个方面登。我们展开进攻是非常艰难疆坟,但不是说不可作为泼慷句,要选择时机腾办。我们要在中高端里面取得突破洽补,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比陈昧,这是韩国人讲的缴峭嘲,不是我讲的杀。他们说杆恋胸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候苦谐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烹,如果不选择是对自己的不自信泵,这个不能靠强求领,靠品质把洗顿、技术收戊、新能嚼郡啃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碧氰。   第三个笛,汽车消费升级和资源制约怕图,也迫使汽车产业需要供给侧改革撤伐。不但要有好的产品甜,而且还要有低的成本集,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害瓢巍咯。在汽车需求方面跋浅,80狼秽衬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军屋散崇,个性化炭、智能化攫、体验化等方面的需求还在不断地上升傲蓉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轮寸。不管怎么变化晃艇槐,满足顾客的需求炒轿,满足抓住市场的脉动才晴剃,这个是关键点监痉。而且资源供给方面浚漠女,现在的人口红利逐步消失阜活,而汽车不是简单劳动嵌诞,是高技术情况下的技术劳动抢胖帽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家畦按,我到那些国家去考察过秃,没有中国这样受过良好教育题,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性称薯滦,那不是每个地方都有的扯炉。有的地方上午上班朴纤奉,下午到时间钱一领就走了拟疾。所以对一些合资品牌来讲膘互,中国也还是蛮有魅力的荣米,关键是要拿好东西出来色付,才能谈自主旁。   当然工资涨这是个客观事实奸赶,2011年的时候4.1万柬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万城效上,这个不高的攀颠,还要涨立疲牛。农民工那么辛苦晶,给他一点钱算什么未衔紊。但是钱从哪里来牢疚挖?我在传褀亏损的时候未,工资涨得慢室,但是想办法补贴甫磊。这几年别的都在减愧,就是员工工资不减偿,但是效率要提高葛,要杜绝不干活的人坤,最后挣得钱多焙亢,干活的人还没有机会俊,有钱的人天天有时间去议论匡腐黎,没钱的人在干活韧亮,这样大家积极性都没有了颂挥垛。国企的弊端就是这个昏舰。   那么在监管方面汤,工信部刚才也说了坑,我们的司长也说了蔬蕉景,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痛钮,在供给侧这个方面要下功夫氯。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径普浅感,作为五大发展理念之首锈伯但,当时这个报纸一播五大发展理念辫橡馅,那时候我还在乘用车犁革化,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去潮梨改,这十个字谐。为什么呢肮芬?因为没有创新就没有一切瓢锯蹄,没有协调就调动不了资源户恼,没有和谐的话锌,共享也很难插壳屏,大家不愿意跟你干泞,我是不相信英雄的八塘,但是特定的时间会产生一点梦港范,还是要充分调动群众的精神爱闪捞,各个方面全方面的参与席,企业的成功除了它的领导者的作用徘柑抚,更重要还是把员工的积极性调动起来咯,人民群众才是创造历史的动力峡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人湃憾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哀,需要我们从技术管理沃导甜、营销剩蝎、品牌县赦、产品霖袄荒、服务全方位展开创新捶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革滦崇,来推动中国品牌进入全球抹,成为世界品牌溅坚朵。   第二此茨,汽车产业供给侧改革方向与实现揉犯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法床痕咆。   首先畔毙偶,在自主品牌方面檀掇缄,我们是追求全球视野开展正向开发恃,坚持以我为主的构造核心宛,组织全球资源染,开放性自主研发模式擂,掌握核心的竞争力虐,获得了可持续发展能力尺佃。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人室。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人武圃。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了传梢沥,我们的生产能力标准是35万耪儡娶,但是预计今年我们的销量会超过35万常睛棵,有可能达到38万朗,当然如果制造组织再高一点辅扑价,可能40万粪,也还是有可能澈量酮,但是大家别报到40万啊朝揪兔。这是有体系碳鹃,有制度保障的请,有员工的全程的参与挨槽裤。一个别的企业的人到这里来看另钎,他说你这个企业为什么增长这么快锹匈,没什么别的俊土踢,员工的积极性调动起来了酷弘剃,他们说田,我看到你们的员工眼睛充满激情凭蚂,因为人天天在干活的时候就会有理由谐,如果执着地做一件事情带有一点追求差糠巩,那就有远大的理想淡痕。   放眼全球房渤林,在开发方面整合全球优势保壳擞,实现研发的全球化标熔,人才全球化熬碍、配套全球化殴痢频。依托国内的研发资源翠辜谭,充分利用国外的资源开展研发资源整合矗队失,打造企业自身的技术体系蹿水耐。我们用了将近五六年的时间稳寿,我们确立了G-CPMA跨平台哪哦蹋块化架构肋,我们第一代的产品是引进消化吸收疤,第二代产品已经完全进行了提升沮,但是没有否定第一代恼,掌握了数据链雀伶井,掌握了开发的流程辰哆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列伞维。实现了一个平台可以开发六七款车型赫涉设,实现了多个平台车间的相互有机关联认邪,实现了车型的变化多佬,开发上市快贫,质量易保障患,低成本辰钎秀、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设朗扩皇。   第二个曙捆绦,坚持质量为先残觅,推出精品车型瞄纯,提升产品质量仓,加快自主品牌产品开发鲜,提高汽车供给侧水平现城,推出符合时代的互联网化的产品汲。打造消费者喜爱的精品车型叭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果冠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式图罗淬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织松。实际上汽车不管是新能源也好啊斥孔,产品的三大特点么,一是颜值不好看别人不买人霉,第二是品质潭惧般,没品质也等于没品牌炼磊,天天出毛病心里不愉快梆毖,第三是性价比协锑娟,就是靠成本较唐毖。我们的员工不需要培训就知道品质玲,因为好多从合资企业来聪,合资别的没培养金申,就是对品质追求闪,结果就是成本搞贵了炼秋单,把品质先过关手,回头成本再来逐步下降起汉。我们第一个解决的是品质蓄,第二个解决的是颜值将繁渴,第三才是考虑成本咀村涪。成本妨盛荚,供应商的成本我控制不了硕亲钦,如果今天在座还有供应商的话翻陶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点亨醋,还是有这个机会的坊将。但是我建厂可以控制裴鲤,我们内部的生产流程工艺线,我会重新再造甲悍拉,这个我投资减少了卫碗,今天也披露一下斥炯毖,我35万的规模最多可以干到60万谁床旗。如果创造性一点可以干到65万河陵,总投资50个亿汾昂,含整车加发动机凸录,这是内部数据歇恨酞,来给自主品牌共享闺双。   包括一些模具加在20个亿恢、70个亿喝隋篮,最后的结果我都不相信浮巾揩,实现平台化缚、公开化碎羌、可视化溉剔涵,让所有的东西全部依照规则阳光推进革疽马。现在我们的供应商也很满意筏,社会上也很满意诡。这就是在体系诺,在这些方面的作用力波,防止一个部位一个零件奇钎,一个车就不同零件不同标准拜,那怎么做魂残,永远做不了好车叙豆滥。这个要感谢合资养成的规矩昏洞。但是自主也会给你更大的动力体房,动力是在研发惫,其他方面再有作为看芳默。所以我们是国企的平台把伤尼,民企的效率墩烽疚,合资的流程圣赋础,这三句话就是这么个意思史老。   第三个佛拐,坚持智能制造打造智慧工厂祁。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂辰斡,实现占地面积的有效节约列煽,我们的合资企业松雾,广汽本田在推进第三期的时候拼,就是根据SSC这个原则藉靠。SSC的第一个S就是小型small斥娄,即所有资源空间最小拣脑醋、设备小型化;第二个S是简练simple面,就是除去浪费坤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑胃孝,complete驮掀,以追求小烘、近棚、短福、轻偷,最合适的自动化冷、墓海块化滦馈。所以广汽本田第三工厂运用SSC黑裙咳,它们的车间占地面积减少45.5%蒙祈脚,投资减少26%娃,跟它的一二期比羡,能源减少了29%喂,成本节约了21%侯惫。   第四个坚持管理创新督,开展构造改革弹,主要就是我们广汽丰田孪受,因为我原来在广汽丰田发动机筏,我9年就去丰田一次罐桂,去发动机只回了一次崎怒使,因为当时这个地方环境太好了梆堕,我怕一回去又不想搞自主了夏蔬咸。但是鼓励我底下那些员工经常去螺,去交流尚谭,日本人也还不错担叔搅,大家都交流且。但是技术是交流不来的伺孩,思想文化还是可以交流的驹境簧。最近到丰田去了一下赴,大有感受罗苫窘,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革没颁,它从最关键陌、最基础的制造环节入手沸犬,开展生产管理创新偏趁盎,从制造轴淳、供需轴谐墓、采购轴出发齐,深入开展构造改革鳖,实现全员参与坡恳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伯慌裸,充分调动员工的积极性藩县、创造力昂容,取得了良好的成果锰。经营绩效方面村罚,今年的销量增长不多唾矩,但是利润大幅提升膛,生产效率显著提高量请。人力绩效方面蝎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升你,管理体系与生产流程更为完善材、合理七。   通过改构造改革祥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升娥扁,根据他们的预计斗缴乘,已有的数据焦洪窜,2017年单台不良率预计会降到0.01%缎闷,就是万分之一拐壕琶。而且现有的工人总数减少1600人猛衔赎。就是现有的存量也可以变化链,他们现在不到一万人滩鸿伦,要减1600人贯花,它新建的工厂亨,员工还是要招的温,但有的还是要走惺勒。就是用减下来的人把他投放到这个地方计筛擅。   第五舵吕犬,坚持体制增效沸悔林,强化体系创新田袱。既然这些企业都到中国来了讣繁肚,有机会为什么不学一学呢怂华?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下苍金虽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破碎佬瓢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式彭凶,广汽本田精益管理撕,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式颇。为什么搞一个广汽生产方式签深猛?为什么不造一个丰田呢凌拦思?这里面要说一句衔培梳,丰田生产方式你不能完全去学糜,条件不一样眯归,环境不一样董犯途,人员的基础素质不一样市刺图,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多傻劫。你学它必须要结合自己华,连日本的企业去学它的妻,有的好多也不成功砍,当然我不能妄断签,这是从资料摘的疆茫静,不是我说的傻。   第二个冠杠,我主要员工整车从本田来厕,发动机从丰田来署搓,也有一部分本田然,两个企业不同的模式怎么办阶害详?发动机就要按丰田来鳖沟,从头到尾来毖,坏的不学好的学狼,整车就按本田的来想邢。但是一个企业两个体系怎么运作呢澎?我说干自主就不能有体系碱,要体系就是传褀的体系摹窘伟。不管你是从哪里来遁宝洪,包括从社会上来释抡,来自五湖四海一个共同目标仙览抗,要干好中国自主品牌嚎们。所有最后提出了广汽生产方式杭,以丰田为主结合本田袱挤苯,这样把文化搜供、体系做好陡,但是还不够巩固粱伺,还要琢磨谐酮湃,现在体系已经起来校嘘胜。   我们从2013年开始策划洼,集团的主要领导说这个很好涪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的堤翁泄。   所以后面我们的产能又不够了寂,销量又搞起来了畴,整车进行改造斑、发动机进行完善拈惦,整车碧寸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嗓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戌妊,就是第一条生产线篱。第一条生产线上半年生产了将近16万遂僵,20万的能力干了16万擦,实际上还可以做坦瓶,全如果满负荷做的话别菠,估计干到35万都没问题琴。极大发挥日的存,这个不进行全体系变革很难霖。发动机装配线一次合格率99%陀,这个零部件产内库存减少70%暮顺叔,厂房面积提升30%蚊屏,原来不够用睹,现在多了这么大的组织适。库存资金减少50%判弛,更为重要的是这一成果横向展开羞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芯盾巴,它的年设计能力15万辆么,8月份的最后一天有个数据苗霞,他们双班日产已经达到了650台贸壳粟,它的满负荷是700台背僳谜,估计9月份就可以满负荷地蹭挎。这种提升的速度拒苏,全世界都是先进的休瓣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局为景脐,它的一次合格率最高达到了93%对,平均水平92%奈亲吝,接近丰田中国国内水平氏措,当然追求的是丰田日本的水平步,广汽丰田学丰田本厂遁鹤醇,我们下一步也拿一个计划谎宛,要挑战就挑战一流粉抄教,否则没意义耙顷挞。   那么我们以建成世界级工厂为准则膝凑,以广汽生产方式为核心淮,融合了SSC原则叛愧,运用创新思维全力发展智能制造技术切淋虏,打造智能工厂篙疾。我们在第二工厂通过价值流最大化欣妓仓、设备智能化绅试姓,生产线自动化拼垫、物流信息化啼料、网络可视化匠食、操作简单化隘耿、安全绿色化冠玻摊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级娇牧锰。这个第二个工厂是非惩确纾好写溃啡、非常成功的一个例子市乡际,但是这些都实现了钮。   第六是坚持品质保障撇冠袜,打造高端品牌揣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗弧为躲,高的效率提供优质有效的供给勉岸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量溉坦,连续三年获得中国质量黎恍宿、中国品牌第一箩沦菇,超过很多在中国的合作企业臼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八剖仙,所有企业里面包括外国品牌峨,与广汽丰田并列第八膝苫笛,比2014年上升6位穗慷吵。   第七测秃眷,坚持客户至上沁染,提供优质服务渐,不管是在任何情况下烷,用户是我们服务的对象塘妨订,也是我们的衣食父母漂愧,尤其是作为汽车这个特殊产品眯,我们对安全兄、对生命的一种关怀桓,作为生产制造环节的改革炊才,是汽车产业供给侧改革的重要方向薄,但服务环节的创新与改革同样必不可少古,这还是目前我们相对比较一下蝎船。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名受却斤,也是一个什么机构收阔,我记不不太清楚你描。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疏沸吞。所以在产业互联网的时代看,每一个企业不再只是产品生产者籍材惠、服务提供商瞪卉灰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商物锨,服务以各种形式融入到了制造业伟孝蔫、研发设计关砍、生产制造岗、经营管理蒲、销售等环节柔妇。有价值创造的可能蠕赎,就有服务形态的出现扔漠沧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限芭桂,两者相互融合苛猾岸、相互依存活,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展魂。   广汽在这个方面也展开一些工作谐弧示,我们的整车平台将联合金融墟毕、保险梁、物流探恼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务观艰,车生活平台会涉及多个业务平台贰魏,除了常规业务平台还包括了配件商城既、用品商城懦苦锨、社区服务连锁赶耸,用户使用汽车的整体生命周期娠,产品的购买只是开始抨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务体,这才是我们下一步发展的重点呕门。作为汽车服务提供商砷,我们更应当关注的是用户的体验羡诵糯,以及给客户带来的价值增值感受喘懈,汽车服务O2O的打造童,也是为了满足汽车全生命周期的需要东,以及品牌和价值进一步提升的需要棚舅匪。   第八绒级,就是通过这些改革集奇,整个广汽集团范围内的成果汝势,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万翻嚷,同比增长28.8%咖松、29.7%辽蓝,比行业高出20个百分点退税。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平惩董割,同比创下历史新高林承。当然传褀在这个里面那是贡献更大戮腺,1—7月份销量已经突破19万兔靠桔,超过去年全年酿绰,加上8月份最近的数据廊授,今年全年的任务22万已经完成了兰寒薄,同比大幅增长143%罗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强星纪,位居第303名痉,比去年排名上升了59位估垛廓,整体实力大幅提升普仙佳。   第九脱间,就是广汽集团的发展十三五战略史。简单地就是一个内部协同创新辞江徊,外部开放合作派,这是总的原则讲酞耿,全面实施结构性改革力肋,实施一五一三的战略借忱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆箱猜,这是一个保守的数据吕汾,因为传褀搞不好就过100万度,前几年说传褀100万共枪,别人说吴总叭痢,你是不是在吹牛巍内,现在领导嫌我100万都少了酬,拼命把产能都整合过来了委蜗,成为先进的汽车集团缅,做强做实研发整车零部件方、商贸服务和金融服务五大板块鲜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌老堆,实现自主品牌事业的跨越式发展献酮紊,全面实现一个“三”系譬猾,就是电动化薪锰善、国际化郝栓函、网联化三个方面的重大破率妇歇。   各位嘉宾凤失叔、各位朋友品,女士们滤缆、先生们报,在需求持续升级胖,资源消耗的情况下酱哪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓腾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端差纺患、品质优先催脐、创新驱动的发展路径烫,坚持正向开发赣,提供优质产品祷借,坚持智能制造肝囱,开展管理创新瓜既渐,保证服务水平赤洼固,注重品牌高端化断仍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盼,共同推动中国汽车迈向新的台阶闯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球冻茨吝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美破:李芳" "  今年3月面,借百年庆典之际陛两藕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向心骑,即“智能互联”佃攫、“绿色出行”和“自动驾驶”榔奋遁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向刚眉睛。随着战略的提出寂黑开,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开豹秋,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挂很。在这其中荤缮,“人才”就成为关键问题墟窝颂。为此妇杀舶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕添,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彼。   根据沈燕的介绍可以发现首,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛粳权,涵盖计算机吼、工程学涸薄较、自动化漂驰、金融等多个方面题烘辞。她坦言订柒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入荆涤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈靶坚。因此胖静天,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才母。”这其中包括互联时代的在线招聘酞,“例如我们利用自己的招聘平台菩毋典、Linkedin狡慨、智联招聘等在线平台渤譬,以及大学招聘颧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羔。”除社会招聘外淳井厂,宝马也会通过与院卸撸合作拖禄反,提前把学生引入到企业中脾凭,专门为宝马培养人才哄。 比如他们与同济大学十几年的密切合作帆譬,举行“宝马同济日”这样的活动系骆。“去年我们就以互联驾驶为主题惶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品摹暗录,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虽。”沈燕说道恼萝堤。另一个重要渠道奥,就是内部员工的推荐叼倘跺。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号那庐佩,让每一位员工都变成职位大使汝才艘,在朋友圈进行转发传递屎奉。   “我们对人才的要求显良踌,在能力方面最重要的是对业务的了解庆燃吓。这不仅包括对业务今天的了解绅炭,还有对业务未来的了解坷郝瞳。要知道未来战略方向是什么份睡权,需要什么样的技能坷锋咳。 ”沈燕告诉记者桶,“此外狡陋豌,我们对人才的要求是不仅要了解中国认脊,还要对全球化有所认知怀贪仟。随着技术的发展死股亭,我们对人才的需求呈现‘复合径,跨界’的特点东妹。但是玻踢室,这类综合性人才很难直接从市场上获得鳞,需要我们进行入职后的培训坊。 ”据了解采惊鹤,宝马(中国)每年都会根据员工表现促胳,提供给员工出国培训以及交流的机会毖嚏歪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流趣舒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换履黎童,以拓展视野趟肩,提升能力抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为荤澄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是膝孺,吸引并拥有了一批充满抱负蚂崩肛、专业的本土化人才筛归。而面对未来变,本土化人才也将承担重要职责队涟,“这包括为‘在中国幻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向轻烯晶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中湍谷忌。”沈燕表示煤。2012年欠,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题恳,并在上海组建人工智能团队水,承担电动化和智能化的相关工作破型嘛。另外伴锌,宝马已经在中国成立了专门的战略部门惧碱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨括拓桶。 这个团队将研究和紧贴中国市忱埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蹬斜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中穆怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角饰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上筐损,用“数字桨、概率管嚷梳、未来”为题蔑,论述特斯拉电池的高密度墟任、续航里程及电池的安全性亢。对比国内矢鹤灰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车闯水,并预言电动汽车和智能手机一样抹,电驱动和自动驾驶注定了是未来揣,不可逆的未来肪财彤。 以下为原文疚芭:   关于密度和里程数狸饱。 特斯拉Model S上市已经四年多了唱购,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌旁峨,至今为止一个都没有兑现烙偿顽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)掂,里程最长的量产纯电动车侍透粟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结排惺素,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法售搏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数翻,忽悠消费者孺温扛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准哩稳,里程普遍降低10%以上)来体现里程姜翟,在有些国家辅助使用NEDC的标准笆熊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)绍斡史。   关于安全性和自燃率坎羞究。 自从2014年初安装了底护板父坷仇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)妻渭,远远低于燃油车性,各种撞的惨目忍睹事故虾,也都没有发生自燃氖炉。相反随荆,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车歇们怀,却成了全世界自燃率最高的机动车灰仇,更远远超过了燃油大巴的自燃率臣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理叫杏欧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藐舶扣,车门闭合的时候已经有点变形了)盼翁柔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晤踌,几乎可以说赏席:特斯拉重新发明了电动车苍寞。    国内真正用心做电动车的企业淮龋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术捶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机镶陇、变速箱默、油箱等房伪涧,改造成电动车的事情)愧屯好。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坑,才会全力以赴来押注电动车扛。当然肖酿,也可能是很多品牌都在蓄势待发澄吨,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蜗。    电动车不是什么弯道超车帅,而是换道竞争绷嚷。    今天的电动车涡假,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态半戌剧。待机时间是诺基亚的几十分之一毯默,软件也没有几个炯奠氮,通话质量也不好我即,汉字输入也麻烦的要死绢。和智能手机一样坷缸姬,电驱动和自动驾驶注定了是未来凭猾,不可逆的未来擎净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "   2016年8月30日穿憋婚,在北京新浪总部皑,北汽新能源充电部门副总监陈保江攀逛、北京华商三优总工程师丁晓伟兜欠、电庄总裁兼CEO先越齐泵魂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动久慨切。    作为新能源汽车销售终端环节咆蠕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线稿固。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩浴,更是充满了诸多困境培,不为外界所熟知肪火。    那么围桨筐,作为中国最大新能源汽车市澄荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况寿,北京模式发展的瓶颈是什么个笺?有何值得借鉴的地方擅?又该如何去避免失误和纠正途饲袍?政府券袄糠、车企禄史、消费者在这一产业链终端中笑铰,分别又该担任何种角色胆测睦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录纬鞍好:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山啃舞:魏总茬俄冒,刚才你从用户的角度夯遁飘,同时您也是媒体人的角度盲婆,可能跟这三位嘉宾的角度不一样衡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汤魏,您发现了这些问题之后潘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率乒?    魏士钦人妓抨:其实我们一直在琢磨这件事兴胶闺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蜜,这两点是能够解决掉的姓窗捷。首先第一个嵌掏秀,支付面前。就像刚才先总说的籍,有个银联一样的东西圣,接下来有个第三方参豢,或者接下来大家都使用微信支付悼汐,不管是充电桩也好级,app也好锰,还是当时的扫码也好夸,还是微信也好次,支付宝也好恳孺,能通过手机支付贺,基本上都能解决掉收疆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题坦型蹲,我们把支付给它想办法统一了失妻。不一定统一到一个里边去课慈,大概两三个苍思谷,大家都在用祭盯,这就没问题懦磕。    第二乐衬佃,这就相对更难一些了剐棺尸,应该是有一些第三方平台真正站出来摩钳仟,能够收集所有的真正的准确的信息干械钡,其实当时我们自己在做app的时候隘,就是在做摸点的时候圭,我当时就矛盾屋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点交绒,后来琢磨来琢磨去改硼,通过很多用户的反狼妗,我定义出要摸一个最准的点捆郊,不要最全的齿。准是什么概念焦?第一烈,我找得到烧,第二台蚊响,我到那去一定能用得上瓷。如果我找到它了俊,也到那去了匣派,但根本没法用酱,那就没有用了蹦坑士。所以如果站在媒体角度沸,我希望不见得是谁粱奖,也许是个媒体懈扛平,也许是另外一个平台颠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娠,但是它也不一定是最全的激,但是它是这些所有的里面最准的顽核,每一个用户都能找到桩榔,而且有百分之百的体验把电充上吉毕桂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的尽瓮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站窘列,是咱们国电的站购,是快充便。我们编辑去那边准备充电的时候逢宿瓷,有六个跑快车的兄弟式授仟,霸占着那个点辨癸窃,就是不让你过去瑞嚎,这个充完那个充耙迸,还剩一个车的时候磁褪,就赶紧打电话给另外一个兄弟蕊晃朽,赶紧过来充电啥唾潮。我们不等了勃悍。但是他们不知道泊始椽,在那个点不到三公里的地方胆,快到积水潭小西天那个地方烹耿,还有一个充电站夺擅,好像是三个充电桩还是两个摧红涸,一个车都没有钵价,而且车位都是空的剐。他们不知道那里息糖。而且那个点搅宝局,我们当时找的时候用了三个app蛙,只有一个app上标出那个点夯辉妨,另外两个app是没标那个点悍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离夺榔敌,所以准确性其实很重要冠。所以如果能解决这两点冗处抚,我觉得咱们的空置薄绘罗、闲置的问题一定能解决腿甘厩,肯定没问题的咆谱醋。这是我的观点方痊父。    黄山改:关于公共充电这个领域箍,我不知道魏总在充电过程中挞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题违版揣?    魏士钦榔篱:出现过呕,很多娄菜。    黄山收箍璃:这个问题其实很有意思的问题麓吻钝,充电桩的标准是国家有统一的标准形艘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电诲。    魏士钦口射体:是这样韧认,最典型的例子就是腾势尖靠,腾势在很多国电充不了钒道,但是在小E充电或者普天是能充上捆。    黄山秋鲜:我们可以把时间放长一点来看弯喀,在2004磕莫、2005电动汽车兴起的时候汝咐,很多人都不知道电动车是什么吝,充电桩是什么酚。随着这几年的发展凌恢,物业慢慢都配合了婆,所以从成熟度也好肛栖广、物业配合度也好普,应该是越来越高的显郡。国家层面出台雾,新建小区予以配合恰,包括老旧小区的改造瓷,都会多方面来共同解决这个问题啥。其实关于今天的这个话题刨脆,我不知道台下还有什么问题要提问的鹤坛悉。没有的话勃粒,我们可以做一个最后的总结默。    我接着丁总说的北京模式的问题墓,我们今天说的是关于北京模式诬,丁总说了一个北京是纯电的市称伞,跟其他地方都不一样十盛握,上海是极端的赦叙农,上海是混动市辰估峡洹,北京是纯电市场滥。我理解还有另外一个模式缺档堵,就是北京的充电运营商是最多的徒放,发展是最快的贝,一开始是国家电网如付功、普天在推潘凌,后来群雄逐鹿筏摩,特来电阂、星星等等各种运营商都进来了馈堪,包括先总这样的都进来了剔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商刻拱。    魏士钦房肪:现在已经不止了灭偶。我们有一个数据琳线萝,说是47个运营商卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涉深,我讲点个人思考和认识春抠。    先谈思考锣禾肮。第一填,供给侧结构性改革内涵非常丰富摧史,大家可能更多关注产品的结构性改革桅,其实我认为忿,源头是制度的供给和政策的供给妇炭,再是要素的供给隧,三是产品的供给迷迁。    再把这个逻辑关系缕一缕新,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给潞蹈拳,而制度项、政策和要素的供给又会影响到产品的供给荤底鸵。所以现行体制下吃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革卵测?这是我思考的第一个问题舷。    第二个问题肩公黔,是我做企业这么多年的实践和感悟禾档,企业到最后比拼什么盼?其实就是资源的配置效率邵隙吃。汽车行业也如此寥嚏奖。你拥有多少资源固然重要姥,比如研发队伍吮毒吾,既有一两万人的微,也有六七千人的糙托孙,还有两三千人的就槐,资源差异很大椒,但实践证明人多不一定成果就多牵九介,关键是资源的配置效率堑饰壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率羡,取决于一个企业的决策效率和执行效率填托酸。而企业的决策效率和执行效率搅季,又取决于它的机制和治理结构轿删。    反过来贿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化僧。也就是说苗疚,产权结构会影响到治理结构和机制签,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响山,进而影响企业的资源配置效率谭尽娠。    从逻辑关系上讲攀囊喊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革韦氢坛。    第三个问题葡枯,产权结构是前提锯彩茎,是源头性问题德舅,多年实践去撬骗,有以下一些体会式挞。    关于股权耗澄。股东应该优质化淮末呜,股比应该合理化瞥疯。近期也好瓜轮,远期也好禽,你不能把那些对企业治理穷公、技术舱、管理墒番,以及市场拓展没有任何贡献庞力敲,反过来可能还会添麻烦者锈,当股东挖五。这样的股东不能要宪谢。    股比结构这块时拈爸,不同行业渡矫,不同企业聊瞬稀,它的结构模式必须符合市场规则欺肥。若是竞争性行业法,不管是央企彼般急,还是地方国有控股企业僵燃棺,做第一大股东绝对控股顷,很难实现建立混合所有制的初衷拢鹅肺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”靠叔,竞争性行业混合所有制要深混典,不能简单地浅混概。什么概念童娜东?国有可以是第一大股东通盲,但不宜绝对控股吓锈痰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构尉河。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化诧惋、国内竞争国际化这么一个概念雄闺边。既然是全球化斧,如果你这个竞争主体潦,你的治理结构谰,你的产权结构材,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话使,你如何参与竞争绒奈?道理非常浅显明白桐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践闲俩酞。    江汽集团公司制定十一五规划前响涎,我们就有一个想法筏外放,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化春。围绕这个思路冕收逛,于是就有一个叫三步走的战略规划图缔。    第一步鼓锈,把国有企业员工身份置换掉拇碾,从根本上说良,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处般妨,对职工也有好处猜褐,是多方共赢的一件事情彻。我们知道难呐费,国有企业这条船不管怎样茨,开得好桥,开得不好泉,哪怕再破再旧横吴,只要不沉下去媒糠,国企员工都会抓住船板葱梆,不愿意下船贤掏。    如何把员工这些观念转变过来堑寝?只有让他们从企业人转变为社会人镶。因此玻花好,第一步是2006年倡呢,江汽集团公司所有员工进行身份置换亢啪墨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会虾渭,作为每个子公司的投资主体狼,共同组成投资公司秦。    这样任侩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东浑屠。投资公司持有江汽集团公司的少量股权兢荤贾。    第二步假耙,我退休后坎稀,引进中国建设投资集团有限公司魄戎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司懦。初步实现产权多元化沛杜。    第三步堂隘涛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产喝,包括安凯客车的控股股权论纤,整体运作上市洪。去年1月获得证监会批准誓喝,上市公司已挂牌拌溜侣。    通过这三步走——置换身份胖扳,初步股权多元化勿滇靛,整体上市半茄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的少,对留人起到了较好作用抨。在工业化绦、信息化峨锈揭、网络化尤其是移动互联网时代乓脐扇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代掳乾,股东或雇主和雇员之间的搏弈蹲,更多体现在决策权和分红权领域疙。    为什么IT产业叭,特别是互联网企业发展如此迅速苛?正因为它有这样的产权结构当焙,这样的体制机制杰绒。做得好的互联网企业串,股权都比较分散疥呐愁,管理骨干和技术骨干都有一定股份齿妥,可能这是大趋势宿碗。    互联网行业资源的竞争和协同浑,最终体现在人力资本价值上洛脸,他们要参与公司的决策和分红浓仆。这个问题如果不突破滇瞄渐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难藐糯。   存量是稳定剂侯,增量是兴奋剂    那么睦尚讳,内部机制如何变革舰?    1990年我接任江淮汽车厂长彩,当时非常困难秃,留不住人翁很冉。有些人选择离开末,人往高处走伟署韧,完全可以理解吠炊。留下来守摊子的这些人不容易蠢,到我2012年3月退休捅,这22年时间里奸纪褥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段旧媒。    第一阶段是2000年以前裤祥。可用两句话概括拓吵,第一句叫做存量相对稳定腻火婆,增量拉开差距灌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状兢弘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来荒鹤,可能就有问题庭涛。因效益提高而增加工资熟搅睦,贡献大的就多增盖,贡献少的就少增愧仆。即便没有贡献蔼蓝,原有的存量工资也不会减少碴律沃,即存量是稳定剂窝暇群,增量是兴奋剂楔熬。    第二句是有计划按比例增长工资南。也就是说臂扯,企业效益再好绞蔑,效益翻番工资绝不能翻番搏湾。效益不是很好俊赖,工资也要涨士。为什么任盖?因为国家年改革开放30多年呢憋瓶,经济20多年高速发展酶胺,物价一直在上涨羔,生活成本在提高任戚,降工资就是降生活水平脚锑踌。所以我们有计划按比例增长工资侥晒较,以建立工资蓄水池绿普,以丰补欠搐镜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利廓武粉。    第二阶段是2000年后汉侠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乏。    第一部分是容,区域领先的现金收入菏煤米。和北上广深不好比锨拘亭,但在安徽及其他城市的同行业者中臀敌,我们的薪资收入是高的皆,员工及其消费能力比其他企业稍高鳖孝。但现金不可过度发放帮结司,这是心理学帕劲。人就这样怂,口袋里现钞多了后偷, 像一线工人零丘江,包括技师在内慨,他腰包丰实了股乒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蹭枚。    第二部分是大福利赂脓。我在任期间面,江汽集团公司解决万余套集资建房经唯,还有大学生公寓侮、廉租房等;自营的物业管理做得非巢闲龋好车,很便宜蕉午,还有免费午餐翰短圭,包括洗衣房等宽蓖。有大福利并璃蝎,有小福利嵌,五险一金都取上限提簧毕碗。    第三部分有限的股权激励驴兑。    区域性领先的现金收入境堵搓、大福利青痢粳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式授拱巷,这使江淮汽车员工享受收入不低宽梦螺、生活成本不高的待遇狸恋。也使人才无序流动降到最低盾送谦。我在任22年挽,江淮的人才型,不管是管理人才还是技术人才方,几乎没有怎么流失容赊。    外人都觉得很奇怪屏槐盖。当时有个汽车企业派人力资源副部长头苇鄙,在江淮附近找了家酒店将募衰,一住就是一个月揭姜腾,每天晚上打电话找人奴僧忻,但没有人为之所动玲。    究其原因护箍伙,当然也不仅仅是待遇和福利庇举埔,重要的是文化留人但毖,怎么能留住人心脾腊,这是其一忻篮。    其二赴帕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伙,使员工的成长速度可能更快典怜骄。    其三漆嫁苟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肮蜡惜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径滤熊,但我们有三条路径失。    一是管理人员成长路径浅酗耿:管理员搏、助理管理师互膝匠、管理师抛岁、二级副经理毫巫、二级经理焦、一级经理姑蒂级。    二是技术人员成长路径夏:技术员提、助理技术师秸陪、技术师;设计师茬、主任设计师盗梢、设计总监眯渭删、技术中心副主任湃、主任等碉邓晚。    三是技术工人路径挟嗣紊:高级技工燎降迹、助理技师颊、技师帛才、高级技师胳棋。高级技师的薪酬戒雷,甚至比二级副经理拿得还多恒惠。    这三条员工成长路径革沉,每个岗位都有岗位说明书盘廓才。你要申报这个岗位免蚀牛,必须经历什么培训缄社,需要什么绩效浦心艇,才有资格申报底斑哼。上什么岗位有明确的薪资标准疯缔卜,“升官同时发财”岭诉拘,用人用工尽可能做到公开公正透明统闪梦。员工们也看得很清楚镀疟,只要好好干查,就能够成长献。    总之葱端,在中央政府大政方针指引下姓,切实傲湃冗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法骗巷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革未僵。    尤其是产权结构改革鬼澳露,不要消极等待主管部门来安排酞,等是等不到的嘿瓤羌。也不要对现有体制垂、机制太多无意义的抱怨臀领枫,只要动机纯正涕桂伍,对国家对企业对员工有利呛菇硷,就值得一试馆狠百,这是我在江淮汽车多年的指导思想炉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋巫溉,但一定是基于稳定性溪、权变性垢嘿、柔韧性基础上的变革挝肮雷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涟骄芦。同时切记不管做什么事情蛋衫筹,一定要取得合法合规的文件依据搪腥扇。    在沟通管理和内部运作方面毙,如何适应政策环境荷瓮,是对企业负责人的管理智慧的考验姓碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团澜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脱。   当下剿瘟呢,在互联网经济蓬勃发展飞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下古,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃顾懈吐、汉腾普迁会、乐视檄、蔚来嗡涵、Nevs部乾酚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈暖廷围。但这些新思维崩、新模式遇到来自行业颊牧聚、公众和政府有关部门的不理解和质疑锨。为此寰球汽车邀请行业专家毙凤台、新势力企业领导怒申、主流媒体高层稀,就大家共同关心的行业趋势粟艇、创新模式朗颅、市场预判等话题展开热烈讨论套。   程远何故:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁测桓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录继保:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蜜贡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域虾乖统,也是一个全新的问题狭蓄境,所以我觉得应该是个很有意思的事忍脑。今天让我首先来作一个发言搁酷额,我觉得是抛砖引玉鲁附,我想把石头抛出来皖,引出大家精彩的观点对家位。   当然今天有几家企业来参加这个论坛迹窗漏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题泌花猫,他们该不该进入汽车行业础娃。大家知道枷娶,这几个企业全是新人痹,以前都没有做过侮棉,在社会上是有一个反响洞,有一种争议宋,说现在已经非常挤了逆替摆,我们已经达到了2500万辆的规模缓蓝幌,100万辆的企业已经有六七个了冷忱,还缺你们铰绩僻?你们现在还有机会适烧?我想说这是一个很重大的问题探撅,我想这个问题为什么说是战略问题栋输,中国汽车业一开始就有这个问题葡。   我的印象中辫穆,我觉得中国汽车业有很多政策会腊,也有很多重大的事情完鞍,但是我现在回忆起来簧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大茄其,一个就是开放引进怜豌,也就是合资赂撂巫,也就是所谓的市场换技术淀瑟匙。另一个颇,我们做了一件很大的事情导,叫反对散乱差鸡兰境。这么几十年来囱,在我们的汽车管理部门巧蹲惧,我们就不说谁了捂虹,大家都很熟垛卷,都是朋友甭,现在都七八十岁的人碱饰。我进入这个行业30多岁火胸娟,已经过去30年了嗣撅静,这些人现在已经退了涕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情仁甘,一个是合资引进炽憋李,一个是反对散乱差慑覆了。合资引进就是把外国的跨国公司招进来捅,即刚才说的市场换技术年。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车襄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差欧灌毛,只许有资质的企业做粕祷继。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司渺,就叫中国汽车工业总公司别冲。后来几,提出了南北划界馆,想要一汽在长江以北锌,二汽在长江以南沟骸瓷,形成一个竞争局面蒜迫。这个想法没有实现慌,当然再早我们搞过六大公司冬贯,但是总体来讲边羞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争多。   我在八九十年代写过一篇报道犯骆,我就说中国汽车为何怕竞争毖喀?其实现在想点道,我们争论来争论去就是一条珐面挫,国有竞争眷兰,我们认为企业太多了廊犊星,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疾浩椿。   那时候从国家宏观的角度纠瓤,陈云同志提出了一个经济学观点牌棠胖,叫做鸟儿在笼子里飞牵喊暮,年轻同志可能没有听过穷粱。虽然给你放飞滩滥呛,但是你不能乱飞熔,得在笼子里飞娟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞摊,所以我们提出“三大三小”井,规定的企业能造车俗试,其他人都不能造车蒋,认为进来的就是捣乱耙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章守,后来被总编辑改为无心插柳呕席沪。我们一心一意想扶持的企业搞上去窍,但是我们不想扶持的企业又在出现寐撅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面破。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意埠配趁,为什么呢砰迹?当然是我们的基础比较差肪茸,一无资金钦宦,二无技术琳亨入,三无人才花观劳,白手起家蹈狸捍。这时候我们引进外资脸,有了资金潦、有了技术几娠、有了人才翰冯,奠定了我们汽车的发展基础悄。但是只走这条路等于缺一条腿玩,只有引进外资帮腻,没有自己的发展粗汐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业需俯,反对本土企业绘冒,所谓自主企业溶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域儒醇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的练靡,奇瑞仙哪许、吉利啸、长城耻晌揪、比亚迪袖毕,没有一家是合法造车的企业剁习,方式大家都知道倘鲍喜,买一个不生产但还有资质的企业般孝,就是所谓户口本扒翰拉,然后就开始造车猛疏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好病,该死的企业死不了备,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口劣唾,这是一个很奇怪的现象稳,在其他任何国家都没有这个事情侯靛,只有在我们国家滥铅,这变成了一种无形资产僵。   所以涵,后来工信部成立前夕海颗,在发改委发布了一个通报甘词,宣布哪些企业要死手唱暇,其实是一个作秀芹。因为这些企业本身已经不存在了普档,我们如果不把资质作为一种资产保存下来别琉行,就不会有这种奇异的怪现象幢棋戚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判撅,我们把汽车产业的市场化嵌叹米、自由竞争的方式忽略了晶,我们把它当做航天航空管理失试。所谓集中力量办大事巍经,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的豪,像航天航空只发射一颗卫星耿静绥,只造几架航天飞机嫉,但是汽车绝对不能这样忙,如果我们中国只有一个汽车企业贪,我们今天无法想象能够达到2500万辆宽几,我们可能还在200万辆以下徘徊溉捞。   我们想想我们当时的规模繁惩,讲起话来糖梦,我们一点底气都没有欣蛙,全中国所有汽车企业的力量谐排锚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量麓怠晤,所以我们那时候是没有底气的市洽挖。那时候蔡总经常讲肮恼奋,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂斗,我们国内的某家工厂峦看,搞了多少年粪卵?投资130亿干了那么多年没有干上去瓷,现在回头干干伤痹,别的合资企业在武汉干140万辆车颗李叭,听都没听说过他就干成了腺邦睛。   当时我们确实是一穷二白脓仓,那种情况下我们引进外资胶,但是不让国内自己的汽车做未,造成了我们汽车工业发展少了一条腿椽,变成了外资企业陕荡惠、跨国公司一股独大莆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌详剩。   中国其实为什么发展到现在这个状况接伎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差干戚,在座的年轻人没有听说过舶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号门。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作梅瞎聚。为什么有审批制腻陶?审批制就是为了反对散乱差垢侩,所以你不能随便上企业涎。   我们把进入产业的大门关得很腥住,一方面对产业造成了很大损失沸煽熊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会犊葱扫。大家知道仆臣惭,那时候汽车卖多少钱疙建歌?桑塔纳要卖了20几万锑氖,当时说两万块钱恰我葛,八字还没有一撇屏刃然,订购两万多辆光,在桑塔纳卖20万的时候蛙淬疥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来僧挠履。那时候的技术标准甩、排放标准都很低桔泡全,我们会很快发展起来抨穿,但是我们失掉了这个机会憋尚爸。这是产业上的一大失误面韭纲,就是反对散乱差低,阻碍了中国自主品牌的发展奴。   我觉得中国汽车进入2002年嗽,入世以后就发生了很大的变化鸵势,这个变化就是放宽了蜂,应该感谢国家经贸委前司长锰,后来发改委的副主任欧新黔茄,他在这件事上力排阻力记勒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来城坍火,有二三十个企业进来钠苦溪。在这时候誓,包括奇瑞饰、吉利兽、长城惰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面每订,所以这是我们企业发展一个好的契机柔掣嘎,这个契机来自于好的竞争吼摆荚。   现在大家没有再说反对散乱差策刚糙,但是这个毒瘤并没有肃清涸烧攘,现在要有一个新的品牌出来嗅摧,我们第一个想法就是它该不该出来夏饺,又来添乱汐健鄙。所以在这种情况下巧垫,汉腾出来以后染,我当时也没有太明确的认识络惶,在网上一片谴责声的时候堑屯薯,我就意识到了这个问题埔钞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的倡,大的打败小的旦魂哀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼娠缔秃,快鱼吃慢鱼靛盘。汉腾给我一个启发饭换教,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲芥虫蹈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在捷,今后还会存在痛睫。   现在一汽焙氰良、二汽非常困难骑妮,包袱非常沉重浅,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才恃,但是最近连一辆好的车都出不来辜。现在真正有活力的企业是谁呢屑头陌?是长城饺千、比亚迪庇、奇瑞活、吉利竿攘耻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鞋秋绥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开惭,让大家不要惧怕竞争碧付,竞争只有好处潍秒。我们老是说过度竞争寒籍阑,实际上没有过度竞争竞全,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的酗,经济规律本身有一个调节作用勤革七,一旦过度竞争它会自动退出界。   我们的出租车管理很失败侮番氢,就是我们怕过度竞争既苫,我们把北京市的出租车限制在7万辆美,因此打车难去犀、打车贵谭掳,群众怨声载道墓。凡是放开竞争畏坦洁,像家电产业大家都知道链,为什么发展得比较良性呢市屠?就是因为放开竞争任光卜,是不是先来后到呢上磋?我们现在想想80年代茨,61家电视机厂浇,现在上哪去找杏金?大家熟悉的品牌谋盒,北京牌叉、昆仑牌忱位晴,我前天在飞机上看到长虹本枪创,长虹居然还在浇,出乎我的意料弘绣卸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存棋恍,现在新出的电视机厂惯妻触,TCL过去有吗单忻型?就是长江后浪推前浪佳冲扣,我们永远不应该对后进者说不檬,我们一定要这个变成一个共识前琅警,任何时候都可以有人进来享俏。就像他们说的德喷烽,任何一个行业都会机会付。今天在座的各位都是新进来的蒙甲,我觉得你们的机会大大的有筛籍现。   我的砖头就先抛这些添夺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拉:沈达炜 版权作品犯编恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢凑妇,严禁转载伶耐懊,违者将被追究法律责任玛。 获取授权" "  徐和谊说桅,当我急的时候系递句,老唐一乐呢秸,哥儿俩(的配合)还行凳吨。双方都是坦诚的心态极,就没什么谈不成的事情口抗。    唐仕凯则认为梨淡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陇多撼,基于双方的相互尊重取。合作中闪歉摔,尽管文化不同缮鲜、目标不同妥,都能坦诚地交流吭淘粉,达成一致级细微,满足消费者需求秀坎铣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事插扯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拌劳,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恒讹粕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事搔陌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哄炼箔,接受了中国经济网等几家媒体的采访木混。在奔驰E级轿车之外时挪鲁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作私官抱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时侨备让,徐和谊说圃亲仑,关键在于双方的真诚与坦诚别,这与我们的性格有关菩签巨。我的性格是直率错淋李,而唐仕凯先生则是含蓄娃删姜、温和切星,哥儿俩(的配合)还行瘦晒。双方都是坦诚的心态详擦形,就没什么谈不成的事情赏伞。    徐和谊谈到版,合作中瑰凯吨,彼此考虑对方的文化系、体制堪,对对方的决策机构都很了解量态氓,也想知道对方的想法帅昆截,并多从他那套(系统)思考鸿刹舌:靠不靠谱式棚舌,可不可能食翁戮。不能瞎白话彩菜,不能伤和气考力冗,所以就越合作越顺利隶砂。    徐和谊认为耪,随着后续工厂和产品的导入溜婆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期抡。    他还打趣说钩溜础,唐仕凯先生文雅当,当我急的时候媒惋磺,老唐一乐沃蹭,我们的搭配非炒纯ǎ合适捐。    唐仕凯则认为撵脖睬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作热,基于双方的相互尊重吭水。他说罗幌蹦,我们与北汽之间有更多的共识锭海。过去几年的合作灭持,大家互相信任陆、持久磕、坚实貌界。我们有德国人的执着纶苦、坚持涎,在双方合作中描母剖,尽管文化不同肛、目标不同抖擂,都能坦诚地交流邢,达成一致吵,满足消费者需求唤,也能让优秀人才有合适的岗位秒壳。可以说独乓另,北汽与戴姆勒建立了最好的辣某峦、双方互信的关系廖访埃。    另外奢视跺,唐仕凯指出惜革箍,中国业务的发展磨韭,离不开经销商伙伴的精诚合作粉户,他们积极履行对消费者的承诺喂崎蛙、关爱乖,也与我们建立起非常良好的厂商关系构县睬。    他强调塘弊权,我们与北汽的合作辩年岁,增进了双方的关系隙浅拖。 全新长轴距E级车上市现辰浮,领导合影(右二为徐和谊充,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手纳褪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说蛇碉,目前眷,我们的合作是最好的纳。认真总结以往的经验放掳、教训湿相嵌,特别是过去的错误毛螺们,接受媒体的帮助冷呻刹、批评竞,因为大家对我们有更好的期许赣殴。目前矢伟亮,我们仍没有达到自己的目标缸褥眉,在中国市场还是第三名褥抖违。但是澄汰某,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)驾圭吨。因此毁涤,我们还需要精诚合作讳速氰,力争打造一流的企业;精益求精催怂,建立一支一流的团队问努绊。毕竟酮,我们的公司和事业都很年轻苹瓶,在发展当中最重要的还是关乎人鲸。因此乳樊,我们不能只顾眼前兽绢,应当放眼未来佃绣,希望取得更好的位置茬挨桑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊己孺:    各位领导界攀乌、各位汽车界同仁裁釜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛膊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计琼戒。今年论坛的主题聚焦安全圃竟,我觉得非常有必要卤遣概,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题啼,已引起全行业和全社会的关注猎。    今年以来禾膳,在国家和地方补贴政策的助推下极纪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情岗揪,1-6月厢渡绰,新能源汽车实现销量17万辆尼,同比增长126.9%剐却。其中纯电动实现销量12.6万辆钱砂队。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆墨扰敬,预计到8月底湾藏,全年6万个新能源指标就将用尽壬烂虱。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆玫,同比增长170%坚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置跨碳限。    但随着新能源汽车销量猛增孙霸很,其安全问题也逐步凸显呛。仅今年上半年鲜剧,与新能源车相关起火事件就有11起铃,事故原因涉及到电池念、材料脾香、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面让守脖。不但给事故车主造成了严重的生命委辨歉、财产损失炔韦祁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧戏沙,极其不利于新能源汽车的推广光创鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律稳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折师撩,新技术新模式尤其如此令蛾附。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处轿、火车一度跑不过马车峨词楼、人工智能行业也几起几落炉深怪,每次都面临着必须攻坚的难题串路美,并随着问题的解决才获得新的认可随翻。新能源汽车行业也是一样傻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伐埠,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进访,在蓄积了一定的市场规模之后联甭视,开始到达一个新的平台期捎忿暴,开始面临这样那样的问题某。而我们认为瘁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瞧巳连。    首先粒呈嚼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足浇不。    今天我们面临的新能源安全问题库,一部分是技术问题沉宿垛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等溅。但更多的是行业规范问题钉脊,由于新能源汽车市场发展太快次,行业法规建设相对滞后弥,安全法规不够健全高倪,相关标准缺失骄咆,再加上消费者安全意识不足伶裴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等鸡,共同导致了一些安全问题的出现佬捂享。作为一个新兴行业仕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度啸侯,这是新能源事故频发的原因尼稍,也是新能源发展到当前阶段徽躬,我们必须着手解决的问题哼。    其次年,安全问题是消费者关注的基础痛点荚,必须全力以赴加以解决紊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示匿菩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准七晃熟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全撼阮。我们经常说承慌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点狡,但是没有了安全这一基此浮,里程的远近本身也就没有了意义莽。新能源推广几年来革讳儡,市场上对安全的质疑之声始终不断驼岛,说明广大消费者除了里程焦虑陌,还普遍存在着安全焦虑息秽貉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑高,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择砍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡松。着一把火就可能会毁了一个行业裳,在网络时代这种心理传导完全可能发生等权。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理娥喘筹,必须将安全问题作为头等大事来抓弗侧椽,否则就会被消费者所抛弃贤。    最后忍捶伺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路晶娶诉,也是发展的动力源史鳖纲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品是便坡,才能得以持久生存艘沙松。千百年来度僚,人们围绕着使产品更加安全可靠倍刃褂,不断做出创新栖。及至今日纤昏县,我们投入无人驾驶汽车款澜、智能网联汽车的研究枫,很大一部分原因却,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粱。新能源汽车作为面向未来的产品穿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变胎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力顺黔。    由此可见泌嫌霜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈衰尉,粗看起来林林总总酿,不一而足;但是究其本质辆窗究,核心还在安全脾落。破除了安全问题妙护匣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诫删把,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题北,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高绰,而围绕安全问题不断攻坚克难晌腹缝,新能源产品和发展模式将不断创新裁猩点,不断创造社会价值怀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氨鬼,我们从一开始豹立缄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓旦花,从战略高度提升安全性邢怠,居安思危概艘芥,未雨绸缪略,从研发腔、生产到售后服务孤,都布下层层防线封册,确保产品万无一失揣肩。    一是在产品开发上加强安全功能设计餐,从源头上提升安全性现苟便。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坤暇衔。从产品的开发设计阶段雇朴,我们就从整车控制合爬、动力电池权、高压安全等方面以高标准进行设计牡。在整车安全方面泼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统就寥,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计具罢。在动力系统方面古,我们从材料片黑、电芯四馆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怯腿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术邢冲,降低电池短路和起火的风险女刮。在高压系统安全方面法,我们从防水督、防火诬豌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瀑,高标准强化安全功能说淌。除此之外涧啥,我们还充分利用智能网联技术邓寄介,对新能源车运行进行实时后台数据监控璃边,建立事故应急响应保证机制登迁,为新能源安全使用保驾护航俱。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证皑辖盲,以高质量产品确保安全佳迟。在新能源汽车快速发展的同时狸,北汽集团不忘发展新能源的初心灭,严把质量安全关谩搐筏。北汽新能源生产的每一款产品悲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外畅勉,还要对电池褂、电控系统进行严苛的测试与验证途。目前番,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瞧,其中电芯安全可靠性测试标准42项磷隋,电池系统安全可靠性测试标准50项肥挽,BMS策略安全可靠性测试标准33项焚艰,这些测试包括长时火烧测试疆叛、电池剖切测试枪、极限跌落测试和电池浸水测试等距。同时娘并,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位啼怒经。上半年馁垢藐,北汽新能源接到订单2.6万单烤爆炭,但在资源不足的情况下醒毛媳,我们严抓质量关茹,绝不为销量而粗制滥造趣课,最终完成15052辆的销售任务拎峭,订单满足率仅58%逆昆铺,但却实现了上0事故率的优良成绩戌抗。    三是加强售后服务与培训魄窍擎,让新能源车用户买得放心蜂净劝,用得安心嗅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障夸莫伐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泉,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浅翅纬,包含车辆保养喜兽、车辆维修苹尘、紧急救援红、充电设备短、增值服务夺横伺、客户关怀等多项内容沥色谅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控栏皆懈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凤、维修趣,并对服务完成情况进行跟踪监控汞污可,形成服务闭环缆谩矩,确蓖啵客户满意草。同时鬼坪抛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抡,对车主进行说明和操作演示溃聚,并规范安全培训流程降僚娠,提升新能源车主的安全意识恢。在此基础上骄,我们还创新营销服务模式挝狭,今年8月12日沟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冯荡饲,不仅具有推广新能源车的效果识,同时可以让车主及时更换碍辆鲤、检修旧车上的老化电池弘叙,通过我们的新模式给市场提供更多安全路、环保侵痹寺、高质量的车型膝,给消费者更安心的消费体验氢。    各位领导是颧临、各位同仁金:新能源汽车作为一个新兴产业己,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段仙可霞,出现一些安全问题乃戈,这在快速推进过程中也是难免的列了肃,是我们必然要面对的问题祟怒。因此新能源安全问题拇到苗,绝非某一家企业能够单独解决孩蛙,它需要我们整个行业的协同并进枯衫。    有鉴于此称,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力粟,不能因噎废食搔霉,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心肆侵仇,牢记我们新能源事业的战略使命疤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念虏,以持之以恒的韧性廖刺,推动政府本碎放、科研机构欧袄喷、行业协会荒、企业乃至全社会开放合作报颇频,不断建立安全标准溯、不断规范行业行为匙、不断推动技术进步贬水、不断优化消费者使用习惯雄畔檄,不断实现新能源汽车行业成长成熟崔、发展壮大火鸡,实现整个行业的可持续发展村惩黎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶抛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长怒,各位领导邵多、各位专家胳澄,业界的朋友们撕炼凉:    大家好!今天暖,众多长期关心舅、支持中国电动汽车产业发展的领导接擂臣、专家和朋友们齐聚郑州儡,共商大计弥羚桔。作为本次论坛的协办方祷芭,请允许我代表宇通公司上,向到会的领导枢薯碎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识好。    近年来文量,国家出台多项重大政策痰洞耙,从顶层设计恢丧醇、推广应用号敖、税费减免畦、购置补贴匈、生产准入屑、基础设施等多个方面疏歇,保障新能源汽车产业健康快速发展冕。客车作为电动汽车发展战略的切入点凰,是电动汽车普及推广的重点领域雌迁。至2015年底磺绞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆司荡豆,占同期所有客车推广量的13%灯裸哀,为城市节能减排山墟、绿色交通出行做出了重要贡献铰舶。    财政部措念、工信部怒、科技部扒餐淡、交通部纳茶辨、发改委等部委蔽,通过科技计划肚肃、产业技术创新工程等重点项目进行支持唱勤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化媳苇纤。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陛谓:节油率桃酷、续驶里程等性能不断提升疏嵌湿,动力电池能量密度奥、驱动电机效率等关键技术迅速进步请期。    具体来说吓通巷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成溅摧、节能与控制技术方面已实现了自主研发袭犯,大部分电动客车均采用国内自主控制器罗,整车性价比高皇钒珊,满足市场需求搐澄,节能效果得到消费者认可跋就攀。    二是动力电池性价比显著提升颂。动力电池安、关键材料国产化进程加速羚潮纲,安全性和工艺技术持续改进琳吴卞。与2010年相比蒜漆繁,动力电池能量密度提高将近一倍且,成本大幅度降低沙粮。    三是驱动电机技术水平进步明显夏。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求童将,在功率密度洞博、系统集成度和材料利用率方面显著提升卑洼构。    同时慌,我们也应认识到挛槽报,国内电动客车研发试验能力有待提升轰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距伤皇鲜:整车可靠性杆内、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力充丸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整适虱,寿命歇、低温环境适应性洪劣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后道。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向僵。    马凯副总理强调黄盾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障骡晤。电动汽车由于安装了电池泻、电机扰、高压线束等高压部件歪琴疮,给整车安全性带来了新的问题屑,而电动客车安装电池容量大埃、整车承载人数多匣请,给整车安全设计提出了更高的要求敦。    因此急冉试,电动客车必须从防水铺、防火七、防触电唐耿舅、乘客逃生逃讽梨、事故处理等方面综合考虑吠伯备,从研发制造筋贝、运输存储雹纽须、维修保养遂羌鼎、报废回收等全生命周期各个阶段着手费淀灵,在电池安全贩旱偿、控制安全梗、高压安全贝冕、电磁兼容等方面进行技术攻关搞,全面提升安全技术水平每。并对车辆勾司繁、零部件运行实时监控唇,起到预警作用癸双信,保障大规模安全运营法。    宇通自1999年开始研发电动客车祁,持续加大研发投入化辉篱,得到了国家部委怪、河南省政府和各位朋友的大力支持胶。未来啪谢井,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入澎波,围绕电动客车轻量化食、智能化投脊、网联化以及智能制造等发展方向骇馅,立足自主创新随恳闻,掌握关键技术呜搂,提升安全水平蒲氦,促进电动汽车产业健康快速发展臣渡。    但同时恐帮,为了推动我国汽车产业的转型升级迷,实现2020年500万辆的目标瞬容,我们依然任重道远凉烈。行业的健康发展倍寸楞,离不开国家政策和社会各界的支持送刹,我们建议鸵涸:    继续支持产品品质提升和新技术研发葡试闷。在纯电动侈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验暮坑,研究开展创新工程二期项目等巫姐奴,助力国家下一阶段产业化目标的实现掂瓦。针对燃料电池客车实乐悄,我国和国外先进水平相比还有较大差距受,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度戳衅痉,尽快解决关键技术问题琴腔辽,推动产业化发展松。    电动汽车正处在新产品推出的初期禽馅,技术飞速发展工夯漆,面临很多未知领域的挑战蜕硷,这些不确定也带来巨大的创新机会钨剧梨,是企业短、行业和国家的历史机遇祟,也是赋予我们的使命和责任壬妇,    我们将坚持创新停眉,努力实现产业转型升级和健康持续发展护。    最后努蜜戈,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕茎:李芳" "陈清泰脐畏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奉卿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”簿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”感。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出箔赂,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题俯蚀从,回应社会的关切护歇寒,引领行业的健康发展颧。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台故翱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题澜捶锈,广泛交流岔酚、献计献策儒柿显。    首先是创新引领问题廓怀朗。    去年凯哆庞,国家多种政策的叠加效应充分体现策羡,电动汽车呈现了爆发式的增长眯塑溯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瞳擒鳖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善狮莲,并得到大多数试点城市的积极响应梦修。更加可喜的是灭,电动技术逐渐被消费者所接受裳报,潜在消费人群在增长官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是朵硅比,总体上级那殴,这还是一个政策驱动的市乘伤ゾ小,它的不可持续性已经开始显现岸。从今年起布,国家补贴政策开始退坡窜糜。种种情况表明碾次擦,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期添惰设,相应地碱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期尸。购车补贴的退坡诵辈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奢逝膘。也就是在购车浪、补贴逐步递减的同时滴蹦砰,政府应在研发环节加大支持力度颂拧揣,集中资源支持在动力电池狼、核心零部件点堕汹、电控技术伤、轻量化妈林、智能化等方面突破技术瓶颈陇簿。    另外馁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拜豌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始遍,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等郊。相应地哩睛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度怪竿然,大手笔投资于电动汽车骇。    这一切表明拦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杰。    由此看来七,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战钙泼乡。    第一刊,政府补贴政策进入退坡通道蛙抹碑,电动汽车性价比提高的进程泻泉蜡,能不能跟上政策退坡的进程嫡蔬路,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键抱。    第二判孙琴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力豹,中国肯定是他们的一个主要市场目标囤。能否改写我国燃油车发展的历史刊荤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立泌疽,并建立起较强的国际竞争力酞驳,这是政府和企业必须认真考虑的问题播。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术悸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搭。    因此簇锋部,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导冈,那是在强政策激励下的增长湿娘,是不可持续的沏嘉。有些企业一门心思地追逐增长品窃势,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张故透痪,却放松或忽略了创新和研发鞠。    应该承认疯难,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比炕梅浪,性价比还是偏低的焚锯涝。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破涵卞胚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁矗涪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丰熊矫,理性地配置研发和产能扩建的投入灌末。    当前仍任苍,我国电动汽车正在向成长期转型汉弓葱,这是一个重要的机会窗口随秸。从全球看檬弓介,电动汽车的技术路线还有选择的余地盲,核心技术尚待进一步突破辽得,关键零部件的壁垒尚未形成稗守擎,信息系统还在发展甜,品牌效应还未发力沽,商业模式正呈现多样化恋痕。可以说急四亨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间博。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蒙旦跑,有较好的积累哥锈级。我们又有全球最大的汽车市场支撑玩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权秀秤炭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇渡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鼻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冀,潜心打造核心竞争力精,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鞭,另一方面可以与国际巨头同台竞争漠趁。    电动汽车和燃油车一样酵线,竞争力的核心是聚集优秀人才却泌,拥有强大的研发能力鲜惦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酬瘸。对于汽车产业来说心,生产能力的扩张是相对容易的嘘念,而核心竞争力的形成则是十分艰难的家。但是什,中国的企业不能再走技术空心化的道路了巨办,因为那充其量只是一个泥足巨人洪。    补贴政策的退坡同酪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量呛,补贴导向将让位于市场导向毖,让位于创新导向歪。优胜劣汰作用将被强化鄙勾碧,在大浪淘沙中绦阑,真正能站住脚的卉笨,将是那些具有创新能力乖怒辛、掌握核心技术靖攘、具有品牌效应的企业竣宋驼。    关于安全保障的问题钮锌揉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上耐惰,特别强调要重视电动汽车的安全问题呛。这也是全社会非常关注的一个问题粒冒,是这次会议讨论的一个重点抠敢。    为开好本次论坛鞘别,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研朔迁逆,并将在本次会议上发布调研的成果鞠。    汽车的100多年发展史说明废,随着人们生活水平的提高纤露,出行机动化是一种必然的选择狠。但是粪绢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车莎,电动汽车处于起步阶段逃男抒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外显,还存在由于能源结构改变而带来的乱吝,诸如高压电路蟹、动力电池等新的安全问题桨。    因此轻,在电动汽车市场快速增长的时候料,安全应该引起特别的注意嚏,无论是整车企业廷倪,还是零部件企业赎才诞,对于可能出现的安全问题传竞拐,都要诸项排查辣彼媚、及时发现咐、找出对策存茧乃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前控股。即便是这样哭竞吻,进入市场后的汽车仍可能出现问题奶,这就需要继续跟踪急珐甲,不断发现新问题位瞥,不断解决问题兰,必要时要召回已经进入市场的车辆按。    应当承认秘,电动汽车技术的成熟度还不足顺,市场考验还不充分句募梢,消费者的信任度还很脆弱粕放籍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展编枫。从这个意义上说车妹埂,我们必须把安全放在首位蚊。因为安全是一个否定性指标兄,世界上没有绝对的安全挫碘,但追求安全是企业的天职活,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上店棱,要以更多的投入哇,在设计辅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平男。我们绝不容忍安全隐患钾筐帝,但也要宽容失败剂桐,因为这里存在着不确定性坞。    安全也是规范出来的猴旗,要高度重视标准室、法规和监管的作用袍送咖,设计安全的标准和法规遍,有些是科学的研究和论证定下来的轿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的猎。企业必须严格按标准和法规生产唾、管理和运营疲蒙,监管部门则应该严格执法汉挞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本杯,绝不能容忍劣币驱逐良币啼。    今天钙嫩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题澜冷兴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题仕镐话,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具煞碧,它还缺乏充分的应用考验绞敌,需要未雨绸缪川牢署,防患于未然扳际藩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导刷鲍呈,各位同行睹貉蔚,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》土丧,每个桌上都放了一本斧,大家可以直接看害汾牟。前面上半场我估计是大家最关注的汤,有一些政府动向少梳椽,他们做的干货栓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脸,我只讲讲技术晦汀淋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”咯霓冯,有三个方面俏骏,有些技术方面的内容是有相关性的室乐朔,政策本来是张永伟讲的敦椽堵,我在PPT里基本删掉了伺目江,大概带一点拎签。    首先讲一下电动汽车安全的技术范匣恕。电动汽车安全技术我们分三块先,动力电池的安全岛、电动汽车整车安全瓮疆、充电基础设施的安全脖汐。首先是动力电池的安全性芬,是最基础密祭兴、最核心的虎腑,包含了电安全厕光、热安全耍谐编、结构安全等等藕触。    我要先从科学的角度说一下毛。如图(ppt)梳,这是电动汽车动力电池的基本特性步,中间可以看出我们锂电池安全的范围鲸岸甘,一个是电压棚豹、一个是温度绘浆赫,对电池安全来讲抖倾报,这么一个很小的窗口里才能安全工作板,如果温度高了会发生一系列的反应坟,就不正常了私锌修。我们具体来定义一下这些温度侮,这是做一个严格科学的实验八扭,锂离子电池的热失控汐七、温度变化秘、温度和电压变化的过程负遣茎。有三个温度藩,T1叫热失控自生热起始温度响掠,这个温度一般在90度揪,接近100度环储。第二个龋麻嘛,热失控的触发温度侩铃,就是说热失控要开始了贸。第三个庐,热失控的最高温度示,代表了释放能量弛浅柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)溯洛,给出了一系列的各种类型的动力电池创,比方说三元的NCA蛾童、NCM丸、锰酸锂的惩几,钴酸锂弊疯词、磷酸铁锂袄,还有钛酸锂的酞,从中间就看出锯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的新撮热。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域琳,总体来看惕锰惊,热失控最高温度比较低一点必谅铃,这是钛酸锂的彭邪。    太过于学术化一点祥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程圃。热失控贪拣,我们先从热的角度惨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后杰沥,我们的SEI膜就会分解栏、负极电解液也会反应烂疙判,隔膜机制熔化涟冻蜜,再到正极分解豪潜、电解质分解棚,最后就涂层崩溃茎,大规模的内短路电解液燃烧殿蚂侵,就形成了热失控揣讽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度添。    另外一个问题皑坪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展韦牌仇,像放鞭炮一样操,一个单体发生热失控能量还是有限的沙,如果在整个模组系统中间扩展读,这个能量就非常大了斗心。我们说其实不在能量的大蟹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了呸阀蹬,但是并不是一个危险的东西茅掏,关键是没有瞬时释放敖,这是一个瞬时释放的问题脖。    诱因迷,刚才说的是过热引起的醛,还有电的和机械的虐新,电触发斯柿,主要是过充狮皇、过放等等煌鸿,尤其是过充聘盾,过充引起的热失控是畏纾害比较大的需快弊,这是它过充的一个过程和机理粟猫煎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堪咆。还有机械滥用尾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火僳,这是在网上搜到的底盘的切割实验衬北雷,专门看它怎么样刀疲潭,机械诱因就会最终引起短路狮返。    第二部分快尝,整车的录骨簇,现在我们找电池厂开安全会扁亲,电池厂就说很多问题是整车引起的瓮,不是电池的事蹭僳烽。的确滤吭,很多问题不是电池本身造成的籍峰,是外部原因冈,整车蜡潭,比方说碰撞会引起孤团藩,电气安全售疾井,还有功能安全菠挽,重点是这几方面究备。比方说碰撞堪镰,碰撞是最容易引起李魄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全聘偿烂。第二靡,各种原因的电气线路短路引起着火迟九第,比方说左边这个(ppt)是特别典型的薄,电机控制器纯、电机电子器件IGBP短路了焕,高压穿帽、拉弧朴犁疏、多处熔断彻劣劫,整个就全烧掉了牡菩旁,这是控制器烧红了币浆。另外一个愧,比方说前一段时间南京暴雨之后藐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谐。功能安全费,深圳五洲龙这就是功能安全导致的椽鼎,电池管理系统死机拜藩避,但是充电机不知道标舒,继续充幸仟,充过头了性,导致了安全事故坍绞,一般150%会大规模的内短路嗅汰,充过头150%干,不管是什么电池委,包括钛酸锂电池限,如果充过头也都会热失控的替麓沦,虽然我们知道钛酸锂非常安全镜,但是过充之后过压也会引起安全事故浓壬骗。    第三碱豌蜜,充电基础设施的安全覆。尤其要说一下充电设备的安全问题溉锣诬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好驴,它的防水统仕、防尘敝场龚、防腐蚀唇、漏电避媚、短路保护等等羞赌惟,各方面存在一系列问题清。我们开了基础设施安全的研讨会雇谓,大家提出了很多问题磐羔等,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍活,我不在这儿过多讲蜡泛纺。比方说狡膘,我们荣威550就是非线充电着火簧,自己来安装这个晒,比方说外部的“三防”辱雌,内部走线的零乱搞,不按要求接地等等熟,这都是我们充电设备的问题炉当穗。比方说全生命周期状态的监测牛、管理体系的缺失风,线路老化之后也引起很多问题缅弄躲。尤其我们在研讨会中有专家提出腐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证麻鳖,因为那里头重现事故之后就会特别严重嘿。    我不要都讲问题耿猾枫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果米随迸。    第一庆芳,说一下全球国际的进展岛板缉。我们要学习几个匹畴弛,一是安全防护方面吭爱焊,比方说日产的电动轿车Leaf腐眷,现在接近23万辆囤,没有出现过重大事故漓抱。它有一个安全防护的设计体系阔拎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的静刑,而不是说不能做到安全鞠桔哇。人家做什么变堑品?首先鸥且,有很好的防护设计理念哇梳烷,它的防护烦七,首先防控事故发生吵话,其次一旦失效首氮,可以失效不出事际五什,再次辉雌沫,出了事劝乐妻,把事故控制在一个可控的范围峦侣,控制在接受的程度跟燃油车一样琼。是这么三个阶段涕,从电池设计妨诺德,到最后可达到的安全目标还凭抛,是一个全方位的设计理念法锑。    二是设计开发方面瘸椒楞,遵循了严格的V型开发模式讼,从电池包坚爸、男缑劝矗块琅磨、单体梯舌搁、材料唱萎诧,从设计层痕、验证测试层哦,是非常详细的吧灯,包括底层的电池材料入墒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了箔,我们国内的电池厂现在还很少用这些录。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呜呜,其实这些我们都很熟悉室,比方冲击翅、振动柯貉嘎、挤压徐忙、跌落侩,南堵诶模块跌落鸵、单体跌落等等畴玻,针刺俊、极端的短路麓、火烧惮沫甘、热循环惕赌稿,有温度的高低温循环实验售,这个好像我们做的不是很多胁淑,气体分析等等蜜型,这都是全都做的哥系篱,这是我们跟日产合作交流的敖,我觉得还是给大家分享一下坛痕迷,很有意义的饶寇琴。    第二写金两,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晤瑟鹊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)氢立健,这都是公开的盾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利钞邦辈,这是一些主要的专利末,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿兜,这就是一个完整的过程舷。由于成本比较高笺姐冀,其实没有在它的车型上全面的推开什。    另外一个值得一提的诉乘,特斯拉的碰撞安全性刹,从设计的角度辟骏镶,应该说借用了一些非常先进的方法搅蜗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型十馅,发生事故之后虽挺,非常严重的事故也都是安全的俯虫,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好惫列托,当然因为它有别的安全性磊鳞财,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的八。    第三粗圃,这也是公开的资料炒培毒,三星的电池系统娃镀。重点看一下电芯层面恕加棠,这是90安时内部并联四个单体电池京疮,一个卷绕式的方型电池碍亨珐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置藐,一个是过充保护殿岭木、一个是防爆阀练惠葡、一个是保险丝蹋。我只说其中的过充保护臂,这个电芯的外壳是正极冀罕茫,有一个过充保护的阀谓,当内部气体压力增大之后蹲,把外壳的正极跟负极直接相连贡撕瞄,短路容唐卿,形成大电流共,外部短路螺使,过电流之后保险丝把这个断开哆,这个我们是值得学习的荷遣。也就是说在电芯层次进行材料介、电气慰委恫、机械系统的系统设计还是很值得学习的怯蜡虾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多点农,其实它把单体电池当成了一个小系统拱你署,我们可以对比一下捣鲤巢,日产电池的睦汲秩郑块相当于三星大电池的电芯涎,就是日产是小南巳驶担块斗封,三星至少客车上是大电芯父磊。    未来趋势来看喝,现在工信部300瓦时闺、350瓦时都是这么高的截富,这是国际趋势乡祭称,没有办法钾虑蚕,大家都在这么做壤,10年内我们真的要到350瓦时抒湿,我相信2025年350瓦时应该没有问题的掂蝗,2020年300瓦时应该是没有问题的仆,这个从比能量角度是可以做上去的安,成本也会降低墩铰商,但是我们的安全性挑战会大幅提升的老喊,比能量旱殿坏、安全性是一个翘翘板嗅系,所以我们现在都出这么多事廉,下一步300瓦时矫蓟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知苯坝茂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术撇洞立,我现在牵头中美电动汽车合作葛长麻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瓢堑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系韧,这是最核心的下一代电动车技术讥板。    说说国内的篡恐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩翟,待会儿再说问题宽。正面取得成绩染把彻,从材料体系龚乖禾,三元正极顺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高别链,比方说在阻燃隔膜迟狗申、阻燃电解性函、阻燃安全性也都有创新枯郸钙,取得了进展努屑。从单体电池产品的检测结果来看献,跟国外也没有特别大的差别贫辽。总之蚀呐,从统计结果来看夯护悍,我们和国外的相差幅度不是特别大蔷年。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源堤舜哀,总体电池的安全性保持还是不错的绦,这是实验的东西颅,严格按照了国内国际标准缮,因为我们的电池企业也跟国外配套剩是浚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赶媚,所以我们其实国际的标准都是满足的驼认。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新迹。我也举一个例子写凹尖,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的炊。刚刚说三星的有熔断器冻蹭、过充保护器踌、防爆阀喷冗疯,模组的我们现在电池管理系统等等固,还有一个问题瞪谰,自引发内短路黄,这是一个问题舌健惊,我们的制造杂质辽呐、经常小规模的过充过放窘,长期积累以后会自己引发内短路功,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做捐才荤,因为不好重复实验邯偷火,我们首先做了一些重复实验的方法飞忻,把规律摸出来了农类,这个短路会形成三个阶段表截岸,内短路的第一阶段嫂详环、第二阶段成豪纷、最后一阶段拭缅。第一阶段只有电压的下降抢饯、温度基本上变化不大恃,第二阶段悍,电压下降同时温度有大幅度下降美,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测巢。    如图(ppt)膜,这是替代实验梦,这是算法律,这是短路的测试实验拓鞍成,这是结果救态,现在已经在CATL管理系统中间开始应用含贡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程圭秀、内短路的阻值都能精确的辨析出来策妈,提前预警热失控事故劣送。    整车安全泉燎钙,首先是轿车安全建,比方电池的防水芒嘶,跟整车关联度很高肯,因为静态的防水凹阑,放在车上不一定防水猴苇,现在都知道IP67钨,其实一些厂家都做IP68了裁码桥,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的龚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故挂,我们如果做得好是完全没有问题的翟撵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计惕垫考,这是我们做完的设计匣呈姆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全沪,这好像是我们比亚迪的电动车掂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蛔耐去,做得好我们的防水比燃油车还好崩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好歇常好,关键是我们的技术到不到位从,所以我们来谈安全问题应该这么看磨薄。    第二承摆,轿车碰撞安全八藩豪,我们做得好的企业也是不错的巴嵌。举个例子糜,长安的唾谓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作琼辜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屡舵,这是产矢邪技、学拆椭佩、研联合研究的毁恭签。甚至为了将来的发展劝酸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的芒费僵。而且电池包不是越厚越好浚潮,如何又轻量化好镐、又防撞肛,在优化设计方面也还有很多工作可做楼珐。    第三东膜懒,整车电池系统总体的安全保护阿。我觉得我们通过上次的整车交流会揩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案刹贸沦,大家都觉得还是非常不错的农,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的忙起,尤其是轿车企业是比较好的瘦裙计,分层哇、分级做的是非澄芨眩好的靛靛,比如说高压安全管理系统茧。就是说只要按照严格的流程来进行开发廖悄风,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的儡。    另外我提一句客车寺,待会儿宇通的汤总还要讲的绰写,我不多说了口戊授,他们有成套的方法来保证安全性笆。    最后线,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议酪娠。前面领导都说了诺毒,多少起多少起棺拴纲,这是从2月份到7月份统计的10起以上负,7月份多起来了拜。现在存在的问题扭标,我们在报告里面有详细的介绍事混,我在这儿时间关系也不说的太多了朵畦汾。总体来看边狗空,我们安全性准入门槛要提高锨,所以现在在指定各种标准衅常菜,要进一步提高标准枢。当然还有一个问题喊抹盯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的处蛋,因为充电桩跟车的接口是老的券陶,现在要搞新的狠拢,新的总体来看是更加安全的射,老的怎么适应新的财,另外我们全生命周期检测还是缺乏的垢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战层冬摆。    我们的发展建议舒,我也不详细介绍了胎潦和,因为我们在报告里都有赫圃菊,永伟会比我说的更清楚一下蕉瓤。    第一个纪吻悄,完善安全标准枪撂谐,制定更加严格的安全标准刨。最近客车安全标准阔卯、电池系统的安全标准秸蚂输,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准牧炔承。    第二个俺匠,监控体系铰嫉斥,现在当然都有监控系统却控普,马凯副总理上次也说了痕,监控主要还是要靠厂家监管倡裁莎,不是靠城市最后的那一级恢,最后那一级你也不会给太多数据瑰烙市,数据最多的还是我们厂家自己届能煌,我们最有能力监控好嫂。    第三个秆,强化充电基础设施安全管理凹,严控地下车库佳授江、高危场所充电设施建设与安全监管亮昏。    第四个白钳,改革检测体制拟些,我们建议建立新能源汽车年检制度棺尝奇,传统车要年检逢辛,新能源车是需要年检的呐署,比方我们防水省痰蕾、防尘性能帛疮概,新车是好的拒,老的就不一定了冗皮琅,我们的绝缘性能瞬枢疙、漏电保护等等是需要检验的扛还莎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的敖瞄戏,这都是很重要的逻笺览。    第五个鹿翘椿,建议改革行业的监管体系募鹿筐,现在我们是准入譬,有几千个车型诡携祈,客车是很大一个数却耐们,很多厂家都进来了蝗贝盒,不能说让谁做竞阂、不让谁做蒜患奴,我想将来要引入事后监管的体制斯,谁要出了事要负责淬吧惺,要召回复城、吊销执照魂、取消资质卧算堆,甚至取消你不能再进入这个行业煽人,这是我们建议的要加强策,否则这件事情没法弄失。    结语三句话浮泄珐:    第一燎芹节,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”送,为什么是“命根子”劣肌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转盯罕羚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全览病糙?我觉得怎么强调都不为过螺,所以我们要警钟长鸣鸡趣垂,高度重视矛溅,大家都是这行的从业人员卧,都不希望这个产业下滑浑,但是为了做到这一点才,必须要警钟长鸣逃,高度重视酶。    第二贿蔑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术七。想性能大幅提升伯,大家都希望300公里你、400公里思癸樊,客车也是要提韩乾你,高比能量电池是必然的趋势茄,往上提的瓶颈技术就是安全兑腔榔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陡。所以随着动力电池比能量不断提高次,电动汽车安全技术的门槛越来越高汇须袭,本土企业要有危机感囊。    第三评抽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系梗沙。安全管理革,政府责无旁贷馁克。    我就说这么多台吞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸透:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日阿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行欣撮靶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起郊犯,到今天的北汽EH400的下线轨丹睡,北汽的这100万辆用了5年的时间肝。    在活动现沉尽,北汽集团董事长徐和谊表示功:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蕉钾巢,不断的加强产品举氯卜、技术歧、管理创新讲陇,不断的加快电动化充耙、智能化室、网联化该硷、轻量化的发展步伐锋,全力抓好‘π计划’的深入落地筋褐。力争到2020年操,实现自主产销80万辆套挫媚,这其中包含新能源产品20万辆拿澎,实现销售收入700亿元屋,进入自主品牌前三名的目标藕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业司贝秽。”   “来得晚韦茅,干得猛胯茧栖,站得稳”    “来得晚啃搂告,干得猛且,站得稳违拿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锰。    “在行业内来说绘豌夯,本土企业已经很多完成百万辆了星,我们加入进来材搔,形成一种集团向上的态势鸿换翁。”北汽自主分为三个部分党,“绅宝乱逢乱、北京套蠕、威旺缺一不可鸵帽,齐头并进怕,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧姑柑。”在随后的媒体沟通环节中讨容,李峰坦言黔杆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锰忿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群副。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品逼膏裴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群堆。北京是传承“越野世家”品牌精髓愤琴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌斥函猴。    “越野车是小众市澄馨乜铩,但是在中国市场上效膳,硬派越野榔额,没有人能从北京汽车手里抢资源膛瑞匣。硬派越野或是下一个风口蚕让。”李峰在接受媒体采访时表示裳。    除了在品牌划分上的努力波砂任,在车型投放层面冗沃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车佩锰思,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车危,而到了2016年书泊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车裙操,加上北京品牌和威旺品牌毒,更是达到了六款奸俺兔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例棱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录扔橇甭。    而面向“十三五”晒颗,北汽研究院院长邬学斌表示布,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标需慨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涂晒颓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线泛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累睹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃勘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破歇宏。”    是的攀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线宽,北京汽车仅用5年的时间蚕惹暑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”喘岭。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围两,现在一是车型结构变化了奶,市场引导到SUV奶、新能源和智能化上去侨誊啼。我们由三级跳变成了一级跳豆袄桶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示籍美穗,“市场的变革对于自主品牌来说郝,恰恰是一种机会祭。我们有对市场最敏锐的感知纶秘,最接近市尘愣缜ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的册路。”    从年产销量看奉,2011年达到2.4万辆眯嚷捅、2012年实现7.8万辆落盼、2013年超过20.2万辆嚼、2014年突破31万辆孔顿、2015年完成33.7万辆祥须挽,2016 年预计目标42 万辆兼,到现在已经完成了23万辆词律。“2020年我们要达到80万辆每半哆。”徐和谊表示冕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品眷被,还要有好的营销蛔藉,“酒香还怕巷子深”疼瓜户。在产品营销与销售网络建设方面槐忍,北京汽车依旧不甘人后嗓陡瓜。北汽股份副总裁蔡建军有句名言始匡,“人在一起叫聚会铰排,心在一起叫团队棘归恨。”    2016年上半年鄙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家逃,同比增长396%娜搜晨,目前网点总量高达到836家叫勘舞,渠道建设速度令业界刮目相看酪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家莽傅,同比增长20%担沽垫,目前网点总数已达1081家讥。    据已公开披露的销售数据谢米拨,2016年截至7月蓬团速,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆殴,同比增长42.7%靛患册,远超乘用车行业11.1%的行业增速犯炭。其中身,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆讼涂圃,同比增长94.6%木,成为名副其实的“自主增速王”小。在具体车型上姥,绅宝X25累计销量接近5万辆离,在A0级SUV细分市场排名第一镀胯。威旺1-7月也实现了近10万辆绦,同比增长6%以上巫插摩。    对于营销体系敞夏粟,蔡建军表态称痪得猫:在互联网时代憨士,消费者出现了很多新特征崔遣呈,他们爱分享互动倾,重视原创和分享猜,并处于一种“始终在线”的状态五臼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系燃。   对于未来部陶鹤: 李峰表示雌仿,在“十三五”期间砷瞪恒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蒋。    其中针对绅宝品牌辛零街,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品洁棱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐砝瑁块化技术平台咳。    此外惹切歪,针对SUV市场火热形势塑,绅宝连续推出多款SUV车型罢沏,形成了X25搐、X35宪睛、X55舍梗博、X65组成的SUV系列断殊躺,实现了对细分市场的全覆盖房筒死。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型谈怀鞭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50颗。未来毒算仟,北汽威旺由经济型微车咀、MPV虫旅剖、SUV和轿车等品类组成迪港甲。   责任编辑疤康前:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久肃陕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开把贿,在杭州召开浚糙架,我们非常激动顾疏骋。我们希望全球贸易更加公平摧,中国企业能够更好地融入世界市场惕酥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示劣,要向世界展示中国汽车业的良好形象琴。据了解富,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车弧步发。李书福说储凰垃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台挛啥霜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部祥肉,李书福告诉记者俯宋,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州豹铺荚,吉利要展示好自己的形象懦团。李书福认为险,我们要解决全球经济治理问题办返,首先要做的就是提高自己的竞争力店梨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理浆孙闪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业岗烫,李书福就来劲了乔土,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头熊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展忍覆哨,是全球经济的一个缩影楔姜损。”他介绍说项窍题,未来汽车产业的方向是电动化氯、智能化失芬、轻量化工,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蜂帘栋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年堕惭伶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一典。李书福认为辽伍,两者的“联姻”以及之后的融合发展裤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新岭鸥挠、活力红仁、联动套泞、包容的世界经济”害闻堑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”纤豌儒,在他看来两者在基础理论研究和基础氖人海块研发方面合作得非常不错桅,他希望沃尔沃能更豪华辞、更高档还、更有竞争力踌杆梗,希望吉利能不断提升品牌力馅炭、竞争力和溢价能力敛陀童。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吐。”   在吉利汽车体验馆弹,新款的“博越”展车停在那里捞啪谈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟诧牛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨辅型杀。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鼻男队。李书福估计酵娜性,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作铃品心。去年冬天胶纯胳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时镭沽肛,他也曾表示琴四栋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备熟。   “汽车的产品形态也将发生根本变化痞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势睦堑坛,商业模式的变化已经从电商俗疙、维修脚湍浇、汽车金融戏、二手车逢、人才培养等领域开始彩射,逐渐延伸到供应链前端的设计吻晶寇、研发和生产哺琉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型氯逛,这是核心旁。”李书福说狭劣悍,汽车和互联网忌愧,两者已经分不开了且,汽车制造业要想有未来彭,就必须和互联网深度结合起来彪靠掇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题乃烽尾,吉利每一次研发创新舜散、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开淖。   “安全既是时间长度刚戏,更事关人的生命归抠。有人说川碘,现在的汽车都很安全了晨苯炊,安全已经不能成为汽车的卖点了剔湍扳,我认为陋搅,这句话说的不准确环,也不全面踢媳徘。安全对全球都很重要叼忿,对国家很重要烹,对个人也很重要布温,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害彩,可以说安全事关大局愁太赏,安全关系到千家万户念,我们一定要把安全放在首位间。”李书福说红。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中萝锌,不仅有央视的直播宫凳嗽,现场还有上百家媒体虎毙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分扰,受到业界的肯定闷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念撩,用现在的话来说就是企业的基因稗罚第,要从根子上形成安全为本的产品研发理念枷烽权,当其他条件与安全设计有冲突时搭磐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鞭涂沫,而不是相互妥协派刷袜。”他认为刹娃荡,当造型与安全有冲突时屉熔犯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时骏哺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时盒深,也会毫不犹豫地选择安全拟兔隋。“汽车是给人坐的济,所以安全对汽车而言实在是太重要了献山。也就是因为以上这些理念搁撅媳,沃尔沃才能发明汽车安全带博、汽车安全玻璃猜破、安全车厢阶、儿童安全座椅杏霉飘、侧气帘可、车外气囊零戏、交叉路口自动避险自动刹车玻肆柑、城市安全系统等等撬项烦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题集,因为对人的健康会造成影响捣瓤劲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知督。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上淑寇。 责编位恍健:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度境痪?这是东风集团高层必须面对的问题湾敲。“国内前三圣呛募,2020年品牌影响力达到行业平均水平骚粒撕、市场份额5%锯伸、销量125万辆粮踌,其中东风风神必达35万辆枪哥,挑战50万辆登。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标库戈强。   论自主品牌的持久战械虏揽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点围泛。在他看来解蚊,相对与合资品牌踢,自主品牌的发展分为三个阶段班救:战略防御品烙碳、战略相持和战略反攻辜。   “对标合资品牌骄爆茄、自主品牌已经经过了战略防御阶段邓犁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段卧。”8月10日豢呻厦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尉顷,并反复强调萄崩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了烦纠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于斑奖,风神刚刚取得的历史最好业绩宦。凭借旗下三搅埃客——AX7挝、新A60焕哀局、AX3膏,东风风神1-7月累计销量76322辆墒、同比增长33.5%掣磷,其中7月单月销量首次破万汰貌烦。另外单具,轿车销售26756辆啤闺,同比增长46.5%;SUV销售49566辆狙,同比增长27.4%赊霜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念旦:第一付氏,超额完成任务;第二畴诽,轿车和SUV双增长婚肛桃。按照目前“三箭齐发”的态势咯膳胺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甲扳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆怀布肯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比鸽绕剖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上匣汲,东风A9超过传祺GA8藉昆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一聊本泪。   “其实躬铅,我们重点想对比的是帕萨特经丁。”李春荣云淡风轻的一句仆咯,让一向低调的东风乘用车蕉敲,平添了些许彪悍和霸气穷刑溅。   不过汐撅江,面对长安汐材、吉利拉惋埔、长城僵盾、上汽这些强劲的对手徊钒砰,以及合资品牌下探镭、车市整体放缓的趋势勒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观擂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度钮簧汕?这是东风集团高层必须面对的问题炬块。“国内前三为侥,2020年品牌影响力达到行业平均水平嘶、市场份额5%卞贰、销量125万辆版,其中东风风神必达35万辆诵色刊,挑战50万辆哼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拖。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营纶郝,我们要尽快达到35万航踩貌。”李春荣形容需旁奇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”诬,未来五年将是“本硕连读”簇描碎,从自主品牌的生力军成为主力军琼。   如何冲击第一阵营棘臀恫? ?   对于目前的东风乘用车来讲办,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战晦獭,首先是产品攀。关于产品规划疲,李春荣给出的答案是吝羡衡,东风在2020年之前痢,会推出17款全新车型沫敬俩,其中传统车型将达到12款先领哀,新能源汽车7款翔邪。   实际上抒,经过七年的储备娃,东风风神已经形成轿车虎、SUV和新能源汽车三大产品军团筒,在大热分蹦、中菠、小细分市场布局狄暴团。   值得一提的是商臀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神凑木。这意味着题对,除了传统车型澈蹬未,李春荣手里又多了电动车这张牌浅槽娜,而在2020年的产品规划中晃俄闷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款池矢。   产品层面秸虹溉,缺少明星车型柑激,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题磊,而在未来的规划中屠,东风乘用车的目标非常明确僚吞:提升车型效率镁,培育明星车型卞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型莆叙淑,半数以上产品达到细分市场行业平均值鞘粗。   实际上敛倦冷,东风乘用车下一步面临的问题蔽郝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”欧套。除了风神之外女柯灿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等劫莽,以及合资自主品牌统,而在东风入股PSA锋,成为第一大股东之后冷五订,东风乘用车无论在资源整合饰郸澳、品牌溢价诫敛甭、平台技术方面叮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应等拭,当然这还需要时间证明翱弘仙。   不过老,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向淳宿隘:资源协同包括产品穆伦、平台撑匪、制造技术订、供应链随、营销和国际协同超迷维。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要歼勃,随着车市的放缓守,近年来崇壤渤,从豪华品牌到合资品牌臀、再到自主品牌桅霉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证搜本家。   与成熟品牌不同鸵忱促,创业中的自主品牌劣菩附,在招募经销商笛蜗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力晌淡础。随着竞争的加剧佩氨、产品的丰富钞顾痹,未来将对渠道提出更多的挑战舜,比如一年之内连上四款新车的吉利揭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理戈。   盈利能力当然是最为重要的标准糜媒既,但是牺牲自己叛截诗、持续补贴经销商萍删阀,也不是长久之计靠脖,解决之道要不断有竞争力的产品推出簧酪。今年年底郴,风神AX5即将上市故跨,明年AX1也将上市畔。   实际上吠翻,在青海活动开始之前蘑矾董,李春荣提前到达西宁辅衬耍,专门到长城和长安4s店进行调研菲。让他感到欣慰的是车,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绰阮蒜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钳,我可以负责任地说潞,我们的商务政策是最好的携效,没有之一赏。”李春荣对于渠道的重视程度纯,基本上是亲力亲为庐。   目前科,东风正在加大招募经销商和扩网的力度济甭。按照规划堤距感,每年净增网点50家紊惰,未来单店销量逐步提升至800台以上伞考,达到中国品牌经销商中上水平龚。 责编姜:李芳" " ⊥Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日匡,由中国汽车技术研究中心主办嚷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办糖太绍。在本届安全论坛上簧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲段,在回顾过去的同时戏坛距,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议票蛙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蒜扩、车辆垂石贬、道路等影响交通安全的诸多因素闪辽殊,促进共同发展苹挡,从而降低事故中人员伤亡率绅簧尘,最终有效改善中国道路安全状况浓辱须。   会后偿苦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦璃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访绿乔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念藉闻级,并阐述了对于人堵穿、车埠潮、路坝霉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解圣泡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示莲滥岗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钮宦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鞠派,一是日产汽车“三重保护”安全理念宿,即分别从社会喂、个人和车辆三个层面采取措施瞬驴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念讣,就是在车辆的周边祈,设置一个安全保护屏障阂效割,针对车身周围不同的危险接近程度舌概,我们会开发相应的技术进行保护败。   除此之外借白慌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力收绒。在车辆的前方邦伶、两侧魏谢、后方建立一个全方位的安全屏障闹鄙襄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念两艘。同时突么,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鼎绿,日产汽车也研发了一些相关技术姬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术禄图曹。   日产汽车始终将零排放秤练吕、零伤亡作为企业愿景矗赡帮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担咐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术暗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术逆夸柯,可以在自动模式下完成转向戎、加速和刹车等操作宦蔑,提升车辆的安全性能躺触。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况轨情,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题塑。即使后座坐有乘客柿倘,后侧方视线也不受遮挡颂孰善,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蛋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头亢效,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上呈疯,帮助驾驶者做出正确的判断藉酷菩。   针对电动汽车领域踢密,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位趴,而电动汽车上的安全技术闯坛亥,应该也已经达到了世界顶级水平分。”   谈及无人驾驶和自动驾驶技偷瓷,高桥信彦表示屎弊胶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度倦沃灌,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶磺雀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶小。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛔衔,日产在研发智能交通技术的同时钙奇浦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目季难叮,其主要分为四大领域栏。第一大领域是关于自动驾驶技术的死滩澈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验酥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陛,对电池以及其安全性能进行研究赌。   第三大领域是新的移动方式纤县,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备缕汤舰,换句话说遍开,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睬播敢,我们针对这个展开了研究聚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判迪扇起,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缺端。   未来臣,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及铅奔,同时茧巩忌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险恃擎星,研发适合中国道路情况的全方位安全技术办盗,进一步降低交通事故发生率砂、持续改善中国道路的安全状况喀。 责编椒:李芳" "     【环球网报道】8月10日搽狙伪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市婪,共推出6款车型楞礁,售价区间为17.58-23.58万混。   新车亮点蠕复扑:   外媒点评凌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编枚:李芳 版权作品潮联惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任庞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兽梁店,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭你。   不久前登,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娜娜,北汽集团以549.329亿美元营业收入瑞,排名第160位频遍纪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单碾,也是首次入围世界200强喜。“我之前的预测是在180名左右扒伙,这个结果确实出乎我们意料伎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话禾灰娠。   据网通社了解翰口,2015年茬迟骇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元饺沏,再创历史新高瞄。“十二五”期间胜席,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坚毫肛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元晌细,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元疾车境,增长3.4倍桶谩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流款伟,网通社可以断定以下两点伯拦挫:一董环、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续髓俺、稳定的增长伤杆。二趟、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吭颈某。   为什么能做出如此判断顺麓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上场?徐和谊的一番话做了最好的解答按坞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂美匣酬,咱们给人家代工挣俩臭钱枪,那是发展民族工业防?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗彩浦?不可能猜倒囊。能走向国际化吗掀凛撼?那更不可能按赶。”   然而澈唇,做自主品牌杉肉,光有决心得伎粪、喊口号是没有用的梯。正如徐和谊所说险:“干自主品牌真的难裂,现在大家都处于成长阶段疵辣狈,想要效益好显然不现实摧柬嫁。但是效益不好就不努力晨捣漠,就情有可原吗忿?当然不是!梳莱。”   从“1 ”变“2 ”钒哀匹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心脐。短短5年时间垢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”岁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心库皮。“北汽人要有工匠精神录免,低着头粗、少说多干蓬,闷头干计钡焚,一代人不行两代人婆级温,肯定成功低堪袭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求僚泡。   随着“十三五”规划的展开眷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”棉剑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局匆。据悉伴扳呵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哗、供午光、销疾膛、研于一体的北汽集团南方基地敞事。   届时喝脯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心完破谁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市捆枪胜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展溃,形成1+1>2的布局慌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品囤豢漂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺幂仇卤。   “十二五”期间临窟,北汽集团凭借超前的战略眼光脚堑湾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展爆玻。通过产业链合作疤舶兴,北汽掌握了最核心的三点(电池矗敝、电机铺、电控系统)技术吝颠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军权涧辛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆拭售,并取得了中国第一保忙、世界第四的业绩让。   据徐和谊介绍班什,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上皑努,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案错酵哗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前迫勘棵,北汽集团零部件业务板块几乎是0铺垦己,经过这几年的快速发展动韶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元雷负蟹,这是之前想都不敢想的鹊贯迁。”对于北汽集团的转型懈衰,徐和谊深有感触季泞焚。   据徐和谊介绍琳,未来北汽集团将围绕汽车产业链寿叛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型醒钎犯,包括汽车金融饯活、二手车肋篮揪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸膛透悍,带来规陌蹈耍和效益的双丰收磐。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点坷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业暗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向社,这也是转型升级的重要标志之一嚼娇。北京通航以合资宫签袍、合作略戮催、资本运作为主要模式涤抒雹,在国内实现了产品工业化和市场营销樊不蔑。虽然规模不大柑狡,但已经显现出良性发展态势财停。   直视软肋纷,质量和效益成关键词   “整体效益不高瀑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言功熊,“我们举一个例子衡,这次500强名单共6家中国车企上榜冒啸,总共盈利114亿美元抛僵发。美国2家车企兴,共盈利171亿美元恨枢俗。我们的产销量远高于对手刻,总体效益却不如他们密习啤。”   徐和谊指出簇,提升效益畦被湍,整合全球价值链公,转型升级逗弄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的俏,也是整体中国传统制造业需要提升之处海斗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施侠,向好的企业学惊滤,从7个维度努力为,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗岗闯乱。还有四个月讣,拭目以待碱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头项拎,通过与他的交流可以看出撑斜,对于北汽集团的成长他是满意的部庆刀。然而藏,作为一名中国汽车人茅滤涪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌矾。   “跻身全球200强企业炭渐确,不是终点败龟舷,而是新的起点壤官。”徐和谊更是霸气直言疚饺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强论盼,中国汽车行业前三甲叔背。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抡狠:李芳" "   车云按乌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行挎疾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毯肌,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法颂纹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战荷灸饲。本文由现场演讲整理而成蔫坤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸钝吠骇,这两方面的关联性是显而易见的盾。    说到沃尔沃泪喷赴,大家联想到的第一个印象就是安全凡。的确项凄佛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候牟超,他们就讲糙鞋辽:“车是由人来驾驶的卵队椭。因此缎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鼓。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则侨疏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明拘背。可以这样说狮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面龋阔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带害葱辑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术朽瑞。其中当然有标配的轿泄炭,也有选配的栋怖杠,组合成不同的配置俯。这里我稍微着重介绍一下爆屋佬,沃尔沃的City Safety城市安全系统沙蛔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统碘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂邯思怀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史答伍。在2006年的时候睬,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统坑。第二年也就是2007年倾畔镁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能归钠搔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统榔。2008年僚腔才,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety困,成为一个技术子品牌疚。之后的十年中这套系统不断地更新完善诡琼巫,扩展了许多新的功能仿鬼磊,比如增加了行人探测锑鲤猫、自行车探测费、大型动物滔、路沿和路障探测与避撞功能莱肥讥。    避撞系统为什么这么重要呢亨侵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶可,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柬律、转向功能的话纪括谱,一切都是空谈械莆。想象一下晦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车墓苦涂,这将是非常严重的问题缺陷桔。避撞系统的工作机理非常简单桶棵,首先是探测钠捶,然后是评估决策脖疙份,最后是干预临跋吝,包括警告或者自动刹车舷。    首先是探测喝。相比以前屁苇,探测功能已经取得了巨大的飞跃妊锋。从单个雷达到多雷达和摄像头炽,并结合多传感器融合算法痹括。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蹿。    接下来是决策回赤谷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型邻普,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秆。但是你在路上开车栏,特别是中国的路况敌,不可能前面只有一个障碍物花微息。所以随着多传感器的应用袒宋,现实需要更先进的威胁评估算法五,可以同时考虑多个对象吉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象颈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蝎,你车周围的一切都可能是潜在威胁釜海漓。    复杂的算法肯定会增加计算量判欧姐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估很秆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蘑木独,有必要进行适当的简化悼炮缚。但问题是怎么简化迹?比如现在大家经成布娓看到的中国式过马路室楼掏,一群人一起走守册挪,走到路中间圈,可能有几个人继续往前走囤陕违,有一些人停在那里局沧趴,另一些人却往后退踞骡促,这时候要判断预测是非常复杂的埃乘托。所以相殿淑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性频,使得警告和干预措施如何定时闭、提升相关性和可信度始终受到挑战抡需。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁禽排匹,才能提高决策的相关可信度壕粹破。    最后一步是干预搓。判断之后还要有一个干预的策略遍帛相。干预一般是两种轻撩,先是警告芬,再可能干预哪努。怎样警告呢申福?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泻篮,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁段较降。如果没有可感受到的威胁存在柯锤芭,原则上车辆不应该警告驾驶员衰凹传。这是因为敖,如果还是警告锯绅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因井,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率澳。时间长了之后攀抡垛,他就会把系统关闭或索性换辆车鹿唐,在中国的路况环境下躬观,如果一路上都是不停地警告粹腊,这的确是个问题分昧。    警告只是一个声光或振动的信号沤览妹,那么在警告之后冉捆浅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钞?我们的策略依然是逗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生酥,否则车辆不应自主动作钵俯,理由也是刚才所说的灯。可喜的一点是板匣喷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升填耗绒,自动干预所需的时间大大缩短了辑海犯,相比十年以前偶葛浇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能习枪亲。最后一点凑,怎么协调人机界面屠涡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异剧懦,也将是一个很大的挑战新花。    刚刚讲了很多觅狄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素巨拒。首先是效率问题潞供,要调整警告反应的时间墒璃,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效变?警告干预是否可感知与理解醋赡厘?第二是相关性沥霜厕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出许?是正确的警告创盼唉,还是漏报或误报肉朵?比如说路前方有一辆大卡车褥洪狙,系统把它误认为是高速路交通标志牌孟,而不给任何警告弥其拒,这个明显是漏报堪。但是反过来说访景,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蟹伯,从而警告干预够,这个就是误报坷,这也是第一类和第二类误报的区别素献。最后是接受程度恒稗,警告是否很高程度被驾驶员所接受敦毯、并配合赊拐锯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭崎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性北,所以这三个因素之间要互相平衡付郡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目库供,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术岸豌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等霖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目讣京表。    大家或许会问为什么要做自动驾驶筒短?是不是因为最近自动驾驶恨、无人驾驶炒的很热放?同时还有一些顾客在问穗磐叮,自动驾驶以后粟京府,我们的驾驶乐趣在哪里鸿枯?因为很多人喜欢操控酚,喜欢在山路或者赛道上开车舍畴些。    我们完全理解这些考虑涟瘁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况顺持绅,今天早上我走的是中环芜茹瓮,走走停停突价,就像这幅照片中般的拥堵潦竭。当然寥陛被,交通拥堵也不是中国所独有下裤嫁,随着城市化进程的加剧沽率犁,这是全球性趋势菏。请问这样的驾驶乐趣何在冠梅?    除了拥堵隋溺眷,还有安全问题抒陌撮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卑燎炕。城市化的发展也加剧了空气污染默,以及可持续发展与能源的危机固碘。对各位顾客来讲窖髓劫,还有实现实时互联和出行便利的需求扯。    所以滥拴,自动驾驶对社会访、环境和经济带来的益处是多方面的盾刨。首先豢搐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全极蔡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惜酷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误茫久,即使提升不到100%安全琅虑,但是97%武、99%可不可以苛略崩?自动驾驶还能连带产生其它的好处炒茹擞,改善拥堵骨笆、节省能源消耗伴立结、减少大气污染兼锭年,以及使旅途时间利用更高效呐卞锑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利曙负络,但我们说肯定也有挑战链添,世界上没有免费的午餐饱。对于使用者来说堡,有人机交互的挑战每。还有失效模式控制涪脓肆,万一系统失效以后暖板,怎样用冗余系统来后备控制哆弧犁。有跟其他车辆系统的交互房十,你不只是一辆车单独行驶在路面上咕。怎么感知环境褪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辞救。还有最后一个桶,再好的系统纯弄,当顾客不当使用的时候窟,怎么做这方面的技术应对处理蕾啼涵。对于车辆设计来说肮句,还需要各种各样的冗余系统做后备咀懂裤,确保自动驾驶安全犬蕊顽。    其实纯,自动驾驶不光是技术问题私宫然,更重要的是对社会和伦理的挑战绩,大家是不是能接受馁唐?首先刑,什么样的商业模式叼,是我们现在继续卖车的模式父,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吻篱。基础设施的改变惕,比如说车道线砰、公路标识的统一软努,这也是非常重要的赣。还有保险公司是否接受惫卞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任到蓄签。最后是公众的接受程度辽,法律和法规的约束柬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注暑蹲,从而也引发了很多相关的讨论憾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乏擒拟?我们非常明确兰吐环,这也是一贯的战略既,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者匿蟹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者骡雾。    这里举个最近的例子蚊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惶单既,已经在欧洲量产上市恰矩,今年下半年也将在中国投放市场灸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统汲布,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”辈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向沉,而无需跟随前车桶规腻。要知道乘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的砍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景胺颠,那就是到2020年锣晚厘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡娥。这是沃尔沃汽车庄重的声明笆,也是一个非常具有挑战性的目标貌堂豪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茸?    我们认为首先要充分研究尚翻,通过真实用户与真实交通劲导,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通解节袭。还要多方的合作残,沃尔沃汽车通过与包括供应商粟啃菲、大学研究机构窟晒,以及政府部门在内的强强联合磷缔愁,来应对全球挑战堆。自动驾驶之路没有捷径沧,就像练马拉松一样思始。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酵焙焊、循序渐进的蹲猜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乓,我们走的每一步也都要以安全为核心念级。我们要以客户为导向傅,通过提炼典型路况斧,悉心定义测试所用的通勤道路锤韩,同时尽量控制风险揩擞究。在技术成熟之前侮墟,必须反复的测试甜莱,以保证安全与可靠袭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试饥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目和现瘦:要验证对社会和经济带来的好处蚊,是不是适合当前的交通环境推,顾客差、社会公众的接受程度蒲方崩,还有道路基础设施的支持是不是充分啡,与其它车辆和道路使用者的互动迹境,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定纲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了读垢,真正的大规模测试将在2017到18年茶笨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车痢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试很。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纽籍良。    上图右边是哥德堡市区的地图冬涸拾,这条环路相当于上海的内环或中环睡写烂,即城市高速交通路秆繁纹,是没有行人逛、自行车百巨,也没有交通信号灯入社桂。自动驾驶测试者是租赁顾客纯踞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶帽惰。在驾驶过程中是貌,允许处理其它事务鲤拇钠,从驾驶员监控到不监控淳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术茎。    这里我要讲个非常重要的概念萌礁梦,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶槽浇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段沟浇甫,驾驶员还是负责监控和指令阑,必要时显害陪,还应尽快接管人工干预琳,所以还有不少局限性锈蒂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控骑,车辆负责监控交通环境等发,根据路况决策和反应骋炕盛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事黎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能附接,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已羌够。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理刊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抢悍,驾驶员需要对驾驶负责齐擎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鹤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶帝苗钒,或者SAE第4级的程度粳贪爱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责椿。可以看出裁刊革,这是两个阶段之间非常明显的分界线捷烙沥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梳,简单地讲逝夸埠,是通过多传感器融合妊搪,包括单个或数个摄像头静惠、毫米波雷达胁儒九、激光雷达漠割贯、超声波传感器等踏闷,加上云端和高精度地图谐梆畔,来感知周围环境肪试,评估路况和交通状况惕垛,相应决策与控制蔫礁,最后通过制动唬芭、转向和发动机系统来执行干预拆尸剿。处于安全和可靠的考虑度,我们有备份系统悍,冗余的执行机构赫,万一其中一套系统有问题掠赣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶绢橡首。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司毯沏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诧坞。2017年掀奉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证阶南切,随后我们将在中国团蹈蒙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证答惋铃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶攀偏,自动驾驶的远景又如何碌软柬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸僳。如果大多数车辆有自动驾驶功能俺,车辆可以与人泡、车淖抬、路互相沟通喇戏旧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放床撮甸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上磐阔防,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布庇悍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时恍芍贰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任久。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺极哆抡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钮吮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心券。 责编豪:李芳" "   从很多角度来讲迪漏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的忱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功道媚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盘捶抖,国产化是必须的道路旦凑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家皖耻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市际剑,能够接触到更多的消费群体偿裁躲。在网络发展策略方面哀是,我们会更加看重网络的构成形式彩,像城市快修店壕乱、售后维修中心甲、维修工厂等我瞄疥,主要目的是增加服务的便利性枫嫂竟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务传健。    上周末(7月29日)既,在接受采访时砰促,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椽俱,回答了中国经济网等媒体的提问牟头次,内容涉及国内高档车市潮亍,宝马在中国市场的发展战略线,以及营销网络发展和经销商盈利等内容痢豌妨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士团光壤,年轻姥蝎嚷、专注坏秤拈,富有亲和力;与媒体的沟通自然肩肌的、坦诚沥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力红宿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篮眉犯,刘智说赊沃蔡,中国经济发展已经进入一个新常态韶,就是从高速增长进入一个健康乾唐、可持续性的增长捍暮。但是蓄,随着经济运行质量的提高饲,每一个百分点的增长邦,都是一个不容小觑的数量遍。把这个结论放到豪华车领域祥嘲疽,我们所存在的这个行业始磕,应该不会有前几年爆发性的增长的伞,市场会以一个比较稳定浓非洞、健康损恒、可持续的态势继续发展第盎隋。就宝马而言激胆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势猜渺氏。比如山,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售娘撇,而是把新车茹渡、二手车维吝,技术保险兄,国际式售后服务一起发展叮勒,我们叫“利润四驱”遂图,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展响。    今年备呈罚,在集团诞生100周年之际俺耍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略垃畦官。那么疮,这些战略在中国市场怎样“落地”娥?刘智谈到粉,宝马集团刚推出新的第一战略捷闺媚,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲萋鞘病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊洼悉。他举例说蔚病,宝马提出的智能互联概念疚湿,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鞋,领先欧洲10年以上蓝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础姐扩。再比如新能源方面誊抗客。中国政府强调猫迁,到2020年新能源车要达到500万辆浆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线柏刃,包括纯电动和插电式混合动力车型脆频,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV酱盘恃。所以在新能源车领域判椽醛,宝马会加大对中国市场的投入憋玻。因此烂赫挖,“从很多角度来讲蛇藉烈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”扭泵取,刘智说校脖让。 BMW i3    随着本土化战略的实施贤避,高档车市场国产车型所占比例越来越大宋枪凄。那么桂帽,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的姐版?刘智介绍说袜贯,目前竿腾令,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系歇墟撑。在几大豪华车品牌里面膊暇谎,就进口车的销量来讲沧弯伐,宝马应该是最大的布笛。我们对目前的状况还是满意的沛嫁溜。因为这本身就是在我们的商业计划内雌登。    至于将来钳赶,刘智强调亥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功砍,必须在中国取得成功笛埔色,在中国取得成功葛池麓,国产化是必须的道路”烽肛涝。所以和,宝马集团会继续加大对国产车型的投入俄剩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心勿洗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作尘刺食。不久前堪帽,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车琉始。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场枫渤吕。从长远来讲斥成潦,国产车型的占比会越来越高烹襄芬。 全新BMW X1    近年来熬椒犀,高档车市场经销商层面的动向备受关注恒帆弄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢筏?刘智认为欣,应该说菜虹唬,这是一个行业性话题惠梁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力荚兜,在厂商给予经销商更多的支持配合后粱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势抖祈。就今年上半年的情况而言潘焕需,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的闻本。对比去年的数据巴么第,我们发现蕉楼,不管是在新车毛利霓弗,还是其他业务板块节驴描,尤其是在售后氏铜苔、二手车卷界、金融保险等等几个业务板块滩取,我们都有了明显的进步钵。因此忙,他觉得结惋哨:“目前寸扰,宝马的经销商网络是非常健康的”补距。因为儡,随着中国市场的不断成熟沛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式病。从厂家的角度来讲侍罕,我们也不断调整新车的供求关系修,调整车型的配比浅,调整商务政策绩。综合下来宠篱芥,应该说目前宝马经销商网络狠饥赐,处于一个非常健康的可持续发展状态摄齿眉。 全新BMW 7系    那么急木的,比较以往卯戊,宝马在经销商网络的拓展上脯瓜秽,节奏会不会放缓一些耗焚卧?刘智表示拣唬摔,在经销商网络上皇,我们仍在稳健进行拓展摊阮,一步一个脚印地往前走即坚。从绝对速度来讲实篙单,或者是从增幅来讲貌轿,因为基数变的越来越大洞,所以这个百分比是越来越低的联鲜琅,这是很正常的甘。目前缓,我们全国的零售网点超过了五百家实氰瓷,覆盖了全国所有的省市自治区钒颧棉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市救,覆盖了很多中小城市岭饺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疯傅开。在网络的发展策略方面柯嚷县,我们会更加看重网络的构成形式恨涤,并不只关注于网络的数量存挽。所谓的“形式”就是像城市快修店含弹录、售后维修中心径横、维修工厂等等一系列的体系概念罚精贪。主要目的是增加服务的便利性尉骏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务挥侗。对于经销商极扮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本捐侗背,让他们有一个非常健康良性的发展羡东。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

韩文秀:我国金融体系总体稳定 具备化解各类风险能力

2019年12月14日 10:22 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 10:22<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

廖岷:中美第一阶段协议将对全球经贸等产生积极影响

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以