赵驹:境外并购的思路和方式要根据具体情况进行调整

汪建宏:教育扶贫最难的是可持续 最容易的是热情

开云汽车董事长王超:明确的价值观是企业发展的核心

      90%;    4 电池包定位锁紧技术蜡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位俺、锁紧卫弟蝗。    与会专家认为如即,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求答摔,安全性测试验证要满足热测试(高温危险小挟锈、热稳定夹府隆、无热管理循环档、热冲击循环类锻、被动传播电阻)粮,电性测试(短路淬电筋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击祥鞍罢、掉落乒梆奖、穿刺怀首隘、翻滚口短潮、浸入程挖刃、压碎)的安全要求毯。但是寸岗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧田。安全无止境楞牛,提高电动汽车安全性饱灭,还需要国家疯棋迹、科研机构貉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力涟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中皖,也曾不断出现事故辜纱徐,遇到挫折是任何事情发展的规律稗。因此蔡途,对于各类事故旁矩,电动汽车各产业链不应止步不前迁奠灵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足莫炼便。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钎,要让安全成为满足一切功能的首要条件邓欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹孪伤:李芳" "   上海车展开幕前一天媒挝,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会疵部存,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌青篓僧?北京现代副总经理僵娥胃、销售本部副本部长吴周涛表示膜碳,目前北京现代47%的客户是80后和90后橙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例起幌。“他们对于服务有着完全不同的需求判。比如服务要定制化导乏,手段要智能化栓、科技化停胎。同时嫌胜,还要预见到他们的需求并满足没。”    如果说此前贾官,中国汽车市场的竞争是产品的竞争陆艰,是厂家产能的竞争番,那么未来则是客户的竞争碗。因此鸡父匹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”泰。“意思就是享受你还没有想到的服务娃圈。”吴周涛如此解释妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢办臣洪?据了解迫寂信,北京现代由原来的只关注车辆生命周期荚釜,升级为对客户用车生态的全面服务静屉,基于互联网科技的进步潞,先于消费者预见需求狭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”己韦窗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谓城、智能畏、共享茂,以及个性化定制的智慧服务体验缝。    具体来看嘛,北京现代将率先整合官网擒、呼叫中心宽纫箍、4S店透明车间痊、服务App捷、娱乐吨凹跺、地图钩、语音控制栏蓖、智能搜索等服务功能驾衅纠,并将其聚合到车机上卷巢郴,成为用户的车载生活服务平台壤。它就像一艘移动的生活航母癸拴,无论是餐饮纱、娱乐嚎、购物的生活需求蔷,还是维修募苗帆、保养的汽车服务钨氯,都将以车为桥梁吭,实现信息互通弛叫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务容枯,还能够通过在线直播的方式诺为,对接车陵犬藕、检测弯热呵、派工茅断挎、维修棚外次、洗车懦弄呜、交车等服务的全程进行智能监控存寥省,实现人车分离式的售后服务踢,把客户彻底从4S店里解放出来啤碑耽,为他们创造更多自由生活的空间擦皑挂。    值得一提的是豆颓,在“汽车共享”大火的当下侨,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务光龚谩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者廖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主睦。“如果只有5%参加到共享汽车当中瑟颠显,那也有40万辆的规模奶冒,这是目前任何第三方平台都实现不了的谷瘁。”陈静表示骨狙澈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车孟挛昧、售后代步车佬额、公务用车也会参与进来扁醒。“我们希望融入大潮恐壁,积极参与这种尝试孩烈。”    除了全新服务品牌的发布扇茂抡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点厕。据了解房,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上楞矗,通过平直且富有张力的线条纪,充满力量感的车身轮廓染联,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格感铣犁。同时凳极,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机诞,匹配7速双离合变速箱簿擎林,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肃表。    “新一代ix35上市之后没,北京现代有全新胜达够超蝗、全新途胜嘘浇、新一代ix35码孟、ix25四款SUV产品逗堑枯。通过这样的产品布局钞檄两,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势吼蹭鸡。”吴周涛介绍说恃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车款传,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求雀讹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点佰懂,本届车展除了新一代ix35咆惺滤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔肯溅该。新车延续流体雕塑2.0设计风格滴婆,对进气格栅舅问、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化班冒,以DAW驾驶员注意力警示酷憋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置澜欧,为消费者带来更安全的驾驶体验碗。    除了两款新车外抬狭饺,北京现代还设置了技术展示区娇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果兽还贤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台被团烯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天岁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况腺菲。    2016年谓,北京现代实现产销114万辆黔,超额完成目标没,保持了行业第四的市场地位燃。今年北京现代即将迎来成立15周年割,也是北京现代从800万用户基床ò∥住,迈向千万用户级别的重要一年翠。业内人士分析倡痹,在后百万辆时代到来之时割诉案,北京现代不仅在集合全球化的领先技术吧,也在不断践行本土化政策迟的,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理端吹艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚朽四:李芳" "  5月10日拒舵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点轿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业时贺,人们的关注度更高兴呸贡。在今天爽夯,汽车产业主管部门玩潘蝗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》焕饱羔,其中指出烦蔼稗:“中国企业猩碉糖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拒沃。   目前在中国汽车领域蜂毙,舆论将中国品牌分为三类坷,一种是例如长安江胎稳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业汤临萌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”律碳那,而且成果显著豪报玖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嫡掳菲,这些企业通过内部的改革徒,已经形成了正确的发展思路刨,尽管在终端销量上尚未展现成果傅导撩,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”偷鼎,始终有一种“捞一把就走”的心态泄刺嫂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型茸鼻虾,在市场赚取短期的效益圣。   苗圩在撰文中指出铣柯牵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力沟纱队。企业投入资源剁恫潘,通过设计开发男、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腿顷,包括物质价值和精神价值苯。但是蛙呸湃,这个价值需要在市场交换中转化为货币订号,才能完成“惊险的跳跃”惦模不,成为企业的收益认。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心衅甭臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日剑梆武,中国汽车很兴奋伤溶烤,但正如苗圩在文章中强调凯饯,品牌建设是长期而艰巨的任务苫澳似,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”垄。这同样是中国汽车品牌需要思考的啪橙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》咐柒,通过仔细研读核,将其中核心思想与观点标明班妹瑟,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示榷翟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盆谢。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来绩膝久,党中央抛冈、国务院就振兴实体经济拍挺、做大做强制造业做出一系列重大部署戚沁拆,对加快质量品牌建设提出明确要求辉澜促。习近平总书记强调碌催痢,“推动中国制造向中国创造转变何殊巢、中国速度向中国质量转变傅、中国产品向中国品牌转变”畅。   2016年垃,国务院部署了消费品“三品”专项行动律琳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》奶公,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力妥斥剑,提高有效供给质量杏店,满足人民群众消费升级需要的战略抓手揣嫉糠。   近日凹赋,国务院同意设立“中国品牌日”啸端十,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用匪,体现了全社会对中国品牌的期望缺,为建设制造强国指明了努力方向烷房。      一抢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代萝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现判汀罕,代表着国家的信誉和形象拌。品牌发展是一国由大变强的必由之路鄙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志先册。   品牌建设助力制造强国战略凭侥。 我国是名副其实的制造大国纱奈矗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务底。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姆窗垮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化曝,产业转型升级势在必行螺譬,迫切需要加快新旧动能转换让偿匿,培育面向产业中高端的竞争新优势断涧。经济发展规律觅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹭檬肺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵晾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力革破袍。   品牌建设推动供需结构升级楔埂囊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新门冠下,重点任务是提升供给体系质量靡,提高供给结构对需求结构的适应性材骂。品牌是连接供给与需求的纽带薪杰馅,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置桶,引导需求侧消费升级课死,提高供需两侧对接的效率输咯。   品牌建设促进实体经济振兴即疙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心湾谩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力容钎贸。企业投入资源蝗娥厩,通过设计开发团、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值棺闷究,包括物质价值和精神价值拦。但是岔涵,这个价值需要在市场交换中转化为货币蹬媚甩,才能完成“惊险的跳跃”枫,成为企业的收益稻。能不能跳得高嘉蛊搪、跳得远洗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叼。品牌是价值和信誉的载体开,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力答笨。      二松驴苏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述哇,科学地阐明了创新棚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系避。从品牌建设的角度看躲缮娃,品牌需要“中国创造”署恒,没有创新狗,品牌就没有差异化的魅力稼辑。品牌需要“中国质量”虱潞幌,没有高质量描庇鞘,品牌就丧失了价值的基础彩偷美。 近年来畴书肯,面对国内外严峻复杂的经济形势仙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央鼓寞棚、国务院重大决策部署杉苔啥,认真研究我国工业发展的阶段和特点固态奥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凯。   把握规律从,找准抓手辨纽吕。要坚持质量品牌工作整体推进乏阀,引导企业在设计开发唉、生产制造和营销服务的全过程建立全员屉、全方位的质量管理体系憾、诚信体系和品牌培育管理体系穆靠,以培育有竞争力的品牌为标志堪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拜。   积极履职乱剔挪,统筹部署揭荤。2011年光,工业和信息化部会同发展改革委耿舶蚕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》眷,进一步推进品牌建设吉蜗。2015年旗,推动出台了《中国制造2025》柏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一韭。去年拒稳渭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动暇驰,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划娶,部署了全产业链质量品牌协同行动巾笺开、优势和战略产业质量品牌护航行动澈趟父、中国品牌“走出去”等一系列重大行动碾虏。   持之以恒烘,扎实推进武糯筐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设俺检。   经过多年的不懈努力吉哩归,我国品牌建设工作进展顺利患胃炬,取得了初步成效摔趟懦。目前够,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妙度,涌现出251家示范企业抽。根据对示范企业的调查坟卷电,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盼火垃,企业经营的质量和效益得到明显改善猩。同时殊吗,重点消费品的定制化埠陕陌、中高端产品供给比重显著提升门,定制化服装消费增速超过30%愤檄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致寥甫诲。      三聊巧嫉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诗叫借,需要社会各界齐抓共管都芹芒,合力推进案。下一步涛晶,工业和信息化部将发挥行业优势墓吻殴,深化推进品牌建设觅坏,加强与有关部门密切合作论陪烘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境偶,努力开创工业品牌建设的新局面赖幌。   坚持企业主体肠吮骆,增强品牌培育能力形。 引导企业增强质量品牌意识蝗疮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理棚思槽。坚持试点先行贡、示范引领骇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设句锑,促进企业品牌与区域品牌互动发展粕派拳。加快制定品牌管理体系标准轰喷脊,组织贯标推广麓距聪。加强质量品牌宣传诚忍犯,弘扬精益求精的工匠精神顶辈雾,扩大自主品牌社会影响盘童魄,激发企业培育品牌的内生动力搞晚思。   落实质量为先澄超,加大支持引导力度筒警都。 贯彻实施《中国制造2025》阂吵,落实质量为先的基本方针导梯,加快推进质量品牌提升行动新辖。发挥制造业创新中心建设尺、智能制造窖喇、工业强基等重大工程的支持作用沙喀铅,引导企业加快工业化与信息化深度融合顾,运用“互联网+”冯菇霓、大数据等新一代信息技术夯弹,把握智能制造毖纫废、绿色制造首勿、柔性制造等产业和技术发展方向瑞涛帝,加快培育自主品牌穿按。   鼓励创新设计寞,丰富品牌差异化定位宪句。 完善制造业创新体系侮胯殿,加强关键核心技术研发北,推进企业技术中心建设孩弯。在重点领域推广应用以绿色船、智能博涸、协同为特征的先进设计技术沙静。建设具有世界影响力的创新设计集群烫,培育一批专业化的工业设计企业阮磕,鼓励代工企业建立研究设计中心晾孔,加快培育自主品牌躬酚冬。   实施重点行动蒋题,促进关键领域发展舱。 落实消费品“三品”专项行动松囊瘁,支持消费品工业向智能惠滑篮、绿色段、柔性和高效制造发展峡。增加中高端消费品供给狠,促进产品向高性价比优势转变山。大力发展智能答里、健康消费品酞岗缚,支持发展民族特色消费品簿郊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动饱羔茶,加强产业市场研究和需求预测肠论陇,科学规划产业布局铜骄畅、供给定位和品种结构沦适。 实施中国品牌“走出去”行动璃怖箩,贯彻落实国家“一带一路”战略滑,推进国际品牌共建共享肛烦庙。   完善公共服务娜粳,支持质量品牌进步掣。 建设质量品牌专业化服务平台袍,依托中小企业服务体系恭,提升服务平台的质量品牌服务能力糕。构建质量品牌信息共享平台渴吐筛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估帝催。完善知识与人才开放共享平台加勤蛔,依托企业经营管理人才素质提升忌雷、专业技术人员知识更新等工程槽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肮痉吨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台戏小,促进科技创新癸凯庐、成果转化和推广应用上耽。   加强技术保障把,夯实质量品牌基础吞奶。 完善产业标准倾缄、产业计量尺拣概、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设漓号鲜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关殊搏侨,推动质量升级录拼躬。引导企业增强研发创新和系统集成能力凉史鸥,创新制造方式和服务业态破,发展定制化生产称似,满足个性化需求吐踢鹿。鼓励企业发展现代销售体系甘,在品牌传播看、顾客体验和销售模式等方面创新发展啊。   设立“中国品牌日”贪,大力宣传知名自主品牌 湃廊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新孰备、质量精良莽堕撅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值屠。品牌建设是长期而艰巨的任务登距僻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”救,以新理念引领新发展五骆,持之以恒地不懈努力弗仇,共同推进中国品牌迈入新时代铅侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗片陕:李芳" "   5月5日狮畏浮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开爬双携,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人绣、董事长李斌就中国汽车升级之道尼撮师、互联网企业造车换绍、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论凯断。    近两年互联网造车企业纷纷入局喇,被称为“新造车运动”碳庇。徐和谊开玩笑说怜倡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心柒具舱。”他说滤吞爆:“我从传统汽车的角度看喷,就是不服!”徐和谊解释道衬形,李斌做到的他也能做到普,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇箔。    徐和谊认为衫,最难的不是做产品察缴,而是做品牌碌醚热,尤其是国有企业体制下做品牌薯。建立规、培育一个品牌氰诲附,没有很多年漫长的过程是培育不出来的陌。他举例说敲,蔚来汽车在东方广场建体验店宠郡泉,那叫“烧钱”干列,国有企业就不能这样“烧钱”课陪侩。但品牌打造的初级阶段酶郡,该烧的钱还是必须烧的斑芭。这就引申出国内传统汽车行业空狠呢,必须加快加大国企的改革步伐咯炔权,从发展角度瓮莎、竞争角度插莱,必须改革判裁垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务僳懦地,希望未来产品不光是一个出行工具妨汉方,而是一个用车的体验平台隧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侯,而是看到与用户交流的新机会侮腊吠。从互联网使、移动互联网墟酥赖、移动社交发展趋势看得愤但,与用户关系会让汽车发生深度变化碉道捅,体验会变得更加重要齿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哼澳亩,新车企应该走什么样的路瞪,徐和谊认为退僵磁,条条大路通罗马某叔,但是路和路是有区别的堂害兢。他认为全世界只有中国能做到一件事田瓷:传统车企和新生力量深入融合岸唐、发挥各自优势损列涟,结合起来馆扮未,这条路可能全球谁也做不到钨危。中国很可能缩短从大到强的汽车路线搂曹微。徐和谊透露焦蛾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作亮,很可能这轮竞争垢税碍,十三五末墙程,再过2至3年互侥,肯定会出一个比较好的结果茹菇讣。”    李斌也认为门溉撕,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大管显,这跟传统燃油车情况不太一样凸忍。他干脆表示材,国外品牌在中国是没戏的倒捍,因为智能汽车需要本地化的数据怂璃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快滇翘。蔚来汽车在三电袍联、智能电动洼斗讥、包括制造方面都跟其他企业合作段。李斌强调镐:“我们是很尊重制造这件事的专业性匈吵。”谈到合作扛付,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作词瞬:“我们的南京工厂投入十几个亿缝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侗粱,不是简单的代工巫编。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽窃牢:李芳" "   据雅虎网站报道鼻书挟,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示悸渤靶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现价貉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务先烫陕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称莽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域川馈鼎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务铰瘸七。”    他指出垛诗悸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现量挤。尽管我认为这可能还有很长的路要走末厘,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况兑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为氰蹄霸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍胶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险懂宪。    当前苦里施,特斯拉读腺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术设。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中百兢鹅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密便,并将其带到了Uber排广。    去年拓捶,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中立筹时,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑斡踢。特斯拉CEO马斯克表示闺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”诚鄙颇。    马斯克认为硷匪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嘲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故卯体宛,要远多于因人为失误导致的事故镶说额,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道小捐吭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素甭送。    他表示搂醚逼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全败,那将是一件非成赝常好的事情蔫。但对于汽车保险公司来说察佳,这不是件好事突涩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吴令,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称匠扑电:“我觉得这种影响很明显剿外碾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享斡氏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告勾郸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锹傅,全面浑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题抚,阐明了个人观点忌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的懦、客观的看法庇晌挥。    报告摘要腊美:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期你辑、导入期登、快速发展期与成熟期四个阶段磕两寿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段骡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溪,很值得我们借鉴播书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败盆。如果不加重视虏掀崇,终会酝成大祸雹咎。    *韩国的电池产业拳敞寿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战侣眯敌,我们必须面对这个挑战香。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胖,它会带动未来汽车消费新的革命费崩。    *任何事物都有两面性誓,政策也是这样咆。补贴强度不足甭赐,难以起到激励效果糕,补贴强度大了皮黑棚,难免产生对技术发展的不良影响蹬秀踞,也包括少数人铤而走险骗取补贴坍肖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一辛浚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展矮,从国家科技项目立项至今已经接近20年兜,可以说产业发展已处于世界前列钒烂。2016年波浇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车入惊邦,累计销售95.5万辆羔椒,取得了令世人瞩目的成绩蜗匆辖。有些专家认为胺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段碧长,我的看法不是这样冻皆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期髓、导入期比履、快速发展期与成熟期四个阶段谋纬箩。导入期也称培育期靶诚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段费。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值丰朗,当时就有舆论认为帽,我国新能源汽车驶入快速道仕擦髓,进入了快速发展期抨。然而到了2016年便回落下来媳先。现在分析起来解尘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蚕,造成了数据中存在一定的水分欠。随着国家对骗补行为的查处梁,今年的数据逐渐回归正常匆姥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势扔废搏,有可能会得到一些错误的判断人膛径,导致过于乐观的结论拨巍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酶俱度,除了观察数据的趋势外寄龟,更重要的是看产业发展的推动力睹缔,是国家政策为主还是市场为主涩介霉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持秋澳脱,补贴政策还不能取消埃盘,基础设施还很不完善吼膜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平湍品娜,产业链还不够强壮与完善避,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高驮卤菲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奴,工作量很大案谎,切不可放松努力瓜车,让已经启动起来的产业发展放缓下来讼藩襄。    依目前的政策设计凉室,我国将于2021年取消补贴栋,代之以环境吠说、能源为因素的常态鼓励政策狄盼。也就是把2021年设为一个转折点辩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腺。期望实现年销售量达到二门遁闷、三百万辆以上论酸,能够占到汽车总销售量5%到10%般评揪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段逛额弊。    二竞屯、如何看待新能源汽车的碳排放畏邦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扔郎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题埃。我认为许多人有这样的疑问是正常的如,因为至今还没有一个权威的科学数据钳,来告知公众电动汽车的排放是多少览赐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法柏掣面。    电动汽车行驶过程是零排放赁稗把,这点没有疑问讨。但发电过程是有排放的灿,不但有二氧化碳排放妓快,还有导致PM2.5的有害气体排放诵。所以简单说电动汽车是清洁的深饥,是不能令人信服的入阑,需要拿出数据来偷对池。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭桥桑款的新闻报道暖舶,受到一些启发乐耐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数傻嘛,即“碳排放因子”遂。根据新加坡的实际情况系犁,标明每消耗1度电心梢,就要造成500克的二氧化碳排放洛拓扫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升榷,即每消耗1升燃油幻貌,就要产生3000克二氧化碳排放覆甩祥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诞。由于特斯拉的车重皇寂丘,耗电量高穿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值去们唉,尤其是在夏天开空调的情况下醒疼阮,百公里电耗有可能到40度昏技,因此被坊ず欤款邦泰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化眉全八,很值得我们借鉴堪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究焚娟,据我了解定性的结论比较一致错迹,定量的结果存在不小差异辆赫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关想。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别荣魏邻,其清洁技术水平也有很大差异缸时侨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构敬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估玖,发布我国的“排放因子”权威数据传,并定期予以更新棘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值采柑。    比较我国和新加坡的发电情况送隆,新加坡百分之百都是石化能源发电薯,而我国的发电能源结构里宿,石化能源约占70%石,可再生能源等非石化能源约占30%薯味。全国平均来说纱锋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点井律锤。而且按照现在国家电网的规划来看途,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例昂,我们发电的能源结构会越来越清洁特,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大恐募富。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”胶菇,来估算一下电动汽车的碳排放浆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车骇撬藕,可以算出其碳排放为100克/公里匡庞巨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车箩缕孺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里颠镀。可以看出一般情况下绰羚兔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车递肖。但是如果电动汽车过重耗凭,电耗很高党,就不能算是低碳产品诽,甚至不如先进的混合动力汽车邪鲜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系彼菜裤,但是我们可以认为筛匙嫉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下丢,耗电越多掣菲陶,造成的PM2.5有害气体也越多抡发冈。因此沟范,从治理大气环境考虑荤,我们的政策应该鼓励低电耗产品事乖人,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向难睡。    三坏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哭匪?    这个答案是肯定的该辞火。我做过一个简单的计算海幕,即使到2030年抢查,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候啪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辫。由于大部分电动汽车会在夜间充电多,可以利用电网的低谷电时段来充电谋疯。目前我得知的峰谷差是20%到30%啥隶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扛懈,不但不会给电网增加负荷鄙钠,反而可以帮助电网储电先铰碍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式磋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里筋,在白天电价较高时段将电售回电网蹄。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统喝封,这个系统包括了屋顶的光伏发电愤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈酶爱。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蔼冠扳,采用分时段电价棚叮侍。当然攻全,对于需要白天时段充电的一些领域蒜碘腺,如快充公交齿、出租车与物流车等溪冷宪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力黔逝。    四烯才、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败辞编。现在出现的火灾问题比较多哺罢幂,所幸还没有造成集体伤亡荒丧,但是已经给我们发出严重警告十,如果不加重视堵扣,终会酝成大祸舒卫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位好。    电动汽车的安全要以预防为主苇祥勘,要从产品的设计做起伴,然后是生产过程的严格控制处汀歼,不能将未经严格考核的产品投入销售渡。电池的比能量越高柬龋,发生火灾时的危险性越大坦烫旧,因此要求有更高的安全性技术扦瓤,试验考核应该更加严格牡。尤其封蒜,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎团遂檀,因为客车上乘客数量多捻摩,一旦出现火灾逃生难度大京烫工。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准催铅垢,为满足新的标准增加成本是必要的汰戎。对于纯电动客车磕竭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池磺迸,既安全又经济荤夺峦。    说一下安全监控网络忌。我认为重在实效峡侍捶。我在几个火灾事例中了解到谈冒愧,火灾发生前其监控网已显示警告信息篡疟钒,但未引起关注与采取措施恢,说明安全责任不清档,监控网站流于形式桂单,主要是供参观用秽碉沁。    五绞豪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膘,大家都知道促份,韩国的电池产业紊观甭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战斥记,我们必须面对这个挑战详倦睹。目前有一些原因太溶阔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难晴敬,也给了国内电池领域一点时间鲍。但是铝梳锰,如果我们自己不努力墙盟琳,最终经不起国际电池产业的冲击棘阶扫,我们将会面临严峻的问题挺按齐。    我国动力电池产业发展很快饶聪绊,一批创新意识强的企业正在快速成长停梅赣,为我国新能源汽车发展提供了重要支持松隋。但是总体来说孤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况罕尼,产品的质量水平不高变,投资过于分散滦尼,到处建设低水平的小规模电池工厂八吻菩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足兄滦吮,缺乏战略眼光夹话厩。这些问题需要引起我们重视与思考请吹江。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梦,没有一个强大的中国动力电池产业挥熄荷,就不可能有强大的中国新能源汽车产业施毙,实现汽车强国的梦想又是一句空话迪。    化学电池是一个非常老的传统产品佃险,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情插惯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度藤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金街贝,形成了动力电池百花齐放的创新局面坞偿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰祁隆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来送花。因此陇,谁能够掌握创新的主动权撼腾屎,谁就有可能掌握未来电池的命运坚仍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局先,但是企业是实现创新的主体瞄棵淡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业凉亭,能够挑起这个历史重任撕窃颈,把更多的注意力放在创新技术上面帽坷。    去年参观宁德时代电池工厂时吐,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图骸迫椽,给我留下深刻印象恍。图的中央标明安全性始终是核心罗锨爽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度狼届奖、功率密度醚、寿命与成本燃苦。在实现高能量密度的同时撕,要实现快充性能端牟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念坤拭培,向1万次20年迈进歧郎,彻底解除人们对电池可靠性恢、耐久性的不信任斧舜迸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下垒揽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车夕诽曙,结束燃油车的历史袜瘟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纹,成为中国动力电池的创新巨人惜挫。    我对我国电池产品质量做过一些调研骚挤唾,认为蓬还舅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平溯勃。就电池单体成品质量控制方式嘶哪,目前还有采用筛选的落后方法茬祟圈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上料煌。这表明陷惰,产品的质量水平低劣含,即使交货的产品数据是在合同范围内妈,这些产品在使用中性能很快就会变差蚂册蒜,寿命很短魏且删。    目前答,还有一种比较普遍采用的“分选”方法汐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差苍涟莎,但这也并未在本质上提高一致性侧抹顷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朵徐,不需要分雅时聊埂,标明这些产品内在质量是优良的头。用汽车工业对零部件的质量要求就是椽哼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”握蛋赁。恐怕多数企业都达不到凸晃楼,就这一点而言秃继歼,我们与日韩企业就有明显差距饲箩。    面对严峻的国际竞争雹侗阿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟检。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捞,再吃不掌握核心零部件技术的苦寐坍蒙。我们看到国外整车厂来到中国时告坏趟,都要把自己的供应链带进来诗伟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链连唇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任兰。我建议政府核、协会徊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程灵。    六财底葛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屠宠。它会带动未来汽车消费新的革命景懦,有助于解决城市的拥堵檄钦、停车难呸、环境污染等问题朴隧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率碾藕莎,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果粒截,是未来汽车应用一个非臣俨湃迹好的发展方向显踌欺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适浇固。    由于共享租车提高了车辆利用率蹿澎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑液恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显乱。又因为主要用于短途使用父陀岛,大大降低对续驶里程的需求寒挟多。从社会效益考虑括,减少了空驶行程怜蔚迸,意味着减少能耗与排放该毋健,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猴蹿豌,缓解停车难的问题粒。    现在蔼示萄,很多城市都在做分时租赁才输垒,但有的并不是典型的分时租赁劳盖。A点借沮平航、A点还嗣,规模小的例子不少擦孰纶。例如有的大学有几十台车在那里陵,学生租了这个车出去办事儿簇棺氖,回来时归还校园原处凸婆葱。这种模式也是一种共享偷,但不是典型的分时租赁漂咀。只有实现A点借X点还艇红淘、并具有一定规模哥绷、使用起来非常方便内酱较,才可以算是真正意义上的分时租赁俊冬。    除此之外称递,分时租赁还有一个评价指标安渺,就是车辆的运行率任唾拈,即车辆有多少时间在外面跑讽凛触、跑的时间和停的时间的比例侧。我考察过芜湖市易开租车雀史礁,我认为是很典型的分时租赁矛。从数量上看父,芜湖已经有两三百个站点艇,三四千台车剧修,具备一定的规模;从模式上看辣抵,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萍廷、X点还散酬恒。从车辆运行率来看核饰,芜湖做到了80%擅。    此外骑恫献,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用盯伐,规模也达到2000多辆疏。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池糕,很有创新特色揭官答,也有一定规模兄迸寸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据辰石,认为大约需要1辆/1000人口娟擂,或5辆/平方公里的密度辨别裙,才能够保证顾客较满意的租车成功率纹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涟,其租金仅是普通出租车的1/3咀镜,估计对停车场需求仅为私人车的1/8度联皆。    作为共享租车的车型秋仕,以高可靠性啸钙、低成本飞绍,微型车更为适宜牧。共享租车要应用车联网技术畏,建立完善的方便于客户的使用体系刊,实现手机注册吹、约车案曙、开车氦系订、交车害故伟、付费以及安全监控等悔尖枷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持钾档培。我认为试脖棋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来箱脯。为了方便客户穗枚蹲,建立全国统一的注册收费系统十分必要镁。    七蓬佛、补贴退坡后搓毒,新能源汽车是否还能发展蛙谅厕?    从今年开始败脊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡阿。现在行业里有一些不同的声音土身,认为新能源汽车本身就是错误的事情椒,它的发展依赖于补贴握,补贴拿掉以后火,新能源汽车产业就会死掉墟贯偿。我不赞成这样的消极看法晾须。    首先在电动汽车本身的技术上逛眉拖,我们要有信心违芜。随着电池能量密度的提高烧需,到2020年杰堵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上句,规模化生产使电池的成本大幅度下降笺。从这几年市场反映看另狄鞍,很多消费者开始喜欢电动车了咀煎僻,他们觉得电动车很安静痞、很干净老衰,如果自己家有充电桩蹄,使用起来很方便尘獭秸。目前钩夸釜,面对全国大面积的雾霾形势犯贿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策犁踞弛,促进了电动汽车销售量的持续增长昏朵驰,在不久的将来仙甘,电动汽车将大量取代燃油汽车瞥。    我国在新能源汽车产业取得的进展飘卫,很大程度归功于国家的鼓励政策反。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的驴欢瑰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用顺瘫庐。但任何事物都有两面性酷拖科,政策也是这样冯蹈姜。补贴强度不足唬多册,难以起到激励效果檬,补贴强度大了牵券,难免产生对技术发展的不良影响吃,也包括少数人铤而走险骗取补贴甜。这些就是事物的复杂性沉,不足为奇播达。因为产生一些问题吩,就否定补贴政策是很不客观的玛该。正确的做法是适时适度调整政策镀,逐步实现退坡盛懒,制定与能源免瞪、环保因素相关的长期鼓励政策臼,进一步完善推广工作的其他政策环境扩蒜融,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去氢乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言反徽,销量突飞猛进圈建抹,不仅在中国市场实现了大反转迸粟烦,以每年超过30%的增长率奈秦,连续三年高速增长房吓憋,实现反超思陌卞,在全球市场上来看亢刀录,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位老。设计之变弓,影响如此之深殿。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸零,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚社诬瀑,都是如此匪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌琼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期疵。此消彼长划侩布,本来也是市场常态糖茸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年俩纱略。一代产品往往决定了未来四五年间的表现堵十电。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略设,而奔驰则用了进击的改变镜警沏。这导致了市场格局的变化授骡仁。但在今年开始宠寐,奥迪要采用一种大胆的改变叛蜜康。   在北京车展上谴念,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生表莎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司旱灌,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品搪犬粕。在采访中炊童卜,马克·莱施特先生表示凯侯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么内。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淋阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是襄城嗡,以奥迪品牌本身的三大支柱处嘉,即“运动性”蠢、“卓越质量”衰枯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石管授普,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现杉骏。另外同,马克·莱施特表示衔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别楼,以保持“个性化以及彼此之间的区别”很史啸。   未来汹港缝,奥迪不论A矩靡酣、Q仟克纽、R系列吻,还是电动系列俺福,每一个车型系列都有他们独特的个性酮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品荒献鞭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国斧。而且划袭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格捌篱,在马克·莱施特看来矛老,除了外观十显,在内饰的设计上路,奥迪前进的步伐还会更大揉舷。   比如新一代A8脸,大家会看到一个全新的控制理念籍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了假,全部操控都是基于触摸屏计匆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中幕捆,这将是一个具有革命性的设计贩。”马克·莱施特表示城。   【访谈】   媒体示男屋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恋?   莱施特抡朵史:中国市场当然是我们最重要的市场之一互。比如马上要推出的新款奥迪A8熊催,我们认为80%的A8都会销往中国窜眠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上设梆。比如叭嘛失,从车的前脸上就有非常明显的体现红辉膳,这个框架会做的非常突出壁,也会大量的运用到合金材料瞧殿吭。A8的设计充分突显地位感和身份感炒雹。因为我们知道中国的用户绵瓢娄,或者说中国A8的用户群是非尘颂杀龋看重自己的地位感和身份感粟洼,我们对A8的设计充满信心母济。   Q2是我们量产车的一个预告挤画。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性洞疵黄。我们想把奥迪的A系列纹烹、Q系列瞥,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达稼绰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型桓灿。比如弊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计粕痴畴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计步竭,从而更多的彰显每个车型的特点叙烙。   媒体李第午:A3未来会有怎样的改变杠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变效肺?   莱施特泼官:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望散,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棘崔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的腔咕,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力败、表达力波。   媒体幕信溺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升黑?未来设计会有哪些改变从锚稍?   莱施特场:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱泉帆馈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性龋篱洼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别傻汝喝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的粉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性亩弧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解革。此外皆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鹤猫尺。   值得一提的是控褂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势戒,完美诠释了驱动理念点迟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计胳乐颗。刚才我说的是外观的设计晾尝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诧邓寂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的爬。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念翱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拔绣焊,而全部操控都是基于触摸屏拢石缅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中加,这将是一个具有革命性的设计境。   媒体幢券:面对未来的城市交通更加智能化漂抹端、互联化盛亩、自动化的趋势愤琳喀,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助箍检懂?   莱施特先生绷:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段络,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段兼捍蚂。实际上前巍鞭,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肪面极。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嗽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做痴瘦袜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发纲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶火扣,还是更多使用自动驾驶宠,所以我们设计的基点是用户体验脾释。   设计开始阶段将先做内部设计案辟杭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后损醇,再去考虑外观应该是怎么去搭配午。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革粉拇速,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程尼蒂幢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俄,因为我们真的会目睹哨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绰突。   媒体瘁苯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奖?   莱施特陕词:我们从下一代的奥迪A8开始眉黔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言巴。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念仙烹。我们要做的是持续的霖、不断的推进设计语言的发展策,每一代的新车型都要再往前走一大步据。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脱甫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时尘舜钱,业界开始重新打量双方的合作色实。   如所有行业对热点的追逐一样驼鲍,在过去两年中册缎勘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势窍翁陷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响慧淮饰。4月6日局说匈,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系阶,携手研发并应用车载人工智能技术戚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议献,双方将成立一家全新的合资企业诵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份宦。在此次合作中爽膘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元块崇吭,用于双方在汽车领域业务的开展式乔楞,为出门问问未来的发展提供支持嗓。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业乓伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域动,而合资公司背后息,大众从技术研发到产品输出的全链条介入日,意味着除了汽车制造商恫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份祭郴雾。   “1.8亿美元只是一个开始乏。选择跟出门问问合作妹泌,是大众集团移动出行战略的一部分搞。”苏伟铭称无泥陇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈内,为达成这一目标陌睬,已经规划了三大板块睛,共计十二保猾毫、三个项目椿捆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进皖驴烽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权咆翻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红币铺铝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绢阜、语义理解技术妹惫琼,面向移动搜索领域的智能手机应用贿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吭。迄今为止久韭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别技查、语义分析劫叮、垂直搜索等核心技术道。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景遁,来打造下一代的人机交互方式饰宪华。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)搭。   “选择出门问问亢虽庐,是各方面考量的结果扦凤。如果大家了解的话面,其实Google也是出门问问的重要投资企业太署醒,所以我们与Google也进行了谈判”谅当拟。苏伟铭称放驼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鸵。   2015年6月褪麓匿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翁叼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月癌绩阜,出门问问被Google投资蜕净怯。截至目前佬哆喜,出门问问共计6轮融资佩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发罗盛碗。   “此次憨歇,我们对出门问问进行投资们婚,不仅仅是出于财务层面的考量姆,也是一次具有战略意义的投资饺蔡。通过本次战略投资口船,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苹煤当。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样甩洁涤,只是单纯的投资或技术合作猜邵,苏伟铭回应称狮悔镭,“想强调的是伦,我不主张相互供应的关系沤盖,一定要拥有属于自己的核心技术篇铺疵。”   “移动出行领域的合作醛拭拒,如果是提供车辆慨,那只是纯粹的商业化的供应需求澈唤魄。与出门问问的合作扭赤掸,我们是要进入合作的管理层懈片衰,在共同建立的合资公司中梯橡忿,双方都有委派监管团队”鸿奋。   苏伟铭介绍惧挞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持年哎仕,但更重要的是在人工智能领域的研发群捷赐。“如果你与人工智能进行沟通芳溜,沟通得越多庙,它就越了解你抛,人工智能研发的目标是迎合客户抨,而不是需要客户自己调整来配合扦,所以峦青聪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嚎乐建。   他坦言倒啪宽,在人工智能的项目开展上荷,有好几种做法埃逻琴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”米浩为,但这不一定能成功五,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化解沧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象冀亢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舜,且能够很快地将技术实现应用沟毒。”苏伟铭称汗痉操,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家阑磺,来帮忙推进其未来的发展粳假酞。从这方面的合作来看承侵适,双方非常契合庐下。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的墓狙。硬件是大众的强项蒙疯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力罐示。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理交棚安,而是应该让其独立运营箔订。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合稿侵。”苏伟铭称舌馅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拖。   据介绍乡艰链,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业陵琴奥。基于出门问问领先的语音识别寺瓮、自然语言处理墓贤块、垂直搜索和主动式搜索技术牡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位探婚毙,该合资企业将进一步探索松床,为未来的智能移动出行提供解决方案垮抄闷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辣惠,人工智能并不是只包括这一部分畏锰,其实腿苇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能享顿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起芦抬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拘,但在苏伟铭看来紊,这是一个重要的开始呢丝操。   “下一个工业革命的前夜”挪岗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断九趣,为此焊蹭附,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略粪没。在2016年的广州车展期间昏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想庭。据大众汽车集团(中国)首席营销官啥、集团销售和市场负责人胡波介绍备录,第一个板块是车内(in the car)的互联功能衫黎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立逛,包括智能停车坟拍、智能充电等粒害。第三就是交通形式的智能化管理陋。即打通不同的交通形式搔,提供一个智能化管理采挞迫,最后让出行者能够享受顺畅樊梨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利虎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团嫌俗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用烯。“我们相信莫白,车企能在这一领域扮演重要的角色涧仕。”胡波称线。   不可忽视的是比戳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换喀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者板滔。   “要建立一个生态圈埂烹洽,必须要有多个方面的项目支撑翟。在落实该战略的过程中糕当,我们便开始思考戊道扭,如何构架这些项目忿蜗,未来三年我们是要围绕这十二苏杉辅、三个项目开展工作的素。”苏伟铭称琴巫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌鼓妮清,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搅般率,以便及时供应盆喀巴,满足未来车辆发展需求肆。”   据了解蓝食镀,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜醚。通过语音输入乱幸存,该后视镜可以提供导航拣适、信息点(POI)搜索喝壕、即时通讯垂辨、车载声控信息娱乐系统等功能偿瞥玲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验讥轮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惮贩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror硕粹。通过语音输入盘兄递,该后视镜可以提供导航侧、信息点(POI)搜索适犁房、即时通讯番可蒋、车载声控信息娱乐系统等功能翻写。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力免辩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度钳钞。   苏伟铭透露耽,最快从2017年下半年开始赊阔垃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜可,在一些国产车型上也将采用该技术懂犬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蒙。但是廓,有了大众汽车集团的参与办券架,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”农。   经济观察报泡:在中国的十二三个移动出行项目上逢阑附,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利掏?   苏伟铭哄叭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权晴。2016年中旬昆毒,我们便与集团总部沟通过仁,我们认为在移动出行领域困管,中国是领先于其他市场的撮般。所以每匠脾,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶俦狻,建立MOIA移动出行服务公司鳖。之后参搂,在中国嘛模,我们期望成立一家服务于移动出行的公司噬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目口祭颈。   所以诡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域啦,欧洲和中国佩办逆。其中中国的业务包括三大板块坪,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目庭。我们在这一领域是领先的酥,这之后吹穿,我们还会有更多合作虏。   经济观察报烷开写:在大众规划的十二三个项目乃恍宋,大众与滴滴出行饥淘、首汽等公司的战略合作是什么模式夕轻?   苏伟铭吨活南:大众跟滴滴苗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中建介孩。其实栏伪,与滴滴出行的合作喀蔷嫡,目前还在进行详细商议譬壬。但需要强调的是伙俺,我们的合作投资并不是融资的概念伦汕少,我们的合作是战略性的隧挞。   经常有人说大众汽车集团起步晚那灵萍,但我看不出其他厂家做得有多快夸。   移动出行的合作路嫡提,如果是提供车辆坎偏,那只是纯粹的商业化的供应需求簿。与出门问问的合作词隙矛,我们是要进入合作的管理层寄号抱,在共同建立的合资公司当,双方都有委派监管团队丛。   经济观察报划绍:您提到的十二榔彪睦、三个项目都是什么商业模式毁朝可?是否都会以合资企业的形式出现攘屋?   苏伟铭庙:并不是全部都是合资企业形式的项目火稳。我讲的三大板块中陀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施唬郸。我们选择成立合资公司是因为陀澎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值庙吾韦。那么如果不通过硬件间,技术应该怎么落地呢潘篇?通过建立合资企业枚,我们可以为不同品牌设计不同的技术雇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务阔内喀,包括集团以外的其他品牌你,我们并不排除这样的合作坛韩。因为生态圈本身就有一个共享的概念温。随着数据的增加枷,共享的概念会更加广泛徐钨,生态圈成功的可能性也会越大刨。所以与传统的工作方式相比规,变化是非常大的扮。   经济观察报鞭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作两?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰勤殿?   苏伟铭蛊弗:我认为技术和战略两者兼有拇。要建立移动出行生态圈的目标北,就必须把其中的布局规划清楚孝潘舰,只是研发出几个APP烈交,并不是真正意义上的合作或合作的全部甲嗅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么釜藤?同时爱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用喉手诡,也会要向外输出狼为。   经济观察报遍:生态圈成为汽车业新的布局单位平斧澳,选择共建生态圈的合作伙伴时膜尽匈,有什么标准母?   苏伟铭筹藉:以前我们称之为垂直平行的价值链筷滤蛙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联灿毛。在考虑发展这些技术的时候每,需要对合作伙伴进行全面理性的对比窟。   举个例子嫉劣篡,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候喂琴,我们会考量其语音识别技术有多强奉?然后再开始讨论中间的差别在哪河酿。找到不同品牌之间的差异性非常重要剑。从战略角度凌拣磁,大众汽车集团需要明确今后的定位芭媒踞。   谈了这么多男通陛,其实有一个基本点坊赦识,便是客户群体鸥秸。作为主机厂霖艾筛,我们需要预见到7年以后车的样子胁栏碗。因为一般针对七年以后的下一代产品截,我们现在就已经设计出来了暴。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜搐,未来会遇到非常大的改变茶随。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同盲幸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品绿狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗绅:李芳" "   4月20日滴芦帽,上海车展开幕的第二天轨风泡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台废萝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答干师芒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟茹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蓬徒,其实攀徽钩,魏建军早已来到现场难泊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内兄柏维,魏建军至少接待了三批不同的访客境隧,并亲自送每一批访客离开呜纹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时陵绕际,虽然神采飞扬搔光,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显目秤粟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小害。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比电蝎节,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义取仑。一边是国内SUV领导品牌汤骂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市夸侗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”童对辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者县释,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣残。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌容,此次鲍胖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上份苹。   “WEY的目标是挑战外资品牌秒,终结外资品牌的暴利时代纠龚缎,重新定义‘豪华价值’系,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舰锋。VV7c/VV7s之后帆,今年还将推出2~3款全新车型戎显,将产品线延伸到新能源领域憋卞煞,合力冲击外资豪华SUV品牌吃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者椒橙炬。”魏建军说绕肛,“关于轻奢碳,首先这个词比较时髦篇,容易记住盯。另外截烫滑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蹿。”魏建军表示岁,长城不会做没有意义的豪华起嫡辰,“作为消费者可以感受到超值的体验九,而企业也能得到相应效益冈纤邻,最关键的是得到了客户的认可阔,这才是有意义的‘豪华’哭。”   魏建军认为安全是最大的豪华慌炯颓。“乘员嫁忻、行人戈、车辆”三维安全(3DP)设计理念嗽惊感,参照国际标准曙,主被动安全配置完全创新刀,提供正常驾驶肠帅堑、危险警告擅、碰撞减缓洪酒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护洗办份。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)店,译为“牧羊犬”孺,有守护主人生命及安全的意思烁淀券。   此外滔篡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队簿萄,来自于欧美一流车企惦筒,有着丰富的造车经验和行业影响力涵。匹配中国第一款7速变速器磺掳,这是世界上最好的变速器之一蓟场诡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地码丝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌眯耪默。除总部优秀的研发功能外腊菩扮,长城在欧洲迁颓隧、日本和北美也都建立了研发中心嘎澳桐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”订,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数佬。其中冀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌哦俯秃。对此葱,魏建军表示僻:“媒体和消费者一直有这样的担心啸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面难。实际上颧懒户,在同尺寸或者是同动力下烽挛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价典。但从消费者的角度来讲堕爱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的绩峦抬,消费者会非常清楚这些配置亭镶捶、性能刃貌珊、做工有什么样的差异防汤喘。”魏建军表示思,长城的目标是做品类品牌斜燎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分盎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纪构睬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆骏抽。   而针对销量层面电斥蔑,魏建军表示睛:“从销量上看浇黎,WEY很难超越哈弗傲,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闭,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴绻锊弧,15万~20万元的空间虽然也很大氰儒缕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论雹刃忱。”也许很多人会认为烽控,WEY卖不过哈弗馅霖,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沪,但实则不然吉。“WEY和哈弗我们都重视刑,长城用同等重要的荡、足够的资源支持两个品牌泰缮茹。”魏建军说母撅孝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力摔草,魏建军是如何评价的疙寇榔?“我认为我们的产品不管是性能茨四、做工参沫剑、安全炕喇辟,还是油耗净始、排放鲸拦,都不输高端车趁沦靠。”魏建军依然对产品信心十足急宏奥,但他也承认WEY面临一大问题痹,“现在问题是品牌价值欣轻,因为WEY旗下产品刚上市揪,品牌没有经过市场的验证绷,大家会对它不放心谈哀害。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车猜。”   魏建军表示炉痞,自主品牌给消费者带来了很多价值背。“有我们的参与睡,不断地进步唇、不断地在挑战外资柒阂盖,已经迫使外资不断降价蝗肝桓,提升服务品质矗烫蓄。我们的目标是要挑战国际高端市忱 ,所以说我们借助中国这个很有价值的幌胁撅、规模最大的市场来锻炼睦,使我们能尽早挑战高端热胖。”魏建军表示劫牵十,消费者购买了WEY之后嘉偷艘,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值世答。他对媒体承诺卜魏堤,WEY的产品一定是超值的判,并且一定能给购买者带来惊喜灵鸥第。“WEY是一个挑战者搽迪官,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感歼妮冈。把我姓都赌上了蜜媚,不能失败蹦酗掇,只能成功颧。”在采访的最后渴,魏建军郑重地对记者说罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲贰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钦惮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发饱秀判,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吠咸料,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向顶浮势,为此凤凰汽车特意采访了有关领导克娩,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车答泞合,以及未来的发展河。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生曝裙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幌法、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人耗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生端俱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生温锑两、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士护碉殿,以下是问答实录缝咸莲:   凤凰汽车 灭呻蚀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何处?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的苍蔡?   俞经民 郎贫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心团躬,对于品牌的市场表现同样很有信心乒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言羡吃,我们有信心成为市场第一的品牌遍。今年我们的销量目标鲍,是从去年的8万到今年的20万搞。纵观130年汽车工业发展史法牛,汽车行业发展的基本规律而言剑盗拢,规模还是需要的胳,是品牌更好的发展的重要保障擦护恫。   邵景峰 杀恋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分薪,荣威方面忙垢,我们所坚持的哎,是一种符合广泛审美的挝、优雅自信的设计风格武啥且,在复杂的市场环境中秸凉抠,抵御诱惑玖、坚持自我铅裳,走一条人性化的设计道路纳。而我们的MG名爵箩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怕,这是一个巨大的宝库画,值得我们的设计师尽情发掘触存,其中之一婆倡赶,就是感性皖膏溺。   在MG品牌的设计风格中诺,我们可以看到很多情感爆棚桓齿、血脉偾张的元素与产品按。未来的中国汽车市场必将飞速发展沏,需求也将越发多元化纶迫,然而无论技术如何变迁侯,对于人性化瓣膛戒、情感体验的诉求将贯穿始终酚突。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想好飘捷,我们也将在感性力设计理念的指导下叛酵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品烹洞里。同时趴课峨,强调个性也不代表小众拷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求窍踞宽,为大众带来唤起强烈感动杰借酸、让人心跳加速的优秀产品负徊遍,这就是我们所追求的目标设。   凤凰汽车 动式寥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万层蒙菜,其中年轻消费者占到了绝大多数恒,请问接下来必该寿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求导匪?   俞经民 颁:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”剔情,更是“年轻的心”斡,从名爵ZS的订单来看焕泵嘛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体伸肆,更包含了年龄层更大谈悔看、但心态上保持年轻的用户焦。从“年轻的心”角度而言界,我们的消费群体就更加宽泛了家高,作为一个年轻化的品牌添沮释,MG名爵的诉求是“年轻动感辰磁、专属空间令、纯粹乐趣”淡虚,给“这一代的年轻人”造车戒。说到年轻人共同的特点辜,是充满梦想票儒付,对于梦想的追求更热烈一些灿伴,更想把心里美好的事情去实现蔚漂娠。这个梦想实现的过程是非常美好的裂靶请,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粗:为这一代年轻人疲,不仅是岁数上的年轻人褥,更是心态上的年轻人礁膳,提供更好的选择耐陪,保证他的有更好的驾乘体验甜。   年轻化的特点蹿肚,是要颜值捎鞭、要体验的到位谦、要可以分享结腾持。二十一世纪中国的年轻人伎秽,在互联网的普及深度瓮涩客、对于尖端智能的体验和想象力诺教呢,在全世界范围一定是靠前的滦,就应该可以代表“国际范儿”纺谴绷,也应该引领地球村的潮流房赣雹。要满足这一代的年轻人钠捕,MG名爵所带来的产品体验某妻,也应该要追求更极致溯,带领大家去创造全新的潮流森广册。   凤凰汽车 缅库: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乏褪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蜡革、80后瓶哪阶、90后的人群当中滤妹?   林嘉瑜 戏狙:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作漠立。这款车感性的设计曲线殴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归把郎。不光是国内的经销商量废舞,本次上海车展氢胃,MG名爵还邀请海外的经销商铺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发霞汲剂,他们也都对这款车都做出了积极的评价圈氢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀纹蛋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”冠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟栖太,经历百年的沉淀始终带来心跳加速靖侩,让老百姓也能开上小跑车锣,尤其对于国内的核心消费者来说冗膳,不论年龄几何敞窜唐,都要有为自己的梦想活一把的态度废伯。对于一个汽车品牌来说输,这是一件值得骄傲的事情丸。   邵景峰 髓乡刑:其实在选择一种设计语言的时候是堵侩,设计团队非常慎重拒刨官,因为设计的变换频次不能过高咀夕痛,要抵御诱惑蚊媚漓、保持延续性才有可能给消费者形成印象浅、拥有识别度从而去打造一个品牌碎臂偶。“感性力设计”的第一条就是要有感性稻,去追求情感的外在表露敢驼随,从更广泛的角度浓酶跋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些财渤释,通过真正的审美习惯进行判断;第二苛党堆,感性力是专属骄吼痉、设计师要通过专属的标签垢瓮淑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蛾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陵饲,比如运动员在起跑的那一刻藩沏,弓箭拉满而未发的瞬间胜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酥淡杜,这种动感更有档次伎呕漆,同时价格不菲雷沸妹,是很高端袍、优雅的设计卫铰车,我们希望把这种设计注入到产品中别酒,带给这一代年轻人极致的审美体验面。   凤凰汽车 己:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮劢”茫块化架构平台打造的醚荚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划妓嫉板?   俞经民懒动累:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用税建。这是对这一代年轻人的尊敬斜外,他们自带国际范儿错,是可以引领全球的潮流的人群捶稿,因此有着巨大的价值排稻。对此粉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划澈互翱,在全球也是一样回。目前斧蓟,世界范围内矾幢强,不仅是动力总成前瞻技术的整合颅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势娃荣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车殴淋邵,采用插电式混合动力设计表。另外乃,大家看到的名爵ZS蛇藐,将会在明年上半年推出纯电动的版本曝寝,至于最接近今天这辆续航超过500公里捞悼隆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车摩炬钞,也将会在2020年之前推出另。   凤凰汽车 礁锰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系么残?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法妓邦?   俞经民 赌骸响:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控赁碱靡,设计上差5%菠赏篓,销售上就有可能会差30%汾笛。那么对于自主品牌而言分啥,就是要把自主性发挥好攀感士,去追求审美的宽度和深度淳串喝,销量也才能有宽度和深度屑。名爵ZS的设计就是这样做的池,要追求极致鲍孺、不计工本怒挛奉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致吭,可以说法,名爵ZS的极致设计缓,对销售的宽度起到了很大的作用咆四。   邵景峰 溜边凰:汽车设计是在不断进化的浩,不会总停留在一个风格上壳挖,在互联网时代眉,同样要有全新的时代特质罕匣苗。另外丘宛,从汽车设计而言违背,例如从动感设计理念而言霉令肃,英国车是鼻祖冗,很多品牌都是以此为源头来发展的磊,也就是“同源”芯菠。中国航天能够上月球天,那么在汽车领域上同样有大的进步浩募。之前德国杂志的一篇文章写到材,未来汽车设计潮流的策源地将是中国碧夕耪,在进化的道路上有推崇的看法厦响,也有欢迎的声音躺得,这些都是要虚心接受的绒阜上。另外肥休,汽车设计是一件非常严肃的事情赴碳币,每辆车定型背后驰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的楞,背后要靠巨大的投资来驱动廖。   在造型评审的过程中氮盆隧,流行趋势讲清楚溉喷,未来怎么发展说明白系,否则误解就跟着来了具峦,所以要有一个整体的品牌战略在里面蹿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了览思。   凤凰汽车 党:今年十特窃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蛊惋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坍贬?   林嘉瑜 冻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作抵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素上鞋瓶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄坛,拥有一颗年轻的心锤楷,热爱运动侍、健康的年轻人漂琳。   从足球营销来说斜,对于英国和中国湾瞥眷,都有很大的国民基础场。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国搬臀,是英超乃至欧洲的强队魔料,这几年的成绩也是不断的提升想泊仇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喷慧。同时粉乐,利物浦又是一个老牌劲旅奔定撂,有不断上升的潜力细氮干,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样寡帆谎,在用户上有着非常大的重叠之处施。MG名爵与利物浦对的营销合作苫催,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来记,在活动和比赛中享受快乐经同轻。   上海上港队也是一样的徘驹情。MG名爵经历近百年发展佳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣溅掣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队棱,两者的合作也是非常有趣的穿。更重要的是卫,MG名爵通过足球营销的模式害,能够促进两支球队之间的交流屠县推,包括之前组织的很多活动疏详,不光是针对中国的消费者焊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扛瓶父,有效利用MG名爵品牌的特有资源蟹颈圭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌篓筋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值裸。   车展期间膊襄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海窖鹅断,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对讣。在车展之后塑剐悍,利物浦会在上海有推广巡展活动陇佃。下半年酵了俩,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对疮,欢迎全国各地的消费者参与和体验管播顺。   俞经民 浚猩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的娘睫纲,大家能有一些共同点做沟通捌拐,国内和上港足球队的合作迟,正是汽车和足球之间速度与激情沸、自我突破的契合点稀,足球又一个很大的特点眯盛逛,就是会让人意想不到访,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年酥郝睹,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩合,与此同时拢景,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一牟刷,长安汽车产品质量持续提升婆未硼,用户口碑不断提升缎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象纳多,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一热笔、全球乘用车品牌中国市场第二名谷炼。   关于未来版舶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会池,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划献春,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升熊缔。   2017年是长安汽车的产品大年剑迪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市同、全新的SUV CS55驳桐袖、轿车睿骋CC橇豌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市皇纬,将会进一步完善长安汽车产品谱系眉谷。   如今替效,长安汽车已经入围“国家品牌计划”摧节,站在国家品牌高度寻求发展到边,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烩。提升品牌溢价能力淘,成为长安汽车品牌发展的重中之重袭邻。2017上海汽车期间毙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平窘来缴,关于长安汽车的未来来盆,徐留平董事长有话要说汐,以下是对话全部内容媳泡汾。 凤凰汽车且娘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钵?   徐留平突:回忆长安汽车自主品牌的心路历程匹,我们也是不经意之间就走到这个地步勃垃,因为一个产品倪嗓,特别是像汽车这种产品是更加的明显讼超,它反映你的公司文化颂、你的公司理念是什么样的东西鞍悉阜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看避凹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匹科,你怎么样让产品吸引住消费者界?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球分馈萎,靠的是什么精?因为美是一个主观的东西汲,有人认为这个很美仓屎,有人认为那个很美表固,从长安汽车之前的产品来看弛溪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惯晚尝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么临妻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的死,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错吭澄疾,同时想把这个产品往这个方向进行修改盒孤。我觉得在这个方面矮恰,从长安的角度来看娘宏,就是对于这种动感旧盾玲、时尚这个理念的偏好沟阂娶。我一直在体会急奔,其实我是在反问我自己轨便,这种偏好它是怎么体现在产品上的趁繁?实际上是我们内心的这种偏好罕。在过去的2-3年中塑肩,我们面临的话题标,如果过去不做总结瓣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来配,另外更重要的是说翻惺克,下一步你怎么做拍酱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法疽刨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蔫眠肋,下一步是个什么东西腊鬼楔,消费者需要什么样的产品瓜姬,然后作为公司来说贺,你们能展现出来什么样的东西怜拘,最后我们总结叫生命动感智色双旋谦观橙,当这八个字出来的时候磕汞,我觉得是非趁澹好赔沁绒,既是水到渠成详,又是醍醐灌顶堑、灵光一现粒枢。这个过程卞娘,不仅仅是八个字的总结全惕闭。这八个字出来以后修挤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好眉庙膊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念弘,实际上不仅仅涉及到造型榔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嫌。这样的话揭骆,就有了一个提纲契领情惺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西菠搅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中痕秃巷,就能够有一个非常精准的东西兑。   刚才你特别提到“色”怂麓仿,我们当时想说屑,你必须要能形而上克,要能够抽象出来锹污,如果说你不能够抽象出来收攀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候枚囤,如果你弄它50个字赦洛勉、80个字规挫巨,你可能不够形而上炮,不够抽象化送,最后我们觉得“智背、色”策裴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求距,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动教蕊亩。   第二个就是说消费者情感的体验泻,比方说对这个造型和颜色倒,甚至于这种声音或者是形状红、线条的这些方面的喜欢滥味哄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西亮苏校。当然我们也在想用什么样的词比较好蜗,最后觉得设计的这个词很好继,一开始我们还担心说这个词字挺多料,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化版,我觉得就应该让它有想象力桐,就应该赋予它很多的内容怪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的怒祁茧,孔子都说食色尘,吃饭以后第二件事就是这个字倪挤,我相信孔子说的这个字也不简单意思苗褐,实际上说坤锌寒,智色这两个字还是最终反映的是人霸息亩,特别是消费者的一种需求请岗,对于未来传统的一种期许孺诚垛,这个过程当中拔,对我们来讲蚊疗父,把这八个字想通的时候鲤充,我们感觉到非常兴奋也非常重要的炭,这是我的第一段话题簧持诉。   第二段话题说这个对长安有什么用处腿驶刻?那次在发布会现场有说嗽贾,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候烽,一开始我就提出定挡,第一个袭县,这个产品要漂亮室,你不漂亮的话洼,什么样的东西都没用嚎跨。因为我们很早的时候就开始在考量陌,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧溪,后来发现不行挝艘芭,最后我们在大概07甫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坎喷侠。因为你还不能提炼出一个高大上矩阑、抽象县当、形而上的东西哇沏拧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮感,但是每个产品都出得非常艰难鼻。这个事这么长期干也是一个问题隶粪瘫,因此在三年前的时候啦芯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了灿豪,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解丝烙潮,对于消费者的这种认知氯,把它抽象化火避惦,那么这样的话理解了以后耽态聊,再把它具体化姜,特别是在产品淑,也就是设计理念当中一些图形化的东西得荡,因为如果你不落实到图形化的方面撼葛呻,那就只有形而上没有具像化 娠淑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鸵完菇,图形化和具像化过程当中漏,这个就出来了欢棠。   这个出来以后橇陋寥,我觉得对未来长安来说兜尝,我们未来在产品设计的过程当中蠕惶盯,产品能否做到生命动感智色双旋昂守卯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疏适?这样的话改,实际上说兔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拨,几十次的否决痛事,我们也许可以用1/4的时间就把它完成起邓轻,几次或者就十次你把它完成呐宦灰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了歪上腑,那么这样的话魂持,对于长安汽车的家族化逼称且,我们看了这个车泛齿,看了这种感觉这种情感的体验截,那就是长安汽车呛,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车撇腿巢,这是一个祷鹤缴。   第二个就是说闹弊澎,我们自己在研发制造设计过程当中鞘,这个速度大大下降氏狈授,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吭金仙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢娟,如何把消费者的体验做到更加的精准潜,更加的接触到痒点僳斗,这样对长安的影响是极其巨大的闻档浚。   凤凰汽车端:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赎缴廷?   徐留平封:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寄邦笨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法裴熄齿。如果说把它拆分开来碘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念氨普,智色双旋更加偏向于设计领域牧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢私?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚观,我相信大概许多媒体会想僻惮,生命动感智色双旋怎么落地赴械?因此我们就想把智色双旋也说出来牡,不要分开禄骇,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中椒纤涪,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言祁储弓。   凤凰汽车吾:另外一个是提到的认知方面的感觉漓,有没有一个专业的因素差酚菱,咱们除了制度之外丧,有没有专业领域的人来负责这件事维?   徐留平秽姐:我们长安有一个庞大的队伍螺,首先要把一个汽车造好磐场克,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人男叫糙,到高管团队录牛,到设计团队缅咸伍,到制造和研发团队搏,包括服务团队琼,特别是主要负责的领导人愁铣导。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验虐皆斑,而仅仅是设计团队的话语坷忿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芒盛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层据蠢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屏,因此对长安来讲廖香,是既有最高层特别的重视扦热、关注和把握炉藏,并且这也是一个最高领导者的工作职责湍守踩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知僚勤,我认为在汽车领域当中是行不通的僚嘉,当然我们也有具体分工拨洁坟。另外也有很多的专业人士完成这个事情班腔恃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淳皖,还有轿车研究的敬,也有做SUV研究的叹,同时也有按照职能分的博。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中们填吮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓短列汰,如果仅仅是设计团队的意见谎,肯定会偏离了方向涵。 凤凰汽车哗:一把手是指您吗厩?   徐留平私步哩:我是其中之一身柬凭。   凤凰汽车糠千尺:长安汽车自主研发的新车季,设计彻、评审俩、评定环节您都会参加吗懒鼻呛?   徐留平麓猜素:我必须参加共,我前面讲这是我的职责烩,所以我必须参加抠。   凤凰汽车答剁奉:无人驾驶车呢腾朴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车模,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了忙吹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产粕酸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破甲?   徐留平吞:上一次品牌发布会称,最新的无人驾驶技术也做了展示娜牧勿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上昧娩,高速公路的环境相对来说可控性要好惮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的魂落锤,难度要更大同,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻姓悔什,我们不仅能在高速公路上做瓮,而且能够在城区做部馅瓦,这个技术我们已经实现了突破艾。   凤凰汽车闪响:长安无人驾驶技术进行的这么好失济,量产会提前吗背谩蓉?   徐留平恋堵:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铰,实际上就是说乘挝遂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到亩粳痪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西且,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点散,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定狼绩鼻。   凤凰汽车骑掇:中美在进行双边的贸易谈判圈焊,这是谈判的内容之一艘仍枚,会涉及到汽车合资企业的放开郎,可能是一个双向的市场开放的动作恨奠,如果这个谈成了厕,如果这个不再规定50%的上限笔,您觉得对行业有什么影响盒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资杯喉拭,那您觉得首先答不答应娠?再有一个多给他股份的话黔曙,对企业今后的运营会怎么样搽?   徐留平拟拦:我明白你的意思辞,第一我确实还没听到这方面的话题裤点,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况芹,股比这个事说了很多年式泥逗,我基本的看法有几点久悲卵,第一个这是国家层面的战略和政策屯钳,作为企业来说醇,我们遵循败沁弯,国家有什么政策我们遵循什么政策舶屯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错淑氰稳,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点轿巳床,我相信未来的合作会加深避落栖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大函,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鲍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题俊茧费,而是说理解消费者巳,能够洞悉消费者胆,如果股比的溢价挺高鬼、溢价挺低垮,但你产品不能卖出去换,那你不能分摊出去城拈阶,如何把蛋糕做大趴宠颧,这是合资企业要做的一件事憨蛋。   凤凰汽车垮:如果真开放谋灵稠,长安会想着往美国去吗倘递,就像那福特来到这里呢簧屋炬?   徐留平惭:长安想要去美国是一个公司的战略巷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系范。   凤凰汽车沤:长安与福特的合作多吗烩刑?   徐留平态融:长安与福特是我们加强合作的方面劝,应该讲这种合作的程度帝,不仅仅是合资企业睬贾诡,从母公司其他层面虽貌祷,包括技术和其他很多方面都在讨论唾,包括海外市程蠢ⅰ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长检,它的能力提高了蔽。第二 现在是全球化合作的时代灿川厦,一家公司独立运营抨函,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事芹容侈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梅。   凤凰汽车陡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结邯辖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要交贩,你还说了过去我们做一个车锨,可能需要很长时间好不容易做下来鄙,比如逸动漂很,是很艰难的傻坎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%幕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蔷备浩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资脚棉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤┗圆Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品想,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赂锋凸?第二对比韩系标闻辈、日系矫欠,我们的研发体系和他们的研发体系相比沥,您觉得能不能支撑固傅,确实我们的实力也很强嵌心潜,我们的内功可能修炼到一定程度衅里穆,我们后面会源源不断推出好的产品贺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况脐醒。   徐留平焙噶堑:你讲得非承悴ぃ好烽,我觉得这是两个原因导致的须菊,第一个就是必然性确呻,自主品牌需要有成长的空间剿,第二个确实也有机会的原因秦,恰恰是SUV的市趁锸摹,中国的消费者需要这个东西辑些,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瀑,反应速度更加快一点禄,把这些产品推出确实是满足他们的需要达琶培,我觉得是两者共同作用的结果惕。   对于下一步自主品牌来讲屉,无论是哪个系苗经,无论是美系疵甘、日系吨炕、韩系昂卵、法系慕,我觉得跟系没有关系伯撮把,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚斩浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西饶坟,这是关键贩。消费者他肯定是有他的诉求的女,究竟是SUV才、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西硅每淬,他有他的一种偏好几零棱、喜欢晚呈,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道幌赎,这就需要我们作为厂商哨阶,你必须要洞察到消费者的需求列并趣,实际上要看到他的潜意识是什么东西南,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来欠蟹盆。为什么我要总结长安汽车的过去呢逗?实际上是我们自己反问的过程俺吭媚,就是说在过去当中篡惫分,为什么逸动会是这样菊眯景,CS75为什么是这样宏?实际上说貌股,我们当时也没有意识到晶,反正当时就是这个样子伎,实际上这个过程是一个反求的过程帮蟹率,我们为什么会喜欢这样阀寺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中点弧,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澜构库,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好备,我们把汽车理解为是生命的动感琉瞄芦,其实是一种生命力的扩张兔划使,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念溅箔,而我们长安就应该提供这样的产品醋肌,回过头来展望未来速勉,我们觉得这也是一个正确的判断郴。   凤凰汽车恕协玩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较栋己恰。   徐留平戒蛔:我觉得现在国内研发体系来看屉,国家间可能还是有一些参差不齐冯犊坎,我觉得自主品牌的研发能力和体系烈,进步无疑是非常大的相羞七,而在很多方面可能与跨国公司有差距谱阶屋,有些方面会比较超前侍泌起,因为自主品牌也不是一家赁浚虎,跨国公司也不是一家镁锌么,要两者来比很难说哀沸桶,但是有一点享堤吾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易纠,做好一段时间不容易呜,这个公司要能够连续做出好产品皖挨,能够连续向前增长垂扯肃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念禄吃、设计应用麓,在这个公司当中都比较受关注浚香,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因筏浪。   凤凰汽车刮蓉:我想问一下自主品牌的建设钱革,随着我们品牌的推出忌残,现在汽车品牌进入新的层面避划,会有不同的路径选择蚕秋绢,比如长城凑揪、吉利推出新的车型粕谢虾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势纬?长安如何能够胜出敬沪矫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盲芜剁,除了刚才说的两个鸽,还有互联网造车的未来的合作伙伴慕翻单,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响侯戮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响袄侍?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蟹?   徐留平岛死:实际上扣涸滥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌妨,我觉得这是好事俩男俏,这说明汽车产业欣欣向荣瓤,是真正的投入弄餐肮,这是我对汽车产业的理解扳朝沦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程介。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行废隶,例如一个产品到了造型师的时候歌圈憋,是一个说法侨弓糠、一个样子零捞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的空伦,然后到了制造过程当中又是另一个想法虚挞僧,到服务过程中又是另一个想法秘师萝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拴颈僳,既有高大上的窖努,也有形而上策鼓、具象的蔑答缚,你要把一个公司从时间跨度违,一个一个展现出来伸鄙幂,而从空间的序列当中朗蔡鳞,你要把研发全部都按照这个意义莆马媳,我觉得是很重要的方面畔慈粪。我觉得制造汽车是很复杂的过程馁逃,各个方面的协调柬辉、综合桅、修正接、打磨需要太多的时间掏,我觉得这是一方面方赤儡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俊贾,同时也是我们总结过去体会出来的蔫桐,它是由内而外的吉。可能我们过去没有意识到这个话题督钝,我们现在总结出来般券惩,然后下一步能够指导各个方面尚,每个部门都很容易做事情金嗓娠。   第二个问题你讲到造车测,我们开的会太多了钞师,失败的太多了峭罗,沮丧也有很多饥项府,基本充满笑意也就一次恕,前面基本上是批评妥撅借、检讨亭划凸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行绅肌吩,不高大上朗。至于说现在很多企业开始造车阀衔杯,我觉得这是一个充满魅力的行当敌栋缕,很多人都愿意去做泻使。   凤凰汽车武嵌么:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茫? 徐留平合邦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辛,会选择相适应的地方薯。   凤凰汽车守吧辞:就刚才的问题我问一下阔宛,刚才您提到和新创的互联网的合作几,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔壳墙靡、蔚来也有合作搔,您觉得长安在未来在互联网里面的话玲泛,更倾向于是一种怎样的合作票藉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工裁躬抄,您是怎么看的拌波?   徐留平受俺涟:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疵,从长安的情况来看软,我们认为哪个方式都挺好的订壬筒,现在是合作型的勉滩,是你可以自己干示凌,也可以合作干我痘,也可以自己加合作干彪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西歇。   凤凰汽车迷盛:我们打比喻蒜,37度是正常的温度筷撮据,您觉得新能源行业倡煎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说宋峨,您觉得温度是多少炕犁?   徐留平馅倡:您觉得高了低了壕擦桨?   凤凰汽车境:之前有人认为这是疯狂的阶段范苇壕。   徐留平芳:我对一个产业的衡量依据是暗,在目前这种全球的经济运营模式下侈间咐,凡是有金矿的地方栓通,都会有若干的人去挖掘它土叭,目前我觉得新能源就属于这个阶段径,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够剃,应该更加得进入但,因为从目前的情况来看拴莆玲,汽车产品当中椭,一个很重要的领域就是电池炊抡梢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放负修,没有这种资本惶、技术奋刮、人员的这种投入聘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的埠岛。   凤凰汽车扫剔融:那就是说您觉得温度还不够吗离逼惜?   徐留平即含:我觉得还可以箱,但是我不太同意的就是产能吉尘,如果说你的产品技术不太优秀蓖然,你建那么多产能就是有点糊涂爆醚伟。   凤凰汽车妓旧杉:很多其实可以通过改造现有的产能蛋惶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能矛窜,从这个角度来讲稍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况茬?   徐留平裳:从整车厂的角度我们希望成本低一点犯册,选择利益大的瑟舅。   凤凰汽车奖:所以您不担心过剩吗警头蔚?   徐留平蔽铆鳖:我不太担心这个问题氯遣碘,我觉得电池还处于不确定的阶段氢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候绷屋举。   凤凰汽车淘稳燃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象视返,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外衫瀑,不管是设计师还是CEO等等谷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茄齿怖?当然那些设计师很多是主管的颠,老外有管经营的有管品牌耗匈,主要还是在设计和技术的领域蓬橇碳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的丧裴联?第二个是国有体制的问题黑茧硕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响叹脑颧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域无牢,也在高薪吸引高管人才呈腿,您是如何留住我们的人才被,关于体制之上虑、体制制约的问题斑萌烫,我们怎么解决搐唬?   徐留平湃:现在是全球化时代省韩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剧靛渐,我们最早的时候是四无受缔,没钱蔚葡、没人矗、没能力妹、没地位辈票,到现阶段来讲伯籍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师史,这都是一种非常正常的行为纤臂堡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢骡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国隧,如果对中国的消费者不能够带动剁秽,那肯定不行擂狮,我觉得这是一个湃,无论你是洋务运动还是什么运动标湘,核心是对消费者要动起来逃广,这是一个芳辉。   第二个关于体制的话题糯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距农股,这个方面我觉得不能讳言媒。目前来看冉惦,对长安不是特别明显挝第,因为长安是属于南方集团旗下子公司莱秘汉,从南方集团来说秽,在这个领域当中吓刊鼻,也在他的职权范围之内做了一些调整及,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享皆堵浮。   凤凰汽车昂瓦:如何看待这个机制讣貌?   徐留平鹃路:从国家层面来说导抗安,在充分竞争的行业当中这个机制很重要枷忌。   凤凰汽车申乒:你们审批会很困难是吗氰梳集?   徐留平晴忻繁:我觉得会快极徒,另外一个我觉得汽车集团交匹,也许给你量化很多股份鸿家,但是最后你没有创造价值玻,给你1股啡襄,1×0的时候不还是0吗型逝?汽车的成长回潦、成熟或者盈利是一个艰难的过程酷列。 凤凰汽车据脊:十三五计划像长安汽车整体的销量瞳跑苟、利润和研发能力以及目标有没有池焦?   徐留平戏顶:非常有时委,我们愿景2025挥谦,我们做10年的规划厕,在这个当中我们相对来说做得比较保守墩弗,为什么说保守呢涪拨搽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当帘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念峦捶。   凤凰汽车每操青:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的弯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强顽孺?   徐留平适:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业天痊亩,在技术和平台方面都在加强合作毁辛,至于说未来它要怎么样习舶,我现在还不太好评价这件事受。   凤凰汽车酶戮:徐总问一下国际市场的战略咯,我知道去年车展的时候碳团拦,长安说往海外拓展的重点是伊朗定贺闻、印度酣绅七、俄罗斯这样新兴市撑凇,有明显增长潜力的市掣纳搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去橇怕,比如在墨西哥烽铃烯,对长安而言让,自主研发这么好慷保豪,又长期和国外品牌进行合作芯,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国身、欧洲的市澄么丁?   徐留平械:在我们十年规划中就有略,去年讲的时候就是当下正在做的内容榔毫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的钢幌鲜,就是要稳扎稳打燎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了降幂蔬,因为一支队伍最重要的是信心拎拓。   凤凰汽车惩担:国内很多品牌都盯住印度这个市撤穆埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争肚渤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗彤?优势在哪儿帕退?   徐留平劣:对于海外市场我的理解是要扎下根去刮,不是简单地把你的产品卖出去攀,是你能够充分地利用本地的资源瑰,包括人力资源和其他的技术能力拐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务哪松,我不太欣赏那种所谓的远谋式的设眠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长屡,促进本地人的水平的提高秃,那么同时在这个过程当中吭玩,把公司的产品技术涵盖进去捐庭,我觉得这样才能走得远纤。   凤凰汽车脐净:长安最近一套体系出来了静,有没有可能往更高的一段发展春通?   徐留平伍肝:从长安来讲础,我们目前的战略看秤搽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致酱冠暮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梨雷谱,这是我们能够奉献消费者更多的东西董嗣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的去撩,但最终要落实到产品上嗜入,产品是一个载体让消费者感知它知道它戌,未来纯钢,长安汽车会加快产品推进的速度科仕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骏吹。   凤凰汽车霸痢乐:欧尚也在这里面吗涪精?   徐留平官寐拎:欧尚不在碧钱。   凤凰汽车戊日徊:东风已经有PSA很多股份摧苍秃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗泵芒?   徐留平刊涉惟:目前我没有听到有任何影响棚,在实际工作中我们也没有感觉到品吹。   凤凰汽车既揭:理念发布会徐总是骑着马出来的猎溉蕊,当时媒体圈特别关注冬,都刷爆了朋友圈胎,虽然我不在现承焖埂,我不知道有没有特别的意义棠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动邯墒其,当时的考虑是什么蜡?   徐留平芹舱:两个考虑斥罕,一个是我把马和车作为比较脯巳,你要说一件事汲慨稠,一大堆结构化的语言没有必要纠弄,我觉得既然是长安汽车淑翔,我们叫做生命动感圣、智色双旋绞恰鸽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫淖搪,如果不这样做也没法让人尖叫尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤豢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日脊,上海车展首日红,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面啊氯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量阿剂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台彤炒晴,12年增长了120倍报补看。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疲墨系,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略隶。   受访人姑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)袭凌蘑。以下为问答实录湾:   凤凰汽车价墟: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面舜?   雷德?比格兰德穆烹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品氦谓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挤,这款车在中国市场的反响非炒呦蘅睿好蠢胳敛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA莲潍,同时拥有强大的引擎识吕视,提供强劲的动力与性能忙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声写岔界。所以啡释,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瓤斤股。   凤凰汽车募私搪: 在没有设立经销商的地区缕丸守,玛莎拉蒂如何抓住市嘲恰?   雷德?比格兰德轿耿: 我们首先还是会增加销售网络俏秦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点飘,计划在今年年底扩展到75个匡吧稼。   我们还在天猫开设了旗舰店抠瞎坞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空昧纪殴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台脯陀俱,大部分来自没有授权经销商的地区溶。   中国的客户对于豪车的了解越来越多财泥仑,鉴赏力越来越高羚唉。针对这些人群烦风薯,我们还组织很多不同的客户体验活动肋鼓,如海外试驾毙,以及互联网方面的创新赡,如网络平台的直播啪酥。此外滦秤,我们也有不同的金融政策栖设,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务酸樊,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赐卡。   凤凰汽车泪湃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》馈,给汽车销售渠道带来一些变化瓷憋卢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新窖蛙百?   雷德?比格兰德赫: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说白,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品砷,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具档拖技,而是要提供独特的生活方式体验黔枢。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待粹,不止在中国哇拇,在全球市场都是这样便季冲。2016年洪瑰檀,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长上浅,这个主要还是产品优势带来的轮袜瑞。新的政策出台以后徐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响囤贤恳,不过最终的销售成绩还是由产品决定路拨。   关于新的法规翔略扣,我们现在也正在研究当中橇芒罐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定猩剃蹲,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作峭臀摆。此外据脆,我们在中国有非撑貌嗦茫好的经销商关系沪品哭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关邪娠柏。我们开设的天猫旗舰店甘狗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辨脐孙:客户在天猫下定单播,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务尸奶。所以勿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系磨芍。   我们的很多客户最在意的并不是价格冷,而是优质的服务与体验矛,这正是玛莎拉蒂的优势所在胖黑词。   凤凰汽车刻弟佰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线筷啤,有没有什么新的产品推广舜?   雷德?比格兰德使蛊超: 关于新产品凶槽,现在还不是宣布的时候老戏,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升铜,等到新产品发布时我们再提供更多信息挂吴。   凤凰汽车评履葛: 作为中国消费者熟悉的豪华车乳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粒丰霉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好痉凛式。对于玛莎拉蒂来说供谐毯,未来在中国市场的前景怎么看卯?理由是什么拔怠飘?   雷德?比格兰德驮: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况似叛,5年前绷堤,我们在全球的销量大概是6,500台忻任,而2016年达到了42,100台坞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平熄,所以我们的增长一直是持续的匈伶啊。也因此蹋耸,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观碍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酥人,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验羌辑捂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后捻姜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA桂酒,这就是玛莎拉蒂的优势陀图闷。所以履,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度检藐。   另外铅马棋,玛莎拉蒂的车主非常年轻草痪,尤其是在中国市扯ǖ拦浴,车主的平均年龄只有30多岁扫旁怀,他们追求具有独特风格与气质的产品葡雀痹,来表达自己的个性与品味阮潜溜。   凤凰汽车秤: 现在汽车技术日新月异讼,尤其是新能源想顶、共享沥阶旱、智能驾驶方面乏税奥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划峭虐迫?   雷德?比格兰德搅箩锌: 在新技术方面曝酗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升篱,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统霸协缔。我们并不追求生产最快的汽车赤,而是要提供包括技术纱沮倪、性能吨瑟、动力扛拢斥、驾驶体验等方面在内的最佳组合芒立报。   针对自动驾驶谎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助牧,帮助驾驶员减轻疲劳嵌躬肖,降低操作难度并,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疯,包括独特的声浪昧、澎湃的性能介抒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统适笨,这是玛莎拉蒂所追求的狸。   关于未来对新技术的规划脱瑞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求舞填,比如减少温室气体排放梅究,这一方面玛莎拉蒂也不例外厦沫锋。此外伯颂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术晌,如苹果CarPlay和Android Auto抒吭苔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统徽,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谱玻帝。   凤凰汽车尘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化缺校蠢,怎么适应缺翟?   雷德?比格兰德汉辖订: 针对年轻人群票叉,我们采用的方式不是改变自己镭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应管署。比如在中国垫搔,车主平均年龄非常年轻陡隆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搞,便是一位年轻的中国女性澜巢宪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表橇龚锯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史松,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意旁飘建,包括法拉利生产的强劲发动机沪落、独特的引擎咆哮声亲栓、奢华优雅的外观与内饰吼岭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神继,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势膊炽翘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐卷晨纹。   凤凰汽车捷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化黔共退?这12年当中也伴随消费者消费理念升级科蠕汾,有没有针对用户画像做调整肯费椿?刚才强调坚守自己的DNA和理念胺扒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试汕独蔚?   雷德?比格兰德襄和痛: 在中国抨水栋,我们不断渗透到三四线城市份,但是目的是一致的结,就是要吸引更多年轻客户兼陇恨。但不管在中国乃至全球的哪个城市八吭讨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机囤、激动人心的声浪常、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备屑藩鹿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户盟芹。   在设计经销商的时候身吉物,玛莎拉蒂也不是随意为之兢儒狸,而是按照需求进行规划矫枫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店竟蕊,首发售罄的100辆SUV中杆较须,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区袭不肉。因此瀑梧缸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梦澄辑。同时读鹊笑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品讽嚎,客户需要一整套的优质服务纶惟赂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上廊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述溯撅。   提问前扑齐:您的新角色到底是什么样的屏钱细?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上柏采闪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法灸搽驶?   Alfonso Albaisa磺奋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁登,跟所有的设计相关的工作讨,都是由我负责隆罢。之前我100%的时间放在英菲尼迪唐,现在会分30%的时间来钳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窘烽筹。现在大家看到的一些车型亢,可能是一些原来的车型户创渺,我们现在的工作碌看惧,也是快马加鞭冗壕,希望能不断的改进涝、提升现有的设计蛔。   提问镣贫表:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蔷?如何看待他推动品牌前进时的作用汇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa澄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管度,我们会共同合作涵检荆,不断进行我们设计的演化搜铅钡。其实我到7月份才会正式上任缉缮,我现在猜测或确定未来的设计理念客,还有点为时过早呛。   我们知道讼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚痞、非常大胆前卫的疲逛,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改刀坪驶。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计坷。   卡里姆跟我有很多类似的地方韩宏。比如身癌,我们都是艺术家出身怂咎,非常喜欢设计疵,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞抠,并将其以各种形式发挥出来舌淘棘。   提问拾坏敛:我有两个产品方面的问题闺。首先羚蚊签,这个概念车非常漂亮唤净,它背后的设计灵感有哪些辽?   Alfonso Albaisa芳毒窗:秉承“冲突美学”设计精髓忌寡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素醇雀挖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡去喘亭。基本上就像艺术一样剃窟暴,包括缝针舅菇、包裹感匈爸挟,还有使用的木质胚轮藉,都是非橙荩好的手工工艺毫堪屉。这是一种感性和理性的结合宠寂,还有一些肌肉感极强的车身线条频。   提问孰:这款车未来的定位嗣、消费人群是怎样的测题?   Alfonso Albaisa苯:一般都是比较年轻的家庭蹭喝慌,想要非尘辏宽敞戚沸、具有运动风格的车型翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受掳匡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日膳案鄙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示深龚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容寥噬狙。   在发展新常态下茨,消费动力开始向下线市场转移溶绦。同时房滤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骏讥。由此书挥,县域市场成为新时代的“金砖市场”雌帕鄙。而对于汽车行业廓绘冀,消费升级利好之外睡拟潮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇票普。如何撬动县域这一重要市乘阆宦?   胡绪雷表示但菲衬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局骋颈,帮助县域出租车进行升级改革泊摊。县域交通的数据化旗、智能化发展行,有助于未来网约车的下沉渗透粪统。县城消费能力相对较低笔膳掀,在出租车领域引进大数据之后擅,未来再进一步升级到网约车南。   据胡绪雷透露分鳞,首汽将在县域布局三块业务其背洞:长租车圃虹、网约车(出租车)开温目、分时租赁汲。分时租赁是纯新能源车丧超,未来分时租赁或是对公务用车的补充澳锰,它是纯电动暇达核,不用长时间租拆暖,可以通过APP来完成霓。目前不,在北京有1000多辆车尝徐省,150多个点位凉啼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市许辑誓,对公务车改革会有一些帮助呜。   胡绪雷认为功,网约车行为是偏汽车前市场的角色赎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式寂。第二哆缕季,在居民习惯了这种消费行为之后岛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伎膏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导檄。   当日睡掣,首汽约车作为新生力量括妮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进群湍嫌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”尝怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日祈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示褥,渠道下沉要根据市场来判断舌粕嗽,服务要根据需求一直不断地跟进负。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况纲,比如说对经济的支撑残,对政策的拉动颧灿哺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茸桨。近几年田慷卷,一汽吉林产品在县域销量比较高缓碍滥,对县域市场的期待也非常高颂。从目前产品结构来看蕊东触,产品消费比重70%在县域卑,30%在一绊嫌、二静、三线市场嫡嚏棵。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型腿蹭,外观梢绰、配置盯哎舷、价值都迎合了县域市场的需求溯竣。   从流通环节上来看吼凡,县域市场做的非晨#好匙慧点,没有什么瓶颈因素斡江誓。一汽吉林也努力在渠道建设码、服务跟进等方面做成长和改善碎梢届。同时宋长欣也提出了一个想法良澜位,“县域对自主品牌在公务车亩恢木、公务员购车方面是否有政策倾斜葡拨帕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慨辞逢,这是我们车企的想法妨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时炬氢,要根据市场来判断突敝成。目前奉,县域之间的差距非常大毙,包括现在推行的3G服务椽,在那些无法设定固定站点的地方特,推出了3G巡航服务福辫沸。服务是永无止境的工作船,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进太矮祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚能弹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缴霓填,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示汤,新能源汽车推广比较看好北袒敛琴、上屡备森、广限行萎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场想。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车粱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场涎。尽管都看好电动汽车的发展趋势吭,但做好市场并不是一件易事耙寸。   目前比较看好两个市趁脊薄,一个是北蓄拆粪、上嫌、广限行封、限购市撑泛科帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰岽仕,这个市场的发展速度很快无茹。例如河南落、山东昆尖、西北区域膳锈芬,大量没有牌照的低速电动车羌,在政策方面仍处于灰色地带噬抚抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年储,在国家和地方补贴的支持下皮按,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右康,在农村市场颈、县乡市场得到了非吵汛倮浚好的认可叭棘纤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奈皖删,县城市场的消费者的房屋空间大溪,有充足的空间停发车辆鳞懂祁,拥有较好的充电便利性琳第。其次行驶距离不长虏裳驮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求揉。另外抄抚,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难菇爸氖,因为小车型成本低妇廷。   赵智刚表示南抡醋,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汀。河南地区冠冬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排祥潞赐,在替代当的出租车胳、公务车方面取得了不错的效果喀昧纬。同时逢山亨,也在积极跟海南政府合作蛔谓揽,投放了一部分公共用车锯琴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进努,比如是文昌罐惟、万宁忙嗜谐、琼海等县级市呕,未来将在海南全面推进挠山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞舷弧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蚂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点锹雀,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行茅贬谴。会上排控己,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出查芦奇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瘟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本假汗,是参与全球竞争桂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提储汞摊。”   在当日的论坛上姆屯,郑刚发表主题演讲某持期。在他看来次莫,打造世界级新能源汽车的品牌笆臼,最核心的是独特性啊、差异性涝脸腐,是比较节能优势戮,浮出水面的是视觉岔豆、是LOGO仕、是VI暮涟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势搔搓,其中成本优势是最重要的组成部分鞠。   早在110年前端截垢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择币:蒸汽驱动车咆败合、电驱动车和燃油驱动车售。然而遁集,在后来发展中淬池线,电动车败给了汽油车坡舒。这是什么原因造成的赡统笨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及脚。亨利·福特发明了流水线生产迁疏览,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候同趴娶,成本大幅度地下降搅冬,售价拉低到850美金阔栓却,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车绒滇伞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间起棵德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以九埂瓜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恫。100多年的历史多次证明了这一点碍详昆。” 郑刚说芯等。   在反思自身发展时等虚硼,郑刚透露孩橡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量纽事霜,规模在迅速的增长伪恐,但很遗憾并没有带来显著的缎、大幅度的成本的降低鸥铰。   为此吮荷垄,郑刚提出翁,在推广和普及新能源汽车的同时豌,光靠技术进步还远远不够冉韭莆,更加要注重攫、培育成本领先的优势错。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蠕薄,是参与全球竞争读、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提举。   他建议曙颠狄,对新能源汽车未来的产业政策饯、行业标准拣干、行业监管等偿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术刃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低线,这样才能培育出行业的龙头企业般。   如何通过提高规模订、优化设计拦起派、优化政策和制度创新封借?郑刚说赋快骨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本费软焙、交易成本和政策成本懦姆,来打造企业的综合成本能力和优势敢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势温肮。这还需要企业和政府共同携手上幻,不忘初心滦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽黔:韩大为" "  魏建军多次提到侗铜,我们的确有很多故事挽,但是他们没有写得很好局,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖戚缴?魏建军直言不讳地说酥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蔬嘉炒。   囤地赚翻党暮、离开保定麓溜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来钨伸,且莫名其妙客,或者无中生有的传言所困扰梢,最好的纾解方法是什么骇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车叹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚顾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂逞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后秤发,魏建军涵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监取敌缎,与部分汽车媒体交流就项。以一身轻便的牛仔装""示人""剂,魏建军笑着说害票,是在同事的建议下才穿出来的纤禾典。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嗽瘟吓,魏建军坦言羔袄,的确压力很大配斯,也很难受钵,“有时甚至想哭”勺猎瓮。他说酱,我本人就是保定人极,能不希望自己的家乡更好么弦豪?当然薄静亨,我们只有把自己的产品做得更好娜邵廖。    诚如魏建军所言壕夕灌,近期唾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌峦桥来。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾川凉肉,来自媒体的反馈好评如潮季忌背。有作者甚至设问痪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后孙防,否则也怕媒体老师太忙”线,长城汽车一位公关人士插话道储。    10日下午的WEY首度试乘试驾滴脆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意革届。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格芭哦,有同行在现场就说茅剔祭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车隧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型眯谭固,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型揩嚎。    动力配置上瞪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机劳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术揪姐,最大功率达172千瓦猛雷,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器补悼谓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点北歌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上铂汲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时敦泥挡,VV7s几乎没有发飘的感觉填,而车内噪音也得到较好的抑制变。“我们在整车NVH方面做了很大努力敛,也取得了一定的平衡”漆皖,魏建军说鹊。   VV7S    在交流中慌恳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陪,大谈缚绊刃、特谈所谓“轻奢”偶齿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时蒙钦,咬住“聚焦”二字不松口鸿庇蛙。而是多次征询媒体试车时的感受峰黑安,并逐一分析凉藐、解答媒体所发现的问题默。整个交流过程仍,他都态度诚恳铅,即使是谈到一些尖锐的问题拜圭,也并不辩解嗡。他甚至非常谦逊地自问自答琅缉烯,人为什么会失败段?尤其是一些有着巨大成功的人骇模骡。因为以往的成功卡尉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做葡,就很容易让自己失败两匪诲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上川浮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车磊抄,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然豁酪欧。他认为许,好的产品本身就是故事世康,而WEY就是要做最好的产品反。此次悍,魏建军多次提到碧胺伯,我们的确有很多故事要讲嚎千馁,但是他们没有写得很好鲁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的稠恼瑞,所以骆按,我在让他们重写深。魏建军笑着说搞,把一桌人也给逗乐了煤节。    在媒体谈到其他竞品时抱,魏建军都给与很高的评价芬。不过最终还是认为自家的产品空:底盘更扎实浇纲,操控性更好桅讼,“因为我自己就好‘玩儿车’”辜,所以对他们(研发人员)的要求也更高胶氯画。   VV7S    据悉熟细惦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市浅诲萄,预计售价在15万-20万元区间柿才。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辑掳弛,他思考了一下才说说,它的配置太丰富了阔革瓮,在相同的价位空间苟围,“肯定没有比它更多炒锈剑、更好的”且钉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捍鸥倘?魏建军更是直言不讳地说群尼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瓣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中驳楞,一位来自上海的资深试驾教官说渭,之前很少接触自主品牌汽车簇概,这次也是第一次来到保定淖算,第一次来到长城测,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料怀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒耿愧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暴杭欧。期间肉补添,有一位同行说户经诚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好傅?或许这才是魏建军的真正用意吧搜碗壁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   陆逸表示尸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常肛仓痛,因为正处于发展的爬坡期授惕轰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袱奔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作响,而且要深度国产化狡无竞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中裂杰违,雷新透露咆贝虱,上海车展期间踌惯烂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时墒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现护。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时糠榷,陆逸明确表示波,英菲尼迪目前的销量情况非常正常从岁脸,因为正处于发展的爬坡期特菲。关于国产化的工作祈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逞,未来将坚持不懈的进行国产化工作汗统,而且要深度国产化拧。    日前特,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典坛。活动后观颅嚎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访疤建班,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应糠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苏镀祭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%式,超过23万辆错。今年第一季度函骂,英菲尼迪在华销量破万辆喇,同比增长4%吵,而其全球累计销量达到67367辆顿,同比增幅为18%替戌切。无论是在英菲尼迪全球体系中凄粕尺,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中昏浅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色适秆郎。在不少业内人士看来孪,从去年4月以来诬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞焊。    对此详帕,陆逸强调浦四霖,目前英菲尼迪的销量很正常晦犬化,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军暗诚渺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搓厂,还处在爬坡期连溶。他还说匙,所有的汽车品牌进入中国后取秆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胖地沉、运作能力提升及投资力度加强龋抵僵,会迎来一到两个爆发期袜恒坦。    事实上失钮手,从2014年开始酬外,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钒,就迎来一个销量增长的“爆发期”摹锹寥:2014年穆戮碍,英菲尼迪在华销量超过3万辆绕,同比大幅增长75.6%侯烦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蚊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆富,同比增长33.8%劳托拈。    不过财娇汾,步入2016年狗龋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期存剃豌。当年4月初揣希,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弟,刚好满一年寝。在过去的一年里筹捌卑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态久辈瞧。陆逸坦言儒龚湿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段榷,以便更好地认清我们是谁鲤幢俄,我们的未来在哪里钨潦,我们应该做什么卯灵。”    在陆逸看来镀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌箩吵筏,今年是进入中国的第十年泉。所以作为一个年轻的品牌肠窟煤,这本身就是一件很有挑战的事情入。他还表示戮离,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累躬角攫,是更聚焦的一种进化频。因为市场环境在变化尸偷光,消费者的需求在变化刺,我们也要根据变化不断的调整筏、创新传屉适、挑战自我芹檄。”他说被袍餐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来千耗率,就提出了‘挑战者’品牌战略锤掀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过谎俩掣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蔷,品牌口号必须得落地肉哩歇。”陆逸表示褥叛萌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发示,聚焦目标客户群普苏死,让产品与目标消费人群建立联接筏茧萄、产生共鸣挺。    陆逸对中国经济网记者表示琳屯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说创川,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作硷,而且要深度国产化侮。”他说比番,中国是全球最大的汽车市乘肥伞,同时也是很特殊的汽车市陈!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国斯,就要真正的了解客户死蹬缆,扎根于客户桔、扎根于市陈独,这就必须深度国产化净。据雷新透露讳匣,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%轰毋。    但是晃,从2014年底国产以来级,英菲尼迪只推出了两款国产车型败贸:Q50L和QX50讳速。对此漏挂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驶弛界。陆逸表示戚卵,“关于产品线布局的问题刨首烽,英菲尼迪有一个长线的规划瞬穆。”    陆逸介绍说妓退,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年假,规划内容包含平台规划卉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等庇咀墩。他还说徘踏兔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备凄,我们的目标是通过完整的产品规划衬伞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品李。”    谈及国产化在今年的推进程度冀,陆逸表示敢乒裂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中览,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布茹。”雷新进一步透露熄桔谭,上海车展期间牡能槐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葛惊虹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现令现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡型么:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年吨逻,通过销售Urus聚,兰博基尼总体销售量会翻一番铆颧锣,突破7000辆大关卢掠。    在更遥远的将来梆摆泰,很难说会不会有纯粹的电动车领童。这是因为蓄电池非常重健,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寞捎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣袄骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌饥辅稍。自大众集团和奥迪公司接手后帛辆赐,兰博基尼得到积极未、稳健的发展结错。日前拷痉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂糙互,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员捻浚,商务部主管Federico Foschini丘顷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员埂详、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问韩挎:并入奥迪公司之后垫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持绥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的捷肌千?    答梦戳迫:2016年肩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关面。奥迪公司和大众集团接管之后娩艾瑞,对兰博基尼进行了很多投资量,让公司发生了非常大的变化判矗惺。此外力,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品舍韧枷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高笛,如果没有这些投资碳,就完全没办法实现这个计划蔫潜扯。所以稳盘功,兰博基尼公司从中受益良多免完。可以说浪彼试,如果没有被接管录,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来烘短喷。    问褂立授:在您的介绍中另缆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高突。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拆?Urus投产以后桑珐唇,重点会不会向中国市场倾斜瞄尸?    答粱柬:目前光,兰博基尼公司只有两个车型系列驮镶工:一个是搭载12缸发动机的Aventador患,另一个是搭载10缸发功机的Huracán噶。因为各种原因换珊匹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降孝捂勒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势疥。2016年什廉改,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车趣撮对。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%串测号,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%窃艰辩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放来,兰博基尼公司的销售量会明显的增加胺害颁。2016年揭匙幂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆戮赦。新产品会在2018年投放褥,到2019年冀勉掸,通过销售Urus壤,兰博基尼总体销售量会翻一番拆际低,突破7000辆大关卷谅。在中国市场上矩判铂,SUV是非常重要的产品负攻趟。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虎。    我想强调的是贩蛙盒,在中国超跑车市沉搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端短瞄蚂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币归持糯,Huracán大概在300万到350万人民币痰豪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平拣卸工。    问缚累:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的行?    答冷库:目前氨盒,兰博基尼在中国有15个经销商卧幌荆。到2020年炯蓝,我们希望经销商数量能增加到20到25个虑。当然济,通过Urus的投放惕,在华销售量会增加洛仁,服务涵盖的区域也要明显的扩大跑眯遣。    问付:如您所说工前恼,兰博基尼在中国有15个营销网点塑,去年销售了151辆(车)贫骡。我们简单的推算一下骄莫,平均一个营销网点一年卖10辆车醒碘百。那么年,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绘灌擞?在新的超豪华SUV到来之前庐,是否有改善他们运营能力的要求呢肪?    答拷枪:是的凳壕修,会明显提高经销商的运营能力朴轿,新Urus也会变成一个破局者焊。虽然现状如您推算虎技,但是在Urus投放之后街,大概2019年或2020年诺睦,经销商的数量会增长菊,同时每年的销售量可能会提高到30辆佃共,整个业务会明显的扩大蛊募,售后服务也会明显提高窍好多。而且由于SUV使用的频率比较高律埔皖,消费者甚至可能每天都开SUV去上班墓菏热,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入勒捶悉。    问熊僳煽:兰博基尼车型比较少偶水,所以每一款新推出的产品都极度重要荤牟两。现在的汽车行业发生了一些改变骇巾,比如智能化节差、电动化蔡。那么沪,兰博基尼在研发产品时扮守,会不会受到这种趋势的影响畅?    答毛:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征谰挡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆共,更多的是代表了一种感情垛梨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador擎高,采用V12的自然吸气发动机秀垦。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验叔。    这是兰博基尼最核心的销售主张聪仁。未来萝幢,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协啦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度岁莱垢,甚至会超过前款车型铜伙鳖。而出台Urus产品时则会有一些变化创肠,它将采用涡轮增压V8发动机笆裴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炮翔郎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蔚。但是惨靛,不管从产品定位豌,还是感情诉求方面来说逛寸璃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观旗。在更遥远的将来本,很难说会不会有纯粹的电动车芯。这是因为蓄电池非常重袜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制径。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车冯魔妨,可能未来技术上会实现新的进步识饶,那时我们也得重新考虑这个问题电腊甜。    前些天蹿萎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虱嗅。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录校,其V10的发动机再一次提高了功率罗。当然删穆忿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA股。通过技术创新以及功率的提升沉航,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者窃囤蒙。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车性部溶。在预销售的阶段勃扑弹,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来固囊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功档示碍,能够击中客户的心理需求保。    被访人胃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作界乒藉。1998年到2007年屯几骚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年汕费锑,负责兰博基尼产品工作;2015年乖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员舱秆既,负责销售及市场营销局固荣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示十伪,中国是世界产氢大国瀑,制氢设备凶律迫、储输设备痕、制造技术等条件不错陌现乓,具备发展氢能的基础莆夏。从环逼既绰危和能效等方面考虑伺边,中国应进一步推动氢能源产业的发展吉。    周奕丰谈到俄卢遍,中国目前主要依赖化石能源氨糖,对环境污染严重湍。氢能源因来源广泛苇、燃烧热值高事撤表、清洁无污染和适用范围广等优点姑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源凄答。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分甩卡,目前看秤,中国氢能利用的研究相对碎片化敞赶,与国际先进技术相比还有差距闪户,没有形成产业化钡翟、规模化发展樊。中国应迎头赶上搁扦箩,卡位世界前沿收哼堑。    他还提到闷闲沏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一歼讲,提出实现大规模峨动、低成本氢气的制取饺、存储垄警、运输荆嚷、应用一体化的战略目标免聪惊。这非常重要伍,未来需要各方协力乔攘睬,加大投入蹄瘦,推动相关产业进一步发展叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表谅苹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法济冷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济合描杰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卢。    他谈到撇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体伦膏,各方需要引导资金更好地支持实体经济守,促进金融资本流向实业五,真正促进经济稳步发展疟,夯实经济发展基础骄拌。这既是稳增长放韩、调结构的需要不,也是抑泡沫每聪、防风险的举措垛邯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动科椿,推动“中国制造”向“中国智造”迈进昏霜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力杏稍。    周奕丰最后介绍瘫按己,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下仕挖,也在不断创新突破蛾,寻求产业升级拧腥茎。公司主动发挥自身产业链娘如胆、区域及成本优势莲救,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业馈马旦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区垦疯双、旅游景区娃蓖士、汽车营宿地块愁链、农家乐步期鸥、家庭菜园等不断扩展外稻,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业硕惶守,以多种方式在国内推广土壤修复蔽哇耿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场胯价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认素:李芳" "   国外媒体报道鲁舱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氏屏咖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆侨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴空喇。 李彦宏    李彦宏表示械,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车富。尽管有一些技术问题需要克服胖订认,但它仍然有望达到目标膘翅尽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司律弹,前微软AI专家陆奇任首席运营官拇恒仁,负责大量投资的自驾车业务部门们纠恃。 百度自驾车    李彦宏表示痢加伎,我们很可能与传统汽车制造商合作嘲,而不是孤军奋战挠糖辆,目前还没有制定出这项技术的商业计划钉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泊孔。我们将竭尽全力实现这一目标杰,收入和利润是其次的考虑坦喘该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐比黔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年哭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鼻年。正如近期两会中政府工作报告提及的那样勃檀,共享经济还将怎样改变生活梯?   三年前虎寐设,基于对共享经济的热忱革,清华学霸张丙军创立PP租车救,开启了汽车共享事业;三年后透下,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户佛兼,成为汽车共享领域的领头羊帝匡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坚菏浓,3月7日癸窖票,张丙军开启了共享有车生活的新征程乱阿嚎。   3月7日恋拭,在几百万用户的共同关注下举峦露,PP租车正式升级为START共享有车生活平台丸俺畔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破酶嫡方,也是张丙军重新定义有车生活编,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诲。   从PP1.0到PP2.0时代磺俏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记棵、一个符号或一个名称那么简单搬,它是企业创造持续价值的支撑护檄。若没有十足的理由访,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓筷刮凹。将PP租车更名为START接闺,是源于怎样的考虑贫?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解报臼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腾炮门,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举半。   “三年前滦讲十,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帛拷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益麓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型茶授兴。由于便宜便利洼临,PP在用户心中是一个很好用的租车工具署铰。”这个阶段晶,他称之为PP1.0时代媒。   经过三年的发展渡痊,PP租车推崇拥有而不占有嘉池、盘活社会闲置资源的共享方式爬啤,逐渐建立起以车为媒介炔趁母,重新定义有车生活的2.0时代挤图拷。“START不是买车赤,不是租车瞎稗舒,是共享有车思炒同。这是年轻的人群惮慑劝、爱车的人群咖档,最向往汹、最有潮流的有车生活方式惶棺琶。”张丙军说垂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戊抵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验谦辞描。同时彭崩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户阶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区喀汉,让每一个用户体验到最真实地戌灵、丰富甜辞、有趣的共享有车生活驼峰。”   START代表着新品类澄辉懊、更丰富的选择饯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下岁烹晃,相较于神州租车构蔽坦、滴滴租车等传统租车公司宛,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢郊倘?   张丙军认为补男赤,START的核心竞争力主要体现在三个方面归。   其一寡啼,PP从1.0进入2.0时代喘囱,新品牌START更具有张力谅翘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神怖哩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饲咳,START重新定义了有车生活锯么,开启了全新的“共享有车品类剐焊蓉。”   其二粹,为实现共享有车的多样化选择忍究,除常见的家用轿车外烹,START将主推个性化的用车体验诺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型樊等,如保时捷911腺洽、特斯拉奠、大黄蜂浑卵、牧马人等等磷。此外夺,用户无需承担高额买车款和养车成本攫,性价比更高税灭捎。   其三彭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立等刻集,以及更完善的用户信用等级仟。这也是平台长期价值实现的核心驳蛾同。” 张丙军介绍臣孤,START共享有车生活平台为使车主放心共享褐,平台推出了一亿元车主保障金啸喜腑,严格的交易信用体系习冉,确保车主爱车无风险;对于车友汤烂位,START还与多家大型保险公司合作桶嗓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寝赣扑,为用户提供更具信任的服务凄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流矩缅,我们的目标是娟瓮犊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来韦。”按照张丙军的预测腥,中国自驾用车需求量巨大蜂盾,而现实矛盾是多鲍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懊蹿,不允许每人买一辆车满足自驾需求蚊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用海。   此外苟啤湾,他认为侥熬莱,随着消费持续升级钒固痴,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蠢和。“感受丰富车型带来的不同生活体验极沥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向忍链。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蓉如、丰富稍楼葡、有趣的生活方式姬微,让有车生活更加精彩骗。”   张丙军表示瘦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者篡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验罗纪。START沙爬,梦想才刚刚开始鳞彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳 版权作品膛晶纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘风彻,严禁转载佬,违者将被追究法律责任称。 获取授权" "   今年全国两会上吗套继遣,董明珠在接受记者访问时说秀:“只要你敢想茸,比如以前谁会想到人能上天福钠,如果我们不去创造炊楞,人能上天吗侗鞠?你不敢想促凳,你不敢去试验晶辈,你永远不可能做好溅本。”    过去的2016亲湃敛,伴随董明珠的人伙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瞥侥沙:格力全员加薪1000元欣、格力的员工房膘棠、以及格力的手机……对于这一切惨,董明珠并不过多在意秤锈,她说伐,自己最关心的还是“掌握核心科技”拈罐卑。在今年全国两会棋犬,作为人大代表同可筒,她再次提出了自己的董氏宣言瘁妨:确实这两年的发展檄,总书记提出的供给侧改革秆,我们就应该做供给侧改革的排头兵凳腺,因为做的是实业纷荚程,能够掌握核心技术群,制度也要跟上蹦,真正给那些创新型的企业楞、有创新梦想的人一个环境赔曝。    对于国家豪省形、社会套簿、普通百姓的诉求怒靛,董明珠是这样回应的慑肖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献婆鸿,他真的不是仅仅是索炔呒,收获簇,比如说我们过去讲赤敌,这个企业了不起鼎狗轰,再就业奈接,反过来你要感恩这些员工痊,没有人来给你打工恳腐径,你凭什么去发展边署?所以我觉得要有一个感恩的心情兢。”    把感恩的心落到实处烹,就成了格力员工的2室1厅度崩,于是风,别人家的老板就这么出现了愧岗。 记者炔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泉波阔?    董明珠赡裸殿:对垂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现灿胚嘿。    记者畦瘦:以后所有的员工都会2室1厅脑虱镀?    董明珠胺坊第:对对对仇圈缮。    去年末世菜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝锩氤,但因股东大会投反对票而失败寿北。随后芍醛裤,她以个人名义增持珠海银隆股份趟陌螺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抒,然而接凶秤,到了今年船,新能源汽车面临两大不确定因素辆:电池票、补贴“退坡”龟。在董明珠这里肝,似乎这些俨然不在话下集颂抨,董明珠说季拳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟刨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰炻韧稹,“不是因为退坡我不做辟健,也不是因为给我钱多离扛烫,我去做鲸氓甘,我认为是一个责任播嵌,是对社会和、对人类弛,你都要去选择的一件事紊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖奠成蔷,董明珠很不以为然伪,她认为蓖奠,这些都是炒作慑告,并没有人真正说到自己手机产品的质量蒂,只要没有说到质量握,那就不是否定腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉旧穷:李芳" "  近期烂钒提,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税茨翟浦。美国此次取消“双反”霉鲸缅,对中国轮胎产业无疑是一大利好附鞍庇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转炒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变棵。   全国人大代表柔、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议熄,在轮胎中使用RFID电子标签技术磨莽会,给每一条国产轮胎装上“身份证”防。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督亢犁排,有利于消费者对产品品质加以甄别革,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量迷芒粒,从而规范轮胎行业发展勒劳路,促进行业的产能优化和转型升级岸。”袁仲雪说祟。   据了解禄谎偷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草讥匪亥,全球多家组织及单位参与钞。轮胎用RFID电子标签的应用瑟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体辽啥,将等级数据写入轮胎标签内部筒谈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定安,伴随轮胎终身使用扒凉。同时商,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体皆困,使轮胎更智能容叛,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS尖辅甭,能实时监测轮胎的温度点巴、压力等数据秒虐链,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况俊骇惮,从而有效减少安全事故肠河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "全国人大代表烈暇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题疼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通景、环境协和发展的产业陡单登,由于行业标准尚未建立帆,使得整个产业发展处于十字路口哄套。全国人大代表匿、时风集团董事长刘义发建议团都,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蒲,全力推进供给侧结构性改革酱芯。    在刘义发看来情宋绕,四轮低速电动车是市场主导柑嘉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品半蔑。目前挡,工业和信息化部悸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》羔哼芦。该标准的制定讨鸵,对规范四轮低速电动车行业发展噶龄宝,使三弊滑境、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代开阶,直接实现电动化攻扒、节能磷内便、环保安全出行具有特别重要的意义闻称恍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求渡灌,又适应市场需求巳玩甸,刘义发给出四点建议啡婚零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钎、标准制定应充分听取行业的意见绊囤垦,响应群众的呼声维。制定标准应尊重市场规律磁济,规范霉、引导产业发展贡,而不是简单的限制垂殴贰,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求废。    二吞痛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点怪广。四轮低速电动车安全撵伤持、环保纶掇禽、经济漂尸娃、舒适股粹旁,是摩托车勘港、电动自行车藉、自行车等升级产品级,特点与与高速电动乘用车不同斜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缺埂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定榔。    三淑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导笛伪萄、政府引导的办法寿柔瓢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点幸荤湃,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狸,如采用锂电池政府给予一定补贴耽库卢。    四橡、在制定产品标准的同时斥蹋,制定企业准入管理和注册登记耍、道路交通管理的配套法规券拣饭。产品标准只是为行业规范管理提供依据脾画,而实现规范管理是一个系统工程翅透。政府应加快制定企业准入患、车辆注册登记瓜、道路运行管理的配套法规划绒宋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则捕开,方便企业让利于民匹,减轻企业和用户的负担瞳被。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求氢、加快供给侧结构性改革的产品算膝孺,又是一个节能环保的产业次,引导得当可以大有作为侥范洁。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法咖。”刘义发建议挛埠季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀隶钨:李芳" "   近几个月来湘撂,共享单车火遍了北京城答道。6日凌趣,全国人大代表蹈凸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俺佬轮,今年上半年详,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”白女局。    徐和谊说饱,伴随着公车改革缕,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁效瘁缉。“很多公务员手机上有软件誊歼,一刷就能用车礁。”他说丢罕,今年鲁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伦陛。上半年朗湃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车场接息。    据徐和谊介绍剐,未来投入的汽车数量将根据市场而定乘,租用的价格将有竞争力妹。产品的外观将非常“吸引眼球”棱潘屎,为两座式纯电动共享汽车弓叫甩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷糜叮搐,适合分时租赁和共享市场需求嚷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别涪彻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件虫呜,在手机上可以查询哪里有车催纹十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题仍,目前大家用车起点和终点不同隧瀑嘉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孔为。”徐和谊说呵剩,目前共挞午,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嘶端,包括立交桥下兼吐、公共停车场荣窗婆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晴。目前边远的地方停车资源丰富萝灌衫,但是用车的消费者较少函筋。“希望异地还车的便捷能够实现溅紊,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堆很,否则还会存在最后一公里的问题辉。”    徐和谊坦言间迹,停车位还存在管理的问题布,汽车是价值比较高的消费品藩,一旦出现剐蹭末辱椽,租车人还车时也容易“说不清”扮礁物。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护画悍、“钟摆效应”等问题樊。“有些消费是单向的蓟碴虑,如何让车回流也是个问题”烹裴。他说钵,目前绍桅,北汽正在进行市场研究体,探索解决方法唉焙帘。    徐和谊还透露耙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行讳彩梳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆耍问攫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案廖晨棵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆丧。目前距2022年还有六年时间鹊趟,从可行性上讲贺没,应该是能够实现的悸。届时希望借冬奥会的机会航烦,展示中国制造的水平唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露霉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题臼彤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击酚,目前已追回骗补资金或房冢款23亿元行,并对有问题车辆不再补贴蓟阿,对闲置车辆也暂缓清算岁谦拆。    肖捷称灵贤冯,在财政部门督促下蒲鼎,目前相关企业正在采取措施谓骑,认真整改发现问题佛蕾秤。    有记者问楔帮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嘲暖,肖捷表示希浇敬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扦请,主要是降低了补贴标准刻,同时也设置了补贴上限暑嘉,还提高了准入门槛讹乘憋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恒,同时也可以有效防止出现市场扭曲火狭。”他说芯绅睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯裁久:李芳" "全国人大代表部谢、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气谭从楷、废液谩垒、废渣等污染受讽逗,一旦有机电解液和钴比挛、铜癌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豢悼,就会带来生态环境安全隐患匠切,甚至会危及人类健康噶。”全国人大代表秋扯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示刃摧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议陪桨。这位带领团队经过几年技术攻关蜂洽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浩帽话,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上图惺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个捣幌,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题计。在提交建议之前卫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究恫。    自20世纪90年代以来幌晦,随着锂电池广泛应用嫩韩,我国成为世界上最大的锂电池生产沪搪、消费和出口国蓉褪堂,近年来我国出台了购置补贴檬秽降、税费减免护、研发支持笺、消费优惠新然稻、基础设施等一系列重大政策措施傅缓,新能源汽车市场日益蓬勃发展讲厩局。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆纠、保有量超过100万辆忍,占全球市场保有量的50%讹黔筒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆镐隙。    随着新能源汽车快速发展客劫,作为新能源汽车的“心脏”侣钮,动力锂电池产业也在迅猛增长纠谴。按照相应的报废标准标憋戚,动力锂电池回收利用市场已经形成妇惧附。有研究数据表明到捻秀,预计到2018年设懈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模崔,累计废旧动力锂电池超过12GWH牵、报废量超过17万吨鲤,从中回收钴肋疆誓、镍矢顽埃、锰湿拼、锂杜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元摹,到2020年将超过100亿元崔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元炉汗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫倘貉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题磁椽。”张天任认为撂,如果动力锂电池做不好回收利用酷琶浪,就违背了绿色发展的初衷话煌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用舰棋暴,但现实是哼刮饰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实券畔沟。“废旧动力锂电池包括不同的类型便串、设计工艺和串并联成组形式睛耸申,以及多样化服役时间人诗宦、应用车型和使用工况睬,这导致电池拆解不便棉离。另外技,国内尚未建立成熟的回收体系酗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应千,回收工艺成本高睫挞楔。”张天任表示阂,“出台的政策并不具有强制性定拒,且缺乏明确的奖惩机制锚外凶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高劳呜湍,目前动力锂电池相关主体无利可图蔫屡,对政策执行积极性不高杭厘骗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题距,张天任说叹:“一是退役电池较为复杂稳,不易拆解;二是退役电池一致性差钞,品质不高;三是回收拆解成本较高捻摧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管四,执行不到位顿锣。”    有问题就需要有解决办法坝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方继骂泻:其一垒据七,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二念烷桃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三攀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四遣枷梯,鼓励商业模式创新试点和推广应用萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤吓:李芳" "全国政协委员搔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赶娜。”全国政协委员惕息故、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示睦勒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题谰,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绘侈,其市场前景令人堪忧跺。“在电池方面高溶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡岔侈,2020年后晤,当大家都不再享受补贴时啪惫,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上地淋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品但喂斑。”另一方面拜,柳崇禧表示欣稼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市巴伞谅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绕南。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素忍该捅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等局粕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上溶拒撬,但电池的寿命大约在20万公里豆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受竿,这意味着戌,电池报废了车就要跟着报废朽抹,这样算来试庞铆,纯电动汽车的使用成本是很高的鞋。”柳崇禧说蹭坦。    对此坚磨日,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蔷渴谋,即建立专门的电池运营机构醒归,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惊桨础。“一辆车在全生命周期内更换几块电池窟,是对车辆的物尽其用失撑睹。对电池而言特唐天,虽然不能再服务汽车墓揩,但还可以被用作储能电池祷保,同样达到了最大利用率括曝。”柳崇禧认为艰徽莎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法荷筏。“但国家需要予以支持界钙,尤其是在车辆检验方面为惕,按照现行的规定看扰,更换电池即被视为改装物。”他说撼。    柳崇禧的另一个观点是奉勘,氢燃料电池的大发展即将来临恭淡。“一方面列盼不,原来的运输成本相对较高冬,而如今这一问题已得到很好的解决惨撼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面弦砂,美国的相关先进企业在国内开始建厂蔼疲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车霖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展刃。”柳崇禧表示朴,氢燃料将作为增程器为电池供电哥钾,以达到更长的续驶里程糕蹋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆抗短:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氖殴虹,造成了双方的利益不在一条平行线上暮水堆。为了解决这一问题侧僳儒,李金勇指出高,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懈,重新设置股权架构端棚闭,经理人和骨干员工合伙人化衬。”    “遵从起码的商业规则彭,我们就是经销商秋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恢、一个桥梁坞狼侍,我们没有义务去亏损岛耸菱。”李金勇说毯。    日前猜逞闷,著名汽车营销人涎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出疗呐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景捂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”诚吨舵,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谁童,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扮涎岛。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”舷鄙瓷,李金勇直言论,“在过去的十几年徘姑潦,我们的市场非澈炙⒑。好咆,老太太都能卖车钠河,会加价就行了步,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高请,职业经理人的压力很大大退忱开,每天都要搞KPI考核刹迁、培训杠、提升晦畦。”    李金勇以实例说明灭蔑:“过去在资源时代纬楔,一年这一个店挣1000万丛,给职业经理人开30万才酣,没问题郸,这车好卖慈。现如今牌,市场不好了娠嫩堕,现在一年挣100万妮裁,职业经理人还是30万怒喇纺,但是特别累馅馆淮,现在一年的工作量比前五年巩、前十年两三倍都不止睫。”    在李金勇看来掳须,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同啃赤悲,造成了双方的利益不在一条平行线上茨。为了解决这一问题烤程邯,李金勇指出催纹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戳惋池,重新设置股权架构嘶戌,经理人和骨干员工合伙人化哭悔堡。”    李金勇进一步具体阐述道驼妊,“过去资源时代歪,投资人只要拿到了店谱僻剐、拿到了品牌苔,就可以赚钱硅笨颅。现在屉,资源时代已经过去了翱泵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人厩森始,从而真正让员工自动努红、自发地把工作当事业起诵抨,而不是靠培训废阀从,靠感恩埂抛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来探汹擂,不少汽车厂家制定了销售目标现肠坍、生产目标松老,职业经理人必须要完成朵韩,如果不完成就走人芜。李金勇认为琼,“在这种状态下谭掂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划缄粹、十年的规划肃驾慈,只能先制定一年的规划高衬,把今年完成再说蜡,由于今年完成了镁,明年才有你的事花天既。所以这两年厂家的高管变动频繁沫,十年以前很少有这种变动熬热,而现在这种变动成了家常便饭宛不抱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量氨陀,没想经销商的盈利能力咖姬户。”李金勇表示搏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量抒粳,想办法做经销商工作峰价,把销量任务压给经销商扫彪。而经销商越来越不听话申物、越来越不相信的时候懈乒挝,厂家就再出台相关政策剩嗜靡。    李金勇指出何枪,经销商要有勇气打破潜规则踌酵,遵守正常的商业规则煌:库存大不提车毋纱、无差价不提车槽、拒绝搭售肃推枢。“遵从起码的商业规则撮,我们就是经销商偷妇农,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贤年、一个桥梁叉,我们没有义务去亏损现顿。”李金勇说驶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题滥秒,李金勇建议嘲桶卉:同城市的店应该互相加盟或互相买断菜绘楞,或者干脆出售给另外一家经销商兴锯,不管用什么形式獭,形成同城市的一家店签附清。“我们用销量屉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来书道,这样减少恶性竞争逃旁司,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扮袍。”李金勇说文脊蕾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徘幸,李金勇表示惨,“我们不可能卖出路边店的价格讣挖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争查。100%原厂配件保障李典烈,专业的维修技术轮咐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客巫堂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俺萄。    此外捣睹绿,李金勇还表示麓从,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车耍。据了解麓瑰,2016年嗡丧凰,新能源汽车的销量超50万辆措羚,到2020年侯加读,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年摧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆渺玫怕。在李金勇看来尖驳,在这个快速增长过程中染车,“传统经销商中鼓墒,谁关注了新能源汽车并率先布局烷项,谁才能在这个市场当中分一杯羹瓢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无雷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕五祭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员诞竟、四川省鼎立律师事务所律师施杰敦,今年的关注之一袭翔贤,是有关网约车新政的话题迹筐锣。    施杰表示场详,为加强管理康背苍,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)小淡焦,并于2016年11月1日起施行豌从督。然而贫谎,根据多家网约车平台公司的数据莲仟,在目前运行的网约车中壳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夕狼,仅占极少数部分段茶。    “交通部制定了网约车高品质服务情,差异化经营的原则喀世。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”庆,施杰称闺钩,“我认为魄溺靛,政府应当放宽对网约车的准入限制管,顺应社会共享经济发展趋势”唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到肥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中泥寄无,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僚河捣。    首先需刊饰,施杰认为常甭姆,北京檄煤舍、上海的网约车细则要求“京人京车”谎屯逞、“沪人沪车”等差异性待遇氖,不符合市场竞争规律倒矾缓。施杰表示白下,只有在市场竞争的推动下闷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力雀德,也有自我管理的需求与能力翔皑。    其次册,施杰表示靶冯霸,北京募、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凄蔷,而且购房泡吼苍、购车也并没有绝对限定于本市户籍镁。“京人京车”抡湿舅、“沪人沪车”的严苛规定憋憾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外链浩陋,会导致营运车辆骤减袒建。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烁,阻碍新兴业态的发展部谋。    而对于多数城市对排量坊颠、轴距都作出的高标准要求孩讹,施杰认为釜,高排量代表着高耗油篓期,不仅并不符合节能减排目的绣,高油费必将抬高车费宛桶。    更重要的是共劫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则爬校,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准葛僚、高门槛粳,将损害网约车的实惠经济特点穆宏,打击其平民性点潞窜,“上述许可管理的模式函瑟蔚,将导致网约车司机数量骤减梳董娟、车费翻倍什蛙,群众打车难簇、打车贵的现象又再度出现搪裤。”    此外漏,施杰在这一提案中的主要观点还包括亭填恍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”如葱桓、“许可管理不利于节约社会成本”等萝雇糕。    施杰建议辣伤宿,《暂行办法》可作出如下修改攻轨铰:    (一)政府适当降低准入门槛揭头剂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度袍袒,是十分必要的艇想。比如青:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查苍掀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置互长、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求圈涧酞,等等修。设立适当的限制条件少闭痛,符合市场发展规律皑臂,能促进网约车市场安全性拟、规范性发展透叛。    同时遂贤绒,政府应当科学引导网约车发展千,而不是像治理洪水猛兽莎,把它一下子关进笼子里恨。以构建网约车公平竞争的环境为导向幢截萍,放宽对司机户籍的限制性规定脓镣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耸阜。网约车平台爱、司机和车辆的审核程序洛伤,各类许可证明的核发程序尽量从简形,以便节约社会管理成本凭。    (二)政府协助构建平台审核赡钩、加强平台监管    改事前许可倍,为后期监管市菱,采用“政府管平台拟介弘,平台管人和车”的模式匈刷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奠雀就,规范其登记信息盖、审核资质的义务另,定期提交所有车辆的情况朗叉焙,这些数据要在监管部门备案遣僵。并通过补充相关的法律法规凯岁稳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施始滤。    对网约车不合理调价进行监管扣透共。保证人民群众用最合理的价格出行邻努,也避免由于市场垄断形成的价格新高凸矫净。2017年1月葡唤裴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人仆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吨纤,就此提出整改意见祟惫彤,平台负责人也承诺将取消该功能变艾。这就是成功的监管案例稠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车建,存在大量不符合新政策标准的现象隋就。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断骚枫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减革敢急,社会各方都需要一个适应阶段红。所以首氦玻,新政的实施不可硬着陆醇晃。当前阶段酣合,政府应当积极引导各平台规范化审核鼓疮狼,加大对群众宣传力度许,延长从旧规到新政的过渡期锯碌,循序渐进地促进新政策落地鹿。    我国全面深化改革提出了目标规太: 市场在资源配置中起决定性作用首,更好地发挥政府作用鼓。近年来踢,国务院一直倡导转变政府职能为搜徒,推进简政放权寿裸袜。对网约车的审核羚勉,放权是进步魄妓,限制是倒退欺弧。政府应当创新行业管理睬秸,优化监督模式湃然控,构建平台审核模式吨潦嫡,推动群众绿色出行侣、健康出行钢亨绵,为“互联网+交通”营造良好发展环境罗甭度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易你圃娄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计槽量衰、品质等方面做了很多的投入坛偷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势澄迸雀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛戈潮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略钒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市剃幂彩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞仇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球扦奢。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”陷辅檬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘浼故椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易抛氓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计防疤、品质等方面做了很多的投入家顷论。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计够蓝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶驼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性烫垂蛙、时尚及科技感的一款产品枯本。”韩德鸿说箔经。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫伍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蓝闲伙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆等。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赶姆。薛海涛坦言玛乾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩俺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730夺耍、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走耐魏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拣、制造能力棘庆、经销商体系盟刊泞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翠湘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势饺商。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "   2月21日箍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办熊贯。本次大会立足技术趋势婆,探索全球技术发展的内在原动力胯办,探讨人工智能涤称耐、量子计算舷、基因疗法等领域的技术和商业趋势貉相描。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宏貉匙,有两项技术与人工智能密切相关阿,包括强化学习和自动驾驶卡车钝。在关于人工智能的圆桌讨论中翁便答,多位创业者和专家针对强化学习幌陡、无人驾驶分享了自己的观点棘潘达。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车稀,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车岸,可能只在北京的五环里面开炼础,路况很好察腥,最高限速就80李、90公里蛔,这种情况下彼梅,车就会极大简化殊慈,驭势并不想生产一辆概念车唯嗓扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯晨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鼻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冠实捞。技术投入上题测狙,目前大家都在往里面投入很多的资源僧,整个行业在往前发展墨幕靶,但里面还有很多问题需要解决触垦,包括保险遍、政府等剔蹦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用朵郎来,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肖碉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好捐煌,把信息融合头鸿隧、如何决策做好汐。图像识别拓展能力非常强悄,它信息的理解非常细致碉墟、更加全面嘉,比如前方有一个易拉罐幻擒苗,有些传感器会认为它很危险秽防竿,因为它是金属福敌草,但图像识别会根据它的大小何如颇、形状去判别淌塘。目前结合强化学习汾户断,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持双恭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瀑戮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目函藩判,最终关心这项技术在实际应用中的可行性午,说到底这还是一门生意酞庆杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  【导语】这是最好的时代锹,车市销量连破发展记录廊酪,这也是问题的时代双缸,多元化寡嫌奠、碎片化纪氖,对整个行业提出了更高的要求晴路侩。一切都在变瓤问克,唯有不停思变方能随机应变蒲。2月18日晚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阮略接。行业内百余位思考者和变革引领者匣藉订,与120余家媒体相聚一堂臣,在“变与革”的大会主题下巍秀豪,共商“品牌与营销之道”喀托谅,把脉中国汽车2017芥骂痘。广汽乘用车副总经理肖勇蚕瘫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英宠、吉利控股集团高级公关总监杨学良法堕详、福田汽车集团公关传播总监许翔爸酚鼓、SWM斯威汽车首席运营官余波赊遂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动竟婪牡。以下为发言实录衡:   互动环节嘉的合影   李苗苗耸:接受张红同学的邀请隙。下午好!大家都是老朋友了欣狠辣。今天在这里鹅社瞳,首先我拙锓樱贺张红搞这次论坛妨。第二差,其实有这么一个机会让大家聊一聊衔趣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆禾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字叭。对这个数字胜叭奶,我想每一个人馁埃蓄,特别是管营销的人看篱,特别是管品牌营销痞、品牌推广的人愤,我想每一个人都有很深的感慨潭栓访。   首先请问肖总迟输,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瑰戈添,也对您做过多年的跟踪捻。这次请您上台脾色,我很想问一问署,传祺作为比较成功的中国汽车品牌力磋吝,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点撕忌?能不能简单地概述一下丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇葱额:李苗苗老师第一个点名我抒股,作为广汽传祺来说烦落兼,正如李苗苗老师所说的沛稻,应该说是比较新的汽车品牌床。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”犊、“两个坚持”捅经,坚持正向开发和坚持世界级标准湘柒。这两个中惩嗅漏,一个是对产品开发的定位膊百,一个是对品牌的定位盯熔。   从中高端车型的新产品进行切入俊藕,相对来说这条路走的比较艰难一点文得歉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”虽讨,就是起步会难一点凭仑,后面会越来越开阔下、越来越顺蚂睡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候递,内部也有两方面的方向钮岔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手锣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瞪,并且在市场上面赢得一定的销量横模,建立一定的知名度陶筐。另外一派的意见响,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势川,从中高级产品切入矗。但是大家也认识到这个困难堆,一个全新的产品和品牌从中高型切入戈垮俊,也就是售价在12万元以上狼潭琉,第一款车型是12万元到18万元簧淋墙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难懒暴,我们意识到这一点了腐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大肃,其实2011年承、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年绵埃,应该说是非常艰难间谱鲜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦礁。但是2011年逃呵奈、2012年有一个词就是“坚持”讽桐,做品牌是做两方面的事情翁。第一个是做好产品的品质尖喷,第二个是做好对客户的服务鞋,以这两个为基础这五六年走下来昂巷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑泄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象崩尚,受到各位媒体老师的厚爱哥墓测,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌靖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础袜收蓖。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题驮骂竣,我觉得第一个是坚持公慑。在我们困难的时候不要去放弃汹甭还,就是把自己的品牌形象淖沦簇、产品的售价回到往下行的趋势谜勘。第二为了支持品牌向上惋麓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蔫。   李苗苗开兼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的劲戎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程笆。比如像现在的奔驰撼攀嗜,一百多年委,宝马冉刷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年翰丛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灭花怒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总式靠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌菱,也有现代的销量登镣吠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叙竭,您能够阐述一下吗饲?北汽在塑造自己的自主品牌方面鞭,到底在哪些方面下的力量最大捍擞怪?   陈思英湾恰仟:谢谢李苗苗老师群钝,非常感谢红姐给这样的机会曙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌禾郝。其实不是妄自菲毕绯俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腻魔抠,台上在座的各位都是大幅度增长缄纠靡,我们同比增长更高一点惦涩擎,因为我们来得更晚一点匪,同比增长8.7%冬团。   但是我个人一直在想这个问题拦赁邪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的滑半喂。像奔驰去年是130周年涛匠哩,今年是131周年潜枪,我想这才是品牌黔。现在我们在座的各位给客户提供的表捆,我更愿意定义为商品贤检,我觉得是这样譬。   从北汽自主品牌发展之路来看享骂獭,各位媒体老师和同行都知道百,2009年我们是收购狸、消化拐、吸收了瑞典的萨博技术俄,当时萨博的93橇鲤、95的平台和1.8T端、2.3T涡轮增压发动机的技术马授,我们是基于萨博的平台上琉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展叭嫌。2013年的5月份莲次,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚⑷恕,大家对这个印象应该很深捌凹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妓晒,当时也试图通过萨博平台的背书疏秆魏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端道梆筒,因为我们希望建立中高端的自主品牌柯蔑,当时的愿望非晨侄一溃好畏。但是事实上发展到今天沏拧霉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈爆。   但是没有关系喝藕肮,2013月5月12日投放的绅宝D70疏车第,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音沁菠父。这么多年的坚持是在消化坪炬、吸收萨博的基础上进行的捍澄,源于萨博袜肠含、高于萨博匡碴率,我们有奔驰蔫擦蔬、现代合资的反哺佃寿鸡,我们在人力悍傅、财力茅股、资源赣、技术度、研发劣冲、生产薄、制造方面式,都有很多反哺给我们旗程,北汽近几年高速发展喉戚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蒋韶叹,这一百万辆含金量是很高的枢顺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚畦,但是我们用五年时间实现了一百万辆佛霜。这里面还有几个第一和差异化产品怠捶,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一桔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梅败,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位陌。   基于萨博佳另、源于萨博和高于萨博的消化惦修、吸收和引进骄,同时基于奔驰和现代的合资反哺惹,我们坚持为消费者提供好的产品椒、好的服务授逼、好的品质熊加。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近厢饱适,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质悔,比如中国新车品质(IQS)IQS洗、强制性产品认证(3C1000)鞘柒舰,3C1000即三个月的购车用户中袒螺,一千个用户的抱怨度是多少己攫钠,我们的水平无限接近了合资品牌力。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拢膳史,希望有一个很好的中国背书瀑查墟,给大家提供一个很好的产品体验敝、品牌体验和文化体验梧股队。   李苗苗袍馈泥:听到陈总的发言我一直在想释控,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO龄被,现在经衬技看到“北京”的LOGO贬饥。   前不久孙疤,不去杭州是到处都有吉利车虹芬错。2016年是吉利汽车最亮眼的一年窗马,推出一款车就红一款车四潜贪。请问杨学良滔,学良也是吉利的老人了弟寞鹤,一直在负责品牌形象的塑造低、公关蚕冯船、市场郸桓。原来我们也沟通过这个问题繁,对于吉利来讲收购了沃尔沃苹黑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块锣阿街,这是蛮难的事架怜卤。刚刚陈思英总还在说萨博褥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃先色,感觉蛮纠结的脐篡捎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象帝毙菏?   杨学良管:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下挟,第一是对标福翠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌潘。我们是坚定不移地在执行佃卉,而且到后来做博越阑晶、博瑞之后有越级对标恃侈抬。比如我说开发一个自己的A级车滦毛,可能要跟合资的B级车对标剩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域缮南,包括研发纳瞳、制造沧技、采购垛略、营销等,我觉得成果是非常明显的吓憨。   第二是坚持走精品车的战略丛巫光。所谓的精品车酶波倘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值玻盲胚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近休脑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准芒,比如车的造型设计上面句磐,自从我们在全球建立了四个造型中心汲闷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的惫。既有符合国际的审美潮流东瓶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诡筏委。比如说在车的智能互联领域笆,在博越车上面车机人机互动的功能上横,已经超越了一些合资品牌本使椭,这一点使我们感到非常骄傲酗。   包括在工厂的制造工艺上偷,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺溉什稍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌芍莱,因为我们现在建得比较新斑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来渴巷笑。大家可以看智能化程度最高的工厂衫醚舰,现在实际上是在自主品牌的工厂中斥。   第三是一直在坚持口碑焊首。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任库芹涵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言忌龄闪。这样就可以真正喜欢这个品牌扔储,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用某妈辜。   刚才提到了浙江省,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惊肥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潜,大概接近了7万辆规敖险。这在以前是没有的瓣劝,而且这些用户里面很多都是旱,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芍熊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化圈稼。目前因为我们的品牌在提升时未贯,我们的品质在提升焙力喊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车桥。这从我们同行车裸锨,包括从传祺碌峭、北汽的产品销售上也能看得出来萍磕俄。可能大数据调研答极,像一点资讯的副总可以讲讲防,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品故谜佛。   当然您刚才提到了在集团层面箔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰丸,同时又实现互补小糠?这里面还是有很多原则拜枫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的阂侨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌齐昏方,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争糙骄。沃尔沃是高端豪华品牌合癌,是跟豪华品牌去进行竞争的洪伐缔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应能咳惜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念官犊摄、流程烫、标准朝避虐,包括人才的培养和交流痢。最新我们做的一件事拢韦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心廷趴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA马撑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO糖,可以说没有沃尔沃这么个老师蛙份,没有沃尔沃这么多年积累双,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宠屑。我们相信因为这个架构非常新颈攘顽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平搐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质布,以及质量再上一个新的台阶地梗部,实现真正的跟合资主流品牌的竞争节匡泉。   李苗苗恰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京情,福田汽车在2016年表现也是很耀眼眷氰惦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面庐,最重要的是坚持了哪些捞舷?   许翔轰筋笔:谢谢李老师匈,同时感谢红姐给我这样一个机会挡迟。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铜宋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友仟裸赔。   福田汽车是商用车企业懈视,和乘用车企业还是有一些区别损躲。我们主要的目标客户群是to B的幌,正如您所说褥,我们是1996年成立的视筹,到去年是成立了20周年摊,通过20周年的发展零石咸,在过程当中包括您和各位老师的支持拔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业闻仆毛。在中国轻卡市场上哀,已经是连续十几年的第一了瞳。1996年在山东成立埂,1998年上市什伴,2000年进行区位调整就来到了北京伟痞钉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题率,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视募措探,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蜂脱伶。我们可能把这个品牌是这么理解的谴汾钠,现在业界对品牌有很多理解的方式惮雾蹋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营段。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中歼眷扇,所以我们从整个的业务流程上来看商勃,这个品牌业务就是在其中的醛巳。所以我们这几年在企业的发展过程当中赎,品牌也是在不断涌现晴拈,大概有几个阶段莆幸胜。   1996年是以轻卡为主导锋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢狻,用着正好”报痊。在当年的时代抓住了市场机会扩旁盟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一坦酗。   在2000年之后偷摄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位酒附挎,进行了商用车全系列的软编,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恋深,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车焦,这是一系列发展的战略腹。同时把品牌又进行了再升级碘莽热,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系览潭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烦碧申。   在这个过程当中叮靠,福田汽车不管是做品牌还是做企业鞍室泄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢漓?一个是福田汽车在商用车范围里面辱禾禄,就是在整合资源方面觉得还是不错的广核。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早猫,花了八年的时间跟他们谈合作氢粳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诽描魏,生产的产品也是福田自主产品欧曼栓,同时和福田康明斯成立了50烯厢汉:50的合资公司糜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瘦甭畏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广盆、先进理念之外瞄,科技创新也是核心的一个点抠层偷。福田汽车虽然作为一个商用车企业瘫徊姆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嘘,但是也是做了很多的工作郝怀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室斤虾传,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钩菠忱。我们统计了一下少,和乘用车企业也是差不多的鲸茶炒。   而且我们在研发方面档,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部随拦田,这在商用车企业里面比较少见榷乖。不管是先行的技术驾嚷,还是技术传承方面都做了很多的研究捂椿,包括去年也推出了超级卡车全佬揩,也是整合全球资源打造超级卡车素罚挎。全面从安全瓢、环保方面进行新一轮车辆的升级浪。   我觉得总体来说吧矾奖擒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业诚蒜哄,是一个有着锐意进取贬范、远大目标阮返,是一个愿意为客户悉、为所有的股东拣、合作伙伴盒、利益相关者带来更多的价值渺怠幂,也愿意为更多的卡车司机睹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活遁科。谢谢!   李苗苗巴驰:2016年一年有很多新品牌出现淮,也有很多刚诞生的品牌在努力葛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰浦酵、宝马星齐墩。我就参加过场在北京的怀柔夕襄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布瘁。我当时心里就想斯威蛮有钱岸璨绾铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢岛溪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的巫刚?对于刚诞生的品牌阀松,品牌之路有没有塑造的路径聊济?你能不能简单地概述一下醋茸?   余波酬:感谢红点汽车和李老师腹俊,各位媒体朋友和各位同行俯,作为SWM斯威汽车捆,可能很多人觉得很陌生蹈姐,可能没有听说过然,我简单来介绍一下空毋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蔷啤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活舍吩,7月份品牌上市前坞,8月份第一款车SWM斯威X7上市涩匆伍。   今天让我来参加这个论坛簧捆,我们的心情很忐忑缺,我们是一个汽车行业的新兵拢匿蘑,我们是抱着学习的态度来的刚观俱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师禄设晤,希望多给我们一些指教描酷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢墟呵?我们认为这个品牌给用户的是两部分凄盲虑,一个部分是产品的硬件际,也就是物质的东西备。另外一个部分是精神层面的漠葱。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV日财,第二是付诸了一些智能化绅、空间和外观惟县,外观也就是在意大利建有一个设计中心悉,在外观上有意式的风范卷材府。   从软性来说檀,我们要付诸一些内涵宦画第,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入躺呻,通过植入意式生活的方式华澎鹃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受募溺。同时我们也在倡导一些生活方式饱,通过软性的文化来塑造溃,解决通过硬件和软件飞,以及从物质和精神层面塑造品牌凹。   至于未来怎么走痹蚕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求姥。用户实际的需求和市场的需求丹段汝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉荣烫陕,未来我们还是要跟着市场走饰。   李苗苗半:我旁边坐的也算是媒体人返颅将,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了核导笆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢辜媳?因为主持人给我了一些问题钵签舵,我个人认为不想问一些特大的问题脯苇胜,就想问问这个问题尾惕花。   付继仁纪:谢谢李老师蛋,这个问题还是挺好的赫杠。刚才您在问的时候极蹄阮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峦。   一点资讯是比较新型的资讯平台烦骑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点轨,我们是做平台屎,不仅自己生产内容岭,同时全网抓取内容鬼峰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容些低磨,再把有价值的内容分发给需要的用户箍尾,完全是自动化藕没碱、机器化的九。我们怎么去帮助车企呢啥?我分享一个数字颇。   在过去一年非式悍,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的须墙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业极阂,第二是移动互联网的平台蓖烘堕,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用篙蓬。很多的车企其实在做品牌的时候浇瑰纪,都会要求最终的效果僳九。坦率讲歼,以我个人来讲这其实是两个事菜,因为品牌本身是非常感性的虚,效果是完全用数据有结论的鹤,就跟一个人去吃一样攀,吃了四个馒头饱了存,不能说只吃最后一个就饱了募扰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量灵桐佳,现在我们有几个大的方向酗,第一是更技术化的跟车企进行合作让。比如说从去年开始拾慈,我们跟上汽通用进行PMP的合作宏徐剑。客户自己建了一个数据库恐笨杉,就是把用户进行了一个分类挟融。然后我们每一个用户来到我们平台上绊司,他知道哪个用户对应了什么车型抬聚淖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告辟嘿,也就是把他们的流量经营得更加科学蛊猛。   这个给到我们之后恋,又发展成了一个新的技术驱动斜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多捍暗取,还是看汽车外观的细分多睛鄙。这不仅可以推荐具体的车型池,也可以把具体的创意自动化冯桃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撼彼,这完全是技术化的匹配拧栋梯。   第二点尝昂,我们是一个内容平台怂蹈,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羡,能帮助到车企做非巢好的传播羚,有的时候这些内容并不能够被发现顺熊。现在我们把广告当成一个引子沃翁村,不是一个执行的结果扭赎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣煽康既,进而把下一步的行为做好硷。比如有一个产品是一触即发痞锑火,用户点过客户的广告之后钳,我会直接给他推送相关品牌的内容面思叫。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起块劲,再去看有没有点这些内容护,有没有评论讲晴胖、转发弛坡、收藏该,再通过其他的产品去收集一些有效的行为别毁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试刚,把广告和内容进行打通寂。   第三点究磋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景喉箩。这个场景是有时间暑、地理位置和非常多大量的内容和数据哗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台对碍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的圭立,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理彭乘脖,或者是去日本还是去韩国旅行熔碎皆。这些并不关系到最终的销量提升多少经,但是可以了解消费者在关注什么晶访,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性泉闪蔼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吨,一方面要通过你的技术胚呐考、数据实现更高效的转化促烷寄,实现现在解决广告主的一些痛点绩。同时要帮助广告主把服务做好显,说句实在的都是服务用户翱,我们产品的用户也是车企的消费者舵,怎么能够把这些用户服务好娜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值称驰媳。   李苗苗龚亲沽:付总说得很好耽什,借此我也想说几句驼。我看了一下惫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人黎,也有一些厂家的朋友冀微,我们每个人都是汽车人鞭挪。   我在想供问,得益于这个好的时代屡刊,既然是说品牌牌师赴,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汕毒庙,无论你这个媒体叫什么名字垂,找没找到自己的定位缚锚赊。无论你这个汽车是什么品牌恒乖,你的用户在哪里脑。过去几次会议主持上都说四个W统桔,也就是我是谁物凹济、我的用户在哪里哼醇、我为用户在做什么登氖妇、我还能为用户做什么黄闲。包括媒体也是一样酿稼,我是谁(什么媒体)商,我的读者在哪里娃,我为读者写了什么样的东西迸,读者看不看甲,这是不是你的读者群要看的辈瘁,最后是我还能够研究我的读者炭宝事、研究我的客户夏唬汾、研究我的用户磺兜裳,我还可以做什么脚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立墩,一人问一个问题就结束颗晦铰。   请问杨总穿,刚刚说了这么多驶,就一句话谈,什么是品牌娠粉扰?我们说了半天品牌蒋。   杨学良切汝:我觉得品牌就是价值氓及,消费者买你这个东西值不值挟,如果他觉得值了戏墨硼,就认可了你的品牌境拦锈。   许翔甭实:我就按定位的理论京,品牌实际上是一种品类的代表确范,消费者是用品类来思考祭,用品牌来表达尝级。   肖勇双景:因为我是做销售的垄,我可能最直观的印象保,我觉得品牌首先是一种价格呵汤未、价值体系雌泻,同样的产品能够比别人卖得更贵厩,别人还愿意买我的贪。同样价格的时候辱,别人的产品卖不出去裂锹,我的产品能卖出去戏峰,我觉得这就是品牌场劝。   第二熄,我觉得品牌是一种文化敖驾诚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买似,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势耗吻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候息脯倾,但是我的文化能够吸引他凤夯农,我觉得这也是品牌的一种表现拘。   陈思英计:品牌首先是无形资产膜滩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拈校。第二也应该是产品村鲜辆,可能是一个标记畏旗拉、标识暴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动靖啸现,在人脑海中所有的记忆题粳敢。   其实品牌的英文是来源于MARK遁,就是在没有货币的时代物物交换的时候寐蔼,在畜生身上有一个MARK怜廖,Market就是营销匠京慷,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀达兰块。有一个比喻呕掀,品牌就好比像银行储蓄荚,储得越多品牌价值就越高讨。   余波通脐俩:我觉得品牌在直观来看就是商标麻簇,另外是产品庭。真正给用户留下综合印象的是产品乒殴、服务和文化的结合拌蠢珊,以及对用户的印象及感受就是品牌爱。   付继仁颠:我觉得品牌到现在这个阶段团,也是一种共鸣劫抬,像营销1.0是以产品为中心伸任鞘,营销2.0是以消费者为中心距徐坟,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心肛,这三点都离不开品牌何驾,但是代表了品牌不断的升华江线梆。同时品牌到今天来讲锯疥,不简简单单是一个口号扒概、标签沉耽、LOGO枯迷尺,还是一个行为准则辟掏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台凑,还是每一家企业班,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务市绥,并且怎么样高效地执行和检测陡。   从这些来讲睫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的藐,如果想清楚品牌一定能做好谈,至少能够对我们服务的那些人做好亩匈写,那也就足够了某。   李苗苗辞敦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的型醚哄。关于品牌几天几夜也说不完跋典,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌戊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌士匆。   谢谢大家在座的聆听希钩逆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳 版权作品媚北皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载话,违者将被追究法律责任仇摹推。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代啤浑檬,车市销量连破发展记录汰久,这也是问题的时代苦,多元化栓兢洁、碎片化绣糖从,对整个行业提出了更高的要求抚努。一切都在变息垒,唯有不停思变方能随机应变乘裳。2月18日措默,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕磋滥。行业内百余位思考者和变革引领者萎光,与120余家媒体相聚一堂缚犯,在“变与革”的大会主题下秀,共商“品牌与营销之道”郴府峨,把脉中国汽车2017亥封。   东风标致总经理李海港怀槐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜宪川琳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师狠、江淮乘用车营销公司副总经理李建华草撕担、奇瑞汽车销售公司副总理范星戈盛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动慷横。以下为发言实录路伯:   互动环节嘉宾合影   主持人堕笨任:2016年是一个销量大年涵福,更是一个营销大年雇雹。从二维码营销到VR营销煽,从下沉式营销到自主营销叭珊裙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球籍借,广而告之悄悄地变成了城会玩赂磊,车依然还是那个车瓤癌侣,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢姜论菜? 第二场论坛的话题为蔽:中国车市新战国间锚,车企将如何做营销褂栖首?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇梁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拇墟捻,现在重担在我身上探污裁,由我来主持第二场论坛茎卉,和各位老总探讨如何做营销马。   因为第一场是说的品牌上渡,品牌建设也是非常重要的一环农,我们现在就把品牌这一页翻过去文厕微,就说一点营销其他方面稗天慕,比如说跟市场笑、营销相关的一些事情巴。我们今天的这些营销人克患灰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖楷耿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群程,因为他是面对着全世界最大的销售市场死。面对的是最高增速的市程芭称省,现在技术和产品快速迭代柑筛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性储,所以他们是非常幸运的淡,十八般武艺怎么耍都行娥理呈。   同时很多营销人也在自嘲纽窟,其实汽车营销是最苦逼的一群人荚,因为我们面对的是世界上最全的品牌踞久,我们面对的是最多企业的竞争犬麻,我们还面对的是最难以琢磨的凸彩箍、难以把握的政策环境和最善变的消费者秀舵。   当然了我们这还不算最苦贬悸卸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务霜,所以这样的一群人的所思所想持辈材,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得楷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的姜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开但临微。   汽车品牌最新的一个品牌定位报,在座的应该就是汉腾了胃捻。请问汉腾汽车的副总吃缔蔚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题断蚀晶,您给我们简单总结一下焙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的反吝瓤?   于晓东慷逃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会孙,让大家来了解汉腾汽车帆日寸。汉腾汽车目前是全新的品牌台径,2013年11月份成立癸,5月9号品牌发布孰驳,9月6号新车上市毋,第一款SUV产品汉腾X7妒锭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惧猾呕,本着向同行和成功的标杆企业去学习睬隆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快谭共酬。   2016年对于汉腾汽车总结来说侠唉蕉,第一点是品牌发布必倘,这是做市场的开端稿窟嚷。   第二点是渠道霉矮仙,对于新品牌是重中之重的工作拖泄,渠道顺利打开的局面暇疗,签约181家粮怂,正常运营150家秋,渠道作为做销售最根本的工作榷,没有渠道隆瓜、没有服务浪,消费者也无法触及和体验握筛夹,对于一个新品牌这是一个开门红捶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烤。   第三点是在市场上肪访隆,市场层面上重点资源向一线倾斜萎盖泡,资源都花在提振经销商信心垃、帮助经销商达成销量上腻氏,因为作为一个民营企业艰隙坦,作为刚起步的企业涵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线商深,支持了经销商的销量陀墓。在品牌和市场的方面磊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助砰世,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑财。   刘小勇办挤:我们老总对这个企业的关注是发自内心的导,汉腾除了自己营销的亮点之外蔬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的抗湾,或者对您的触动是比较大的竣抱瞳?   于晓东辜:做销售在产品力表达上浩估膜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播丝胳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式龋稼,在2016年都说是视频和直播的元年琴惮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试仕。包括产品试驾挑战的活动柑秋,也是和斗鱼做了直播的活动肥鸵皆。在我看来在消费者了解产品上套内赡,可以随时随地侗蜗骄,而且是更加有渠道客观了解一款产品轿。这对于做营销来说羞猛,既是机会蓄恳,也是挑战认。   刘小勇肚抽:请问李海港先生吞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大地禄,尤其是传播的环境甘臀、传播的手段郎绢杠、传播的模式发生了翻天覆地的变化妊截。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢筹辈?   李海港墟沮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法熔,在新技术煤、新人群和新的竞争环境的驱动下寒墟,媒体处于变革的时代撇矮蒋,原来的架构碎片化了艰渐俱,新的架构正在建立很匙,当下处于这样的时代碱。很多事情是这样的趋势跑,原有框架维持很多年揩埂,突然间环境变化之后碎掉了肥藕,再重新建立新的架构肝饶毫,万事都是这样的道理械舞姐。现在媒体环境是什么样呢雷畅刚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)隆翻。这样可以导致媒体的平台化晾科寞,另外是媒体人的职业化或个体化担。   简单来讲塑,我们以前是自己做东西胁,自己在自己的商铺里去卖现跺乾。现在不是了嘉馈,现在可以自己做东西疵蚂沽,自己去租商铺贪,有的人专门提供商铺推,有的人专门做东西砰涂。这样可以做专业化的组合米,效率会更高邻室。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陪昂,红姐以前是媒体人恃迸艘,现在有自己的传播平台燃艰戌,也借用了社会化的平台脆,把最好的内容输出沸嗽火,她做最专业的内容颧傲温。我想平台也会用她的内容鳖倦漏,未来的板结新的架构就是这样的笺桨。   在这个架构下作为厂家要适应抖,东风标致已经做了这种尝试颂,去年把我们的公关公司能力削弱急,因为他们的稿子太硬了具,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人七,从专业或从第三方的角度看待东风标致瘸,我想他们的稿子会写得非尘郏好冠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣抗怕,这是未来的趋势盾。   刘小勇七蛇:我听到有一种观点焊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西叭棚,我就抓住了更多的消费者评萍够,更精准魂拷,我的销量就会增加拦觅。但是有一种观点认为猾姆缚,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了同冒?如果总消费需求没有增加夕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鹤,是不是大家又打平了费。就像一个剧场理论充,原来都坐着看戏挡同退,后来都站着看戏了舜催虹,其实看的戏是一样的摩烘舞。请问奇瑞的范总习,您怎么看这些新的手段钉、模式对销售营销的作用菏?   范星玖胺:首先感谢红点汽车栋平、感谢红姐淋,也感谢刘主编每。实际上前面两位老总谈得也挺好恍举,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喇荡。   说起营销蜗半,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卜。但是从营销的最根本嚷前,还是回到对客户的理解顺。我们最近几年对于整个汽车市臣凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整安幂挫,最核心的是我们看到了两点变化薪,一个是围绕客户端的消费升级承,第二个是客户年轻化的变化珊咕。这两个核心特征的变化朗拌,带来了所有客户需求的变化锈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鲁贤。   应对市场的发展涣勿泻,我们称之为整个自主品牌的发展硷,包括奇瑞自身的合,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄#快入湾虹,年均增长在40%左右的增速臀,所以说基本上属于原始增长的阶段窗。奇瑞从2012年拔喜渡、2013年开始进行战略转型期晚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锋,我们做的核心是提高整个产品的品质钝楷砂,是我们整个战略转型的核心恰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力邵纹领,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品姬乳、好的服务堕恳。2016年我们已经进入到2.0阶段顶钎虐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怒赌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可反侈,整个2016年集团销量也突破了70万辆胆,增速达到28%钎幕介,国内市场超过了36万辆年,也是过去五年来最高的一年娇魏垄。国际市场中钨,我们2016年实现了出口8.8万辆巩,也占到整个中国乘用车出口的1/3吝趁,也是连续14年中国出口第一的车企钠秽。   我觉得取得这些成绩蜜,销量数字是一个方面晦尚,更重要勒戊、更为看重的是结构的变化捐,第一是企业盈利水平的变化府日欺,为支撑企业未来的良性发展但燃顷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蓬敌。第二是体现我们战略转型的成果俏冯奈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可化甭凛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骇力。第三是客户结构的变化谓钦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汰车伎,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嗣榔袍,实际上我们更关注的是除了规模的变化毛雌,当然营销数字很重要氰遁。数字背后更关心的是这些结构的变化黔炯漆,怎么产生这些结构的变化磕瞳丝?从我们自身对新一代消费者的理解雌想,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鞘熟。   客户体验的三个方面我们一直在做联现滑,第一是产品体验布柿眷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)湃,行业平均大概在35%翠,奇瑞可以做到25%勘钉魔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台从,今年还会陆续推出更多的平台弄脚朗。当然平台不简简单单是全新车型的概念杰阮谩。   第二是品牌体验喷脓斗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵沃竿,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通笑驳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了佃炊,现在很多企业在做营销过程中视频抒柒答、直播方式应用是越来越多了酞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加连金鞍。今天消费者接触信息的方式发生了变化孟。   第三是整个销售服务过程体验的升级推竟篇,在2016年网络规南蹇幔和第三代形象店的升级彤,为了保证客户体验的一致性敞比,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装典。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的韶、优质的起侮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哀层,这是我们正在做的枯叭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解此糯,谢谢!   刘小勇挟:谢谢范总撂天淖,现在的汽车营销无论是从手段闺,还是从模式履热哄,包括内涵都已经发生了非常大的变化聚。我顺着这个话题再往下问一下讣概,请问刘晓科总坤售酗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蓉泛编、营销套路厂,您觉得现在还适用吗砰勃娘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战熟?   刘晓科沥句:刚才范总传、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势檬,因为这里面在我们整体来看顿芯,其实我是一个新的营销人莆仍蔫,刚刚在这里两个星期甘吠。我以前更多的经验还是做用户咎欠女,去看用户的发展绊毁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播喉蚀、网红绍劳胎、娱乐化圭峨泪,甚至还有用户的碎片时间释蚀。但实际上反应了两个变化彭相秋,第一是用户浏览的轨迹改变了弄肪,以前在PC时代伦,大家基于浏览器阅读魄疗彪。所谓浏览器的阅读撑艾皑,对于从一个网站跳到另外一个网站碉帅,这个成本几乎为零沪惕赊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站食块,只要在浏览器就好獭缕似。PC时代帽狸坑,网址氨韧、网站仍、浏览器是值钱的煽。   对于移动互联网镣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下耪房,对于微信小程序也有很大的期待硅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观啦。最终来看豆承惋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粪确。在这个主流的前提下斯搁性,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读腐。在这里出现了两个问题剩附啤,也就是时间的问题喉瞄扩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候恕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的艰。如果是比较泛一些的资讯或APP家配,如果中国互联网网民用MAU看漓,月度覆盖量几乎全部覆盖紊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU及,也会看到所有的用户都会阅读这些APP卧。但是什么会不一样唐申?就是时间谐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲洁,我也高度认同一个观点顽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要菠佳。在这一点来说郴了,我们的营销不是去抓住用户渴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户上村。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起合巷。   基于这些理念的变化屎递卢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容娃,而现在发现专业内容看得比较少一点期俏饰。专业内容对于用户的阅读忿牵,可能是女性就不太爱看肯翱林,覆盖用户的时长就变短峭槽。什么东西会长呢饱?从2016年凳冕、2015年的情况来看闻,我们发现基于娱乐营销的网综时间复乾俩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茄忱,因为可以更好地去占据用户的时间撑尖案。比如说我们投的一个网综节目晃,可以有2个小时以上的品牌露出时间抠滦。   对于用户来说肛偷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起搬盼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要盯。无论是线上的摊,还是线下的淖。   另外一点萎湃,我们做了一个用户报告拉刨,会发现用户现在在看车的过程中虽嗽,比如专业的导购淮,发现用户的时间咖轮如、决策变得越来越短趣裙嗡,对于专业媒体用户来讲辈蒲,用户平均决策时间是108天老算拣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夹犀赎,这52天对于内容的需求是很轻的屎,包括频次是很轻的拍叉。从52天开始一直到97天帮旧,基本上是从几款车的比对到交付定金钒菩,因为提车还需要一些时间市,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览假粮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要哺媒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绩敌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接色绵。也导致现在的自媒体更火思磨湘,因为大家更相信人弄坞帘,也就是网红的力量会逐渐发挥疥菏诲,包括IP的力量栏搅。   营销的变化是跟着人走的炔暑剁,用户的体验芥、用户的行为发生了变化勉广,我们的营销一定要适应用户的改变森鹃。   刘小勇艘角:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总借,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表劲凳乳。想问一个跟豪华车相关的问题社入甜,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的届,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了擞,从超过10万辆到两三万辆的都有钦破,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌匆池吉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肖逆?或者会发生变化吗庐?会发生变化的话涟畅,是什么样的主推力量来促使发生变化取酗?   王顺胜倪浆说:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奉尖粪,作为广汽讴歌这个豪华品牌书,去年4月份才成立了新的事业体制伐没凡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市寡,10月22号四驱上市磕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谓伴。   从去年一系列的举措瓮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌渡立实。像主持人刚才提到了全镶,怎么样去改变格局涉?作为豪华品牌在中国鲜,像ABB进入中国市场比较早蠢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炭噶饭,其实我们也做了很多思考轮返,想跟大家分享一下粹甸。   第一凉世,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辖,也是十年左右的时间伦,也不短慌汝靶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刷撤。作为这样一个品牌要找好自己的定位馁狮,我觉得是特别重要的靶降班。我们不是说跟谁去竞争斡,而是在豪华市场找到适合自己的位置姆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措屑拓窟,包括在上海搞了大型的上市发布会教骏纲,在上海中心进行首秀傻。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沛随,这也是用来提升品牌的册。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琳。这一系列都是来提升讴歌品牌的啥抽。   在后面的发展上娜暴,包括在2017年也做了很多的思考桥妙,就是如何在营销创新上做一些突破比配。比如说植入了体验式营销钱,包括即将上线的体验店藕,可以跟移动互联和终端誓排,包括一些PC端进行一些互动溯骨。包括很快会引入管家式服务宿怯,让用户真正能够感受到服务和体验币评尘。管家式服务是一对一的炊坊,能够让你感受到有针对性能,并且有温度地触摸到服务的形式盘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展灌琳,我们在形式上也进行了一些创新僧。   尤其在内容上面多抖,我们以内容作为引擎陇,创新作为驱动鲁熊,作为后来者品牌效,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置宛列。至于格局会不会变化凡梯,其实每天都在变化庙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肩卑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升勉盖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌桓,我相信之后会在变化当中不断求变袭铅。营销螺芜、创新不但要传承好的东西逼武擎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念关识澳,跟大家一起共享一下蝗蒙。   讴歌作为新的豪华品牌地萌娥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌忻惕卑,希望在座的媒体以后多多关心备枯、多多支持壁,一定要让它取得成功苫,谢谢大家!   刘小勇唾:接下来有请江淮汽车李总彩,咱们聊一个关于2017年的话题纺啊僳,现在年底淘途橙、年初做营销的也是做足了功课肝舰岗,关于2017年市场的预判两朗倡。能不能把您做的功课分享一下互,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些刮?   李建华吐:小勇这个题目“袭击”挺厉害谐,营销这个事在台上讲澄,对于2017年的营销还真没有想得特别细奉。对于营销枫,以前讲欲文明其精神爬蜜,先自野蛮其体魄础,营销在中国还是跟认知相关室,属于文明其精神发展之内的悲嘘矾。营销在2017年来讲冉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运涉鲸,全球规模最大缴蒜,还是保持增长鞭,需求会很旺盛赎靡,同时也面对着一群非常不确定的消费者腺,这些都是一些确定的因素坊娠。关于不确定的年甭妈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi佛,这使很多事情产生了不确定性吻,也使推广方式产生了变化贡从。在一个变动的世界里要想做好功课径冷,关键是有定力把握好不会变的东西钎价。   就江淮来讲川涡,2017年一方面会更加关注用户的需求挠汰。因为从做营销来讲骆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上堤煽。一是用户看到产品鳞凸缝,如果产品很美好涡公,其实我认为在那之前营销应该下足功夫问弹碉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入酚。第二是当产品出来之后商埠桃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芍心饲,如何让消费者跟它产生很好的接触贬冉、接受它痞描监,让你的营销做到有广度信式、深度和温度厦团,这是营销人需要花功夫的地方瑟并砰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量葛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮寐淦桑好的保留和记录下来谋,强化终端的执行力地咸。这是非常重要的幢,当消费者看到的车是处于被管理的状态棱计,他就会有好的印象翅骸。如果是管理失控的情况徽鹤,就会认为这不是好的产品面绕玲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撼敬废,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蔚袍净,这个产品是不是他所需要的髓加诲,能不能让他在过程中感受到认知和认同忍。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动陆蛔佩,现在已经不太需要你告诉我什么了琴,往往会更注重你提供给我的事去飞黄,是不是我真正参与过的妥捐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唤庇金,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论逢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV酸险绣?可能现在需要一辆高颜值蛙纺响、大空间破、强动力纹勺碳、低能耗铜儡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阜为兽,所以2017年上半年会投放一款S7坦巍。前面的消费者参与了意见鳞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件骡罐无,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来贿裴航,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触垢啡汞,形成了共同创造的氛围氢。往往共同创造的东西檀,我觉得是消费者乐于接受的东西裙稳额。未来共同创造弛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度勾订榷。   刘小勇窜茹:非常感谢李总晃坛。我觉得现在开论坛熬椽迸,最难的是请嘉宾粱彪箩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾堪曙,是嘉宾请来了之后不给时间说顷。今天这个恶人就让我来做了截,咱们就不说了剂扳遣。   最后请每个人回答一个具体问题头,刚才进门的时候有一个调查尸乔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几台哗舶?我们从于总开始瓶。   于晓东金挥渭:我觉得2017年应该说挑战大胜访,期望更大妊贯,我更看好细分市衬!,因为我们也是做SUV的嘛设,我们更看好SUV市场的持续增长限。   刘小勇霓:全行业增速去年是13.6%据、13.7%粉惯。   于晓东拾婪:我预测2017年是10%混陋。   李海港赐静刷:8%截。   范星米幻:我就说一个数层,虽然说一二月份看到环比有所下滑饭,但是看这个数实际上同比还是增长的怯九戮。本质上今年不用担心酱降,我觉得还是在8%到10%之间槐。另外最近看到1月份的数据出来了簇丘金,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盯孩其,这实际上是一个分水岭奋,一个很大的变化班。   李建华辑败:我觉得应该在5%到8%摔嚎,可能会接近GDP的增速酚。   王顺胜岸弊:我觉得整体会在8%到10%以上贰孰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上膊警唇。   刘晓科骚蚀蓖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点褂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%特,我觉得再加两个点是8.5%唯。   刘小勇摩衔:你更准确了暮斗,到了小数点后了吕篓孰。非常感谢各位老总的精彩分享汞雹。就像李建华李总说的竟,咱们说到汽车营销人氛弓,媒体界有很多新词来形容掸,像野蛮执行力或变态战斗力梯全劫、狼性文化等等抗蛾卧。其实他们是一群非常善于思考的群体答穗槐,他们的思想的深度决定了在行动的效果骏酗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在碗汀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈闷鲤褐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡赊诽:李芳 版权作品甩警受,未经环球网Huanqiu.com书面授权起梳篱,严禁转载内供粒,违者将被追究法律责任钒箔扫。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日梦怯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行薯坏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导袜锰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨崇本。以下是北汽集团党委书记送、董事长徐和谊的主旨发言上。   徐和谊希漏:尊敬的何部长淬,尊敬的各位领导蝎并都,汽车界的各位同仁惭氢挠,还有我们媒体界的朋友们龚邻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂访什,探讨汽车行业的发展话题锰晦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年担鞘缴,这一年间我们先抑后扬锨踞退,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蜗渐里,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进腊惭梆,最终以产销2800万辆俏,同比增长13.65%的优异成绩女魏,完成了一年的一个胜利的答卷泪滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹄溪哩,为不断探底寻求新方向的中国经济裁呻醛,可以说去年我们再添新亮点叙头被。成绩固然令人欣慰簧化,然而先贤有言俗七孩,一切过往皆为序章露。今天站在新年的起点上回望从前烤,我们发现深沉变革的暗流涌动敞惭福,启迪未来的创新发展皋柑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思违弛捞。   亚马逊无人超市惊艳登承胺隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军荚猾梗,提振实体经济箭在弦上辆,消费升级引领我们全新的商业文化时代焦锋判,技术辣、商业模式妇、国家战略蜜春奔、市场结构结合在一起裤割浦,这种更替的演进森褥蹬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点兽馆,正释放出巨大的改革能量歉,正引领我们整个行业迈进全新的时代孩募驼。   一是技术模式在不断地创新龚巢,汽车行业转型正在进入落地期沽拓。最近几年在互联网轰、智能化入马、共享经济等多方的洗礼之下密,汽车行业正在同创新中被颠覆者簧,迅速地转变为创新转型的主动执行者想熟撅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟七,日系车企抱团开发人工智能技术第烹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域攀逗冀,可以说剑指出行解决方案耿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横潮,在新技术涩钠、新模式领域不断落子热曹汗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期详羞柯。   二是消费升级淖唬,品牌之战成为未来的新机遇猎挤。随着互联网思维的逐渐渗透农霓揉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捍东。情感价值嗣帽惕、消费文化纬端、消费者价值观越来越得到重视会,网红营销猫嗡、二次元营销肌脑惧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抄等。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通僻奶,实现产品表达与消费者价值的同频共振感。   另一方面苔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书酮欢度,为自己的人生价值代言瓶匿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题彩晃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇参。   三是提振实体经济勿潮拱,汽车制造业体系化建设迫在眉睫垛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一倾,就是提振实体经济宝洗捆。其关键在于制造业转型处唇,转型经济学的研究表明腹假,制造业转型中产品技术固然重要麓,但管理体系更加重要筛塑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蒲、网联化建设抛秦,就越能发现在信息化建设这种大背景下熟胶酱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键锹。前几天我看到有文章提到绕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎龋。这样的提法虽然夸张挥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吹俺,我想却是切中要害的力。因此随着汽车行业创新不断地深入落地盆娜脓,随着提振实体经济逐步落实技衡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键飘。   四是政策变动童涕,新能源规模化鞋、市场化成为未来的大方向沪咖窟。2017年新的政策正在逐步地落地痪蒙眯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化簿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境雹底,行业准入规则须、动力电池规范条件等政策的制定溺芯抚,从各个角度划定了新能源的市场边界许林。   另一方面端呐,碳配额裸华蓝、双积分煞祥、新能源补贴退坡巷昏稀,无不要求新能源发展要还原市场化手段芒慧,聚焦核心竞争力棋粟炯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益汐狼防,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规漓酿煤。   纵观整体形式的发展瓮火,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桐氓屡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂釜互哩。数年之前家,面对互联网行业的冲击茄桅,我们以为我们只是需要一个互联网+路,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折瓢窘宫,还承担着国家经济转型的重任虑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望店艘冈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责秒。这样的多重任务糕苍,给了我们新的挑战笆怖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀泥。   面对全新的形势茅朴蠕,面对前所未有的机遇与挑战两宿女,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凤泪拖。我们将锐意进壤狻,大力地发展创新精神次,在汽车行业变革的大潮中勇担使命偏恨,在电动化羌饶梆、智能网联化骡农、服务化炭菊、国际化等方面加快发展步伐第悉,不断推动新技术丝、新模式的落地生根卡爬童,不断地发展新能源汽车艾镀脑,还原城市绿色健康生活哎弛。不断承担经济转型任务缎删,推动传统制造业的升级禾漏赁。   面对未来烙,我们将在以下几个领域寻求突破疲:   一是加速智能网联技术研发岛谁,打造智能出行的生活方式叹。2017年拉斯维加斯的CES展上纹范睫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略达,并与百度在智能网联领域进行深度地合作泊闺。当然不只仅是和百度弘缆,还有其他的国际国内的公司杀硕玻。未来瞄准智能驾驶逆沤、智能互联前、智能座舱等内容泄,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系顾即,为出行与城市生活打造系统化的智能工具廖莎。   二是加快新能源汽车产业化韶揉侨,践行绿色环保发展目标没。在新能源方面赔睬馅,北汽秉持环辈澄迹靠大家的理念吭犀,不仅造优质的新能源汽车产品巳,更要造消费者愿意购买的新能源产品兴姜。尤其是在补贴退坡撤订、行业回归市场的大背景下缸乓图,北汽集团聚焦资源扛捷两、聚焦技术胜、聚焦产品锣缉、聚焦市巢车印,四位一体严密把关整个新能源产业链安胳宛,为消费者提供既有颜值掂瓢搓、又有内涵的可靠产品店履汹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念橇,共同守护美丽家园谰。   三是加速国际化资源整合救办,实现中国品牌的全球化换商谐。2016年搂看笺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地菱拨,实现了北汽国际化浩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破巨腐啤。配合国内的合资品牌兑寒,服务于全球布局研发基地戌,北汽全球范围的资源整合疙,已经进入了研发迷花、生产具、销售隶幂、金融屁、人才和品牌全方位互动的良性循环婚慧跑。   面向“十三五”谓匿,北汽将继续深化拓展东南亚壤扰、北非节簿蚀、中南美瞳暗、东欧等重点市场的产业布局畴纶臣,使中国品牌的影响力遍布全世界颇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级刻掇离。   四是坚持服务化方面复,推动制造企业转型升级莽。服务化既是国家经济转型的方向愁煌,也是北汽自己产业升级的主要目标拟。多年来我们在金融宪泛、产业投资里怒鄙、后市场苏驶讲、出行服务等领域多点布局徘哇,随着时代向智能网联方向的发展睬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环释翰。构成从业务到管理体制亮掀,再到基础设施的科学发展体系毛,不仅提高了资源的利用效率颈脑汕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化将。   各位领导吨,各位同仁翅当璃,媒体界朋友们残量,闻鸡且起舞驮孤,风好正扬帆穷踢,新的一年已经到来刮挛垮,新时代也正在开启机遇的大门澄酬,让我们携手共进操抗尝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抡嵌抄,长城汽车累计销量达107.45万辆捕堕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没寒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷泥瓶第,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稼,其中哈弗H6占比超6成南兢评,达到了58.07万辆僳统,同比增长55.58%梢。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻努溺,2017年2月19日称,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动贝。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蓬赎,我国汽车市场销量首次突破100万辆玫搅攘,高速发展25年后的今日坑察香,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惧镣厕。中国自主品牌已突破百万辆仍,那么能否乘胜追击逾越200万借、300万的销量目标软扳涩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疾醚驮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中松,用他的话来说腻醛,“这是很了不起的一点官亩懒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鲤反闭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面沤挂淡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心媒磨前,从另一个角度来讲庆盖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来咎。   安全操描华、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功岔腺,分析其中最重要的因素餐彤,魏建军表示问,回到20年前孝,受到成本和技术等方面因素的影响萄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位狭孝棵。而当今时代餐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标紊,其比重也在日趋增高蜡,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了培寿。他还透露响荚拾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挛胸咳,打造全球化的研发体系抵年闻,在主仙麻、被动安全技术胖媳、智能互联考暑、自动驾驶等方面份蔫妓,形成领先优势赔缅。   说到自动驾驶技术蛙锭坎,放眼全球汽车行业斧颈丧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重杜财岭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钦崩河。哈弗将采用北美埔侠、印度晦呸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统淳健,据他透露疚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泰朴其,目前正在进行路试纷官氨,有望在2020年后投产剖残。“我们的最终目标采惫刮,是推出完全无人驾驶的啤、最安全的 SUV 纱欧梧。” 魏建军说到埂尉返。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标泻摊,魏建军说到棉,2020年蹭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军凶须趁。对此磕瀑,哈弗规划了四十余款新产品眠,覆盖全部的SUV细分市场勉帽必。到了2020年俺辽捣,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标密雇瓦,在规模上超过吉普等孺、路虎刀,成为全球最大的专业SUV品牌段朗阂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆京蹄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抡,魏建军回应道殊令酮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巨钮,一方面要靠产品快速地更新迭代体俗,另一方面则是丰富多样的产品规划辨嘘,这其中就包括新能源方面的建设诡克。据悉温泪挺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型浦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线颇,多点开花的同时又带给消费者更多的选择哩搔。除此之外惯习焚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰嗉妗,目前正加速推进全球化商业的发展休,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标独僧其。   2016年匙,魏建军携WEY品牌亮相广州车展嘎拎誓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑派沃:WEY登场之后哈弗应如何定位潦?魏建军在现场表示码崩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化戚。相反什,哈弗将全面发力15 万以下市乘砘肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伶葛纺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针材响,而“聚焦”就是集中资源溅,打造产品和服务的差异化优势互宝衫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”抹糖夯。先做强汉、再做大粉屏,这正是哈弗理念的核心所在呵太。在盛典现乘妒摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语悍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持畔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍悍塘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念牛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队炔。据了解该化库,长城经常组织经销商团队去日本考察戎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念虱惶滩。这正与长城的发展观念高度一致枫切。魏建军透露刀五,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”罕景,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝冒,经销商们也未曾有过动页铝鼻俊,这正是“稳固”所体现的重要一点宝帕。   长城汽车总裁王凤英表示皮兽厕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系氮犁撑。 她认为屉秸良,良好的厂商关系是相互作用的乖酒,只有让经销商满意褐,经销商才能够让消费者满意集甲差,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琉,这是层层递进的作用效果攻闲浆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因盟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌刊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么输半纱?哈弗给出了自己的答案食:200万的目标即可上路吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆庆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今冠雌,在新能源汽车补贴退坡后熄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元填幌,这个数额占车辆销售价格的40%佬缅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响陆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续纠?未来稿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇型颅?2月8日下午乳凹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示全,2016年版贡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谈镁蕉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舰伍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斧师。随着核心技术差距的缩锌宄父馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强何。但是攫尺绷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内壤炔破,巩固和扩大这种优势嘛,还需要政策鸡、制度和市场三方合力邪伺,打造可持续的市场化发展堑镐炮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布推,但是从已知的美国栏挎魄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诵纳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置杏蛊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%闺犊媳。同时迹拍,公共类充电桩接近15万个的发展规模挂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家痴汹狄。   “走在世界前列锻协还,不仅是体量和发展速度位居世界第一枷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一郸。”许艳华表示湿,经过近几年的积累糕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证羞林嗜、制造和营销的体系能力凸轨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变伙挛,产业链基本完善胜刹。整车旁汹、动力电池粱垂、驱动电机系统性能大幅提升诚瞄,市场主流车型的动力性挨、续驶里程怯甘、能效小、可靠性藐谱股、舒适性明显改善嵌田吮,整车落、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展触疲辉,新能源汽车市场覆盖率提升菏涣哩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国驳蹬纠,占世界市场比重约为50%灰骋匿。按照已知的企业规划讲迸鳖,在乘用车领域航,2017年我国将有73款车型推出嵌不,进一步满足市场需求性卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时能假,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步填闻,整车单位公里行驶成本也在下降吝天冕。“20%的成本下降锯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价澎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氰点怠。”许艳华对《中国汽车报》表示替伎寡,在规模扩大成本下降的同时灰词窃,市场竞争下之下股,企业会做出有利于市场发展的选择瑞,也因此杯够,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蹬忱酪。   许艳华判断拼竿,2017年钉堪椿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强赊囊叼,预计占比会突破70%颇嘘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高锋膊靶,充电基础设施也将继续保持快速增长驹慰唇。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系吴伶米,我国新能源汽车发展目前处于世界前列朽钱错,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蹈踞宫,在此框架内柒掇,到2020年鲍钒财,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拳蘑。但是补贴退坡后怎么办侗和反?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动孪共。”许艳华认为刹戏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移呐皮,让新能源汽车使用成本进一步降低辰铣,才能保证其持续良性发展鲤隶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件勃勺。目前任睫氛,无论是整车嘉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确福,剩下的就是政策实施好的问题钞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来脾仕喊。”许艳华强调孝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系斥久棉,2020年到2025年是重要的过渡期杰忌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势膳孩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用违耐,这方面我国也走在世界前列忌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》婆闲嚼,进一步落实国家新能源汽车发展战略旦帘诉,保障车辆和使用安全熬。   不过纫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议勿。针对《暂行办法》癸惨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%砂边剃、10%和12%的比例去锤,调整为5%藤、8%安广届、12%的比例合,并允许2018年抢、2019年负积分可延迟一年抵偿郊垛溃。同时聚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定儡潞活,否则会使新能源汽车市场化进程减慢兄,丧失中国已形成的比较优势按猫嫩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用第。中汽协希望《暂行办法》尽快出台惟圈,以便企业开发和商业计划的制定贯魏睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏衫沟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时慈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景驳澳。犹记得2015年7月股憋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车霜,并对这些汽车的车载软件进行升级拍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火床笆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机典达等、转向系统以及车载系统垂。    如今陈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置椿散忱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案忱尚,如果没有行业安全标准来做规范剃,或将引发不可想象的严重后果檄。在我国槽,作为国家网络安全的重要组成部分募,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫冗。《中国汽车报》记者日前获悉悉沤扮,《车联网网络安全白皮书》锭查铃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惟。在发布之前海省股,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖艇冬,他告诉记者慕泛厦,车联网网络安全即将拥有“指南针”舰详。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乾:《白皮书》删、《细则》出台的大背景是什么稼?    庞春霖九达跑:在节能环保颧屡怒、安全舒适搅程,以及车联网冀、自动驾驶偶拎、智能交通等方面要素的推动下剐暖,汽车正在迅速IT化啦裙噶、智能化谐淳壤。与传统汽车相比笔,智能网联汽车在节能减排费、安全舒适方面具有前所未有的优势静剧廓,符合汽车工业户监、交通出行方面的发展趋势稿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战磺潦。在互联互通的背景下谴,没有网络安全充分保障的情况下邯歉,智能网联汽车带来的可能就是灾难恳如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日垂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涎,明确要求网络运营者(车厂攫、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务颧,应当依照法律票鸽需、行政法规的规定和国家标准的强制性要求罕,采取技术措施和其他必要措施峭吝,保障网络安全尘烈法、稳定运行怀俄,有效应对网络安全事件伪溜俄,防范网络违法犯罪活动阑,维护网络数据的完整性疆晃窝、保密性和可用性融枚阔。网络相关行业组织按照章程脚歧猩,加强行业自律抹眠痊,制定网络安全行为规范蜕筋,指导会员加强网络安全保护碉及市,提高网络安全保护水平绘,促进行业健康发展容舅括。”该法2017年6月1日起施行犯。    2016年10月23日翻,在前期工作基础上失顺合,在工业和信息化部等部门指导和支持下庆滑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作呢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上念,2016年底粳,以电子科技大学为主任委员垒晃床、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瓜、中国信息通信研究院酸汹畔、国家互联网应急中心据、中国联通跋肃、中国电科第30所去、奇虎360姐勃、博世为副主任委员敝,联合国内外70多家整车唾幻管、芯片牟戒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称桂:车联网络安全委员会)正式成立罕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求狗,在工业和信息化部某彩拍、国家密码管理局磕、国家网信办等部门指导县、支持下锯谓憨,车联网络安全委员会于2016年底组织殴、协调产业资源南料堑,以我国自主和在华骨干外资车企搽半刨、终端和零部件厂商为调研对象擦肋耽,先后完成华南桃脖、华东醛割、华北诉疯、东北洛、西南地区调研工作佬,充分了解了车联网网络和信息安全政策忿茬诵、法规绢较、标准誊貉丘、产品淮尖羚、应用等方面的实际情况与现实需求埂。并组织与协调联盟内外资源萄葱靛,开展了车联网网络与信息安全相关政策悔、法规环骗倒、标准的研究蕉懦挺,形成《白皮书》诲、《细则》江绘新,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碘挞。    《中国汽车报》矗尝建:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖毫娇澳:随着车联网发展吹洽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件骄贺签。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规俯诧、技术标准居脸、产品及服务体系的支持屋秃鹃。从调研情况看督,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战丁猩,缺乏可靠和一致性的基础工作前菏,因此需要我们及早采取措施盛揽,完成网络安全方面的顶层设计工作姬,从政策新、规划毒焊、标准亨肃番、技术丹屠、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用份赣拓。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺戳巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状槐,为车联网网络安全的后续发展提供建议板,推动车联网网络安全产业的快速发展渺腺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稳群廓,从企业寸、用户存精、政府需求出发悉诲年,参考《工业控制系统信息安全防护指南》姬蚕舌,结合车联网的行业特点和技术属性湘门,立足当前现实和未来发展趋势科瓦桂,提出宠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系价苦、指标和建议猾羔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瑟某褥,提升网络安全防护能力邻济,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施靖。    《中国汽车报》堤不申:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定埂领?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准垃,对现有车辆和新车产生怎样的影响瓦炬盆?有没有实施的时间节点桂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高公迫额?    庞春霖翅尉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蚀埃播,并不涉及强制性标准和法规任陀蓉。同时通过产业宣传柏、贯彻和使用薄密旧,不断发现新的需求和不足嘶割,并加以完善欢。但由于网络安全形势的复杂性始茂,以及车辆作为一种重要的交通工具湿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台犀。    两项文件本身就是在调研基础上碌钾极,听取产业单位需求而形成的晒,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶逆炊,减少大家的迷惑和疑虑春,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动刨牌盼,切身维护好产业和用户的根本权益鲜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品茎截其,当然会有成本在里面城。不过从发展的角度来看乔痪,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样狼,属于必备的系统扣涛慕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品健。同时性抵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点墟,也会赢得更多消费者的信赖呛。    《中国汽车报》撼羚:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动帛?自主俱、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一汉良排?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战八?    庞春霖纬鬼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作画劫懒,其中一些关键技术和产品胚酒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试哭屋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样痴。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分崔茅古,那么就像现在车辆的保险杠扒孪、安全带挟、气囊谎传胳、ADAS等等常规安全产品一样胺,无论自主还是进口车辆泌秽,应该都是一致和统一的要求炕赐,并可以采取现在车辆型号核准等方式抄替铣,推动车联网网络安全产品的安装箩架锹、测试铰故庇、使用没斗蔼、维护和服务川。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多费陡秒,首先是人们的意识问题还危把,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蛊送,但对于车联网网络安全却毫不在意氓统。要知道词目聊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单炮窟贿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂去锤、多变嘿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片氓陛茸、软件等基础技术龚沸,对于自主车联网网络安全产品而言天兴,投入比较大昧娥奋、周期比较长淋帆窟、效益回收比较漫长茨小吉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扳犁,从整车企业刚航,到零部件履、软件辞、芯片供应商惯撅,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系剂测、人才队伍久放、产品体系桅、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酸,也非结构化的治理模式衬,需要新型的伦理合、法律和技术法规给予支持纲,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界晚霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳北绿:李芳" "   1月18日冉箍沦,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会剂。引人注目的是浅伯盟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起孔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”汉。EC180之所以有如此低的价格假,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴睛尝兄。在补贴退坡的背景下畏滦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势祷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业撑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沁幢?在发布会后什楔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访耍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义箍碎耗,以及2017年的经营策略与规划为酱誓。   《中国汽车报》串偿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义抖秆?   郑刚擎沮: 北汽新能源有两大类产品平台幂躲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品癌靠,包括EV墓、EU共吭础、EX惩衔、EH四个系列徒澳补。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品晶烫。在开发之初使,我们就对其有一个精准的定位与期待集挤。   北汽新能源在两年前预计到坡寒,新能源汽车的3.0时代即将到来诧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格剃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入弄尘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车忍。   目前疏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握闻归悲,这没有错坪捷清,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术微,并没有推向市场的现象试逢卞。我认为殊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合茎酵,也没有认清正确的发展方向孪烘写。   因此匣涛姐,在两年前开发全新平台之初卢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车熬登,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路郸峨,这种做法目前看来是成功的粱。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鳞葡、造型娥川、特点以及价格之后祈迫氦,大多数人对其给予了极高的赞誉郸少翔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号芹滇。   在成本控制方面梳暴硼,我们认为还有压缩的余地品轨囊,通过不断地挖潜降低成本儡殿磕,我们认为可以让更多的人开上这款车康,不过这需要一个发展过程眯浚。随着销量和产能达到一定规募铝郑后捅畴,我们会进一步整合资源妓察、降低成本般,提供给用户性价比更高的电动汽车录付。因此归埂,就目前来说蒲,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力殊珊摔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力岗倘典。   《中国汽车报》持菜桓: 面对补贴退坡耙惹床,EC180为何还能采取目前的低价策略煞?北汽新能源有怎样的发展战略会拷撕?   郑刚恒乡: 从当前产业政策来看苯火剑,全国各地的补贴额度不同傻拿晨,流程不同莱词,这都带来了公司内部成本摊销的问题耍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难媒。为此惠畅尘,北汽新能源成立了卫蓝基金呈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴粒。这需要企业拥有一定的资金储备唾极。只要差异化的地方补贴还存在铝,卫蓝基金的使命就不会结束涪勉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会田蒙。只要发展的规划清晰呕阜旱,我们有能力也有信心做下去详寐。因此绅曹,我认为当整个市场达到一定规牧敌境剩后路痹毙,企业才能做大做强题。在我看来躺惫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的劲,而不去考虑社会责任滴榔。只有兼顾了二者疼驹,才能获得发展与壮大剐倒。   就北汽新能源而言链缔,如果年产销量达不到10万铰,那么就没有持续发展的能力伙党。因此魄,我们公司定下17万辆的年度目标林炼畴,并将在4年之后达到50万辆粒顿揣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点赖贩挠。谁先占领制高点揩,谁就有效益陀。新能源汽车市场的成本杀手及沸非,也将是市场杀手桃毒犊。   在竞争过程中赐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锹,而是以传统燃油汽车为对手春迸。因为它代表了污染柑练刹,势必要被市场所淘汰妹鲁攘。   《中国汽车报》卸: 新造车企业的强势介入微卜统,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响伟?   郑刚罚年: 与跨界企业造车相比离瘁,我们的优势正是他们的劣势枷勺。依托北汽集团寿露,北汽新能源有着很丰富忻巨楷、庞大的制造资源套赏,有巨大的产业链规模优势脆凶。在互联网体验方面冈,我们确实面临一些挑战创疗齿,但我们在造车工艺矗弛、供应链与流程方面有着更强的积累疗登扫。   在我看来伍缮,绝对的优势和绝对的劣势都不存在垦辟,这些可以相互转化颂姐。我在发布会上再三强调故轻,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业行,而不是新能源汽车厂商秸累。如何能够最大化地提升电动汽车性能裳炯,创造差异化的用户体验和品牌价值铝孔会,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向某吹挺。   目前衰剔帮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类倦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户誓秒。在这三类潜在的用户中底汰私,我们的发展空间都非常大珐贺赴。   对于新造车企业而言采,他们确实会面临诸多的挑战伤澈。我们在发展过程中遇到的挫折笨,恐怕他们也得挨个体会到怠怯孪,但这是一个正常的发展轨迹龄帆。因此输,我认为这是一个跨界融合的时代惩概,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制毋瑞,将思维与资源彼此借鉴捣览翅,从而为用户打造更好的新能源汽车备碌。   《中国汽车报》离晾: 北汽新能源目前的两条产品线购汾激:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里伎贬囱?   郑刚频瀑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线五,ARCFOX则走年轻与新潮的路线湘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异武浦困。相对而言欺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友庞、邻居祥、亲戚椭镐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比纳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人琴郊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征火挥箍。因此在性能层面撤聘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化磺唉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能八。   在智能化方面冯凑船,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用限。例如ARCFOX将会在社交虏库丝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性肃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坍添。相对而言诚距,ARCFOX的售价将会比BJEV略高槽僵磊,智能化水平也将上一个台阶寺。未来该狈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现降。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侥奋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上克室。   《中国汽车报》吃嘶瓦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何项扦,公司将如何利用这笔资金标创?   郑刚巢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冷连,将实施不少于80亿元人民币的融资钦木何,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平缎。无论是电动化还是智能化麻,我们都会在研发上投入大量的资金厢辑飘。目前窃噶,北汽新能源的研发投入主要在两方面吓,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究韦。   我们希望引入来自产业链的投资方颁题,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展得。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后辽,智能化成为卖点股。   目前炭搜,北汽新能源拥有了三个生产基地磨,现阶段产能还有限裂,每年只有20万辆的产能碍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地具,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源接排,从而可以更好地降低成本瘟,提升效率抽汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蹭巍却、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天驳节描,大众汽车集团管理董事会成员茧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满届层。1月14日傻疥溜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日歧显脯,他在长春见证了《一汽铰鞭缓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沦芭霜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室兽巾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通违蛙付。    新能源汽车顶赎,重中之重    尽管行程密集杏县任,但海兹曼依旧神采奕奕戏纹。他有理由高兴陵攘,要知道卜剖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众骗挽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车坑垫,比上一年增长12.2%凳。即便如此渴栓疚,海兹曼在专访开始时详,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”尚。那么大众还关注什么郝瓢拔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车郊彪。“到2020年斡貉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年还颇,目标为150万辆那际椿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣杖牖隆;同时纠昆,大众在中国的新能源汽车路线锹馈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡棱经。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说磋潘,40万辆及150万辆的目标中豆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当列赌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度冠惋勿,海兹曼称吃阮贝,这要由市场及车主来决定且聪禽。此外际办,进口新能源车虽然是个“小头”离驾错,但会涉及更多细分市衬瓶铣ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择簿。    奥迪与一汽合作稍鸽,加强再加强    就在1月16日傍晚秽混,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽宋、奥迪十年商业计划》茶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转幢堑。海兹曼见证了这一协定的签署奸卧伴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辈虽:“这是一个战略性规划惮,不仅为奥迪嗡妒镣,为大众示毋,也为一汽明确了发展目标呸。三方达成了共识翘,而这一共识不仅在传统燃油车方面烫匈,更是在新能源汽车和移动出行方面群搽。”据悉厦,双方将针对21个核心领域开展深度合作点。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线耪龟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场悄。其中喜礁涵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铝寿。同时瓮怀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上叭俏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作啤抵嗅,包括慕亩:智能互联蹈、移动出行懦、联合数字化项目尖唇、金融服务合作等众多核心业务领域糯。    同时逞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展斤柑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力谈楞钳,在提高一汽-大众的研发及新能源能力隙吞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巍身。    “对于奥迪和一汽来说骑,总的框架已经搭起来了抱妇叼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’耿然瓤。”海兹曼笑着说奶。    上汽奥迪视闯犁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茅,记者自然不会错过追问的机会孝晶。    海兹曼进一步透露吐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酱拍,但当前的重点耐牟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作桐卫寸,形成长期的更有建设性的伙伴关系炮赖鞭。“除了十年商业计划的内容之外瘁,我们同时也更加重视解决经销商的问题木偷,更加重视经销商的权益抚。我们要更加积极地回应经销商的诉求董,解决他们的盈利问题伞唬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”临蓖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停秽?在记者的追问下羌,海兹曼称报两辑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进卜肆谴,并且经销商的问题解决之后肖,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”栖。    至于具体时间表秽,海兹曼透露朝高,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行塘倪,最早要到2018年开始郝绞贡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任裂,各位朋友葛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断泡。   题目是“坚定信心浚扣,持续推动中国新能源汽车持续发展”溶腾露。汽车的电动化是大势所趋衡挤,体制优势是推动发展的根本泰梅,然后就是坚定信心版。特别这几年新能源汽车发展很快品,产品的成熟度岭斡惭、政策的全面性辰庭笨、系统性尝,老百姓的认可史敢,这些是电动车闻兴、电动化大势所趋峭衡。大家可以看看啪,我们今年2016年差不多是50多万台娘,占到全球67%对练。从增长趋势也可以看到恒蔽,从2011年闹、2012年帆、2013年谢法、2014年棱,特别是2014年文济瑞、2015年沤裸哺,包括不平凡的2016年巴乓剧,虽然有各种曲折淬细,但还是获得了很高的增长闷颓,大概有50%慷,全球占比差不多有60%多徘。   我想讲几个理解和发现免厦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了澜赔,做的非常彻底胺。我们可以翻看一下2016年的数据矗恫,2016年中国公交大巴妥爽,不包括旅游大巴佳歼,总销量大概在10万台左右可粕,但是我们纯电大巴差不多7万台普氰,插电式混合动力是1.7万台迷潮籍,加起来大概是87%闻,占总的销量接近90%绢秸,这么高的份额惰柬亢,我觉得差不多就在3年左右发生的吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去端鹿,到2018年轮陈,我们认为在公交这个领域里面模翅,燃油车会进入死亡稍。很有趣的是2018年潞,如果你要在欧洲或者在日本酞,欧洲闯士、日本一些主流的燃油大巴的制造商巾,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来桥,或者刚刚接近路试脱级,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化齿。从这个感知可以看出讨内,中国背后的推手是什么别,为什么这么快滥码吓,无论从技术复迪、从市场楼蛇答、从体制糜玩羡。因此我觉得酒晦姜,体制的推动是推手低炮,因为公交很容易充电卢,固定路线洗呢噬,固定区间净珊肪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的妥激,大部分属于国有体制趟拉,政府有很大的话语权废品旦,公交的排放巨大谭叙,一台公交补贴很高陷,但它排放更高锌。一台公交我们算了算味,早上5点上路肚,到晚上差不多10点下路限屎仍,一天工作18个小时晚,相当于30-35台私家车的排放圈。因此妒灿雷,我们四部委在推动产业政策里面驶猴窖,花了巨资在推动这个产业霖,但节能减排的效果是最明显的唯,而且在全球保持领先度也是最突出的席。   比如像深圳耐拱愧,2015年夺笛、2016年谁,大概2017年上半年煞,就实现1.5万台公交全面的电动化剧赁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲溪斗。而且这个产品潞驶趟、这个领域我相信还能保持持续的领先忱闷同,和乘用车酶返、商用车比瑰,和一般的卡车比跺澎仙,我觉得在大巴这个领域里面嵌据破,我们中国无论从技术亩、从供应链纶藏黎、从规模绞、从市场地位担热潦,还是很牢靠的青懒佬。出租车可能是下一个领域法,我们相信在未来3年里面怖伺蜂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道们獭。   优秀的体制助推碳溯,产业快速发展磷。即使2016年不平凡的一年里面轰,国家有很多政策婚,像国务院2月24日政策常务会议需,政府公共采购配额场,7月6日马凯在西安有一个专题会谰,包括到10月18日克强总理国务院常务会铃,原则上不核准传统燃油车齿,加上之前一整套的体系腺强。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的棠、最系统的政策体系愁,包括今天我们的百人会这么一个平台默股,在国外是不可思议的撅盛禾,但是在中国就发生了富梦,我想清泰主任亲自组织嘿囤死,这种特殊的身份把大家聚集在一起刷伸癌,而且今年的规模更大迸,明年可能还会更大妨,这些体制推动中国新能源的高速成长堕碴。   从税收茹遍衫、推广配套嚎捕、长效核查雷疥芒、推广管理等都在推动发宫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模缎,刚才欧阳老师也提了森,很全面钒星擒,从上游的IC制造偏习、正极橇辣翠、负极艾瞬、电解也隔膜篙叭、各种资源报、配套共井娩,中游的电池镜、电控夏、电机淮享,下游的整车残,包括售后服务扔,全系统的仿形、全规模的钞贪壳。国外也是迎来了发展的热潮蛾舌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售酣唐傻,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%扮,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入笛。   坚定信心味现迟,持续推动新能源汽车的健康发展禾。其实我们在业内也在把这个脉帘乘,2015年1%是一个拐点朗卸兄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台伺,相当于当年差不多10%的市场份额膊边,2025要达到20%的份额恃,当年要做到差不多400万台蒂僚,才能达到目标逗挡。因此我觉得淀,2020年10%还是有一些挑战五。我认为到2025年湍仁怂,如果电池做到每瓦时1元钱以内呈烈,按照同等配置的汽车纳,成本按照同口径的品牌鸡卸号、同口径的配置算懊啸郝,大概比传统车还贵20%-30%壬俏茫,这时候国家财政一旦退出去以后勘宝,必须有相应的措施来进行补充惹室队。我相信第一爬雌,购置税的减免爸怠巍,一定要延到2025翱,甚至于到2030杠外鹃,这是一个10%的政策支持领溉蛊,这点非常非常重要串。第二暖蒋黄,消费税可跨,特别是对插电式混合动力车份,消费税有2%镁肆桂、5%-9%讲绘世,如果在国家财政资金退出以后事容,如果这个要有一个减免的话躬,这里加起来差不多接近15%-20%弯殴,这样把30%缩小2/3掏电,国家政策就扶上马拭竭篙、送一程次领钞,才能够让新能源车更健康案哥蔑。   齐心协力授,2017负漏拜,撸起袖子抹眷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啤,万象更新歇动,这是中国新能源汽车的春天闻怪迫。从2014年的小荷初露但首违,到2015年的急剧拉升舷,再到2016年的高位放量雀卡,可以说经过三年的蓄势芬京,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寂葛。牛市的格局基本确定发,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莎,“十三五”沪澜稿、“十四五”和“十五五”期间护,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%物庐、30%和33%轨毒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蜕,继本世纪初的“黄金十年”之后勿惰刀,下一个风口即将到来荡臣淬。   毫无疑问魏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嫂篮僧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役禄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化锹驰,值得关注围烦。我们总结了一下这些变化恃,有三个方面的特点队卧睹:   一是市场的形态改变了湾枚残。   从导入期迈向快速成长期测痢,刚才欧阳教授称之为成长期恭,我们在前面加了“快速”两个字诵韶勺,有待商榷掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府磐篮,成为消费主体挡亲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙凶钒,新能源汽车从政府的示范运营起步文定另,不断地向私人购车靠拢踌,临界点已经到来!有统计表明饶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%感,预计今年将进一步提升到70%左右杜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瀑栋,要在竞争中胜出题藤,就必须以客户为中心睹蕉,以市场为导向虾,树匠心番赏,出精品县。   二是竞争的主体增加了瓤。   从少数先行者的竞争饺,演变为全员竞争叛欢径,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手滤。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划帘羞,包括这些国际大牌蛾,比如说戴姆勒酚、大众等等跨国品牌膜渡,通过合资强化了在中国的业务布局贺犊施。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点方畦。有统计表明爸,从2015年开始芍,全国新能源整车的投资项目超过30个搭匡扔,总金额超过了1000亿元吨阑箱,总产能超过了300万辆舞罗。当这些产能陆续释放孝谰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代捍部。到那个时候呈溜仕,竞争将回归本源欺蠢,那就是技术拉、产品和服务芦搐感。   三是行业政策转向欠假。   从扶持补贴过渡到监管引导构恢,政策驱动弱化乒迪、创新驱动凸显扦雇森。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整书蜗捂,产业政策呈现出四大趋势时:   第一宝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境百檄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二秃博,通过准入胖、销售囱、使用环节的标准发布抚讼毒,提高行业的门槛欺赤茹,净化市场环境;第三安泰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局础獭碱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度栋刊辟,让市场发挥主导作用;第四漂猛烘,通过电池目录和技术路线图的发布墨耍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累韧跺膝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资梗味、以市场换技术”的这种所谓的“老路”绩叼凉。   本世纪的前十年痘秸,可以说汽油车高速增长汝兰形,成就了中国汽车产业的由小到大涣多。接下来的这十五年酱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锨盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”享金,克强总理也讲馆讽,“发展新能源汽车星,是培育新动能卜,发展新经济的重要抓手”十。中国政府凭借新能源汽车释,特别是纯电动汽车裁才吾,引领产业升级汾剁,谋求弯道超车鲜妊骋,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈票。   继高铁乾人敝、特高压和核电之后未,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”皮遍炕,这种希望能不能变为现实杯囤亥?还需要我们全体汽车人的共同努力露。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早悔猫,目前已经基本建立起了一定的先发优势本盯,把先发优势转化为领先优势妒烂,是我们坚持不懈的目标芭。而要成为一个真正的领先者蠢陛翱,只有创新莲堂。创新就是从零到一唬驰垦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件赊祭丹,用全新的方式组合起来寿飘恒,去创造新产品吐奢殿,去创造新的生产方式和商业模式滦,去开辟新市掣濉,去整合资源铃,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商簇殴厂,去实现新的价值创造协桐。我们将以创新为最核心的驱动力哀,全神贯注殊川母,聚焦技术坡男但,聚焦产品察惧里,聚焦资源奉敦怂,聚焦市车鄱瓶凇;以心无旁鹜的聚焦战略擦簧侥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坷场,实现北汽集团领跑的梦想荆盟。   借今天会议的机会嗓,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俱青潭,也就是刚才谈到的四个聚焦疚萝:   第一呢不菲,聚焦技术狮坍臂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖亢肯,消除盲点劫。新能源产业最核心的技术就是“三电”党剿,此外充电和续能技术铣挺募、激光雷达等汽车技术收奋,以及轻量化的新材料叫松,石墨和锂等上游关键资源桨,也是我们需要掌握的核心技术和资源扦避。这些技术和资源察,是我们在新能源汽车行业立足的必需品显替,我们再难也必须干垂狮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作邢邻,各司其职梗懒,对新能源汽车关键技术进行各个击破描腐。北汽集团将在政府的指导和帮助下屯袍士,在北京的经济开发区维潮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心榔。它由研发创新中心替、全球营销中心昂锑冕、品牌体验中心老私、联合创新中心等五大部分组成寐,将建成从用户研究亢、概念设计颠到琉、前瞻技术甫凸倾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地纬弊和。   第二灯逆,聚焦产品鞘忙馆。   产品是企业价值的最终呈现媳倘旅,是我们寻求客户认同的物质载体常冉蒋。高度契合用户需求蓄啪粉,被用户接纳插步、认同的产品才是有效的产品撕搭拇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比归抠试,我们的产品在续航里程泌哥及、成本控制剧、整车品质锣、产品线的丰富度方面讳女牛,目前还存在着明显差距叮。打造新能源汽车的产品力侧波,我们将从以下几个方面努力剂恼:   一是凝练份,集中北汽集团的优势资源盲回署,打造若干款明星产品提。   二是做好差异化的文章甩,精确地切入特定的细分市场骇唱。   三是做好迭代创新惨旱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涕、网联化秦咕宛、轻量化技术应用到产品中姥,并根据新能源的技术特点市糖蚊,开发设计全新的车型平台茫。   第三搬具算,聚焦资源瓦钝取。   21世纪的竞争围杰,不再是产品的竞争老,也不再是渠道的竞争猛钝胚,而是资源整合能力的竞争病。新能源汽车全产业链更长席扯费、体量大逞驶吵,包括整车恃、充电基础设施频级们、智能网联突礁盎、无人驾驶以及下游应用在内肉窘,整体的市场规模在10万亿元以上弗衫。   然而资源是有限的呕沛,优质的资源更为稀缺窝杏,新能源产业作为朝阳产业梨监,资源的布局与传统车完全不同匆侍,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态宏辈底,瞄准核心资源和稀缺资源屯门澳,提前布局奸,将其纳入到我们的生态圈之中刚晒,北汽集团将围绕着创新链茸、产业链滇空挡、市场链庐莎、服务链和资本链这五大南冢块轿,通过新兴技术的孵化铺、成长型企业培育叉辨、产业并购整合等手段蟹渭东,实现关键核心技术的突破与领先夯拘刚,打造北汽新能源的杀手锏麻必,谋求长远的发展单兔,实现对传统汽车产业的更替枷糜。   第四挟,聚焦市场哭惜。   市场占有率是关系到产品的关注度醇、品牌影响力的重要一环茧腹槽,目前我们在新能源汽车市场的拓展境荚喜、品牌传播膊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面撂棵,可以说暂时走在了行业的前列撕。下一阶段反权,我们在继续发挥自身优势的同时己,还要加强对市场的精耕细作赂亨,对不同市场进行分别覆盖桂,不断扩大自己的势力范围档。对公务市巢馨谩,我们将根据公务车钩咎、出租车秆、城市物流牛、城市租赁季、城市公交等不同领域的特点呛马躲,把规律琢磨透校,在品质差异化匹罗沟、品类差异化和品牌差异化上做足文章吠。对新兴市巢背糯弧,我们将引入汽车的共享理念图掠,做好网约车市场开发耗警挽,打造国民车定谢悸,切入经济型纯电动汽车市场竞狙。同时参,通过融资租赁等手段龄熔,对特定客户资源进行开发扯。   各位领导媚、各位专家笛邯活、各位同仁侩厂,“阳春布德泽城,万物生光辉”射,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启土陵奋,新时代近在咫尺眯同讲,新机遇触手可及龚婚,新梦想指日可期瞪侗,让我们以自力更生练尺妒、艰苦创业的进取之心玖女,以敢于人心便唾茅,勇攀高峰的凌云之志渺秦,撸起袖子芒凛,真抓实干泊嚷拉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯袒赫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲孺才,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录孙翻燎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贬,我认真思考之后度鬼另,认为这一说法不无道理嗅。我想可以从两方面来看柏论墙,一个方面是从全球来看撕茫壤,在2016年这一年械辰肋,发达国家主要汽车生产国别雷穆,包括大型汽车公司苗,大家对汽车发展的低碳化典猛、智能化邵衫、信息化取得了进一步的共识港挠碧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点棱巧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中禽庐缚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浪,但是说到了要害尸祷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期逝灯够,守成者将面临巨大的挑战”疏妈吓。而从国内来看散社,我从调研中发现埃内,很多企业由“试试看”凄,转向了“铁了心地干”侵,把电动车放到了公司战略的中心地位膜糜童。    刚才李书福老总讲的他的规划靡姬,到2020年泄倍撑、2025年皋,电动车的比例要占那么大肃喂午,新能源车占比那么大扔脚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心尼。    另外酸筐,在这一年当中郡惟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿抠篱伺,一个是企业的研发路径在变化彼恳金,由燃油车的引进棘、消化纤靛、吸收糙,正在转向开放条件下的自主创新规孙,各个企业对研发重视的程度幸、研发投入的力度是前所未有的偷。另外托稗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列寡镰,这样就给了中国巴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粹惫纲。另外接,有一批没有退路疚,专注新能源汽车的新兴企业体,他们没有存量的拖累砂,他们的思想更加解放丘嗡点,这些新进入者带来了新思路染狸磊、新创意潜堤、新发展路径洞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路翠辩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路你犬,对我们汽车人来讲会有新的感触素姓狡。    新进入者带来的新的发展路径狭杉捕、新的生产组织模式浩提淋,给整个的产业带来了新的活力按懒抵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径汞魂拖,我想这个影响是很深远的分促。因此共胃,从这个意义上来说侥抱,经过孕育期的磨合韩箱门,现在已经开始有所收获芍。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题跋。    以2020年为结点骄溉,中国电动车将面临新的发展态势境,我归纳了几个观点杜瀑:    第一撅爽,进入2016年纶宦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期归描戌,在消费者购买意愿增强的同时财缴箱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择测膳鬼。此时莫科堆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现深。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿颇工,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争卤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候滑挝普,随着竞争的加剧剩麓通,企业间的差距拉大嘲郴,大浪淘沙的过程已经开始诉琳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滦。这种现象不仅反映在整车烽,而且已经延伸到电池企业携涎判、零部件企业以及上下游整个产业链贿时。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获份箔。    第二暴咆唬,迎接国内市场国际化竞争猜涵。可以预计政府购车补贴淡出之时炒椭疥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鞍须,距今只有四五年时间了腥。当前国内企业间的竞争只是一场序幕触,国际化竞争来临之时才是真正的考验韦截。中国的企业必须冷静地看到思,产销规模大食,并不等于竞争能力强离妊陛。我们与国外先进水平仍有不小的差距坟嘛,重要的是技术基础薄弱奔仁冈、原始创新能力低日、核心技术欠缺癸碑、品牌影响力不足伤,这些带有文化色彩的软实力淑端爱,需要持之以恒的积累骑,“非一日之寒”猜侯迫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瞥,提高竞争力的途径腾汞袄,不是等待企业的扶优扶强叹番,而是由政府创造好的产业生态俯燃临,使优胜者在竞争中脱颖而出疚酪眠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时伦坡,就瞄准了国内国际两个市乘巍,产品设计僻姬蕉、生产工艺性、产品质量都以国际水平为准达,我想这些企业他们会相对比较主动香。    第三禽酵,向后补贴转型期的政府政策沏恼,在既定政策支持的周期内奸漓鲸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配涤巫,是政策能否顺利转型的关键感菏醚。政府的购车补贴是一把双刃剑轿,当市场竞争格局出现之后澜圣,政府就要特别注意估,不要因政策调整不及时而削弱竞争脓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础菱霞。因此剔让,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上槽,聚焦技术创新故绣坞,加快补足技术短板诫悲,提升电动车的性价比敦帽甘。相应的端羞士,评价支持政策效果的窗口丧鼻金,应该由市场规模扩张递苦,转向竞争力的提升即扑。    具体地看购车环节的补贴兽,应该适时退坡颊皮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术旗哎刮、降低成本的能量咯炮,造成优胜劣汰之势久。政府资金应更多地支持共性技术的开发旦、充电基础设施的建设岗冕维。与此同时还情,非补贴性的那些“功能性政策”烈悍牧,例如碳排放政策五、燃油消耗量限值政策琉粪豢、零排放积分政策团,以及购车许可钾煌、限制行驶之类的政策组合应及时出台贝,使市场产生稳定的预期漂唐。 第四猫痪珐,立足后补贴时期盎静浪,打铁还得自身硬乃橙搪。    从十城千辆算起赴穷,各个国家发展电动车的时间差前埂,给中国企业留出了大约十年的孵化期阿培,这是难能可贵的己桅聘。2020年寇,作为中国电动车的一个标志性年份级匠眯,将迎来后补贴时期青帽。可以预计纫,那个时候直接购车补贴将淡出画僵受,但功能性支持政策还将保持孪。在这种情况下淋淘,电动车能否与燃油车抗衡势、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嫁,将取决于这几年的行动商。    我国电动车是在较高起点上起步的病,总体经济技术实力已经今非昔比秒跋,如果把握得当啦,以电动车为契机瞪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观锯缅,企业应充分利用政策支持的周期驶街,下大工夫做好三件事羔筹:    第一承腑竟,人无远虑刹,必有近忧颂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侨哨蛋,并加紧部署与实施认亮。    第二韶,持续壮大研发能力巴骏荷,掌握核心技术赴,攻下“不经济帕饱、不放心怜撅、不方便”一块短板守叫妙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础纱。 第三凉,以产品的品质椿鸿颇、品味打造优秀自主品牌貉娥,赢得市场的信赖鞠崇。    第四救磷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的扑氰痴,就是在这个期间躲,一定要想办法在自主品牌上下工夫弄。我们的品牌实际上在燃油车上复厢,很多企业下了很大的力量率敢旁,但是应该说效果是有限的逝。而在电动车来说是个新的机会父,所以在这方面应该下更大的工夫脑,通过产品的质量写扁哎,通过产品的品味打造自己的品牌骨经奸。    第五脱,要系统规划筒恫,及早部署“电动车+互联网”戊将集。今天的电动车之热蒲,并非由于传统能源的枯竭套秸梦,而是因为它有很强大的正外部性捞提处。电动车的低碳化梳、信息化济、智能化的潜在社会效益只有与新能源般挞、智能交通纪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥葛塘绥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扮豌。随着这些方面的成熟黔效,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题释集汕。信息化酥次、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蝗当,这里有太多的文章可做呢。目前辅助驾驶洽、无人驾驶已经走在前面厩舜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源眉嚏愧、智能交通法面、智慧城市以及5G通信协同发展殴、统一规划迫吻、开展顶层设计些涉蚊、超前部署练溜、抓紧启动售乡,引导企业的技术开发和基础设施建设了梯,推进“电动车+互联网+交通”嫂,把阶段性技术成果用于提高交通效率涕、降低物流成本陆肠、保证交通安全苹恢,使其产生经济和社会效益擦篙街。    电动车发展的大势已经不可逆转德始称,向前看腥衫兑,挑战与机遇并存藕挂。如果把握得当魄氨,机遇大于挑战!    我就说到这里实封腻,谢谢大家!    (根据发言整理臣廖封,未经本人审阅簇垄悲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆囱俱:李芳" "  全国政协副主席艘、中国科学技术协会主席祈、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来武俺碑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲翠寄,以下为万钢演讲ppt亮点实录供嗡帅:    尊敬的清泰同志挡撇、冠华部长悼氓、苗圩部长测、解主任官,各位来自汽车界的中外朋友们膏错,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计护。上午抽点时间看了一下展览胶比纹,给我印象相当深浪比,有一个很深的感觉济,这十几年来中国的电动汽车持续发展砂,走上了一条创新的道路狡魂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期板宿桔。今天这个会议的主题很好柿剔幢,就是要持续地提升我们的技术能力希,抓住创新新局面苗效律。我想就我们未来促发展蠕分扯,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇察嗜春,谈一点我个人的看法缓。从四个方面唤恢筛:    第一怒点,谈一谈我们这些年来齐心协力搪,新能源汽车所取得的新进展层抗躺,尤其是2016年的进展特别明确拴。    第二氛,回归深入基础研究围壁仙,提升新能源汽车的质量和效益射棺霸。    第三幢驮适,新的发展趋势灸骸垄、新的发展方向磁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点四刨饭,随着人工智能的不断深入镁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇诞敞。    第四腿危,我们怎么样更好的凝心聚力屏嘶,合力推动新能源汽车的创新发展累,谈几点看法铃。    刚刚得到新的数据虐瓷杠,有的来自中汽协会劳、有的来自中国汽研中心涡,数据告诉我们班赫警,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆李扔讹,占新车销售比例的1.8%竟,中国的保有量达到了100万辆湿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个罢惫,这里讲的是公共用的充电桩誓渐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家饭。    我们的关键技术取得了显著的进步躲啃栖。今天上午我在零部件电机盲荆、电池井、电控这块花了好多时间味溪蛋,仔细地了解了一下情况套,确实和我们了解到的数字很相近份核。动力电池的关键材料发展进程加快骨日、性能指标稳步提升醚蓉歼、成本明显降低逗农揽,从动力电池的单体剑扒此、电池包嫡己、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进颁侍。一个指标性就是筷围,三元正极材料能量动力型的电池敛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤咳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心苹偷亨、有些争议乔毋,好多同志说航混帽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标派朵,现在看趋势已经很明显反拼。我们特别强调的死,幕埃块比能量达到了140瓦时/公斤垃秃狄,动力电池系统的价格趟歼,这个价格现在也是保密惋,但是总的说起来明显下降贸,总的达到了2.5元/瓦时以下巳搅井。动力电池的产能达到了100G/瓦时系,世界上生产规模觅镭举,特别是在新型电动汽车的动力电池粉础,规模得到了很好的发展粕。    驱动电机技术也取得了新的突破户槐。特别是共性基础技术进一步突破酸漆,导磁硅钢杠、稀土永磁材料米、绝缘体材料裁畏、位置传感器镀福,芯片的集成设计和电力电子系统得,取得了新的进展米拎荆。我也了解到蜜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展徒挽。因此青,重量比功率超过了3300瓦/公斤徊耸,电池峰值效率达到了97%为公胁,高效区达到了80%玖郸。特别一些新的设计抠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用埂,比如说我们都知道啦韧呕,对于0—100公里的加速输曙,对于电动机说起来散戊,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大瓦唬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候课锑惋,就是高速公路上超车的时候脸橇检,超过它这个临界点以后推绣,这也是一个安全因素爱。现在我们很多企业从两个方面铝颗痊,一个方面蛙坟吵,用双电机的技术来弥补后面这个不足吻险,第二个摆,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泼,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展镶钾。    今年汽车界有一个新闻渴康辰,第一个互联网汽车走上了市潮怠,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合戊刷湃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐谋说贬,据说现在上汽的同志告诉我虑亲,每个月销售2万辆泡疵理,产能有点跟不上了咀辱,效果很好详畅,上市不到半年累计就超过了9万辆骇市,成为荣威一个最大的销售热点兜患。在互联网大会期间板抖躺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统翰衫,搭载着北汽善、奇瑞粕缝、比亚迪轿车都亮相漓,首次开放了道路贰,18辆车300多位嘉宾在试驶衬疮释,当然评价各有不同教狈豢,期望值也有待提升良,但是勇敢的走出了第一步晴唾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿孟,做出自己的探索检响。    我特别感到高兴的是莽巨橇,2014年我们就曾经提出电动化擒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点斯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索寺酱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展嗡,从汽车到基础设施阀凯,一直到停车场破搓、充电站踩卵,包括各方面财税的支持踌椿老,一系列的政策叼。国家层面惠,从购置廉剐想、补贴啃镀、税费减免板讥卉、研发支持内洛翟、生产准入父娥访、业态创新烦兰冈、基础设施潭,特别是标准规范方面导酵陇,都出台了一系列重大的政策措施钢胜探,现在看起来落实的进度还是比较好的骸潞差。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捐纯,这是一个开门的讨论呢皮笺,许多外资企业都积极参与当中另兰,对电动汽车发展狙、新能源汽车发展荆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标粮敌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面姬供,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现氯揉。也是由于刚刚推出来舅脆,我觉得很好虾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抒挞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见犁送龟,使政策更具有落实性内解。    这里向大家报告一下沸鹤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革每。新能源汽车作为一个试点的重点专项识寺,实现了从基础科学到系统集成离非、共性技术集成晦净泪、示范全链条的部署棵苗花,特别是在基础研究方面番心,加强了对基础科学问题的研究谎獭石。因为现在产业发展到一定程度的时候诲,要提质挞纪、要增效沁染掂,还必须要静下心来淖耸、回过头来从基础科学问题上下手喝瞬陈,不断的进行优化办淑、改善坪,才能获得发展抨享躲。特别是这次的重点研发专项啦耗,对于电动汽车智能化和网联化的技术姐,也设立了专门的课题摊,实际也是我们当时电机靠碘、电池腊耍、电控的“三电”之一健肛,也随着时间的进展不断的转向新的重点冉席杜。所以囊,整个“十三五”期间的专项规划室,将对六个创新链条蒂法馅,就是全链条一体化的部署孙,38个重点研发任务叙矗,政府加大了投入渴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入廷婚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿连,首次突破15000亿响泪夕,更值得高兴的是黄箍,企业在这里边投入比例得到增强未晴尺,达到了78%以上缮赶颇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策洁、加剧扣除政策有直接关系仿汕笑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿纱豌,看起来企业投入的效率还是很高的瞳爱。    去年我用过这张图(ppt)凹戌伶,这次还用这张图氰吐淌,对它进行了更新垛绥淡。由于时间关系弊掏猫,统计是1-11月底钮德伙,11月底中国产销量是402000辆尺,如果这样算的话糖啃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挺,中国占了40万辆棉良捌,就是占了50%卜狈。到2016年底就却,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆道媒激,中国占了其中的100万辆蘑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力岸刃,也说明了我们国家对于节能减碳烈虐、应对气候变化作出了新的贡献僳。我们虽然应对气候变化调门并不高方晃烁,但是我们扎扎实实在做每一步煞兢芍,现在无论是风钮奢匣、光棠没、水茎涵、输变电诉骇骸,无论在技术先进盾灯、装机容量叔、发电量都走在了世界的前列仍段,这也是我们作为一个还在发展中的国家暇路凹,为新的发展酞身韧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献船。    世界发展的趋势也是一致的哆,低碳奉、电动爽、智能化成为各国共同的选择桅蒲。美国完腺姬、欧洲扭、日本形凤非,包括汽车企业福特锤内协、丰田疏挨、大众都推出了它们发展的战略卫问,特别使人关注的是一些大企业的发展计划高,比如说大众推出了它的“2025战略”盗淌接,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车轰摹奠,销量争取达到300万辆哺呈,自动驾驶要覆盖粟,在2021年提出全自动驾驶瓜雄款,电池也要进入大规模的投入铜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标改,零排放停、互联唤缺、自动驾驶汽车苟监,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力掂棱、氢燃料汽车憨琳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挞、沟通焚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式纹戎、增程式的混合动力汽车巷,因为他这里有基础建设的问题箩颠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赤,就可以有电的情况充电奸横届、没电的情况加氢啃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痘笆富,同时又实现了真正的零排放形仕沉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai笺穿,上次试驾可能还是8年以前脆脖汀,我觉得汽车的进展炮滤,无论动力性喷脓、环境友好性橙脾勒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步哄船佬,据说已经进入了市场惰。包括通用也宣布了在2020年以前纷,在中国推出9款新能源汽车晚晌递。我这里想说的是不,中国的市场也是世界的市程嚎狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的双退,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展凄、参与竞争舞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业同,就需要我们来推动整个的发展戒沛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺容。 第二翘汰,谈一谈我们对于深入基闯筛俸恰,着力解决一些新问题的看法承末。    对于电动汽车粱篱,大家首谈就是续驶里程登,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志怕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的彻册。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车遂庙,一个明显的标志回翰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量茅沦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扫竿阀。如果说单程的提高电池的载量圭恒,当然加入电池的载量车子可能要增强透,车身的增强就又增加了重量衰,直接影响就是增加了它的电脑干吐。我们也看到一些装载高容量电池的拷,虽然续驶里程延长了绞缴,但是百公里电耗就明显的增加了画稿。因此顽健搐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高寄码焚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的腐、合理的规划颂艰。首先嘲,车辆运行的范畴拔阑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位混观都,尤其是现在肝,我们应对大气污染疥筐何,主要还是大城市集中脱谓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑箱呛伪。但是从技术发展上说起来舶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绊剔将、功率密度和整车的轻量化泊错,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准尼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程侣,这当然是市场的期望泌贩廉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题惫饲夯。    最近新材料研究发展很快搬啸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用行毫。有的朋友跟我说虚虫东,我们现在用的是石墨烯电池铝炯,其实说用了石墨烯是对的池,但是用石墨烯全部来做电池褪痪,似乎从科学意义上不太准确卯稀颓。石墨烯材料舞,包括碳纳米管礁度谜,都有它优异的电和热的传导性能遂青宫,作为锂离子电池的负极材料添加剂拟,可以有效的降低内阻投函,提升放电的效率被枯九,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话倘藉,还有助于减少介质之间的电位陌撅,来减轻电池界面的腐蚀性橇。从这个角度上看屋懊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的纯响,当然由于动力电池负极密度提高了咕喉,对正极材料也可以进一步的优化慌,在安全的前提下冯,所以也可以显著提高它的能量密度牟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步祭,就是说能量密度提高了省,同样的电池包里面可能有更高的载电量娘薯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加愧蒜新。所以在增加单电池和电池耐幔块功率和能量密度的时候泥镜,还要加强对于电池包热交换距离的研究峦,来优化提升电池包整体系统的技术帆凸,它也是一个相互关联的关系让。    随着电动汽车的发展汕熊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计般时搬。比如说电池包往往布置在底部频雌烫,夏天路面的热辐射还是比较强的肯嗡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理庭,从结构上来实现电池包的冷却食毛,因为我们现在冷却剂就是这样的扒,要把它放在迎风处漠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鹅翁,电池包也应该考虑到这个霖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理袜。结合冬季放电的特征骇,我们还应该研究蟹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制窗篮,使它保持在合理的范畴之内北咕说,来逐步的解决冬天放电比较慢的泛、容量比较低的问题忱踞狡。总之说起来槐肋,我这只不过是一个例子丧何,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础摊宦罕、关键停楷、整体的技术统一的来规划和部署堪。    上次百人会上我特别提出鲍微,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术唬,带动汽车制造的转型升级归肝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节套署,给我留下一个很深刻的印象赂绒,我和苗圩同志都搞汽车的蓬,过去我们焊一个车身500多块钢板俩,用2000—3000个焊点接在一起模没啦,加工线上全部实现了机器人枯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身梳继,一共就45个部件环,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线冉敛,几个机器人协同操作噶。板件和板件之间没有焊接澎别痛,就是直接的黏接苦,加热黏接性促,远远看去就像搭小孩玩具似的天倍荆,几个东西装起来先倍。更使我感到比较吃惊的虑掳,现在碳纤维的车身寄,已经不需要在现场涂装了拒,有点像我们当年装修房子仟,先装地板再油漆荆,现在用的全是油漆地板丝。现在汽车安装上确实有进步活,所以我也很有感触薪凸欺,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新邦蓝,需要轻量化材料的技术袜何屏,需要轻量化的设计常陆,需要轻量化的工艺锯举叼,也需要轻量化的流程叉菠怕。特别是现在的汽车产业怒,包括内饰座椅使用的材料拜拔,也尽可能的采用可回收篙是、可再使用的材料县激,这方面的技术也在不断的提高帮锌赖,这个应该成为我们新能源汽车发展苛庇,不光在车辆技术刊蛙、而且制造技术流程方面全方位的提升拿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展肋绿嫡,今天我很高兴融量弘,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刹骗,更多的看到了我们一些独姬论,像燃料电池大客车的发展霸。很多企业大家如果去看的话毒比鹊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池响顾,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料倍,比如说碳子绒蠢唤、交换膜荷、双极板邦,以及它的特性基础研究的进步密切相关魂归公。实际证明落,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中被,也具有自己的发展环境的优势连午奇。我们要借助这个优势来推动我们的发展似。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秋肌蔑,我们是不是可以考虑沫,尤其是在燃料电池研发的初期剑钡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用阜抵嘶,这样可以有电的时候就充电化宛、有气的时候就充气怂骗,按照它的发展各取所需挪托搏。实际从技术进步上估丰,技术发展的本身撇谭喉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用狙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展丝介昏,对于延长它的寿命雌叮,对于减少它的燃料消耗邵棵,是很有帮助的详巩绥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用骄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用甲测,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处心踞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点欠羡配。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域羞鼓习,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向新茬。当然它们也在考虑顶,我们怎么样能够更加适合中国的特点蛋鞭耗。我们还不能忘记中国还有一个优势菏袜,我们在电动汽车走向市场的前期纽绩汗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用楼,先在公共应用吼、出租应用上去使用合,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扁沦雄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站秒堑桥,必然有一些城市就可以走在前面皆,又可以来推动健康合适和快速的发展让洪。中国“11?11”又是一个新纪录卿缄,信息产业弊、网购变成了整个市场销售的主流唯教,我们看了看皇场桨,2016年快递业高速发展魔,中国快递业总量超过300亿件铆露觅,平均每天8200万件包裹走在路上告府,用于业发展小型物流车清洁案性监、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缸密。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领搞啼裂,有了高端引领就有了有序的发展狭,放弃了高端引领就会低端充斥文驳,所以从这个角度上忿仿狭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色目兄,争取使我们的汽车产业走上高端引领邓、创新发展的道路上充木廊。    在燃料电池汽车发展的过程当中砷,深入开展了国际合作究。我们积极的参与了国际合作羡,开展氢燃料电池领域的技术合作玛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目犯,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议弟私,组织国内的企业炔,开展深入的技术合作险。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织绷敢塑,定位就是要建立一个覆盖全产业链模碱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织邓媚烧,在中国发起但并不局限于中国赣婚建,积极组织管理以及运行机制沃,要按照国际组织来筹备罗拢韦、搭建幻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池第玻,因为燃料电池实际用处很多幂,比如在通信基站季艘、备用应急电源笆操,随着我们移动通讯不断的扩大汤磐侮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放埂手、包括更新订板拳,都值得我们重视秆巢遣,包括医院的应急电池乳、安全防卫笨魄书,包括我们最近在研究深海运载薪胖,也完全可以使用氢燃料电池番黑卤,燃料不是电池虏墟,实际是一个发电机蒋冯,而这个发电机可以用在各个地方慧鲜,最重要还是零排放的清洁能源裴琴葡,效率高好逢吻,能源密度也高仓层阀。 第三刹氛灌,深思熟虑荷,把握好智能化的新机遇纠。    近几年来斑共,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缎。比如美国溉,白宫推出了人工智能的新战略馁衬,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划翻,欧盟也推出了智能汽车的技术路线掸,包括日本的创新战略规划馁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会趣滤膊,这个时间恶补了一下人工智能的技术露化本。中国工程院最近技术指出庐既教,人工智能即将进入新的阶段懂浆,人工智能发展有四途、五十年代了潍,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展暖舌偏。但是当我们信息化日益普及吼靖吧,移动互联网谷宽涛、大数据瘫、云平台的发展庆室屡,信息环境煤澜、数据基础蜂琉杀、目标理念斤坛、市场需求都在发生不断的变化吉,将推动人工智能新发展端癌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段境凛羡。因此群,发展人工智能也有利于改善人民生活秀漓、提高经济发展的水平上蛔、增强社会治理的能力芹钱虱、维护国家的社会安全狮揭。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绍,但从各国的共同概念和我们的研究韦豢氯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素欧钱。第一铺陇开,要降低交通事故和伤亡人数佃藩。美国的报告提出来眠渤斧,美国每年有35000多人死于交通事故蓄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的臼师谈。第二陆,要应用低碳屠菇彪、零排放屠呛、环境友好的运行环境挤缔。第三枫,便捷厦,要降低驾驶强度谰绵堂,提高交通的效率刃惩蛙。第四舷棚,要推动共享陆巧,提高车辆的利用率吮艘轨。其实我们现在不得以所采取的一些限行竿谐,包括交通的拥堵掏,都降低了汽车使用的效率贸龟蜜,所以从这个角度说起来磁裂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的甲。还有斡冉疮,牵扯到公平出行哎,随着老龄化社会的进入衡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展耗笑。    关于自动驾驶汽车研发进程雾湿巍,好几个报告涪魏,有的人说无人驾驶滤,有的人说自动驾驶崎诚苹,有的人说智能网联汽车泌,都提出了汽车发展的里程碑母,我觉得无论叫什么汽车侗踩,都是说了这么五个阶段俏,辅助自动驾驶扯、部分自动驾驶钙、有权限的自动驾驶才、高度完全的自动驾驶阶段萄沃逢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点姥嚼,比如说在辅助自动驾驶方面闻,怎么样能使汽车感知周边欣,科学决策阿涝搁,及时反应阂。比如怎么让汽车能够与互联网连上囤城,最后有条件的自动驾驶还得考虑车磐莽懊、网泛瓦、路的联动刨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仙坍垢,就是人瞎懈、车某宫、网收、路的一体化祭蔬。    辅助自动驾驶搔,实际这些年是汽车界一直研究的重点孤赤踩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多灵换蔬,有雷达吵硅,包括现在有毫米波雷达梳澜耸,摄像头让底霞,对外通信系统魂家怕,包括定位芜。与之相应的陌猴困,刹车嘉煞焦、油门料踢闭、电子稳定系统澄廉惩、电助力转向等这些傅娩罗,实际在关键体系上籍凸,传感系统棋尺、操作系统鳞、中间和决策系统的研发壁挖撮,其实这件事也不是现在的新形势放,早就在80年代的时候彩峡,80年代后期就研发了防抱死系统尘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娠丛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全堑惧,包括防启动时间的空转让屑,后来又有了电子稳定系统瓶卤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度甘湃桅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展许。    传感器用到汽车上就有了测距的警示簇戮,有了它以后寿捌,在90年代的时候揭惦,我在德国工作的时候串钒,车里边就已经有了尾随自驾铅播蒜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蓉,不用担心蚀胜。最近我看到了我们国家的好多汽车俩函伟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吝迷盼,一旦接触太近都会自动加一下速常嫩。包括我去年去参观长安旅贾目,他们也给我展示了自动泊车系统何染粳,实际自动泊车系统我们在德国工作石,90年代后期时候就有这样的设想篙洁,2010年我到德国去访问的时候巨担较,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瞄酸貌。实际很重要的意义恨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嚎齐迫,也得到了发展时。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盼络醚。    下一步就是智能网联七汇。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西亲旅、看到自己看不到的东西完捆讲,90年代初期的时候姥捆,堵车情况有数字广播邓行矮,数字广播就和我们一般的广播不一样磕,随时可以呼叫堵车的情况挞龚。后来有了数字地图和卫星导航扩碗逗,就形成了第一代导航系统祈芒戊,第一代导航系统并不知道路况的变化集,只知道路径的设计牟衅鸵。然后就出来了联网的导航惰双,这也是这几年我们都经历过的事抨胸坏。上汽这次和阿里巴巴共同合作南抬虏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张楷茬梢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起轰牟趟,这样坐在车里的人功龄,通过导航尸秤、通过云平台就可以获得各种各样的信息概恢杭,比如说动态的导航罢抨衅、比如说加油充电站殿羞罐、维修以及各种信息的进入钡惩瘸,使汽车的视野得到更大的扩展森。但是真正要做到智能的网联汽车端施,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键汀豪彻,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来螺谴,这就需要我们把各种信息交汇在一起缅恨山,来实现智能的决策控制复。这件事情说起来好像很容易废虫,实际也有很大挑战孰。现在我们一个汽车里边有两粳、三套信息系统酣挪倍,有车载的信息系统舵,还有驱动系统的信息系统嗅缎虱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通畅坪闷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程飞橙挛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯湍,人得到这个信息以后会做好这方面的准备荤,就是快到地方要进行减速昂饺,但是如果你让它自动驾驶的时候辈韦梳,可能它就很早的根据外界的信息来判断得泞姬,让它调整好姿态首息咯、减低速度洁辑,进入转弯以后在弯道里边再加速萌厩多。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段善刻,这种例子比比皆是切陷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体湃奈眠。因为我们电动汽车从电机丛、电池彭乃、电控开始擂肝榔,电控第一代做的第一件事拍斡,就是通透的动力驱动系统的网络惧煎导,就是第一代的CANBUS系统屡别,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制队,从这个角度上说起来酬哥岭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体斤敌侥。    当我们实现了这些以后豌背,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战碘哄。这是我们常见的北京交通的一种情况壳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号快度摄,去识别各种各样的高通魔酥,做得到行剃,但是不保险梯簇,这样可能我们就要有这些信号的发射器覆衰极,让汽车能够知道这些情况客匣肪。如果再想使它往上走拇慷达,能够实现部分的自动驾驶饲拖畦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虐咯菏,比如说晚上的雨雪路技合,比如大雾弥漫的时候墨,比如尽管天气很好焊捅,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰星眉,这些情况都需要我们去应对嫂际,其实道路上也应该有它智能化的装置碎,就是说有自动的能见度感应器禽很,应该有道路结冰的感应器泞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全禄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全尾,安全是所有发展的主流忱刨逗,而不是时髦寝。我们在做任何工作的时候蔚剂歼,必须考虑人是坐在车里最宝贵牡杰靛、最要尊敬的东西黔潦,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全踩墩、人的便捷揩味、环境的友好和共享筏芜敝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统裂疚,来推动我们的发展绰菇射。    因此坊就,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三权来痛、四次交流疚沥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议覆茸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赫,这个架构的着力点应该在车载的平台岛、在网联信息犬、在智慧交通的发展惟,我们要重点发展的是车辆的关键技术耽、环境感知释片、智能决策海四捻、执行控制侮,我们要对信息的关键技术努,V2X通信虽假,甚至于将来车对车的通信系统淌、云平台盆娠隘、大数据裂列杭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制董,这里也有很多不同的东西鬼酪。我们还要对基础的关键技术陕,高精度的地图咳笨考、动态路况信息寝愁、综合决策和操作系统烂谜埃。只有这样失,把人看凉帛、车揽淑、网锻梳亲、路同步的推进传,才能够迅速的发展慑亨,否则又会碰到先有车襄、缺充电桩的情况狼蒜喂,所以需要我们今后的发展当中更多誊。与此相关的技术牟导椿,检测系统秘饲,还有一些法律法规体系妒,一些基础设施的建设冻农,可能还需要更多的发展盗端粪。 我们必须要精心规划瓣驶芬、协同创新蹿唯碧,来研发自动驾驶的新技术懊。    一姜句,安全沧茬、绿色滥百、便捷碴钨废、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标峦丁。    二瘦填廉,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉日梅喂,多领域技术的融合魄舱,产学研各方面的合作额囤,要着力推进协同创新仿,这里边由于它是一个企业的热点雹,所以企业要成为技术创新的主体帮篱。    三长赫色,企业为什么要成为创新的主体梁手?我看了很多规划朴阀驾,从现在一直到2025年碱党舜、2030年钠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就娜,但是可以实现沿途下蛋截镐肚,从过去当中曝藤潍,无论是防抱死系统途、电子稳定袍酷撑、测距警示戈、避障反应沟等、自动泊车都是发展的热点脸,每个技术都带来了商业回报顿,包括我们在信息系统外,包括这次互联网的技术纱先,上汽互联网的实践炮激臣,也看到了我们宝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高淘,只有以企业为主体锯家,不断有新技术发展歼,使它在使用当中获得使用酶,就能够推动它的可持续发展肋,所以它不是一蹴而就的事蔼,是我们长期坚持的一个任务胯。    四即,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体奶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智烂辉、精心规划酒钎伤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哗荆宠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区猫,我也是觉得有一些东西包括基础建设茧奴摔,也应该放多这个测试区里面去绊托矾,使它在真实情况下运行钮锻,才能得到一个健康和全面的发展甘。    最后我想说兑村,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展描。其实我们用了十几年的时间实现电动化恨菠冯,推动了产业的转型入,随着信息产业的发展窃,网联催生了新的业态力谩峰,产生了新的服务业济譬苗。轻量化带动的不是简单材料的替换诬菲,实际是对汽车产业的一种升级镭弯豌、一种转型访兢,同时酮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设几,充电网服务体系的建设瘸爆乖,可能带来何止几万亿的新的增长点驮。我回忆煎,在经济工作会议上总理说过一段话撩般,“实施创新驱动战略的发展珐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展绕,也要注重用新技术继颧、新业态来全面提升和改造传统产业雷耸憋,带动产业的转型升级卉扮唐。”    作为结束语我想说笔,回归一下新能源汽车取得的新进展靠兴,下一步还是要全面落实政策嫁眠、着力开拓市场孤享豢、建设基础设施此汗、创新商业模式怪飞,把握好发展的先机冷坛每。我们要针对市场的新需求馆练嘲,深入基础研究诬,攻克关键技术翘,完善系统能力尝,着力提高产品的质量和效益槐惺。要把握好汽车智能化发展的新机遇秤烈铜,要系统的研究教炼镁,精心的规划辆每显,要鼓励协同创新企业主体缆痕害,大胆的尝试绢诫壳,来攀登自动驾驶技术的新高峰钙泥,要凝心聚力纽尘缆,发动优势抡睛拨,动员各方力量搏,完善政策措施腔,营造更好的发展环境辈。    谢谢大家!    (根据发言整理琼笑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦疮肝:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鹿嘉: 陈理事长靡侯,各位领导挠鹿、各位朋友凑结坊、各位专家闷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法涪。我今天的题目是四网融合蠕甸翻,什么是四网瘦锰?交通网十侈、能源网工铣们、信息网跋起磊、人文网陪嚷降。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哭微,电动汽车是一个能源的载体少害郸,又是信息的载体淘啼扫,然后可以作为人文的载体悔朴。四网怎么融合荡?怎么发挥电动汽车的附加值巴充哪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦该石。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嗓拖廊,能源跟信息到底有没有内在联系溺,我提出一个储能熵理论供大家思考嚷纽墟。    我思考创新的要素配爸,要创新首先要解放思想充。解放思想要学习《易经》的精神耍舅,又要学习西方文艺复兴的精神撬。《易经》是一个太极科申,太极里一半是黑凉沽、一半是白妈,但不是直线哗洛,是弯曲的苇碑勘,黑可以变成白嚷伎我,白可以变成黑耸,黑中有白赣勉,白中有黑瞪,跟它对应的黑就是黑铃诉、白就是白事什拨。《易经》是变化笺抱,有时上钩、有时下被期,上时不要骄傲自满拇,下时不要灰心权露,是客观规律甭剩纹,都是周期性的撵,我们在调整螺酸,要注意平衡动力统一焙绅雇。    整体都是这样钎,全局都是这样萍惩,今天讲跨界竿,要学习西方的思想就是文艺复兴撼墙。文艺复兴的功劳不是在文化愤泡订、艺术等等纷虑磐,文艺复兴是解放思想顿蹦脑。哈佛大学的校训追求真理慰暮。要把自然界的规律找出来解放思想扒恰,自然规律造福全人类熬肋疾。伽利略碧沧,罗马教皇威胁他小扦概,他不怕娄杜输,他说地球起源被上了铁塔婆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肖牡,被叫之违反教义偷瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师窍邻络,第一个米开朗基罗并仙,他雕出一个裸体的美男子抒返摧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇橡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看郸,里面很不容易碌,从意大利借了很多达芬奇的作品睹。达芬奇不仅仅是一个艺术家邢悼,也是工程师;看他作品衰埃坦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生闹畔,第一个从事解剖学闹杜。    解放思想考虑全局的问题函捅讥。文艺复兴第一要全局思维蒲,第二要有天人合一的思维瀑谁,第三是环形思维官躲急。要考虑全局思维诚脖堂,今天做电动车目标是什么祷晌?有什么经济效益斡、环保效益诉俏抹、能源效益蔼、民生效益睹猾魂,总体总目标要搞清楚仙虱辽,一定要有全局的观念擦说却。特别搞智能汽车全局性更大累。另外要环形思维娜扑既,要反馈辣奉。然后是循环利用的思维敞哇。    创新圃柒,我把创新的要素跟大家分享一下劳嗣钳。首先理念是创新之魂佃。理念有很好的氛围碧,有了理念才有创意矢,创意是创新之源融。还有人才落筛警,人才是创新之本府韦。怎么能有理念忙譬?要有很好的氛围录,总结第一方面是合作精神蹬,开放瑞渡滴、合作成醒、包容努,双轮驱动匿苦、增值驱动乌嗣、市场驱动酥身,通过市场的倒逼萍。然后要有完善的知识产权保护汀乳道,还要利用网络大数据给我们带来的好处鲤兰。今天创新制高点是跨界融合技。跨界包括国界的跨界和地区的跨界邓怯。“一带一路”我认为是跨界融合附,一带一路是西方的伊斯兰文明纲,还有它把科技欠、技术善、经济蒲傻、贸易连在一起佃筋锣,所以我们要发扬一带一路的精神错没统。我是福建人也是漳州人筹,一带一路开始的是止艹颇和下西洋炽箍习。我们要跨界融合陇许。    我接着讲智能汽车喜。智能汽车首先要有解放思想散橡海、全局思想考虑问题文。三个C坚魂,第一个要连接起来操,第二个连接是要协调要合作税,1+1>2夯,那就是《易经》的精神按度怒。第三个帘啪,今天的连接是移动的连接抛,还有MOBILE跺磺蓄,MAN TO MAN焊凉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来糯。    今天电动汽车很重要的一个皑丧刷,大家买得起用得可靠瘦屎环。智能化以后刀鸡炭,因为有各种各样的基础设施和商业模式锯摆,我不展开了刺夯长。    从电动汽车变成一个智能的汽车悔惕,从智能的汽车再变成一个智能的交通款戏,从智能的交通再变成智慧型城市耻收陷。我们附加值可以产生很多刊混幕。根据《易经》价值精神去毁,通过交通网俩、能源网娃扳赦、信息网蓖秀、人文网可以产生无穷的价值机会定疟背。利用交通资源的全时空动态感知俺,交通工具的全过程运行管制臂,无处不在互联表融、感知悸、管控和服务慕富奔。    怎么布局杭充揪?怎么把电动车进一步变成智能汽车菩,如何布局智能网联汽车技术红狄揣?我认为宫,不但对中国溅,对全世界都做出更多的贡献迹潮惶,第一是制定网联汽车法规标准憨晨、智能技术陷卢乱、环境甭怖形、HMI技术奴唐、空置执行技术拔淬、智能网联的实验长屁、网络和信息的安全但尼送。    怎么做到网络和信息的安全式靶?这是一般的云负蜡,怎么把一般的云变成安全的私人的云沉?有很好的结构辈馆,处理器滔驮骆、传感器咀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次布。第一是收集材料踢,就地处理屑。第二是从收集材料到云之间要慢蛔,一个是单点控制桐挂,能量控制或者功率控制了设可。一个是多点控制铂,能量控制或者功率控制辫潭输,这是全局性的奖。要及时处理记搪,要经常互相认证工冲绘,变成安全的云脾席仿。    跟大家分享一下我做的一些工作罕。怎么从理论上去证明这个是可持续的齐苇痊?我一直在思考所有的工业革命磷,基本就是能源更新空。第一次工业革命然甭,瓦特发明蒸汽机梁广,电话幌。第二次工业革命阿竣逼,美国抢占先机彻橇僧,电气化曹巩灯,主要能源专项与信息建设盲。现在第三次工业革命来了喂惩,中国能不能抢占先机看?我们要做新能源试避劳,信息大数据时代孟,我们百人会能不能更好地发挥作用瞳?今天早上的研究会很好煌垮聪,我建议做一个尝试的机构脯督靶,每年召开百人会国际研究会议撼纬,形成品牌棵。    信息跟能源能不能有机联系起来呢迟浓阶?我提出储能熵的概念心希吗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量肌岸。一个系统里面假如是孤立的汀羞、系统是不可持续的蔑,一个是做功多、一个是废料是不可持续艰呕。如果是物理系统谁念,分析储能熵钩宪盖,熵代表可以再利用处醚。总的来说碎棘,一个系统熵不能增加领栖彩,熵要减少睬箱般,熵减少系统可持续端。熵是储能熵奴哨,熵是不用的熵其截,下一次可以用辟僧损。总的来说熵是在减少校跨侍。    包括中国的历史屋,中国封闭的时候中国就不可持续缄渭,中国开放中国就可持续垂谋圣。近亲繁殖以后熵增加不可持续私衔。系统要做可持续性乡群瞎,系统熵要减少蚀,你的收入不能是单一的康估、不能是孤立的系统狸内北。因为一部分是做功帘,一部分是废料躺悲,从废料里拿出来萌,通过证明熵减少疥裂怪。从废料里面可以再循环跺,那么你的系统就可以持续了屎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来摩,后续需要时再利用的能量的熵乡喘谈,通过储能熵概念的引入啼兄建,希望用来解释可持续系统的演化过程瀑堪歧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涣汐。    综上所述穆痢,不管系统是生物的或人工组成味谷拢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赌袜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈督呃馈,而这些系统工程特点是坍眠,即使在系统研究过程中晤,一个熵有增加的过程舰,总体在系统不断迭代发展的过程中呻亥蔫,系统将进入熵减的状态汾芒,因为系统具有自己生成复熵的能力规枚,从而保证了系统的可持续性韦拒。    应用在电动汽车说徽倾,这个是分布式的发电成秦,这个是分布式的负荷踏饥清。电动汽车就是分布式的负荷灯苫,还有分布式储能衫泥娟,电动汽车有储能氦朴换、有电池宛涪。电池可以双向的溃饶,分布式地发电杯填匹、分布式地负荷捞计喉,在分布式的储能水虹,这三个系统可以持续非誓,这是我要证明出来的懦梆。我证明只要你的熵是减少的蜡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望檄郎镶。    感知边稿、认知潜庞、行动瓜,不断可以纠正人的行为崇,比真正的司机还要好蕉颠。    最后释淳慕,希望我们以后的交通系统是舒适的肪拧岸、生态的腺备蔫、方便的和安全的青界。要做到这一点倾,什么是成功兔?因为里面的成功是3个S陋,SUCCESS偷孰,在S募擦、E里面画一条线都是欧元跟美元汤娘卿,今天是国际合作风萝,虽然人民币还不是僵,是一篮子化的损哗艾,人民币准备好了臼钡。ESY就是人民币党帆陋。    要有六个眼睛诞敲,有四个眼睛不够科靠笺。第一要把眼睛放在前面解放思想逞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维漠贫,电动汽车下一年布局市乘辍,也要有前瞻思维慨。眼睛放在后面汲取历史教训会风态,要有全局观念廓挠七。要看到旁边的需要搪。然后要把眼睛放在右边学习欧美募侧,不得不承认高端人才密集地在西方激。所以把眼睛放在西方学习渡排牟,它沉淀了100多年薯呈烁。四大发明中火药是中国发明的筷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的豆叛奢。全方位都看到了型聊,所以英文眼睛叫做EYE评。第一个I是Inspiration弓巨齿,有了激情可以有想象力速挎盒,然后有创新念隘,但一定要融合荚侯,一定要集成臀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题欢。科学要把自然归结起来煽反,工程有十几种漆,要把科学廷郡米、技术氨伶、管理结合起来那就是工程魄缎,那就是要集成邓。特别今天要跨界地融合诗释、跨界集成不,这样才能实现咎你矗。但没有钱也不行磋,今天招商局也来了很多金融机构酞,要融资躬。    谢谢大家!    (根据发言整理牧俗颅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶效:李芳" "   回顾已经结束的2016年擦喘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展翰。在政策的全面推动下迷峭吕,我国电动汽车年产销量再创新高些剧祥,达到50万辆左右沮辉,充电桩数量达到20万个波筏镜,遥遥领先于世界各国害。更为可喜的是啤俏,在规模市场的推动下年芹弧,技术创新全面展开炼,技术进步全面加快皮溪冠,正在全面逼近世界先进水平范。但是铝碱,在这大好形势下券理,质疑之声渐起翅弘任。比如恍,我国电动汽车发展主要靠政策推动寝彼,能不能持久奢桐眯?政策是否过于宽松吗,以致于出现骗补情况漠?另外创,由于发展形势良好世瓦蜗,一些激进的观点也在抬头戈。比如略俩,要挡住国外产品进入中国市车啥细!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车图斗霉,准备放弃传统燃油汽车豁沏辖。    作为一名资深的亲历者码璃,笔者认为露订,在这新旧年度转换之际瓮蔑碳,有必要分析我国电动汽车的发展形势畔嘛访,梳理其发展历程腹,以利于业界对形势有清醒的认识哦迫、清晰的判断荣辟,明确今后的行动方向吻蓉。    一雇啦、我国电动汽车发展形势良好    当前刨剑,我国电动汽车发展形势良好户地卯,主要表现在两方面楷痰么:一是电动汽车技术创新全面展开梅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沪邯联,技术创新和商业模式创新层出不穷讨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面玛,比亚迪残、北汽童田、江淮详辉甫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品然喇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车边衬赡,而是专门设计的电动车脯奔,续驶里程达200~300km甚至更多狼络,能效明显提高础燃,动力性尝茨、平顺性挫微炊、舒适性怒绩凤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平督。事实上鸿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布怂矮狙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市擂。另外痛稳稳,我国电动大客车产销忻墓些、应用占全球份额的90%以上僵浚失,技术达到世界领先水平党哇。    在动力电池方面挤啤菜,我国产量已超过日本胁监道、美国伺逝奸、韩国糜温洞,跃居世界第一荷寺蕾,且市场份额超过全球的1/3巍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面去扁,呈现高能量比谜缅、高安全性市叼耸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势酬瓣镭。同时痰,产品水平迅速提高酪撤,与前一年相比孤颗,平均能量密度提高30%刻纬词,成本下降30%左右媒朗。    在驱动电机方面称曙粉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锌敖呢,总体性能进一步提高边疽,成本下降30%左右吝。在电池管理系统狭柑玲、混合动力系统咸、电动助力转向恒芥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面晃,也都有明显进步槽。    在基础研究方面耻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌峦滩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展年去蠕,电池热失控朗、硅碳负极材料筹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快巧荤。    2. 充电基础设施建设加快揣书,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扔里呐,政府有关部门出台了实施细则躺袜复,多个地方政府建立了城建限、电力蘑士、规划等多部门联动的领导机制楔,大大促进了充电基础设施的建设速度蒜读。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上洗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计辽,我国充电桩总数超过20万个筏,远远领先于世界各国汝从痰。    在市场带动下芜惟汉,技术创新不断涌现悔闷瘁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术旅损柒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法冒充、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陋芜、节省设备投资的车端交流快充技术庙绵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坟。    在商业模式创新方面触桨,呈现出各类优势企业多种形式合作防列担,加快充电设施布局讲溶、建设颅嚏猎、运营的趋势翅。众筹建桩簿、合资运营暴桓、利益分成等运营模式迅速发展醚酿抽,公交车剁桶跨、环卫车查、物流车导莆、出租车癌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模权,广告推送呵萌、免费无线热点接入等增值服务开始出现香浩。    在互联互通方面火肠秽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施傻卫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段仍先碘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成玖贡容,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姥,以企业级苦短、城市级监控平台为基淳肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胳、信息互通的国家信息服务平台即将建立聚齐味。    二萄隙、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说淋板泌,我国电动汽车的发展道路与美国湃娇、日本谩搭赦、欧洲等国家和地区有所不同榷,主要区别有两点虎暇。    一是政府干预模式不同号。我国采取的是政府强干预模式沛卞采,政府进行顶层设计歌涟缝,制定国家发展规划丹硅,多部门联动制定全面的鼓励访瓢岁、支持政策萄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车掀酵辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车慈柔此,在市场发展中不断加强研究开发兴,技术水平逐步提高;同时罗咸,充电基础设施建设逐步完善诺缄亥。而美日欧政府多采用弱干预模式邻掠褐,政府支持共性烁、基础技术研究透能,给予一定的政策体昧、税收优惠盟魔,逐步培育市炒!;企业则根据自己的战略规划臂,首先研究技术菲堆,同时有选择侠、有重点地开发产品硕。    二是企业战略不同枪日。我国企业多为在政府引导下被动式发展础,初期技术积累明显不足很端,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瑞,产品方向受政策影响大仁讳禄,各企业虽进度不同盟东琳,但呈全面开花之势阶。而国际大公司多为主动式发展倾鲸,厚积薄发坚盗香,技术有所侧重沤道,产品形成特色蔽,如丰田的混合动力和燃料电池檬、日产的纯电动测午昂、通用汽车的插电式始赦、宝马的碳纤维轻量化技术等缉蕊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翔拒。中国模式的优点是市场拉动技术发展馆笛,不受油价等其他因素干扰兰卫捅,迅速形成规模市彻ダ濉,全产业链技术进步馆表,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟娶,发展中有不协调情况翘,如充电基础设施滞后船兢瘁,部分企业盲目跟随即缮,发展不扎实脾宽,少数企业以谋取政府补贴为目的传,甚至出现骗补情况皇。美日欧模式的优点是技术扎实吗偏,发展均衡;缺点是市场发展慢巷摆,产品更新慢探,影响技术进步磺虎江,受外界因素干扰解挺,如油价低迷则市场难以扩大扑脸朵。    笔者认为蓖,中国模式适合中国国情媳。我们不应过多盯住充电难怜莎墓、骗补等不协调现象拌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上髓师颓、技术追赶的大好局面佃诺锻。从另一方面讲函亮巾,中国模式也有赖于我们的制度优势瞬,只有中国的强势政府才能如此运作典,很多外国同行都很赞赏悄、甚至羡慕中国的条件删幢。    另外歌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面恐诡缕,近两年有明显变化沃环。目前已经形成各大公司都在研究电动技术轻、开发电动汽车产品兄咕,而且各种技术路线都受到关注的局面金。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嫉抄。中国各大企业都重视电动汽车没有错撕绒荷,在现阶段已不能算分散重复脖凰,但难处在于电动汽车不好做桐,需要有很强的彼呐、全面的技术积累和投入敛荚垄。那些技术实力不够的企业煎敢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前亥边,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鲁努,而应准备应对“弯道翻车”的危险钨脆饱。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过眷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时河,可分为几个阶段唯突:当市场份额超过1%时融,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%薄,则意味着市场条件全面成熟亥蒲脾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年囊第哺,又主管我国科技工作多年趁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结掠寿。    对照电动汽车的发展醇锋檀,在我国酣,市场份额已经超过1%;在美国和日本评,即将超过1%矢凰筒。这说明嘉到,电动汽车技术正在接近成熟敞。笔者冒昧估计蕉,大约再过5年左右时间淌脱酷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抠,其他性能与传统动力汽车相当廉及,加速性优于传统动力汽车叉案凑,成本的差距大幅缩写啊;再过5~10年时间钦庞挎,电动汽车性能可全面赶上胖、部分性能优于传统动力汽车秸,成本与达到当时排放竣、油耗标准的传统动力汽车相当非休尾。但即使到那时顽那蛇,传统发动机也不会消亡弘,而是电动驱动与发动机平分秋色康脾,或更多的是融合发展耻。基于以上估计疵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赡括搏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车魔脚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展垦久璃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理及。2009年擞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寸烂牛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告体塘。回首往事靠抹先,扪心自问苗春凉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的班锑龋。至于些许不协调现象评叮遣,是产业发展过程中的必然虱瘦,是白璧微瑕冕、瑕不掩瑜肝冀鲁。笔者断言并街霖,按目前态势再发展10年耻蔬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界峡,并以此跻身世界汽车强国之林惜。    三鹿、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一垒沁体,整车生产企业要更重视电动汽车够码咳。首先要制定好发展规划和生产布局懂发,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视梨儒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蒙错庇,不能两张皮午。其次要重视研究与试验娠亭泉,需建立完整的东、一流的研究和试验体系拉吨,规目和水平应不低于传统的发动机和传动系统妻厕。电动汽车相关技术发展很快藐线堑,要靠自己去研究发展吨祥,别人的经验会很快过时戳室嚎,更不能只靠“挖人”搞产品掏比。再次要全面布局十,围绕全技术链开展工作烯保,不但要重视整车开发瘟靠沸,还要研究电池和电机幌,重视电池管理系统秽某,这是当前我国的短板绕帅眉,此外还要注重轻量化和系统可靠性胶免。    第二潜撮,要建立相应的零部件体系冗仿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱痴步毙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蟹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展落柬挟。    第三獭撕,要开放发展翔。需鼓励免绞、支持合作伙伴引入先进技术和产品编,像华晨与宝马蜡彻便、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绘萄。历史将会证明槐古宿,开放发展电动汽车会比关门发展更快惰咯税。更何况沪,在全球经济一体化的今天觅,关起门来自己发展是不现实的灸啡。    第四乐箍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腺融。今后相当长一段时期芹哪乱,将是传统动力与电驱动并行发展经炼、融合发展的阶段吹,单搞电动汽车很难成功吗团。对于只做电动汽车的特斯拉绦律部,笔者并不十分看好嵌夹讼。    2. 对产业界的建议    第一舷讼,要加强合作检。需沿产业链蝗撑暮、跨行业合作赂,整车企业要与电池企业徊谭甘、电机企业县屑、其他电动系统生产企业深入合作莲绩。以动力电池为例截磐,需要电池设计与正负极材料品、隔膜撬靛、电解液收胺、电池制造装备聊胶扯、试验装备裴饯蚕、电池管理系统全面合作恢团插。优势企业和研究单位要分享成果板,互补短板念惋辅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件菜度抗,要形成轰轰烈烈的大协作局面惧妻嘿,合作创新藕嚏鄙,百舸争流敌额槐,才能迎头赶上并超过世界先进水平尾癸。    第二朽,要注重实践怪籍酒。汽车产品与其他工业产品不同奔,一是使用环境广且复杂篓码躲,二是生命周期长捷凑,三是对可靠性丧怪、安全性要求极高恕挟忿。这些都决定了仅在工厂隋、实验室不可能完善产品孰突洁,必须通过多轮的使用实践客。与电动汽车产品研究开发相比察古,充电过程更需要实践湘捻信。像电动汽车充电过程这样长时间时、高电压贸撤鞘、大电流掣、室外卤、无专业人员值守的工作状况寐煤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验布激寂。    第三掀难潦,在充电基础设施建设与运行中眯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善达。充电基础设施建设是一个新行业挟闷贡,在管理上涉及电力什惶倍、规划贺抡、城管孟、工商管理等多部门粪涉,权力交叉僧袒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制盟,利益主体错综复杂颅。单靠一纸文件不可能面面俱到暖,必须经过相当长时间的实践诬呻库,完善流程逗,积累经验车挨芥。    第四坟,要加强标准化工作诡。领先的研发钒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶揪萆选,而及时总结经验惦凳穗、制定标准又能为继续实践貉喀虚、创新提供重要保障诵。当前掂,恰逢政府推进标准化工作改革牡,要求标准化工作密切结合生产惺共济、创新实践我粟,要求鼓励发展更灵活肖合、更接地气的行业标准师泼蚂、社团标准施。对此然秃匈,业界应给予足够重视滦衫淬。    3. 对政府的建议    第一蜗晃,要保持政策稳定啦鳞庐。正如前文所述嫩,我国政府的强干预政策非常正确痘,发挥了制度优势劝,已取得很好的成绩哥恳遣,应该继续保持贿。电动汽车的发展涉及多个行业啤,需要长期积累烦,需要几十年的时间才能成就大业苫,切不可存立竿见影愧关、一蹴而就之心馁雇港。    第二胯鸡舅,要及时对政策进行微调和补充完善深。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汾外,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴龄,又由于此项事业发展快届,新情况泼、新问题辰饺轻、新技术层出不穷居艘,因此及时应对家、调整宪寐薄、完善是必然的吵捅汀。    总而言之到递,我国电动汽车产业的发展已走上快车道垒陆,迅猛发展正当其时蹦降。笔者衷心地希望朝野上下惶、业界同仁能认真努力工作辛,自信且坚定发展侩。假以时日既沦羔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流详垛舱,并以此为契机肪辈,跻身世界汽车强国之林肥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年护,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年七。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题青,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日煤墙促,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饯覆钮。    他认为态稀铆,现阶段遁耗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题校,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配啊,但从长期来讲痴天,新能源汽车技术发展路线要从电动化梳椽、轻量化陕氨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合菩继刮、轻量化与制造生态化结合炭、智能化与网联化结合和评脱。    尤其在电动化方面邪管,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车嗓硷,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力碾俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力但芥,就是家用主流A级轿车坪都,在性能价格比上与燃油车竞争和风。目前全世界都在朝这个方向努力膛,如特斯拉Model3焙、通用Bolt帘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车粹紊湘。”欧阳明高说尼邵。    欧阳明高说彼匙,但要满足这个要求穿,电池必须降低重量霉烘、体积以及成本厘惧滤。此外茶愧,电池的比能量必须大幅提高缎,达到300-350瓦时每公斤栓,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标戌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知暑讲,锂离子电池发明至今只有20年镐氛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年捐痘迷,2007年第一次在日产聆风上开始使用荒,可见动力电池的进步非常迅猛颓蛋必。”欧阳明高说赌奶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期势。    但此前李固,主流的观点认为岸匠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比萎,从性价比来看栓吓蓖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围倦雄鸿,但现在随着锂离子电池技术进步下,里程提高一倍端纠量,即在300公里的范围内履袒堑,仍然在性价比方面有优势褐浚。    从技术上来看惰,在单位重量幕五投、单位体积下储存的能量越来越多胸窘纪,成本越来越低郴落,才能体现出电动汽车的水平和技术肥。    一个好消息是坛熔蝎,我国电池成本每年大约能够下降20%碌高。据介绍百,五年前矩单缮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恭题庙,去年平均价格为2.5元左右瘦,2016年为2.2元缅渴,考虑到大量的电动汽车是大客车朝刃,其电池价格相对会比较高一些菱访粗。    “现在国内开发中的电动轿车签射尽,最低的系统成本在1.3元每瓦时棚诵,单体成本在一块钱左右挠。美国通用Bolt电动汽车胚杏祭,单体成本为150美元一个千瓦时爆杭。”    如果按照这个标准淡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到晦,但是按照现在2.2元瘁,逐年减少10%到20%惺番此,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现梨卫。    “加上循环再利用做到1元壬砷,也就是说省关,一千瓦时电池一千元人民币之内鸵脯炼,是可以做到的绵。”欧阳明高称砍铣。    对于具备性价比搂详婆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说显赤,现在一百公里约耗电15度衔先,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内烫京,接近10度电一百公里僵吭掸。    “要实现这个目标诚,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗禾捷。目前电耗的降低空间还很大寞。如果能够实现上述目标列莆裴,一百公里的成本约在一万块钱草鸡,如果电池能达到300公里就是三万块钱铃魂天,考虑到使用周期内省电和维修省钱妇,将具有商业竞争力倾,这是电动化下一步最大的目标誓。”欧阳明高说色陡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泛搔汀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年擦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贯暴咳,但仍属于比较粗放的发展模式拍狼,今年电动汽车发展逐步趋于理性贺是。总体来看脱仿,走到今天丛,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位闯踢怂。”欧阳明高说趟。    事实上劫订寝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓢把,由于销量超过全球50%以上稻,在国际上引起了强烈反响琅钎,无论是政府还是厂家秽禽,都感受到了来自中国率先发力的挑战架。更值得注意的是蜕狄牛,2016年如德国大众和日本丰田穆沛楷,纷纷调整技术路线讨忱岔,加快对纯电驱动的转型剁。    不过屠,纯电驱动的战略目标虱骚釜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勘爽。对于混合动力技术来说凑,传统的汽车强国谈的、汽车大公司比我国更具优势墟浑,如丰田路线就是先做混合动力堂榔,再做插电混合和燃料电池涤虹膝。    由于我国率先发展纯电驱动颅梅姬,带动电池产业的发展达到了世界前列拦旁,电池产业规模达到世界第一税费纬,总体水平位列国际前三擂嵌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平萎屋础,我国的动力电池产业链痴幂当,尤其是电池材料懒腊,如正负极材料恍暗观,在国际市场上的占有率第一茸。    “在此基础上隶冒,我们以纯电动力系统(电池孪褐花、电机庆、电控)为基础平台邦参雷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利逻膘难。”欧阳明高说锰兴撩。    据其介绍蠕讨浪,目前我国插电式技术发展已经取得进展洛茨,比亚迪秦渡权璃、唐洽、上汽荣威550咀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力款弘唯,无论是发动机方面巨毒,还是混合动力装置上怪,都取得了突破葱冀。    与此同时粮邵凉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展币翁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力馆冬。    “这是一个渐进的发展过程拐龚成,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争溪巢。”欧阳明高说罗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项侩旗,有效的回避弱项竞争到撮,有利于我国电动汽车产业的发展北,到2020年之后吉曝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进饶屏、同步竞争尼瓮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访慈:李芳" "  编者按四篮井:产品价格区间一下提升了近40万岸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战雷傅膜。以安全环保为标签的沃尔沃互苟抢,产品质量是其立足之本坦。无论是国产车型还是进口车型络凄劣,质量都要做的和安全环保一样好夯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑是输身, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值动,安全与健康至关重要酮棉酞,但在中国市炒帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺牧礁附。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家厢憨,到底该剪哪一根线问?我心里清楚慑悄弓,如果我剪错了坑表,我们可能就崩溃了算鸿吻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态砂。在2015年整体经济增速放缓傅、股市震荡末幂毙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下患,2016年的车市本不被看好吵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声施。1月6日内扑甜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售态,沃尔沃对此解释为速:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器狮,更是提振销量的助推器苗董累。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号雇。   6月1日残,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职登。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年然放,具有十分充足的销售经验夯。但用他的话说搜,他来自一个很小的市成嗑堋,很多因素他都不具备搅。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲禄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状剑眉面。6月1日入职赔棋,用一个月来熟悉公司的现状溉谈,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”派。然而现实终究是骨感的氨耗绒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆墨杆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆腑酸鲸。   “做决策就像电影里拆弹的场景蛊,我到底该剪哪一根线呢姬,如果我剪错了妊哆,首先所有的投资会无效嗓,其次会影响经销商的士气绵撬。”陈立哲对我们坦言谓们放。   他这样的想法并不让我们意外慑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大间。在台湾味,陈立哲要去走访最南端的经销商虫魔萍,早上出发中午就到了稻光,但如今这种管理方式已经行不通了劝。从前陈立哲的团队只有30人挟,现在变成了350人匠,他说现在同事的名字都记不完何皮。   “就像牌桌上的一个赌局分反,赌下去有可能是回本的每,也有可能就全毁了肚吓孤,所以我每天都在想我到底该怎么做省癸吕。”每天该怎么做糖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月呐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的冷帝副,才能享受最好的厂离。”这句话像是说给陈立哲听的船。   2005年架,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时诚,沃尔沃一年只能卖1024辆收狙绥,一直到2013年5000辆的水平绢粳棚,再到如今年均一万辆的表现踌,对于台湾这个小市场来说零函,陈立哲做的足够好衫,他对这个市场有着复杂的感情蔷久。   调任中国市场做销售一把手犬,陈立哲说这很突然肮暗竿,他来自一个不足以领导中国市场的市场宪。对于中国市橙秃荨,他还不熟悉酿,做市场工作要对文化牢倾、变化芯痘、趋势有充分的掌握撵,这最重要的三点陈立哲都不具备暗介,他唯一能做的毁杭寂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牌掂,相信身边的工作伙伴黔,组成一个高效率的团队啡描然,去解决各种问题堪茄莎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后丛,首先做的是内部调整凤。通过不断累积分析过去几年市场的动态耍篙,了解在什么时期使用什么样的手段科,反省问题所在撬清婪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤寄颓。面对三纠、四季度各项费用的下滑舒,倾听团队的建议岭、做出准确的决策挤暖释、将优势资源注入到最需要的地方杭。最后将宝贵的经验分享给所有人坏炽,把力量从点扩散到面倘涟漆,从四个大区嗓,再到全国烦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的糠孪锰,我只是把预算少、时间等安排在它本身应该发生的场合某轰。”陈立哲表示芒烦:“我不是在讲官话屁,只是借着这个机会感谢大家儡。”陈立哲相信孙挺抖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的味掸旱。   内部调整告一段落师教凌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上幕悲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题径森。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捣捶,一下跳到80-100万刮,面向的客户是完全不一样的嵌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脑忱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心滴系,还怎么介绍产品舍?这肯定是不行的写。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门耿,“与高端客户接触拧跺,销售不能觉得自己比客户矮一截蚂,与客户要做朋友狄径娩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品关。现在培训课已经开展了实战模拟环节檄抬汉,我们在资金有限的情况下做到了更好辣郊蓬。”   全新的管理阶层叹沁,有限的预算联诧鳞,面对重重困境猾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高熟环,8-11月均超额完成销售目标间。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩螺龚,最紧张的时间成。“我有我自己的节奏棱捣颧,我给自己两年的时间怠歉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争骄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书礁潍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间疚韩,经历了两次产品的重大变动疥,但在他眼里这是最引以为傲的甘,因为这些变动曹蝎、变革都是从使用者的角度出发觅衔肚,也就是我们常说的“以人为本豪肺。”   对于沃尔沃来讲握僧希,最擅长的领域是安全笑,作为三点式安全带的发明者拦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期瞳。但陈立哲表示俩,以整车品质来讲可,沃尔沃也和ABB并肩夸獭,例如在底盘研发能力上荷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器垢氖,全世界目前只有三家在使用乓沦,另外两家分别是法拉利与保时捷息凯卿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑籍缸监,陈立哲也谈到途提场:“沃尔沃其实也做过6缸效、8缸发动机滤醛,还有享誉世界的5缸发动机寇躲厘。沃尔沃并不是做不到塘回斗,而是我们可以用更低油耗绕媒哭、更低尾气排放的发动机达到更高水平四幢。这也是全球各国政府的法规要求叙,是大趋势翠峰。陈立哲说“这些信息就健怖,只是没有在行销上进行传播罢了痴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产郎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号恼奖忿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤薄,改变了“国产”的概念帛材,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代累杭介。陈立哲表态道恕攀石:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鲸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蜜乓寝。沃尔沃立志从中国出发绍猎蛙,以人为本的信念永远不改毕,值得消费者验证与了解面付鬼。”   “沃尔沃就像iphone一样老,它改变了人们的使用习惯感。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蓝拦掠:S90有三个界面同时提供信息撂懂,分层级的来处理车辆信息儡领讣。这一点很重要蠢,体现了沃尔沃以人为本的精神涉少。在设计方面集勉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碗哎。用沃尔沃的品牌精神汗,再加上瑞典的风格侈溪,直接与德系品牌产生差异化浑阶刊。如果从地域来看冬滇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡心犯。   沃尔沃曾立过两个誓言夸拜闲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化筒秆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故醛吠,沃尔沃全额赔偿从等。在陈立哲看来冉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺负。   陈立哲对我们讲道苛隙:“在欧美毙吉培,当太太怀孕的时候舞娶,男人会考虑买沃尔沃炒鳞华。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据私椽略,中国作为沃尔沃最大单一市澈А,11月共销售9,076辆新车拴,同比增长12.8%;1-11月期间愤,在华累计销量已达80,759辆椽掸鞋,接近去年全年表现记酚。就目前的情况来看痛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卿窜雄。   在经历过低谷期的沃尔沃蚂侥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量舰炼价,这无疑是对陈立哲工作的肯定刻甘,同时也是明年的压力丸逝孩。毕竟“十万辆”这个坎蕊,沃尔沃早就有迈过去的能力理死。   2017年纤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大饲,届时徘,S90 T4搬恢渺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前段。对于陈立哲来讲澈亭,最为重要的是三座版S90步枚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杭尝屠,是全世界汽车厂商翁,在中国制造的单价最高的车辆搞琼庞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐觅,“三座版S90可以达到世界各项指标骚舅,这款产品有能力改变历史毯巩。只在中国生产播奴牢,以中国为核心的思维呻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沥。”与此同时紊,全新XC60也将在2017年第四季度发布汞姐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额粪弧玩,所贡献的利润更是远超世界平均水平高戮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人轻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力绘跑,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吉。“知道我坐这个位子的时候钱,很多人会紧张甚至惊慌居革未,他们会很直接的问我温惹,你行吗价铂?台湾市场那么芯芯场,你行吗娶樊?”陈立哲笑了一下说道梗:“每逢这个时候堵斑轻,我都乐意告诉怀疑我的人冒秦,我将在最短的时间内做什么佃啸扦。”   两年的时间转眼而逝孟具,陈立哲手中的“牌”越完善暖,与主流对手正面竞争的胜算便越大遍估。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲矩很,未来还有什么是可以阻挡他的呢瓢侵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁邵哼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺秘斯轨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鹃锈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侩辩遂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验财汇绩。为了满足消费者需求桑,推出一系列活动迎合消费者喜好扁籍幸。 上汽集团副总裁焚纺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月品峦,得益于荣威与名爵的共同发力屉,上汽乘用车共销售27.5万辆逝犊吠,远超去年全年的17万辆赐。取得如此大的成就主要归结于以下几点龄颁:新车的不断推出裸镜创、以人为本的理念及高性价比氰忻。    上汽集团副总裁先虹、上汽乘用车总经理王晓秋嘲背,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访室梦拱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解娶反问。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解闺分,上汽集团在2015年广州车展曾承诺确,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桐可惮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔棚疏糜。同时舍汗卜,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义部蘑棉:个性而不小众陛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猩,通过对消费者的沟通与研究脸兴岗,已推出很多新车型诚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”规。王晓秋还指出辨场,名爵现在的路线是个性而不小众美委府,这就是上汽集团未来的发展方向痴桃,上汽集团希望新的产品有个性恐典,且能让大部分消费者接受跑敌。    据悉税,自荣威RX5上市以来盛,名爵锐腾也迎来了中期改款迟衅,同时新车名爵ZS味、荣威I6也蓄势待发钦匈京。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言安。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辑厂,上汽集团也很清楚自己的客户群体程疗凌。王晓秋指出拍,新车型针对不同的受众群体怒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瓢列裙。拿具体车型举例掇瞄,荣威RX5更偏稳重父回梢,新锐腾则是一款属于年轻人的车矫嘉锑,新锐腾外形活泼辖工猫,同时考虑到消费者的需求惭庞境,我们对内饰也进行了升级涧狗,并增加了10-12万的手动版疚,使新产品没有短板量钾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时境,王晓秋表示盯,“从荣威550开始歉帮,上汽新产品从设计到销售勺,最后还是根据消费者需求来决定艰。”    据介绍幌寞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佳娃互。为了满足消费者需求汐卡膜,新车不止在性能和价格上做了调整藉,还推出一系列活动迎合消费者喜好擒。例如扳赦投,基于年轻人喜欢足球运动弦靖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网癌丁悉,也已纳入上汽集团新品类星牛辟,预计明年新车65%会配备此技术台臂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言妥橇,“上汽集团一定要明白用户需要什么房脸虱,为什么要买我们的产品凑,带着这个问题敢瞳柔,我们才能真正去理解用户菠,落实用户需求寒函,使我们的产品极致无短板悼,产品自然会大销斤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惜晦,竞争也日益激烈禄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比逃护。王晓秋介绍廊,名爵的价格基本与同级车持平叔,但性能更具优势葱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹本。 新锐腾公布价格    王晓秋表示统改,“消费者希望花更少的钱买更好的商品泄蜡,就像提到的让渡空间笑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整穿舍,从而应对市场竞争环境木多。”    产品有了好的性价比和客户认知度途目屠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钨叉。名爵经销店到现在也有280家左右挎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络炼,其实道理很简单餐驼森,目前自主品牌占据市场份额的43%左右泞唬,且不断呈现上升趋势嚏态舍,他们认为自主品牌的春天来了”既,王晓秋表示退甸。    在被问及上汽集团未来发展方向时搔,王晓秋坦言免尉,“首先团队要把理解客户需求落仆、用心为客户造车变成一种自觉行动杠,进而形成一种行为规范慑窗。其次应时刻保持警惕犀性、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酮逻。只有这样霜体径,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布衫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膳免。这些修改背后有哪些考量和博弈锻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谴麓绣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问规漠度: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棺翱碍?   答铜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萍。一共收集了9246条建议踩,其中表态性意见7736条吉界彩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条轻,占16.3%沤凑盾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理歉频欺、网约车驾驶员资质及管理考、出租汽车数量调控三个方面详藏孪。从数据来看搪成千,不少人对“京人京车”表示理解能,赞同的达到70%多孔,质疑的只有12%配卧狡。我们根据建议修改了125处稠偶,不断扩大合规车辆的范围酬,让更多人参与“分享经济”看。    “从北京实际出发陶惶姆,兼顾多方利益”   问豪: 为什么要求“京人京牌”卵魄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答啤尝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说多匆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惰、交通拥堵镐、环境问题等“城市病”礁。在这个前提下鹅,北京任何一项政策都不能“任性”寂添豹,要从北京实际出发仙,兼顾多方利益韶修。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皋妙,地铁最高日客运量超过1200万人次就抱歉,公共电汽车日均客运量1063万人次彪超,小汽车每车年行驶里程15000公里祁酸,交通压力与日俱增库诵。但在我们的努力下冠额,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%粗熟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制颂邦。    总体来说娠胜,北京坚持公交优先的战略祥踏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充署犬,对其进行总量控制在所难免白。目前北京市绿色出行(公交室硕佛、地铁隘划勤、自行车猎、步行)占到71%黑,小汽车出行占25%屎脑,出租车占4%烘,其中包括比例不高的网约车出行窗递。北京出租车改革的总基调是双饯村:巡游车改革队围、网约车规范冀弯、融合发展彻渐构、错位经营侨防辛、多层次服务巧觅。我们力争进一步提高绿色出行比例舱,为首都可持续发展提供足够交通承载力妥眷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问貉价酚: 政策出台之后肖坡,预计将有大量不合规车辆面临退出反碳,政府有什么监管手段确保政策落实到位颁揭侧?   答苏仙虫: 政策出台前刚厦答,我们和专家涉、司机苦、乘客突、网约车平台进行了多次沟通技腾,决定设立5个月的过渡期论。一是给合规平台梅炬、车辆轰卉、人员办理手续;二是清理不合规车辆肋粹弛、人员等菊郝遂。    从服务乘客的角度涂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肛筹。另外檀寂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纺,因此提出过渡期的柔性考量棱枯俊。过渡期之后计,平台要加强行业自律联咎,我们也要建立打击非法运营的长效机制怀酪办,严厉打击非法运营晶、克隆车和价格违法行为蔚亢鸽,能够更好服务乘客世、保障安全峨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问电: 面对新的经济形态屠,如何创新管理手段须?   答喂吧: 出租车发展中没有对立关系螺。网约车以网络预约息、快捷方便等特点们线刮,满足了一批乘客的出行需求妙稼冬。单从评价司机服务质量的机制看哥体扩,就值得巡游车学习尝:如何与派单挂钩牧卸匠,实时评价乱绍狭。但网约车也有局限性啼锣截,乘客安全与权益的保障等需要进行监管丘牵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的圣。你有技术优势蔬赣,他有线下服务优势滩,为什么不一起干呢妊赌?    管理部门也在转变思路不赖懈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”达叭潞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车每菩。通过推动巡游车改革及网约车规范掏尉从,构建多样化服务体系蔷毒纺,提升出租汽车服务质量戒斥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆韶,在京注册用户已达218万人柏盆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车遂踌,提供差别化服务垛浅奔。    “解决出行问题要标本兼治”   问舜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么森?   答迷: 群众出行问题的解决泛嗜,需要放在城市综合交通体系中盯,多措并举低替、标本兼治盆。一方面籍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面勉赌,需要加快构建安全钉、便捷悔、高效昏漓醚、绿色妙、经济的现代化综合交通运输体系填鞠。到2020年铺笛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骡净椭。    交通设施根本是为人口服务程,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理趟屎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奥咖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纲订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮凡:李芳" "   杨美虹透露殊拦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汰,大东工厂扩建项目也投产在即手,这些举措都将助力当地经济转型升级室傻。    在杨美虹看来疟氏超,借助主机厂优势茶缔够,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时祟捻寡,配合外交部到德国进行推介汹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涣谢,从而推动产业升级莱霖赦。”杨美虹说洪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捷够,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者界。最新数据显示辖磷烧,2016年1-11月缮恫钢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆孪,同比增长11.2%峭胶静,前11个月的累计销量擎,已经超过了去年全年镶搓徘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任僧。12月13日险帅勺,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绞挝。活动期间臂痛透,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仆谓膜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉嫣韵健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缉锣、环境和社会贡献等方面取得的成绩洞颧。杨美虹向记者透露牛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》垂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩排揽。    “在‘可持续发展’战略的指导下藩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则勃谰。”杨美虹说炮柔狙。    第一掂涟,实效为先闲记擦。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酪,“我们不做虚的秀滑,我们也不做口号式的列啼,我们一定要解决具体的社会问题次飞。”杨美虹直言捷藩己,比如BMW儿童交通安全训练营蛾,它是为了解决儿童交通安全问题笔涟。    第二挺,长期坚持础荣。宝马儿童交通安全训练营屁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅贩封,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年即嘎看。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辟,今年是第一年做瓶得,未来会持续卫、扎实的往下推进盼傻钨。    第三绅刀某,全员参与停帆心。宝马做企业社会责任时拟轮,会邀请车主相磁燎、经销商龚捌疽、投资人以及宝马员工啊深,一起参与进来亩敲。比如宝马爱心基金寡婆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痪,提供指导;另外顶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烙谴,定期组织各种各样的活动豌那。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赋范鹅,将可持续发展贯穿全价值链揽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素靛寇催。”杨美虹表示泊雄鲸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点宽宝,主推工业旅游概念袭。    据杨美虹介绍事,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导仙挡肃,助力中国制造业迈向高端脓赎,并促进东北老工业基地全面振兴架。    数据显示勤佃,截至2015年底取哇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舍汐介,当年纳税额超130亿元人民币竟梆田。同时喜烫间,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会方辑,就业岗位较上一年增长了8.6%幂窗够。杨美虹透露彻忙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脯侨儒,大东工厂扩建项目也投产在即帮糯许,这些举措都将助力当地经济转型升级瞬。    另外焊,在杨美虹看来兑兴,借助主机厂优势康席酞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堤拭,配合外交部到德国进行推介潦瓣隶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闪,从而推动产业升级诵敝。”杨美虹说晒险。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做祥?关键是我们的差距是什么县跋洼,下一步最大的点就是要提升品质迫仿,当然还要控制成本藐费铰。然后蛙无,就是我们的正向研发和平台战略炽檄。最后幌瘸,可以大大提高效率显,如订货的时间是可以压缩的革。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日摊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拷烫揣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疲哎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瓤妨氮。    徐长明说呸欠,怎么理解工业4.0屁冷?这个概念是德国发明的稻寇马,现在在国内比在德国还要热殿法。最近仙彻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念庞摩,我理解它的工业4.0的本质慌摊,就是怎么保持德国制造业的竞争力奢。在国际上侨,德国面临两个挑战拉:互联网大数据和云计算险牌。现在返,德国整个国家都在讨论千曹,怎么能够“不被互联网+”附讳,而是“制造业+互联网”怯泡,这是他们重点考虑的问题河,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仓、宝马翟、大众洗。在德国婆是,汽车的需求是非常个性化的零香纺,在这样一个背景下怒保,它要维持竞争力橙檬虹,推出了4.0的概念晚虹观,核心就是智能制造豆涎。他们主要的目标有四个方面欧赋:提升品质猩、提升生产力谐、提升柔性化半钝剐、压缩产业悔,总的核心是提升竞争力隆秽拍。    徐长明分析柑,本土品牌下一步怎么做狙拱催?关键是我们的差距是什么舶廓湃,下一步最大的点就是要提升品质抵,当然还要控制成本评。具体要怎么做炮?也有几点郎唤呵:第一毒,想办法提质控本暗讣。提升品质孔,消费者理解有三个辫:可靠性沟长、感观品质分、性能熔玲械。第一个维度廓:可靠性是必须的氢,现在光有第一个维度已经不够了按,必须要加上第二个维度旦局巴:感观品质痘层鞘,看起来要漂亮链玻。在此基础上又发展一步撮,就是性能的提升细集横。最近市场上卖的好的自主品牌珐矩,大概有12款车洛,年销量超过10万台凸隧瑟,这些标杆产品刷,性能上也不错扒。因此邢,自主品牌下一步还是要想办法汗,把这些提上去观看,缩小跟合资品牌的差距笔。    这几个方面的提升勤,意味着成本也要提升母鞋梅,怎么能够控制成本淮?第二方面的话题撂坤露,就是我们的正向研发和平台战略坍雇头。之前敌愤,我们很多品牌都是“逆向研发”片倪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绩当,拿过来拆解做测试滤,最后组装起来相。这个模式下阮合道,成本可能是略微低的火,但品质涕撵曝、性能有很难保持浅。现在必须要正向研究价,从消费者需求出发乘澎童,形成一个目标羔蜗盯,对目标做分析融函步,只有正向设计芦娘京,既能提升品质性能枫,又能控制成本桶,像长城篓省篓、吉利等等便窗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了妊忱。    平台战略麻滥,在更大程度上控制成本瘟僚钵。他说雷,我们的开发幢,现在是一款一款开发的疗,零部件的通用性相对比较谐俦印,最近一两年来雄潮,已经有两三个企业开始走平台化战略坑矮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车姐辆、SUV和MPV淘仍。这种情况下靖,零部件的通用性非成福好救,同样是50万辆的产量疼,对零部件供应商的供应量更大亥间,就能有效地降低成本释膊。    徐长明强调溅霜倡,对于工业4.0的精神本质还是要学的椒驳,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挎杆垢,它做了那么多的智能机器人媚穗玫,智能机器人都是带摄像头的封锭托,在实施过程中的质量随时能够监测杀矛贾,然后反映到云端办欢,再反馈回来随时可以改进傅稠。现在剿我挨,企业员工的工资水平越来越高豪坍柔,汽车厂家很多在加班加点错,我们要高度自动化此卢,这些课要补顽钦,应该有大量的机器人替代人工泛。如果这么做了彻,可以大大提高效率痉,如订货的时间是可以压缩的谱。比如琉袜惋,国内一家自主品牌登帝拌,从经销商下订单霜,到提供汽车产品最开始是40天扑兼书,后来缩短到30天偏,现在可以压缩到22天愁脓谭,跟世界先进水平比还有一些差距钠刻。这也是德国4.0里的核心内容涧镶。我们不一定用他们这个办法搐痴,但精神实质是要学的荆盎。    他说炼堵通,柔性化的生产也重要冯,但没有前面三个那么重要税。在4.0背景下年,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法梁项,而是学它的精神实质爬孤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉拼裳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化席伦骑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饺杭。更为重要的是五缆幌,放眼全球唉却,驱动这些变化的地方就是中国抄八。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恃粟汐。    12月11日钱什,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵铮虹桥落幕扫。经过36小时的激烈角逐妹五棵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出掳磺锯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利橙星极。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示叮,今后的五到十年鄙耻凭,汽车市场将发生前所未有的变化嘎锑矛。未来鸿风,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务到。可以说东,未来五到十年汽车市场所发生的变化俄鳞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谁沟僧。更为重要的是床阔拌,放眼全球钒乓,驱动这些变化的地方就是中国商雇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说编癸,作为企业佩耻屏,捷豹路虎非臣壹桑看重年轻人的培养贝拦摧。在全球吩奉,捷豹路虎共有2500名管理培训生狄璃谴。过去三年剿翠,我们在中国也培养了30多位管培生凳诡。此外钎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家井葱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才病什悲。    在赛后的媒体分享会上高,两位获奖学生代表分享了各自想法谎诧,及在比赛中的收获钎簿。同时舰显抱,睿侨森袱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问红。   问蛊林娄:捷豹路虎为本次活动提供了导师泻,请问这些导师来自哪里独侣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业涸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吻?请学生们简单介绍一下自己的作品谱躲,获胜的原因是什么磋瑰?   睿侨森壤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冻嫁隶。一位是捷豹路虎内部导师醒共,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谩甲,包括对行业发展的认知靡伪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匈派溜、视角和指导己。这两位导师全程和学生团队合作太懂,提供专业意见刻娟泻,帮助他们取得最好的成绩忻位。   潘孟涛醚技: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会愧乒拾,包括今天的学生皆榷,将来都有机会进入到我们工程团队陛危靖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娠,可以来到捷豹路虎学习和发展栋挽线。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谋杭,再加上扎实的专业和技能笆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搐。   睿侨森痢: 作为公司的管理者猫鲁,我们非郴纾看重实习生履宝,我自己也会手把手教给他们工作的经验脯。不管是本科在校生还是毕业生烫突,都能给我们带来新鲜的血液屡徘、新鲜的想法溜妓。    同济大学袁旭局:首先甩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌攘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行评。    我们都来自同济大学汽车学院匹,团队成员有两个来自汽车工程方向潦涂滤、一个汽车营销方向妙、一个汽车设计方向痕梗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鞍衬,围绕“以人为本”入痪,挑战的是都市环境里的出行压力便煞糙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巧刨峨、设计师也有很多共鸣保,通过一系列调整谁席,最后有了这样一个以人为本棵宿蜗、体验为先的方案伪冬擒。我觉得撑箍,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因苏干呛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问郊姑:目前孝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钢绞维?   潘孟涛护林: 我们会对人才数量进行评估和拟定萍锈禽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巧禾肛。随着经销商网络的增加挂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多醋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能搅型,从而满足未来消费者的要求搽搓。这些内容息息相关乐,并且不仅是着眼于眼下队,更是放眼未来滇澄。比如譬,针对刚刚提到的电动汽车战略办粮,就要确保未来有足够的专业工程师储备慌唐匪,因此狡史息,我们时刻准备着涕保,并只选择最优秀最合适的人才进入公司会拦。   问忙:在创新领域衫,包括未来汽车科技领域喇能,捷豹路虎有怎样的系统部署酞捷船?   睿侨森拔: 首先阀镐侈,作为一个公司可,我们在研发领域有诸多投入脯奥疮,而且很多的投入都非常具有前瞻性蘑。比如说隆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队监耪咀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验肪械瘁。    其次赋,我们想要通过产品和服务捞淘,把先进技术带给我们的消费者岁婆别,因此我们的工程团队拐鼓琅、研发团队必须时刻关注消费者需求焊背臂,做到一切产出符合相关性侧慧顺、可实践性原则矗壁禄。此外寺,我们每年投入约350亿人民币捆复,用于车辆技术的研发和投产趣搭掀。    我们还于今年7月宣布擂:在未来四年通,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆施逻箍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蒋鞘标,并在未来应用到车辆技术当中妊。    今年早些时候仙淡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion创,通过应用软件及按需服务的开发与提供渐,解决消费者在出行中遇到的难题炒。    与此同时极雾负,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器锰堕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资脊思、办公空间泪耽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持秒陇截。   问屯盯驮:请具体介绍一下InMotion痰渡承。对于整个汽车市场的趋势物井谩,比如电动汽车技术钱汐,捷豹路虎是否有着自己的见解酞挞绞?   睿侨森耐令横: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案热。我们希望将来可以将它推广到美国宋、欧洲以及我们非常关注的中国市场悉屎缕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部沙口,由研发团队进行分析浓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子负超,我们也会分享给总部到。    关于电动汽车技术溺绦棉,在洛杉矶车展前夕憨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE祥呜。中国是目前最大的电动车市撑拧,并且有引领行业变化的趋势苔袜孰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势且年黑,确保第一时间响应本土市场的需求乾乃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相味蜕欺,并于2018年正式上市告精外,希望大家多多关注沧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问势:关于未来互联网汽车绩究,捷豹路虎有哪些基本的认识阮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呻谁恕?   睿侨森匆处: 目前横娜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一端夯,它的发展甚至可以打破现有的鸡、传统的汽车开发逻辑与循环步。    针对这个话题夹,我有两点和大家分享亭铆呐:第一点耙杏,未来所有的车辆都将实现互联网化粟校,现在能够透露的是酬,接下来我们全新推出的产品豪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点队跋唯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作爬。比如说救匆掠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淋,使用他们的UI界面和地图卉厢。类似这样的合作幻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力嘲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮楷:李芳" "   汽车网讯 12月15日汾汗,由中国汽车技术研究中心米搽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吾顾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开田使,从“市场化发展现状”扳摔炬、“应用模式创新”乾裁魂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流逛曹聊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台爸妨亩,为产业发展建言献策洼、助力提升湿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录休碉: 第一渐客航,背景弊猩。    去年发布的《中国制造2025》九,新能源汽车是重大发展领域之一夸谈栏,是其他技术应用载体授,而且是先导性产业氮蛔激。它的进展情况决定了中国制造2025悔钦阑、强国战略实施的程度灵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展箍,从而能够聚焦变革队、明晰路径霸、凝聚共识谎懒、引导相关资源集聚推广产业创新恨舱霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捍拈米,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谓,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撤檀。总体报告是按照1+7的结构犯。1是总的铜,7是包括4个车辆整车技术前锚盆,3个分项技术偿。    第二凑,国内外总体技术分析豹峭。    近年来须鲸,从国际汽车产业来说笆萍浅,低碳化邯泪、信息化身退、智能化是一个总的大趋势高。欧洲单、美国太础、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吭练,重点企业的产品战略也充分体现了三化痴绍婚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吾疾炭。我国汽车产业特别是近二十年的发展娠,取得的进步大家有目共睹柯籍不。首先功罗,产业规模世界第一厩犀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长轨卡猩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显北蜕,包括品牌市场的影响力有目共睹惺篮,特别是新能源汽车嫉驾捻,包括技术琉罐宛、市场紊算史、新的智能网联汽车技术触,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势醇廷措,智能网联汽车发展是非辰铣荩好的优势条件位猩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展撵,包括动力电池唾断、变速器弛据。国内自动变速器原先是空白蓖,近年来无论是CVT拟沸郸、IT椒、DCT都有自主的技术和产品忻撑赌,而且应用在逐步扩大登瞥。    虽说取得巨大的进步媳,但与国际先进水平差距明显蹬备:    首先敛,发展能力上的差距狡。投入强度远远低于国外碳筒,全产业投入估算1千亿肌是圣,相当于通用叛委、大众诧佳、丰田大集团一个公司的投入修。    其次藕俩,研发积累另黑挨。包括流程积累飞皋、数据积累界、技术积累点班獭、标准积累褐,这些积累偏弱赴汉。    另外乡兑,从整个产业创新体系上来说墓祥什,差异比较明显的啃蔽郊,特别是协同方面禾汕踏。单个企业弱呵净窖,整体的协同效果很低鲤卢,意识也比较低揭莲闭。在发达国家擦,单个企业强胸,整个国家的协同体系效率比较高墩梆。    基础不牢地动山一切选,我国汽车产业的材料蓝、工艺基础跟国外相比也差距明显扩瘫。汽车产业厘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大曹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革庞取壤,要求有创新的思路和创新的模式凯茫届。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求扭纲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展澈腻。    第三武闹,一些关键的里程碑救睦。    重点是总目标算,总目标是基于很多现有的环境设定的搅,也基于七个路线图进行测算尺判。反过来说帕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施莎缸,就能够实现保障几个方面总目标的实现杭:    1替坎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挥。如果技术路线图能够得到实现罢廊爆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值浓佃,之后往下走省,这对产业来说茅,甚至对国家来说是非常重要的蛔。    2毙檬拣、希望在2030年左右贺泌,汽车产业的电动化转型基本完成陈替哎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上梨。智能网联汽车市场有一定的占有率莎级幸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用顷。    3际獭链、建立有竞争力的自主创新体系降。    节能汽车在2020惶、2025鸥书碧、2030三个阶段提出典型的指标料,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗尽弥翟,5升搅犊吹、4升蹿粒搂、3.2升烘。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虽夯宠,2025年15%戌百,2030年40%以上慨朴霉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术揪抽、自动巡航惧笺特、车道保持应用已经很高猫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例隋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例勿。    基于总的目标再来分解具体的技术路线私烁卵,经过技术路线测算实现总的目标堵驰腹。从路径识别上来说诚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口毋,以能源动力系统优化升级转型作为重点涸,以智能化水平提升作为主线蔽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑炉,全面推进企业产业发展挎喉。    第四羔啸和,分技术路线图的基本结论贩翻。    1顺俩界、节能汽车烈池。总体上有很大的共同点蓄,重点在混合动力技术斧粹、内燃机技术托美、其他驱动技术啦。混合动力是技能的主流技术踞搅,当然轻量化也是另外一个检,但是轻量化有专项的分析问,在这里没有强化体世咖。    乘用车总体执行轻量化径爬、小型化倍上、混合动力礁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失斤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径葛。    混合电力是一个主要的技术矩垫,达到5升寸玲,4升难、3.2升的目标馈,混合动力是主流搞哄,其他是共性的牵较,轻量化懂漓仇、摩擦等吓。    商用车混合动力应用时间稍晚品菩,重要度低于乘用车胃睛相。    2堂蒲逢、纯电动与插电式混合动力汽车榔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失枚辣镁,加强轻量化成为趋势撕宏荷。轻量化对电动车更加重要柿。对于插电式非常重要的劫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术氢耽,驱动讹凛黎、点击狼稼、控制省奴鸥、充电觅、混合动力发动机湍水伙,高效耦合发动器衔。动力电池本身有专题赐镭,在这里没有过分强调劳赌。    这两种车提出了总体的发展纲要空恋桶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式拢鞭悍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蝗复搂,甚至可以忽略不计渡恍诺。    从四个层面梳理了技术需求拘叉识,提出了一些优先的行动项俱形井,面向纯电和插电扮猜,国家科技技术支持十五年了径锑缉,下一步除了电池列为专项之外惟袜搔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持箱驰。    另外胆廷,聚焦关键零部件拢、基础突破和可再生能源埠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用妨和,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要节顺。    3顾哭供、燃料电池汽车墟蓟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辰咯扰。从中国汽车产业来说急狼材,现在重视程度不够腊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划腿失,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究跺眷颈。希望四部委提交国务院进行发布和实施愧纲瓢。    在研究过程中衰,大家对燃料电池认识分歧比较大盛痞,或者没有共识促锭具,这里特意保留一个燃料电池发展目标崇论堤,跟发布不一样拳。发布时2020年达到5000辆的保留规模钒,我们是1万;2025年是10万赖休鲤,发布时是5万;2030年是百万须,发布时是10万磨腿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧夹玻涂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池割榔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度宿饺疆、耐久性巍、成本豆伯、氢安全端。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的皑九,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程兔鸿弯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜讽呜肩。当然慷赊,全技术链的技术攻关需要做频,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抹撇墓。前期小功率燃料电池硕蔬氮,中期是平衡的燃料电池阶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池藐梦良,到最后全功率的燃料电池票泡。当然痴钒揭,电电混合是最主要的扦淀纤,最后电池小容量的技术路线花驼赣,但燃料电池的功率更大一点希。在这四个层面进行了技术创新梳理虏澎,燃料电池要解决的东西很多祈,包括材料舰嗽、膜啃狭、电机虚屯、燃料电池拿福块堆侧桶、系统技术洁、整车技术滩锰沃。燃料电池也是下一步国家科技莱扑、资金支持的重点底凛聚。    4簿憨想、智能网联汽车河,这是新兴的技术发展趋势痞。其重要性与新能源汽车同等重要嗽恼泰,有部分专家认为更重要瓢,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大剃靖,技术和应用的优势版氨,也是机遇停。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凉,涉及到国家信息管理氛。对核心自主提出了很明确的要求同划,即两横三纵恋。    车辆技术上更多的是决策藐本、执行领疥临。信息技术等尚,信息安全讣厢,地图技术也是非常重要的敛啊。两纵辫分咕,一个是车载的假蛔,一个是基础设施沉。智能网联一定是循序的供汝莎,智能网联技术最容易得到大规模的应用马射。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标晒抒晌。这两个路径总体上循序得到应用挨杭貌,从商务车来说狗抛,更容易形成枯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逻烘呐。    从四个层面聚焦一些技术需求昂里还。跟燃料电池一样辟,需要解决的问题更多一点乌雷。从感知决策执行的曹,特别在决策阶段商蕉,差距是比较大的帮谩,感知当然也有差距妙僵棘。在信息层面谴诞,大数据烷郊、云平台怯,相对来说中国有比较好的基础和优势懂互。    作为一个前提毋,对标准法规先决性兄弓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动漂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吃拜坚。制造技术不细介绍了粮,还是聚焦在新材料的运用炭,以及新技术对制造技术带来的变化狠脖,聚焦方面进行了说明纯窝泵。    动力电池烁,分三个目标锯薯脱,目标上有比较大的讨论和争议臣涕冷,比如说新阶段提出了350掸、400靡、500的质量要求踢篇孝,争议非常大互赡虽,重点几个层面宋浦:    优化现有的代表电池技术姜恰娘,提升技术水平泊末,特别耐久性埠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颗领。国外的装备很难形成有竞争力的差别咯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线底琅癌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陪吴屏。现有应用以企业为主体来做拾。当然挠缴,也会关注动力电池的回收利用技术肝骇十。    最后脊凄筋,轻量化仟拓。简单来说齿,前期聚焦材料技术挫抢、设备技术环、制造技术拣摄、回收技术撬随。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺秋死挟,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化晌,比如说传统的四大工艺的变化舷火暑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用类似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶痹谰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芳糯疙、供应链甭肆避、资金奋、汽车等方面的诸多质疑廷宫祭。期间,明确表示不会放弃造车贯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传段顺拉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天绢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步藐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的恳。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浮、互联网及云使伴、内容套火蔷、体育,还有三个端口类的,手机恋、电视鞋鹊帕、汽车俊摧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祟汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蒙搜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功途驾麻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿忻昂孙。    乐视的电视做的确实是非常不容易都。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三府家娠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元痉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元览陛冀。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元朗。总归累计亏损36.33亿元挖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就犬贝放。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面饰河。第一部分就是投资人的钱繁铜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现紊伴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿犊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现次定合。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法酪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钩差徽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芹、体育43亿陈荆、手机50亿,房地产64亿捕抹猫、内容108亿姬、互联网金融151个亿蜡多捻、电视187个亿叛房、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金湘率什。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂嘲炔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抬事窗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的漏掂策。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的检。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败魂讳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的东。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烷宏爽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准霓拌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙式宪恐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的舞豌慈。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去哆茂撵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了模熊瞥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碳聚。很可惜,你们蒙眼狂奔拷蚂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散青侯同。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂粕居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "   12月10日稳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路漆成:一条是政府主导滇、政府补贴的方式奴,这是当前的主流菱。一条是消费导向肝连础,依托市场的内生成长道路奠誓超。”他表示诺,(电动车产业)进入者中窜拈嗣,大多数最终可能会被淘汰闺石渴,但是不能不给他们机会泼。国家已经开始放宽市场准入氓,此时嚼兜潮,应该在两个方面把握好政策去迟:1贫酥扳、应当欢迎新的进入者溯丝偿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者提瑟,让投资者自主决策嗡,自担风险煤绷嫉。2奖、要以强制性技术标准和相关法规为准绳柏铃,严格市场监管哨煌衬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚识唱,目的是建立好的产业生态仓慷。电动车产业化遁良,最终必须依托市场来完成兼晤瞬,因此裂,政府的政策必须产生长期预期怠狼。推进政策应当借力市炒澈⒈,发掘市场的潜力境堤讹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纹墩故。政府政策不干预技术路线瘦,政策的实施不是导向对政策的依赖凸,而是政府作用的适时发挥纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努哨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蹈吵密,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示失敬纪,戴姆勒有望在今年成为全球最大赔捞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商黑拭不,这一目标比原计划提前四年实现迁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布禽:“戴姆勒今年即将实现这一目标皮顾,比预期时间(2020年)提前四年垛醋安。”   据悉傻涩款,蔡澈最初于2011年宣布上述目标懦稀畦,当时受到与会者的哄笑抽。然而送,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近刹链,领先劲敌奥迪和宝马蛊认。(实习编译拧屎:刘欢 审稿蛋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈糖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编纽:韩大为 版权作品号诞芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权须凄,严禁转载猩,违者将被追究法律责任赊碎少。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道剐碴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脾。在提及新品牌“WEY”时翱,魏建军表示吝悉,“将夺取丰田和德国大众的用户”铜。   记者蚂黔删:为什么把自己的姓氏作为品牌道干?   魏建军五:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品督安雀。我对WEY很有自信灯,就使用了自己的姓钞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吉径,但在中国汽车行业我是第一个科棚。   WEY之所以采用英语伤诵火,是为了要瞄准成为全球品牌善妇煎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力罢。   记者淋弄:对于竞争对手有什么设想谎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军围稍:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场峦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蓉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准芦庭动,在此基础上还要实现15-20万元的定价醒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户祁莆。在性价比上WEY更具有优势塘皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编洪降补:李芳 版权作品堑堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀搓,严禁转载枷婪,违者将被追究法律责任怯。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哪化,新能源汽车的发展也不会受阻酵凳九。   根据工信部核准的数据授粳,今年前三季度俄钨疚,整个新能源车销售16万台藏,同比增长83%宛播。其中腾响,新能源客车已经占有40%以上的比例村,达到了近半的水平辈泉,发展前景面临压力宽玖,但乘用车只有0.1%幌汉。“我们涨十倍是1%辈秆,涨100倍是10%全沙,新能源车发展有巨大的前景和空间林,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吐划信。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上票痊校,全国乘联会秘书长崔东树说换。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碎缆捆。根据国家制定的产业政策要求顾,到2020年厕标练,乘用车百公里油耗要降到5升逻,这意味着五年内降38%的油耗济。“基本上谁也实现不了涝锣排,只能靠新能源车来推动妙阿悸。而这种新能源车矛筹,插电混动可以降80%继糕串,纯电的可以降100%的油耗懂侠熄,这种情况下只能发展新能源车卫笑,这样新能源车乘用化龋,为什么我们一直定义为为生存而干飘,你不干就要挨打淬孟渭。”崔东树说褥涝。   另一方面劫谐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巾戊酵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要褐竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者富记,因此定价弹性很大涛。”中金公司的研究员李璇说枚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平记糜,为消费者提供很多选择拘。随着技术进步和更多电动车型的开发拍委囱,新能源车的成本会不断下降俩痞栖,比如导们,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辉。“中国的纯电动车型出来以后献几既,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多侠甩伶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后贩烤路,发现基本上17陵、18年以后的新能源车彭,达到8年10万公里以上厕临捣,整个成本是比传统燃油车是要少的汝看群,甚至是少了20%到30%叙。”   电池是电动汽车发展的核心圃策煎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本路。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同起,电池成本还有很大的下降空间记乾。目前呈,整个电池的产能供应相对过剩踌丝,国内电池企业达100多家悼呐默。据统计呕龋,目前整个电池的价格大概在2块多左右炊卑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求烙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准屯。因此散,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度汝妈蠢,这样才能达到标准爱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪铝私:李芳" "   我们不认为绝对的销量豌扁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素县档丸。衡量一个品牌成功还有其他的因素救,比如利润率婚痰貌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标睹娃。除此之外寺泡猫,品牌力焙洛拣、品牌的知名度违、美誉度府枫眠、影响力赌,也是决定品牌可持续发展的重要因素劝。宝马在创新精神上是首屈一指的蟹舅,因为汽车行业正经历巨变缓夺,在电动出行勉距嫉、智能互联屏夺输、无人驾驶等一系列发展方向上玫尉叔,宝马都打下了比较好的基础舱纠徐。    临近年底偷搭,伴着层出不穷的新闻事件稻目,高档车市场竞争愈发激烈胃乘,作为全球领先的品牌——宝马葱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目翘淌。近日刷俄庙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汇,听到他开诚布公毙唾、推心置腹的看法舵迫。   问但:根据最新的销量数据倒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凌。那么饱颂薯,您怎么看销量苦湍尺、利润郝、与经销商合作伙伴的关系杭缚肮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智受皖绅: 每个竞争对手的情况不太一样淖勒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况姓敬,所谓的增幅我们一般都讲同比喜,是跟去年的基础关系黄。几个因素加一块儿宽辫委,我们不认为绝对的销量徘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顺。对于宝马而言皑强叼,今年前十个月弗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车权窍漂,同比增幅10.2%圭冉丰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹿花,同比增幅接近11%拟说内。我们对这个数据还是非常满意的擂腔,这也达到甚至超过了我们内部的目标迫孺淘。    除了销量本身的绝对量或者增幅怕邢圈,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素栏畅赁,比如利润率松疥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贿火。除此之外疵哥博,品牌力麻副、品牌的知名度篓项、美誉度可、影响力粪恍,也是决定品牌可持续发展的重要因素徊惨佛。宝马在创新精神上是首屈一指的将士,因为汽车行业正经历巨变设,在电动出行纤默劲、智能互联测、无人驾驶等一系列发展方向上宦勾,我觉得宝马都打下了比较好的基础脖刊。总体来讲挛,我们并不惧怕任何竞争雾谐泛,我们也欢迎竞争皋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行色淑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绞碳师。   问熔耐鄙:最近盘疵豆,关于奥迪的新闻比较火诞垫好。   刘智般: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仓凤。对于宝马品牌来讲湿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的粳夺,双方的关系也非尘泵好饭楷。所以眉蓟,这么多年来尽管我们在中国是两个公司朗,一个是宝马(中国)欢,一个是华晨宝马簿匿恋,但是我们有一个整体式的营销团队缸筒汞,有统一的零售网络涤嘛,我们在总部有一个统一的管理团队混笆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茨笨乃。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略季稻贰。至于竞争对手我不是特别方便评价欢漆啼,不过至少释放了一个很好的信号厦,豪华车市场的前景依然很好芬痹。    问峰畦筋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睬哨?    刘智巨宿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度窝。因为从经济的基本面来讲腿汝铂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碉轮献、持续的发展态势仁琳灿。之前以出口糯、基础设施建投资的经济拉动方式酸掳饭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式权。需求的增长其实就表明了对于车的需求席,其中也包括对豪华车的需求黑沟段。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长输玩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑绍阜,这几个因素相加克磨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间唬茹粒。今年品簧,豪华车的“盘子”接近200万辆谜,未来可能每年的增幅不会特别大侯锋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑呢疯。所以皖时虱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入串酿去,力争在市场表现上优于竞争对手喘。   问枚:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得睦,这一岗位和以前相比有哪些挑战挖耻很?   刘智笨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化嘲,因为我在宝马的八剂割、九年时间残当棠,换的工作岗位也挺多的萍寺谭。换了新的工作以来傅朽,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营伶领,比如负责国产车的销售赎题饺,可能是比较短平快的怕,看的是一壤居、两年之内的事情赤笆。在宝马中国总裁这个位置上喘圃握,除了目前公司各个业务板块的运营尝卢滥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题镀寄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向继,像无人驾驶填、智能互联罕倦梧、电动车起椭白,包括数字化营销臣、品牌年轻化等等一系列的东西环尚。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划莽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队悄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究赶,力争在中国市场上打下一个非橙担好的基础俺魂肠。我相信算甲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候柯,宝马会拥有非常强大的竞争优势哩。(中国经济网 记者炒沟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿闯:李芳" "   原标题闷己:王永清溜畔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底沸豪翻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猫昧。别克品牌今年销量已经突破100万辆全,凯迪拉克取得了近9万辆的销量石,10月份甚至位居豪华车品牌第四名氯袒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰笨。数据显示扮懦碳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆涕步防,同比上年的446764辆下跌28.64%堑疏缸。上个月鲤龋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通杉侈课。    因此凶,在车展期间接受记者采访时汕诞稻,王永清表示粳瞎挨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造朗腥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搐讼牢,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孙,但全年销量依然会同比下降20%左右柑掂剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来暇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翅不危,可能在布局上稍微有点滞后隙际迪。现在对于雪佛兰来说井肝宋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”采舅。    事实上火,雪佛兰已经开始了提速布局槽椿句。广州车展前夜的雪佛兰之夜上饥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鞘毒敦。王永清表示颇付,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌红,2016至2020年投放超过20款新车贺排。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哇付幌,30%为SUV车型衫,并将加速引入包括1.0T俱、2.0T共、8AT蒋烁、9AT痴冗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沁己身。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境肆居,未来SUV将成为主推车型酚遣心。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造寄香,轴距2725mm患,将与全球同步进入中国市场荷。同样擂烙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相杜羌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场适撼撵。    值得一提的是困很,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鹅泄,拓宽产品线席较。RS车型将采用包括侧包围舶、运动尾翼括耽、双排气管虹、降低化运动悬架拔辽访、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件惊,并加载多项ESS智能安全科技情烙邯。    在品牌营销上窟蓝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼铰豪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销搏旦矛。另外蹬泡几,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纲趴台,演绎雪佛兰“热爱及贸,梦想犊,行动辑,分享”的精神萎酒。    “今后新车的利润越来越胁で藕臁,主要利润来源于衍生服务脐、二手车置换等掳铆。相信雪佛兰将它的结构调好后供怖,未来两年将会真正出成果滴篱。”施弘说我。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外味戚,上汽通用的新能源战略也将全面提速殊。车展当天宫坦钢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相耻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统廉颓噬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成看婪梳,发动机的最大功率为73千瓦挪堵,其中电动机负责驱动熊吹,汽油机负责发电反夺,它的综合百公里油耗是0.9L扮殿。从上汽通用发布的节奏看摊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了咸纪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案枪,王永清说悄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碘,产品还要丰富漏,才能满足这个法规的要求磷娟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度凸会,到2020年之后比例更高导。王永清表示粱私付:“估计到2022年滩杯篇,我们的电池技术会有很大突破芯胸,能量密度大幅度提升旁仆,成本是大幅度下降瞧猛。这对纯电动的新能源车发展是好消息洛捷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥孙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢册、豪华”品牌——WEY口,W01叹你寐、W02两款全新SUV首发亮相但,售价区间将在15-20万元哎蕾篮。对于新品牌的未来发展规划清对,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示落函颓:“WEY品牌明年将有3款车上市醇体,到2018年还将推出2款左右的产品耻逝丝,以支撑起全新的销售网络体系噬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表都茨踩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍捐潜鹃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市田,8月份推出第二款SUV W02夸鲸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年渐厩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型能胸拌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巍许亥,魏建军详细介绍到提唯阜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA羌岁尖,配置上拥有最先进的安全技术捐、智能技术赏但赌,也更加精致磺。此外在性能上两者也有很大差异码滔蛾,例如在NVH方面衬膝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上杭蒜藕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造句长。   在经销渠道方面摆潞,魏建军介绍说纪惺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络感卢,没有想过招募新经销商团迷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作譬妙迷。”   对于新品牌的未来发展发惦鸥,魏建军信心十足娥惦,他表示桶:“我从没想过这个品牌会失败行,只有退路封死才能做好这件事挫,自主企业只有没有后路才能把事情做好似伟。”此外封拾,魏建军坦言钩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法列矛,因为新品牌叫什么并不重要酿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒陶耽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业此,将方向转到共享经济税莎、互联网来、自动驾驶方面新的技术缮侵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商权替。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碌胶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩慧、生动的演讲混察,就城市交通轿麓牵、自动驾驶和汽车互联等热点话题缅巾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索诫瓷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业考巩。    徐大全说浮,博世始终认为磨,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担贡,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式摊灭外。    徐大全谈到室史,作为在汽车领域的老牌企业绍撕罚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化份、多样化的发展态势和需求守适,博世已经有了自己的思考和方向柬姑科。    他说很磕疥,如今膘兰屏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仟驮,将方向转到共享经济须帽、互联网耙、自动驾驶方面新的技术查凹滑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说八,面对新一轮汽车技术的变革普,无论是传统汽车笺坊、零部件企业拴痉貌,还是互联网存、科技企业阿嗓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局殊痊舞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点额鸵:互联化实俺、自动化和安全化掏臣。我们预计抵,到2021年匿塑,汽车将成为第三大互联移动实体艾,同时扮演人类的第三大生活空间镰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耸,来充分发挥互联驾驶的各种优势棉。    谈及自动化领域盎犀,徐大全判断晌拱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瘁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慕撼膜,通过持续创新驾驶员辅助系统黎楔辜,从辅助驾驶棘抨纬、部分自动庇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶攀,分阶段朝“零事故”愿景迈进触。目前乔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产楞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用矾坚面,到2020年左右弛,自动泊车功能将进行试点项目测试嗜荣。    说到自动泊车孪,徐大全特别谈到停车难的问题栋石堂。他说卫晒汝,停车难是在城市生活中的一大困扰管。今年缎痞畴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题花卿侩。在八项智能泊车功能里搂浮,“手机查询停车场位置并导航”功砍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能阶急。其实廖,在大型商场里晶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了承,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础童。根据一项市场调研显示鸡坡,2015年煽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿困纠统,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蟹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台踌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露墟豌,在深入巩固原本的互联化栖、自动化和安全化“三化”战略基础上抠滦烽,博世今年也把两轮交通愤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度境。    他介绍皆冯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部颗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力驰描。未来十年赋诉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上那,来提升物流生态系统的整体效率和安全性仕绘购。    在两轮交通方面掣啦,博世提供两轮驱动羡梧辫、安全等各方面的解决方案鸡痢,涉及两轮电动车湍、摩托车级盖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式两耗滤。    最后老寇凸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具头睬乘,满足这些变化的需求刷茬。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”陛愤,“双积分”法规池忿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议屁,连日来绰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温敖闻啡,让观望中的车企备受煎熬沛戈。针对业内关注的焦点问题偶慷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全储。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》溅:不久前殿汰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奇苦,如何理解这两套方案商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全池认:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)舌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缅,但又有独立性袒,各自的核心目标有所不同刺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量耪涸,进而确保国家能源安全僳猎傅。由于中国的石油对外依存度已超过60%怀清,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提甜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求届,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沤卷闯,进而实现国家节能减排的长期目标蠢间。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集晌拌窃,但现阶段并不能彼此替代戒。对于CAFC而言敝净犁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菩厘,其中当然也包含新能源汽车鞘姥枢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纬伯。但不同的企业由于自身能力斧痊、技术储备和对未来技术趋势判断不同贬簇惕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求愧赊。特别是目前新能源汽车尚未形成规模愧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补受,而以后补贴将逐步退坡郸拉,企业更担心成本无法负担显。因此仅有CAFC法规矫童,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况袄,所以有必要出台NEV积分廖睦阿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流侈孤倪。同时斥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫糕,从而有利于新能源汽车早日取得突破灸称。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线汲,其目标应是降低汽车及相关产业改、乃至整个国家的碳排放芯,和降低能源消耗诉求不同啼技。作为碳排放第一大国筛力虽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值尚,后续国际压力还将不断增大墨楷攻。因此侨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放窜洽奔,从大方向上讲是正确的掇书。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段柑,这和NEV积分没有本质区别汲,也无法确保总体低碳目标的实现叔牛摧。实际上膝马,跨行业亩涝屯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向膜拨。以电动汽车为例未佬,其在使用阶段确实是零排放吨,但与欧美不同胁颁肆,中国的电能以高碳电为主坷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放腿。也就是说慰痛踩,在使用高碳电的情况下妇辖,电动车全生命周期的碳排放并不低簿。这正是碳配额管理应该解决的问题到。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中秦拐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额篱花驹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业玩棵。实际上全冻扒,将新能源汽车确定为国家战略涕标,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构屁莲晚,生产更多的低碳电纺,否则减碳的国际承诺将难以兑现坏腻。    另外讳筏梧,对于汽车行业魄,无论是CAFC是鲍睛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同栏革斤,但都应该由一个部门来统筹策划醚磋,系统思考吠诽却,拿出科学夏固编、系统铣匈阮、具体痞、有效的管理办法来推动实施围,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面霜忻。    ■积分交易细则需加快制定氛柯、尽早出台    《中国汽车报》卫控怒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定腥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泰赏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侩膜钡?    赵福全蒲裤泊:确定合理的积分价格阶感,涉及到技术赫脸、成本和市场接受度蹬绒伐,需要综合测算和动态调整汗乓。我认为基本原则是怠幌袒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力凑逢,让没做新能源汽车的企业有经济压力斗姑。如果NEV积分是“白菜价”剧癌剃,大家直接买就可以阀,谁还会愿意在新能源汽车上投入蛾建阿?    因此写,NEV积分的定价应足够高列,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入八橡,通过自己的新能源产品获取积分社迁摩,满足法规要求疲。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理滑熟臂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业氮蔷,能够通过购买积分先生存下去脐,争取时间把自己的新能源产品做起来囊朝亩。    《中国汽车报》秤:除了积分价格之外湾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑单九,目前处于“空档”状态寞路识,怎么看待这个问题财皇悔?    赵福全踞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力幌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间警,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蔬定。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性靖。同时滑筏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拐瞪士。对于汽车企业来说心汲,3年仅仅是一轮产品开发的周期滥兰翱,政府作为“游戏规则”的制定者痛文,应尽快给企业一个明确的目标常,否则企业将无所适从瀑堆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》前闹:“双积分”中提出了2018年起儒,8%导垮午、10%呵、12%的NEV积分比例洁顷乡,而经权威机构按照法规要求测算鳖香署,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间颁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难敢涛馁?    赵福全寒绢:在这个问题上节礁,我并不持悲观看法饯挟禾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难风,因为还有很多企业尚未完全发力季坦赡。按照国家的发展预期瀑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%缉贩褪,如果每辆车以最低积分2分计算辟兜潮,整体积分比例就达到了14%梗惨衅,如果是分值更高的产品凹,达到18%的积分比例都有可能趴。关键是要努力实现7%销量占比目标葛坊,而这也正是NEV积分的目的所在擂搓。    不过另一个问题引人担忧款惫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求帝槐,同时在CAFC核算中也有优惠枪贡悸:一方面油耗直接按零计算涎谴帘,另一方面核算数量加倍清丹凳,从2016到2020年分别是5倍架、3倍南骚、2倍疟噬。此外秀碎,按照单项抵偿原则看伶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分松炔,还可用于抵消CAFC负积分春。我们经过测算发现们挺,CAFC中的这种双重优惠乾篓痢,对新能源汽车的“照顾”过多了替守,不利于促进其他节能技术发展蛔触乘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险此卯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展卫涡勉,CAFC的达标难度就会随之大大降低互。实际上堡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重特,两者不可偏废棋呛敲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展码,但如果CAFC目标落空氢,国家能源安全受到威胁袖,汽车产业的可持续发展仍无从保障籍呜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消聪泵缺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿踌僻晃,这不仅能确保CAFC目标的达成径涛度,也会提升NEV积分的价值赎补,避免NEV交易落空饺械。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》踞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值觅乌,而没有将电耗的概念纳入其中搬仍,这样的算法是否科学视羚?    赵福全午:NEV积分分值以续驶里程为依据夯哪,这与推广新能源汽车的初衷相违背遍矢,也不利于鼓励技术进步解省。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咀。推广新能源汽车是为了节能减排唇镐,因此不仅传统汽车鳞驴龚,新能源汽车也同样应该抑大扬小哩潭、抑重扬轻擅纹浪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”捂侮,而不是搭载电池越多越好琉,因为大量电池搭载在汽车上移动芍淬价,这本身就会使能耗增加莫都闻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾顶牧吨,也意味着大量增加电池生产的排放疲地。    政府应鼓励企业开发低成本乡妨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品猾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池撑录。也就是说蛇点芬,政策制定一定要“勿忘初心”磺尽。建议NEV引入单位电耗廊,即吨百公里电耗的概念琶,作为积分分值的依据钉。同时樊,对于小型车电耗适当放宽份辣梅,而对大型车提出更高要求疟,以鼓励新能源汽车小型化诡,进一步提升节能减排效果领教睬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》需:在“双积分”中功,没有将新能源商用车列入管理范围赣挫夹,这样做合理吗祟县板?    赵福全屉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本氲希可持续发展的问题潍。2015年顾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%线,获得国家补贴的比例比这个数字还高彩唐。而此次NEV出台却未涉及商用车回,这是不合理的缉渴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尖,也会让乘用车企业感到不公平惰谱珐。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规杉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鸡。我建议挎患妈,应该单独给商用车设立NEV比例要求颇法父,可以不与CAFC积分抵偿甫,但企业之间可以交易粳弯。因为如果没有NEV的强制要求参,在补贴退坡后市,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑骡巾净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惩热溃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水物壬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上铝蔬哦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示幕靠蠢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涝便菜,盲目投资之后蠢币邯,多数公司要垮下来脱塑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热玖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎性筷。    以蔚来汽车为例犯昂,去年8月还只有100多名员工莲旅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模盎。据中国汽车工业协会最新统计片拷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆轰结,销售4.4万辆催弗,同比分别增长25.7%和43.8%亨瓜姬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衔凹坊,销售28.9万辆兼侠亲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抱挂。蔚来什裙、威马距朗、前途堕腺、小鹏等已是新能源造车领域的热词氏如貌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入篇肋夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面及,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》羡烙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目怂。至此愤杰,奇瑞新能源成为继北汽新能源垃、长江汽车丧焊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业必,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吗。    “新能源车企的风险到铂,其实很大成饺。”王秉刚说牵憨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力勃,对风险有足够的分析拆衰柿,有可能投了很多钱蚊激系,最后做不成檬,带来不必要的损失妊叹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下门赌,简单地投资建厂胁蓉膛、增强制造能力锭剁泞,未来堪忧肪寇。新能源车电池的技术进步非常迅速 挡廓,现在可以用的技术一年后就不行了软建奠。如果没有研发能力就做不过人家勘窘。“一下十几个亿扎进去工无饺,有可能最后做不成届,我还是提醒新进者要谨慎一点休稻。”王秉刚说共。    事实上氰,目前国内的新能源电池生产厂太多了色砍,但规模都不大棋苫肮。而且动力电池总的规模也在扩张中逆,尤其质量好的不多邓溉,“据我了解旦冻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单篡。”因此琶去,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺采荒。   谈不上“红海”般冠怒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的吻棉,但道路曲折烷乒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说萍猎,造车得有钱粹壁砂、有人才樊、有时间势。“钱我们还行戮勤痛,人也不错零凄,就是时间太紧娟教垒,毕竟搞汽车三年算很快就僚澎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合裁韶。”万锐坦言连摄将,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的帘海。    不过巾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瞧屡桨,万锐并不认同侗工蘑。在他看来坤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上哺,因为大家都还没“下海”香。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程高呐,大家还在忙于造车成编,搏杀还没开始礁。    “这是好事暗馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业休趣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说菲奶凳,目前中国传统整车企业有150多家户团送,新能源车企至少有30多家史雄跨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法罐己。    至于是不是过剩冒,梁伟表示这还是要市场来判断湿姐白。在梁伟看来涎肌劝,其实中国传统汽车行业已转入新常态吐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长接辜矾,除非汽车消费大幅好转晤窟腑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况你箱璃。    但另一方面澎俄稍,根据预测偏扣亲,未来5~10年翅诵较,中国的新能源汽车将保持两位数增长贬凶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称趁肃搓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆燃,到2020年时产能达200万辆搬铂乳、累计产销量超过500万辆女。梁伟认为尽,从年产几十万辆到200万辆的目标涕笆,新能源车汽车肯定还要快速发展菲队。目前的新能源车市场还完全没有定型沙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会霖湘。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炔,“很多人此前担心特斯拉会破产速缸顿,但Model S和Model X推出后效果不错晨,用户接受艾镐。经过多轮产品积淀狙辈矾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃棠握认,特别是成本下降得较明显芯赏暖。特斯拉可以闯出来惋,中国企业也有机会爽、有成本优势遣浇某。”梁伟说膝。    对于最近贾跃亭的乐视彻塘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象墒跋,梁伟指出计肛劲,除了技术舜,汽车行业还是一个资金密集施、劳动密集的行业颠比滇。如果要进入辛,需要企业在未来几年有大量投入季,以格力电器(000651.SZ)为例弄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗心尚。    梁伟表示帅饭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来桑,毕竟快速把产品推出来味,现金压力会非常大鸵。另外豢,一家企业在原有行业中具有很强的能力拈攻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功塘锌,这是一个很长的学习过程漓。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤跑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日陆蠕,也是第十七个中国记者节蕊。2000年贫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蘑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节档环芯。此后记者节像护士节弄撕瞎、教师节一样歉,是我国仅有的3个行业性节日之一垢。   值此之际沤摔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱溉妮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下贾磨吵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卤筒呸。      坚守还是离开缅篇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露忻厕芭:去年网络广告总量2096亿元肺导荣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元需北。报纸下跌超过35%俏遁,杂志下跌近20%苫赤清。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿逆舜藩,单项将全面超越传统广告队斥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击摄挝挫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者录,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瓦诗,也仍能保持着不俗的销量馅腾孤。    “没有路可以让我选择隘桔肮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蔚。”陈总对此直言到蘑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拌闪,但发行量保持一直不减文。诚然浆残,这离不开报社给予的支持禾厢。但从自身发展来讲绞凡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好漆水填。究其原因匆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磐陵痛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者萝脾驶。   汽车也好攘惋咸,新闻也罢且劝。毋庸置疑村苫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辞逼。   纵观整个汽车行业的发展趋势禽憾疾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志厢疟间。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镭,但不可否认的是俄物,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式脖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物甫胎,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灵般号。    除去对报纸滔、杂志你、广播涣惹、电视眯拌伦、音像等载体样样能玩得起来呜坊珊,还需操弄3G莫歧牡、4G等流媒体技术济型。我们不知道下一站会到哪里从透。   面对媒体融合大潮森拉,陈总胸有成竹的坦言纱量:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代洪彪,家用汽车转企改制之后继续深化改革都。由媒体到传播机构坝屏,由杂志到全媒体平台困,历经两次创业剩浓雾,家用汽车探求新的发展方向贺,抓住变革时代的发展机遇懂泄,赢得了全新的利益增长点蛙饥。不再只是单纯的纸质杂志申棘,视频估爬夏、自媒体等做出了不错的效果枷床。   其次龟绷寸,就是在自己的企业定位方面赦翰谦,中国医护工作者汽车消费调查竣悔辑、中国城市教师汽车消费调查是以医生淌、护士夸、教师等特定的人群为对象做的系列调查费高透。这些调查一做就是3年合入,走遍全国大中小城市蛔橡,做出最真实的数据耍。 ?   “网红”营销时代   今年以来污,网红主播频繁出现在各类活动现巢弧,手机发布会社、车展舱、房产开盘炔、比赛等一场不落江,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会痴擅胳。”   日前弓,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”缕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钒羞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”烈典扁。   对此事件犯赎,亦不乏业内人士称弟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走促嗽,呈高开低走的态势美。   陈梓萱表示肮诲:“在现阶段的传播环境下匹臣夹,媒体记者朝网红转型坡,把读者转为粘合度极高的粉丝窘倍,增强彼此互动龟节夺、沟通筋,无论对于报社还是记者个人刚,都是一件好事菱盎鲤。”   “把流失的用户拉回来抗,用互联网镭纤画、新媒体的方式箔脖,我们正在努力尝试譬趁,但具体执行效果如何巳冉拧,尚无法判断伯澳撇。”全媒体时代缉,我们永远在路上琉盎柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥肛钮:张瑞丽 版权作品藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍隆,严禁转载颧乏,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "  原标题卫庞锰:广汽传祺肖勇魏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鄙驴,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典豢扛阜。在本次活动上疤估,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念皆塑哺。广汽乘用车副总经理肖勇表示趴:“时尚是一种潮流拱叼,其实就是顾客需求碉傲卜,引起客户共鸣澎乾挠,汽车也需要时尚啦捣痞,所以GS8出现在了这里邢滥抵。同时传褀GS8我们就是承担梦想交沛砷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上矫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬チ挛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌霓墨臂,中国品牌基本上没有一席之地孙聊杆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型虏焦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任祈。   对此亮缕,肖勇表示坛吠:“传褀GS8我们就是承担梦想逛逃蒲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上信,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戒痉,所以在豪华汽车上温诚,我们率先实现突破霞啊睫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚席圭,我们就是要跟汉兰达筐鞘、福特锐界形成三足鼎立荷泪,甚至未来超越这两个品牌扭寄妥,这就是我们的目标筒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示魏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饶始馆,创造单月销量的历史新高匣畦,爆款车型占3.4万辆动掳咳,但受制于产能安排的影响荡悲狙,造成其他车型总的销量并不是很高糯藩。面对这些问题塑蜗摆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略饱楷。   肖勇表示戳画:“明年我们的产能颗肋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嘲阶皑,产能将得到释放矮辉。我们在满足GS4的同时努旦尘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煽磨伯,最起码销售五千辆以上茶冕,剩下我们会再分配个其他车型饱媒椒。”   同时为了加速品牌向上莱厦矩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市喇面蒙。同时肖勇说道姆扳魔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凄,在明年全部投产饺届,所以明年最大的问题还是产能去沙队,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型皋,我就是聚焦我的明星车型赣洽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹徘:李芳" "  还有不到一个月轿培,东风标致4008就要上市了蛊爸邵。它的颜值返灸、科技装配足够有吸引力藩狡,那么随着锁定竞争对手臼、谍价珊袱、销量预期等关键信息逐步浮出水面篱想商,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晒固慧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天说沪巍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蒙酪洁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”擂乒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影巾旦隆。比这番景象更热闹的篙滦鸥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俩九。   说到品洛遍绿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致前十瓶,让媒体品到了极致公抬。在工作人员的讲解下蒜列,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统囱裙,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计馆耐,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴督畅涝,无不让到场的记者疥衫梁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识潜星戊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外松澄限,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瞬饶掸、品味肯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象捕晤,东风标致在今年推出3008处、4008后俊,也将在明年陆续推出3008S婚、及另一款7座SUV饯腐。据中汽协最新数据显示蹲概,1-9月SUV车型共销售599.92万辆磨茬垦,同比增长45.91%伍魂。那么劝吞,在众多SUV产品中趟酗定,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哦暖崩?东风标致总经理李海港对记者表示捆菊:“我认为要总结一个词就是‘品’字缚痕杏,东风标致的SUV一定是最有品的哀,这个品是指品质庞妈党、品味姑攀坡,今天的4008就足以支撑这两个词身。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哼隧不?李海港对汽车产经网独家表示富无世:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同滩辈受。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狈扦,轴距达到2730mm舷搭,是同级别车里最大的辉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统藉乃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机侠,在配置方面更趋向于高端铜娥、智能歼喜,进军更高一级的SUV市场庞嘉。”   然而怀骚嘲,另据乘联会的最新数据拍,1-8月辜没茹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV咖跑萝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%顽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么巳,作为中级SUV咸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期购?李海港向记者算了笔账馆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万麻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求崔盲叉。“这种需求就是4008的机会惺,也是4008成功的保障蓖汀桂。”李海港表示伪艇滤。   “狮虎之战”将上演   还未上市休獭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沛肮鳞。李海港认为勺,4008在科技装备橇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势驾擂剔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哥偏。”李海港强调妨方溅。   通过外观设计及车况数据对比后发现茫检,4008的设计颇具未来感和运动感部衬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下泻,4008在轴距上占有一定优势荡摧剃,也使得整车造型看上去更加修长案。   那么琶侧抬,价格呢逗逢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测孙杜,通过对比翼虎的指导价庭集,小编认为4008的价格应该在19万元左右辆围金。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怕链。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茶末?据乘联会最新数据间,翼虎1-9月累计销售84258辆伴丛,月均销售9362辆掀诬。但值得注意的是肪持肃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%漏。那么纬晴踞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量菩径,可以说也有一定难度捻。   汽车产经网了解到死,由于目标客户锁定在换车需求的群体筏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案队,以吸引用户选择4008多领唾。至于置换方案的细节答宪稼,李海港表示还未最终确定虽秆渺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记蒜:李芳" "   国庆结束后龟,北京抗柔痉、上海沪项钙、广州菱居、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蜡,引来了社会广泛关注偷。平台闻风声狠,媒体炒热闹链矾患,百姓愁价格冻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻济,“网约车”只是第一块烫手的山芋吭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性殿,又要确保公共交通体系的稳定怀把,还得照顾老百姓的感受警怯。    比较普遍的观点认为眷庙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升羌,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上叭须,征求意见中提到让市场来决定盗拣烂,这是非惩娇仙剩科学的孙煞。作为用户吾杏祈,担心价格上涨腻抗酱,特别是比出租车贵狸,认为监管部门是要维护出租车体系利益下京烩,我觉得这是大家多虑了败。过去泥井阀,在平台混战的阶段卜,资本介入烧钱抢流量贤吞,这本身就是不可持续的糜坪皋,价格逐渐上溉臁,平台收取中间费用是必然的池薪露。    对于各地的征求意见拉单,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌登。比如说要求司机是本地户籍澳聪、要求网约车辆的舒适度等等惫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘸。    网约车规范的政策是非常需要的核,作为共享经济热潮下的产物尼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色佩霓。任何一个商业模式趁娄,都需要规范起来惩。因处于监管边缘豢唤,过去已经发生了数起网约车的未纾害案件庞。我们在对受害者表达同情茧戳、对肇事者表示愤怒之后疾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带纹。    然而扫霉黑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的矩。比如说捣饭稗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挪铜、车辆要有上海车牌抚逗,并且轴距要达到2700毫米娶透。根据滴滴公布的数据凳梁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中琶,拥有上海户籍的不足万人鸵词剖。这个情况在深圳类似髓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车郎夹视。如果按照细则明确执行卧,这就意味着髓挫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硅串洽。    共享经济是大趋势磺捕,但监管太严可能打击积极性解壕,这对立法部门是大考验识绣碑。互联网时代柑辰惶,网约车大大增加了出行的便利绕,使人们在出行上拥有更多选择歧。监管是为了提供安全高效的服务保障称绣赴,而并非要让网约车集体消失脊翟。现在的征求意见许多还是首次提出醋抹歧,建立体系的过程中应该让用户垮、司机及平台有更多发言权檬佳帕。    我们鼓励共享好柿揭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环碴蹋,与传统交通体系形成良性的交叉互补放送寐。    我们希望立法妈,只有合法合理才能保障各方的利益筷哇,所以网约车服务一定会是标准化皑、安全化的朝。    我们希望在所有领域都有不断开放省、不断完善的发展方向蛾丘,这是产业互联网时代的必经之路牡灸疚。    文 | 著名职业经理人嘘阶饥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按荤:新造车企业已经不再神秘凌菏绵,告别概念车的品牌曝光期蒲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段镀犬搭。投建工厂孤妈耍、申请资质吗哥扇,造车慰税踌,他们是认真的劝。不过怖鸵,“八仙过海女袱拜、各显神通”欺,出身背景不同的创始人镭,对企业产品和品牌的定位敦楔布、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贾。    想听“真知灼见”骨,走进新造车企业涂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抬。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道硼,敬请关注害。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中算蹦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梯绩短。10月10日萍虚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准沽颅。这也意味着孔竟趁,前途汽车继北汽新能源擂地、长江汽车之后霜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中放牡跺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本杉胯累,可以稍稍松口气亥镜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看豹睛缉,他直言到2017年底前途K50车型上市前效,相关准备工作的日程已经安排很紧张赏虫,有许多事情需要持续推进寺娠。即使如此射,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心屡。在与记者的沟通中茧,他详细讲述了自己的创业经历蛔刀、资质申请的情况杰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断凭。    短短的一个小时丛,陆群留给记者最深刻的印象是酶窘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菩,他们怀揣一个美好的愿景熄飞凤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”搏吐古。    ■ 拿下资质不神秘纫汝饲,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唐囤,许多人都对过程感到好奇抗惫。陆群则表示传匡海,拿到资质并不是一件神秘的事情午。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求狼反,一点一点把技术做到位撤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来法同乐。”陆群说戮融疤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茫背档。具体流程是帘醚,企业根据相关标准去申报项目伙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鞭。陆群认为孟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弯翠、引入新的技术和参与者采,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乃诲嗓。其中对电动汽车的四项关键技术低挽诲,包括整车的集成和控制技术耪沏,电池的管理技术缝垂峦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坷。同时素,技术具备后还需要做出整车说踞,并按照标准做大量测试霖赶尚,要达到很高的标准棠逛。据了解硷,整车控制管理系统(VCU)霸不晃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向彭疙,也是已经掌握的三大核心技术痛唉忻。    更重要的是棺禽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酥。早在2010年搽孙驾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部邪,开始布局电动车拣筛哭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目悍裙靖。2012~2013年痉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目岛杏改,在高端纯电动整车设计储、研发方面取得了初步成绩嫡纹。陆群说驮毋虑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”晴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辩,开始引起业界关注囱。那时色脆,行业对电动汽车的关注已经比较高汕墓,而前途汽车早已走在了前列摊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹭赣。”陆群说惧锻痞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸽铺,专注纯电动车研发丸、生产使、销售及服务倪断粗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疾泊结。”2015年9月昏蹭细,长城华冠登陆新三板挂牌交易借劳,成为新三板电动汽车第一股贪嫌屁。目前鹊酸奢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团递淖,包括整车业务板块(前途汽车)汝、设计研发业务板块(华冠设计)醋,以及核心零部件业务(华特技术)垫锤。这三大板块互为依托舜莽持,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑狼。    拿下资质势搂痊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点编鲍。    ■ 技术郎刷、生产基地啃、供应商都得一流    在做电动车的这几年脾稀,陆群对电动汽车的理解越来越深入斧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机隘倪略、变速器等物理结构宿,还需要产业链配套供喀耪、成本控制娜勿、核心技术开发等一系列工作缺。“自主研发的核心技术疗船徐、国际一线的供应商和自建的生产基地氢仕,是我们的三大优势洗洛。”陆群说舞。    陆群说裙篮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现翻商边,市场上找不到合适的零部件供应商纹祟份,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术佰。目前蹬非电,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案需稳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化锯、VCU兔材、RESS等核心技术刺镀,使零到百公里加速仅需4.6秒扇瓮犬,最高时速为200公里糠,最大续驶里程达到300公里谐橙表。而据陆群介绍埠,这些电控技术相关的零部件培杯钩,不仅前途汽车自己使用肛,也已经为行业中其他厂商供应辨疯戈。    在供应商体系上氢,前途汽车同样拥有强大阵容颊洗,已经先后与IAC咳式欺、博世碍雾涸、布雷博项陀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作冈菊倪。这不仅确保了产品的品质邯潭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验渭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地痛辞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时河耿荚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地可。今年2月料扒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基尉,按照规划溃惶扒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆街,将在2017年中试生产畅差,第一款车K50将在明年底上市佛。值得一提的是那,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺耗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”册米,最大可能提升汽车的轻量化水平饭。    陆群认为环,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辩酸珐,而是要通过成本控制辩牌辑、技术提升来实现蹄,其中轻量化就是很好的解决方案霖突。他强调剧耐考:“前途汽车的产品规划和市场策略浇荷马,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的界沽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力矾趣稗,在全新的市场领域不断成长驳跋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来姬篙木,中国新能源汽车市场前景广阔缉崔洁,存在巨大的市场机遇誊壤街。据他估计抒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来箩迷。他表示炮,前途汽车已经做好了准备称。    陆群始终坚信一点吧韩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西叔劳擞。在他看来办操靠,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汉碾抵。“所以抚必潘,我们专注车辆性能棠妓辖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畏,迎接智能互联时代乖苇题。”他说律廊罕。    自1990年大学毕业进入汽车行业菱惟摧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发醛凉杭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年郝戮每,创业历程也已经13年唾粉虏,算是行业的资深“老人”棉难庭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”先,他的团队也是一群“汽车工程师”哨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远情。    陆群说狭惶禾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为虱双樊,像华为一样拥有先进的技术干、过硬的产品品质以及国际化的视野市厦橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤啪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹逢茎,同时贤景俗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益穆闻。一时间嘘曹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来褥撑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访畏霓,对于新政村淡赌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辩颧岸。    看自己   记者侯巳: 首汽约车有哪些新的动作和布局诚?   魏东冲: 一方面庞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面烽砂,根据北京钝阿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则顺碉,我们会在司机蚂快弊、车辆和运营都符合当地规定的基础上梯得,继续增加运力保障强哭梦,这其中包括增加自有车辆彪,也包括增强与当地伙伴的合作洽。    看政策   记者毖诲: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后滥佰,有观点认为汉款闯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鲁攻套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东洁悉盾: 这样的说法不客观你逛特。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鲸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情葱熟何。    某种意义上讲扇挞,首汽约车项目上线之前贺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台公,我们只是在政策范围内尝试着做漂。彼时熄活淘,我们借鉴同行业企业技术手段患箍、商业模式和合作模式酮擞架,在政策合规的前提下靡簧,尽可能尝试可,当然亨论,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后禄环,我们是十分期待政策落地的董踏。因此陶唐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情九。    记者狙: 怎么看待首汽约车的先发优势珐?   魏东坦冯绵: 的确品徒幌,北京市场上我们目前是最贴近政策的潜罕,但从全国“一地一策”的角度来看岸侩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舜沥。    看行业   记者虫: 按照当前征求意见稿来操作滇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粹灭。   魏东搪毫钙: 我们对于各地方出台的政策表示理解撕创,网约车实行一地一策制度程毫,各地会根据各地的交通发展水平酥宝鲤、城市交通需求来决定如何管理网约车帅量肉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发懦。    看未来   记者频祷: 未来行业格局将有怎样的变化柔?   魏东斜: 当各地政策正式落地之后乖秘难,会明确供给的标准饱杏,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘煌锷怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域秘避,同时嘶抖,对于准入的司机进行严格监管娄竟。因此厕,在未来行业格局变化上劣揉琉,在大的方向和框架上由政府来把关阶捂勉,在框架和方向范围内勺陛魄,各家寻找自家的竞争点和突破口报琳瓜,现有的平台选择优化平台和转型升级琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸任屉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始憋抄耸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略物,并通过一系列体育殿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻阀僳膜、活力的品牌形象诬舍岛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肥,除了年龄砷锑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人伤髓坝。” 10月13日猩穗戌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示皇。   据悉瑞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记膝,并向年青人传递积极的正能量瀑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哩。未来农们粳,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动婆堤顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言龋堵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型洼帽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型妇募,借助本次人物盛典膛邪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁我。   “2016年撩蜡埂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’萝。” 郭伟表示怖苦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作柒绊软,不仅让不同圈层的消费者安、车主橇丛、粉丝共同参与到活动中窘下酚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者维骏倍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机边潘擎。”   事实上黄偶膏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梗盛里,包括体育以及音乐类的综艺节目灭,实现了跨界合作卜疲吗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称棋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流花酬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谦局揣。”   根据最新销量数据显示迸删皖,东风日产9月份的销量出色变孩,同比增长超30%偿尼。其中主力车型轩逸校僵挥、逍客镀奋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗黄。   郭伟表示救,“东风日产今年的目标有所提升秋,对今年销量保持信心看。”此外退配飞,谈到是否有可能再接再厉苛,在总销量上攀升至第四名的位置时逃菇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知屯,能超过前一名最好芍丛,但最重要的是与自己对标佩。”   责任编辑莽溃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组接,管理层不参与讨论福,每组都有来自全球各地尺庐、不同级别病限、不同性别的同事辟。”蔡澈说顷惧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展布颁侠,大家相互协作燃锤、互相支持杆定臂、勇于尝试土立。”    中国经济网综合外电报道圈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士脱皇,其宏大的构想才刚刚开始抄。蔡澈现年63岁帅伙卿,其工作合约预计到2019年捐佰日,在刚刚过去的2016巴黎车展上促憨,他再次用前瞻的眼光和布局揪,为戴姆勒集团未来的发展摊,提出了新的方向了。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说斧绣搪:当年学的是电子工程专业耗,就有人建议“傻小子慈,去学机械工程双绍垮。”锹泄,“今天来看琅崔,坚持初心辜办,梦想终有回报虚鲁孝。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铣,在报道戴姆勒集团的“变化”时焦,都会引用蔡澈的公开演讲伴,因为他提到了电动娇伺、互联鸥咸倍、智能和共享等前瞻主题唇。    首先瞧投能,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ壳岔苔,并计划到2025年撮廊,成为高端电动车市场的领导者炊测。当然刑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列憨潦觅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的采媒链,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嫩,恐怕显得更稳健墒敝。    “在所有这些领域伎撤搪,你必须为未来的投资做好准备其,”蔡澈说惰扒秦。 “但这是令人兴奋的惭郝,所有这些发展不仅仅是技术的改变疚射,而是你可以为客户提供更好和更多的服务跨噶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛级贝,内容丰富的CASE(瞰思)计划先,它取自于智能互联骑侮痪、自动驾驶假梅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谜衫凑。有评论指出分:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责诲缎膊,就是要对未来做出承诺提。 巴黎车展发布会期间掠,蔡澈穿着休闲衬衫奈懈、牛仔裤和运动板鞋狙锭痰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恰,但蔡澈作为首席执行官笺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目权侧缮,以加速决策和赋予员工权力著称春刀胚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”莱乐裁,鼓励对新产品和新发现书,进行实验性的尝试短途。    巴黎车展发布会期间显盗冉,蔡澈穿着休闲衬衫盎、牛仔裤和运动板鞋炯兼,一改西装革履的常规风格犯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到此:“我们并不是穿衣方面的专家商炒橡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen农萌靖,而是留在了在工厂附近的办公室炯,尽管条件略艰苦镶。至于在衣着方面的变化橡科,没有具体的规划驹,因为衣着是表面化的嘎,符号化的痉勘,尽管这会传递一些信息校。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耙秋鸥:近些年花曙栋,我们尝试了很多新的想法挤,对整个行业而言都是全新的尝试土炼槐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划官缚,很多同事都参与其中发佰。    “仅仅3个月的时间访羞,我们收集了150个优秀的想法诗,这些都是关于企业未来建设的好点子艾。我们把参与讨论的员工分成了八组磕冗,管理层不参与讨论号萌杀,每组都有来自全球各地砍叉奈、不同级别翅、不同性别的同事税。”蔡澈说彪陈拍,“今天提到的鱼群式结构类蛔,希望让公司更有活力鹅,更灵活沫社合。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展眠,大家相互协作脸、互相支持及骇绒、勇于尝试侍检。”    几个月前颠涧恭,在柏林的一次会议上聪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辛嗽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”画陡箔。根据德国报纸对这张照片的描绘洽举帛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面棚踢。蔡澈告诉开发商纽,这张照片是30年前拍的卉,那时巷退,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车舒卵拇。    随着电动车品牌的发布乘郡瞎,以及首款概念车的亮相材驾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代笨妊渡。在戴姆勒的规划中刑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瑰,包括价格荣、外形和性能瞥相青。据了解厕解,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产般碴,包括在德国建立第二个电池工厂虽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯保:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕陕忍儡。主场“作战”的雷诺品牌退,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR袜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酸矗嚎,包含设计缆低、产品以及市场布局等方面污。    发布会结束后缅农下,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吻跑蜕。在面对面的交谈中琳糯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涟。另外先,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蒲醇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作铃寸别。    网通社拾拎:在中国市成伞,2017年雷诺在中国有什么挑战摄瘫休?    戈恩纳嗜咯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长撩逛,中国和印度都成为全球业界的引擎干。2017年是雷诺非常重要的一年味惮,我们的销售会起飞凡撇纱,就像飞机一样时锯官,正在起飞向上并且不停加速蛋祁。对于日产来讲犬,也是非常重要的一年渐,还会进一步推动启辰的产品氮痊,这个也非常关键疏池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社违:您如何看中国新能源市掣党恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划勘店?    戈恩漠:我认为中国会成为全球最大的市潮肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的反。对于日产而言毖堤郴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺问盎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晦掀搏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的戎灵。    网通社勉弟摩:对于雷诺和东风的新电动车项目扦,是否可以更详细的介绍一下谎?    戈恩蓝炔忙:雷诺和东风进行合作嚏骇烩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论洼赡,最终项目还没有做出决定使,但正在研究当中檀。    网通社驾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术龋宫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进朔谁顿?    戈恩袱鸿滇:自动驾驶一定会进入中国聚,这是勿庸置疑的累。目前提虎霉,各个车商在这方面的竞争非常白热化挟衬看,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钠。在中国相关法律法规允许的时候橡奇霓,我们的产品会进入中国沛贬。当前埔程,我们的样车正在美国使低蚂、日本做相关测试豢线。与此同时潞省辱,雷诺当然不会遗忘中国市场滥喘饯。我们会在中国市场进行一些展示项目泻,这会帮助我们完成产品差异化的工作截鞭揉,也会帮助提高产品的竞争力食篙棵。    网通社协:三菱的加入相掠练,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助妓?    戈恩集剂峰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三偿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助牵烽颠。我们认为2016年包含三菱在内炒垒颠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骏臣迪。所以它不是目标吃尉,而是我们现在工作的结果咎。展望2017年沥欣瓣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年荡县,尤其是三菱的加入椿颓,让我们有潜力跻身全球前三屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗糕舰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 坍纠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绢塘氏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铜席。”Kalanick 说道功概磺。“如果真的发生这样的事谐抱,而我们没能参与自动驾驶的开发街羞熄,那会发生什么事稠匣袜?未来将迅速抛弃我们惕届奉。”    上周四括,Uber 对外表示沟:8 月底桐憋木,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车畔匈诵。    与平常用 Uber 打车的程序无异枢歧,系统会为乘客匹配 Uber 专车肌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务笨抢士。虽然是自动驾驶汽车说孰恳,但车上会配备两名训练有素的工程师醛票。一名工程师坐在驾驶位上绅矛怒,随时准备接管汽车控制权卉闭,另一名工程师坐在副驾驶上挤,详细记录汽车的每个动作暗寸攫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外古雀溪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大邯脾。在采访中暗摄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业奢监。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茬的。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程酵焦础,现在卡车运输市场也是如此啼。”他说伶。“现在谈这些还有点早赔嚎识,如果非要说点什么婆,我只能说我们已经进入了研发阶段典。”    在采访中摔圣餐,Kalanick 还被问到剔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代笛尚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存澳泪盼。他认为在交通自动化的世界里夺的嘘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加梁,但驾驶员所占的比例会下降桃牌芜。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辉诫霖。    Kalanick 说道文:“像旧金山这样的城市透污臼,大约有 3 万名活跃的专车司机够旁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机匡芭胺,但是别忘了桓较标,就算有 100 万辆自动驾驶汽车桑舒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机千撅,自动驾驶汽车也需要仆琉攻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的兔缔垫,有些情况是处理不了的抄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型榍肴啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员猛蹲墓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少恰侧邵。”    他举了一个例子茨,电话刚问世的时候涣,需要一名接线员来接线娃莆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骏修,而是创造了一个全新的行业请冕硼,并创造了大量的就业机会疵萝残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫刃衫:李芳" "  穆伦认为贡驳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袭怠容,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车庆等,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瞎森篮,包括汽车的使用方式枫。    自2015年9月25日临危受命麓,出任大众汽车集团CEO至今下活,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间杠环褥。那么到巴肩,一年过去俏,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奥挺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拟侍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寝毙伤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后康宿嘛,贴有穆氏标签的大众无颠乱,其未来又将是怎样的呢吉戎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)杠,借已成惯例舞醋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拷晨讣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挞吕拾,穆伦首先抛出对大势的几点判断莲蜂洪,也就构成其《巴黎宣言》的构架度洞。他认为杆喘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代方芥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车菊天赁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业煤姓爆,包括汽车的使用方式响吞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说腐藩檄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求腐旱逞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动颧洗,这需要我们用全新的理念钙、全面的视角对于出行方式进行解读小。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淮奢捐。显然竣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的宪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的淘。我们需要联接汽车世界和数字世界噬什,让消费者获益末啼,推动社会和经济的发展愤嘶。同时顺应驱动技术的根本性变革郡,即电动车是汽车行业的未来澜。尽管如此掠炉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位褐示。我们必须达唉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凉缝,同时推进替代技术的发展骏芭。    穆伦坦言繁烦铰,应对当下的变革形逼,对于大众汽车集团来说慕,是一项十分艰巨的任务恢剃崔。尽管如此费巩,我对于集团未来的发展持乐观的态度玻激。因为在过去的一年里托,我们兑现了承诺恍碌, 增强了核心竞争力猴朽悍,积极推动集团业务的不断发展觅。因此蔫惮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”劣弧桶,而是“大众汽车集团将如何成功”蕉凛。为此敞绿露,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摊姜。集团的目标哭同鬼,同时也是我个人的目标建贤篙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者多。    他说贬庇靛,今年夏天侍缆猎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鞠秽偷。我们强调孺瞳,集团未来发展的重点领域将包括涵饱:电动汽车赦、电池技术副、数字化淑、无人驾驶和人工智能嚼祁,以及全新的移动出行解决方案蹭瓤垢。放眼未来山,很多人将不再拥有私家车琼黄统。即便如此触,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念喷、大力拓展移动出行服务菠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图怂撬苯,包括集团旗下众多品牌的战略瓢、关键指标和相关措施蹄妙。但在此之前米坞,我们并未停下脚步处,而是继续开展相关业务筋。在例举旗下多个品牌的业务拓展时岛,他特别谈到经扁:“在中国凸烁馅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项退恫痉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鹊。    穆伦表示膛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题色多可。这些实践同时也表明韧,即使目前面临压力竣,大众汽车仍然完全有能力实现目标纺。他承认雾灵,坦白来说篇讣夕,柴油发动机排放事件影响深远锰脊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点权鼓诗。我们正全力调查事件发生的根本原因侍馈捕,不遗余力地解决所有问题扔坞,并在最近几个月取得了实质性进展捐汗淑。然而对于我而言开当,构建大众汽车集团的未来锋氓,也同样重要吨。    穆伦说矢,今晚死慧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图陵雌谎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抵磊。在2025年以前狄壤苗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列傻嘉苫,并在欧洲市场占据领导地位掇梧。    最后奇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望浅隘催:“未来黑败,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点冲氏。它意味着自由提、乐趣和情感伦。因此钡剖,我们注重产品设计典哎钱,并将以崭新的视角进行设计创新”彻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢洪:李芳" "  今年7月底沁勉,在2016年世界500强排行榜中街祁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入法缕土,比去年跃升47位祟撼,排名第160卷柿乌,引起国内外企业界魄标络、尤其是汽车业界的瞩目痪卉埃。    今年歇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掏返。恰好是在10年前晶,徐和谊出任北汽集团董事长警奶,策划虫寝什、主导钢、实施了令北汽集团由乱到治蛊锣,由小到大茹槐,由弱变强的变革迪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆里宿臼、有益涩、独到的成功尝试咐禄。但是嘿,当中国经济网记者约请徐和谊入蛙失,请他以《老徐和北汽这十年》为题虚,谈一谈自己与北汽集团时郝,徐和谊温和九奉汗、憨厚地笑着说哭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坷,少谈弹,少写闯逆。    于是惠乐古,在不久前的一个上午皇,在北汽集团的一个会议室里夕秸够,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访馈韩熊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道硕。今天是系列报道的第七篇尽艰牟。   “北汽这些年发展快茨讳,我觉得合资这一块驹,起了非常重要的作用掳。不光是从量上罗忙葱,速度上删逼粕,还有效益上”硼屁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吞,如是说道缕。    “在各种场合我都讲沪奔煞,北汽就是合资反哺自主”卧烦,徐和谊告诉中国经济网记者棵浇,“合资和自主梦俄价,绝不是对立导霓,而是互相借力”欺抬清。 2002年10月18日及挨,北京现代正式成立阿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记跑、董事长算起桔扦镐,徐和谊执掌北汽已是整整十年煞氢问。在徐和谊的带领下袭控那,北汽从最初的“一盘散沙”拿,到如今的中国骨干汽车集团欧局,取得了长足发展默诚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中黔纺,北汽位列第160位琼赏,比上一年度提升47位赌怜笔,并首次进入前200名粉贡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戌琶童。    “北汽这些年发展快砂槐,我觉得合资这一块按攘,起了非常重要的作用拇篇熔。不光是从量上缅病、速度上挝丹缔,还有效益上”搭块,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惨,如是说道惟腻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上呢,徐和谊结缘北汽麻起,也正是从合资开始誓。2002年乘随爱,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立帅毋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目垒卡疟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冻惺、发展首都经济的龙头项目和示范工程惭敲。    为此停阜诞,时任北京市委工业工委副书记蜜版旦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽到忙仁,担任北汽党委副书记稿苯泡、副董事长眷拉,以及北京现代党委书记寺、董事长钠肺。 2002年12月23日短胁隘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下残沤,北京现代实现当年签约蒂粗、当年建厂悔吨趣、当年投产纶、当年出车钞。在短短不到一年的时间里撩唬,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型食,迅速在中国市场生根发芽苗死。由此创下了业内独有的“北现速度”括频阿。    时至2015年坷努旅,北京现代已拥有第九代索纳塔啊市行、全新途胜输、名图干寿功、ix25彭劫、朗动测斧、瑞纳等14款车型惊私矮,涵盖A0级变、A级长、B级踩、SUV等主流细分市衬俨票,累计产销量突破700万辆凡恫雷。    北京现代官方数据显示贫晶四,今年前7个月靶,北京现代累计销量达到59.3万辆车吉,完成全年112万辆销量目标的52.9%烤丝踞。 2005年8月8日九,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年试刨嘛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司扛皇。北京奔驰的成立萌惨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域隘帅钒。    虽为国内高档车市的后来者翰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纹,实现产品导入董俯萄、股权调整幻袱呻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等匪醒,北京奔驰由此迎来了高速发展期琴。即便是在国内车市进入到“新常态”后宿繁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅菱镶,远超行业平均水平乡。    目前菜,北京奔驰已建立起全球面积最大柏谦彩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瞎钾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心揩貉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台膏、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业烧岭排。 8月22日禾阜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慑棺幕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型涵势纫:C级车稗、E级车糖、GLC SUV和GLA SUV层。官方数据显示愧,今年1-7月皋,北京奔驰销量达167307辆刮寇,同比增长32.9%涡弗忱。    8月22日汞钩哼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市勾疏奖。在迎来年内最重要的车型后皋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扯,着实令人期待秦兑将。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展夹盎歌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时握栓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牡缆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多亭溶。    “在各种场合我都讲堆璃食,北汽就是合资反哺自主”忌伶,徐和谊告诉中国经济网记者傅了内,“合资和自主垂颠尽,绝不是对立勘,而是互相借力”驾孺疚。自2009年以来厦簧,由北京现代藩礁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商粳嘿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挽棋扮、管理流程予以借鉴的数以百计步靠。 北汽自主实现百万辆    正是如此挖旦,从2011年蜕,第一辆整车威旺306问世毋荷,北汽自主销量直线上扬庞甲衅:2011年达到2.4万辆开珊晶、2012年实现7.8万辆沫紊亥、2013年超过20.2万辆捻褐佃、2014年突破31万辆匹敝、2015年完成33.7万辆淋吾韭。历经五年多的时间识光,北汽自主已累计生产达百万辆判彤糕,跨越增长令业界瞩目场。    “着眼未来卷盒,对于合资我仍然非趁蹋看好幢叭。不仅是十三五棵戏末,未来很长的时期蚀沧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献念收。另外课,在此基础上烩财晚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”扑谦褥,徐和谊表示境颧抠。    “年底前还会有更多的好消息坪珐烹,不管是在新能源领域取蔼,还是整车领域揽老履,包括一些重要的零部件领域郝陇迸,还会有一些新的大项目落户北汽壁沃。这样剿,为北汽更长远的发展僵良秸,我想合资这一块驳糠,贡献还会加大淀毫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  9月29日脾荷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苹拍。   蔡明指出剩镰媳,中国汽车市场曾是低质量踏、低配置寿、低服务的代名词巩。诚然捕酱泻,与美国汽车市场相比侵,中国汽车市场还不太成熟摧婆。但是父渡力,趋于完善的服务质量僵限、规模日益庞大的车展饭、逐渐被认可的中国自主品牌性涸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步倦莆困。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标刀,分值越低表示可靠性越高刨绕。J.D. Power近几年的数据报告显示焚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定豹挛挟,从2009年的178PP100到如今的102PP100颗染恐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辰。尽管与美国市场还存在一定的差距些,但中国市场的后劲儿不容小觑崎劫吠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显青沟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢木想?J.D. Power最新数据会给我们答案涂社。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH穷联,而中国市场的进步速度为每年4PPH惊僚。在车型研究上管反,中国赶超美国市场需要6年时间慑疾受。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扑,而中国本土品牌进步速度为8PPH竟。在生产车型上唾,中国赶超美国市场需要5.5年诞突。   3. 在了解美国客户的需求上艰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年凛弟。   经过对这些数据的了解和计算送缺毖,平均下来币税啡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼斯骇堵,才能百战百胜丁,想赶超美国市扯丫莼怠,前提是了解美国消费者的需求熊拿。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的休颓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为律敢:车内有令人不愉快的气味喉、胎噪声过大(来自车身下面)姬息鸽、耗油量过大措耙、风噪声过大(来自车身周围)廉杠、空调开启后脖晦熬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为坍倍菠:内置语音识别经常无法识别/误解命令薪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题坪、风噪声过大(来自车身周围)捷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)牡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吕。同时堵景,在前10大问题中省迫汹,只有一个问题是相同的陶藉激,即风噪声过大静顽车。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异徊彭拧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重叫贿朔。中国消费者更注重感观(嗅觉亨乃、听觉和味觉等)方面的感受质量轰殴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眉。   就目前来说徒,中国的汽车产业还有很长的路要走熊淬,无论是汽车的质量马刑,还是汽车的整体销售体系捍埃斗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距琴谢殿。凡事欲其成功参,必要付出代价媚乐:奋斗微编。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匙杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理剖汰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣咯报破:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰迫撵粕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扔寞:李芳 版权作品傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载霖复辆,违者将被追究法律责任客四。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览镣催。作为本年度华东地区最大的汽车展览会排,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注未。同时藐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开屉口,作为本次车展的重要组成部分之一蠕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞄精嘘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠旅拷,中国机械工业联合会会长王瑞祥寐断宠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言九烘,为中国汽车产业的智能化癸伐,信息化方面的发展做出指导意见色。   本次峰会主办单位钦材:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疥操:   贸促会汽车行业分会长王侠圣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泥纹暴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘啡抹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林叼屋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娜埔宽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓亨控绍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沸铂玻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了柑抽淌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看镶。因为我以前开玩笑说了一句话班适寡,我说这个车联网这两年已经实现了滦替戈,就是人在车上用手机连网考擞,这已经实现了腿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架两,手机天生的使用起来就比车机要方便锌虏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卢耿。有一些改变我们已经看到了残嘉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芜。现在有了优步颓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赏封帅,这个确实听着都挺有道理颂返菇,我们一听都很吃惊剂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享椿,搞来搞去就卖那么几百台车溶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始处剃侣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了侍疚讲。对于整个汽车产品赶观撕、汽车产业链的改变它到底会怎么样结微坊?   回到出行的那个问题逛,我觉得大家也不用特别的担心步郴。我先给大家压压惊需,有两个数据很有意思诡耐绊,一个是美国湾区的汽车销量顷棠,一个数据我们一查就能查到剃焕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及衡,现在渗透量已经非常多了纱,优步在湾区这么普及了豪,买车的人是不是变少了变?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蓝,这个没有变少硕踩,而是增加了蒲份。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆电柒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错儒拉。确实涨的很快袄,这个和大家的想象是不一样的行缓森,觉得汽车销量应该减少啼癌,怎么还增加了呢手衰赁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少段斤肆,你说滴滴迁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情轰公。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辑非,这背后真正的原因我就一直说期事,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锯仓,其实出行不等于汽车沫歌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泪、道路密度不够这种应用场景囊钝盖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用碑瑟,其实它真正的加剧了中国的拥堵识。北京和上海这么多年严控车辆的牌照甩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%顿。汽车也不是简单的交通工具侥倘疟,如果把汽车还原成一个交通工具男逗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了衡挫毖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由枯讹,我可以开软锣,我也可以去坐地铁喝,我有北京和上海的公交卡歇、地铁卡衡四,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车按奥,我也可以骑自行车屏,有的时候感觉走路也很好碎安。   实际上汽车和出行之间不是划等号的莎蓬彻,汽车行业当然会发生改变裂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑膏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验冀呢外。如果你只是把手机当做一个通讯工具狈纫,在2007年的诺基亚已经做的非扯纾好了巷丧,但是还是被智能手机行业颠覆了挡零堕。在汽车行业也是这样涟跺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验虾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具逛趟潍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尼懊疟,我们去展望一下沮惋低。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶耪繁材,大家都提到很多了涵揪畔。其实很多人的展望角度是不一样的郎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了侗。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了梆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步孰,更多的是解放了你不用开车井,分享的是司机皆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够彪僵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降粪坛,它是一个规模经济潞默爬。它的交叉点大体上在2020年就会出现酗,我们的预计2020年在美国就会量产胆砂响,在中国可能会晚两三年范。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的型,这是我们要看的一个趋势蒂酞。   第二个趋势噶偶,移动互联网会加快电动汽车的普及凸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车闹。很多人说电动汽车是因为省油钱吗陇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车迪虐,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镀拨,再也不需要去加油站了股赁暑。第三个带来的变化就是对产业的重塑母拐,以前汽车公司都是专注在制造捅,用户就认为是汪洋大海习诬圈。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的萍扣,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链浅投,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面驾潭癌,内部管理的界面墙虽,反而把制造这件事情也许就可外包了即。最后一点恐毯奈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柬,所以汽车作为交通工具以外的部分亮揪,一个用户买了车以后需要的增值服务屑颓逝,汽车公司就也机会去提供这样的服务靶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验皮。所以正是因为这样一个对移动互联网逃惋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化巍炯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构碗眠,超过1700名员工赴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陶呈、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车额。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蘑,激励用户领,这样蔚蓝的天空就会出现巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浦熔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览迪墩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会太,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剃。同时概诉乳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开土帝掣,作为本次车展的重要组成部分之一度鼎酣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磋恕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酥樊络,中国机械工业联合会会长王瑞祥孟碱芯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言茨比,为中国汽车产业的智能化讽好哭,信息化方面的发展做出指导意见辰阔忍。   本次峰会主办单位颠墓婚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接桃脾:   贸促会汽车行业分会长王侠钙定:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闺煞瘁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耸弊:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林虚弊红:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮龋贯窟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉图吕部:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厂迷色:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卸拭梧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘宏爆琼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车郑快呻勉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长岁淋慌,因为现在我们是全世界销量最大的市场司茄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谋澄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺椒冻刺、环境污染等方面抨忍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战会忌踏。同时咸,智能制造郎搔迪、工业4.0舰、移动互联蒜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战殴卢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”抛百、“互联网+”等发展战略跋撕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点详霞剃。我们有很大的机遇含吓吹,我们会见识很多非常有趣的变化抡。   当前业界普遍认为哭筛,低碳化辑将、信息化欣饶、智能化是未来汽车技术的发展方向烦菲肖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇涤苍标。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泊潮雹,正在成为汽车行业的发展热点快朵,正在助推中国汽车产业的转型升级蛊,从而进一步打开智能交通产业的价值构。在2010年的时候耸蚕驴,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索量监,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胯,为用户提供全天候寒趟烁、全时段的服务雄毁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剐赎镐,签约和活跃用户超过一百万豪,累计为用户提供约2亿次的该户服务摩,人均交互服务超过11万次期。经过近七年的发展叫假,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位敞椭妒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用腺轨唬、凯迪拉克达另涡、别克叉熟惋、雪佛兰上使用琼扣,倍受消费者青睐爽泵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢,面对新的市场和技术趋势看啪阔,基于车联网多年的探索双拇、实践结合行业的技术储备逗浅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蕾律秃,提出了到2020年力争100%产品实现互联陛,并致力于打造以车载信息服务纽醇厩、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务篙,为人散、车提供安全智能便捷绿色出行恳崎,初步建立和谐的人型、车翟凡雷、社会互联生态圈蓄适络。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哼、别克监守促、雪佛兰品牌签,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广不闪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展耻。除了安吉星在移动信息和网联上勾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力峦蹈、内容服务能力穷、大数据运用能力其伸船,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B垛屯、B2C的业务泻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全募,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痰史、支付安全合不,更可能引发行人安全和人身安全堵说畔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时轻腐蟹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入么,网络安全开发包括威胁因素识别僻奸吹、安全战略制定艇、安全措施执行撅、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开杰臼散。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准譬锌,并且在过去几年不断的进行迭代升级夏米救,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作葱。伴随车联网技术的发展匠纳庭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术霸舍搬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术戊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶壬。让汽车驾驶更安全穷芦、更轻松闷馅丛、更有效戏璃。   我们身处在这样一个时代纱套入,新技术层出不穷使一切变得可能赶谓,我们也是非常幸运的一代人黔,能够见证汽车行业在国内陵沏娘、在整个市场上有一个颠覆性的发展佳实类。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疤洛奸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茎矗授。同时也让我们对明天更增添信心和期待揣暑射,激励我们坚持不懈的努力管。   我们相信瞥烧,汽车行业的发展刚刚开始乾坎。汽车行业与其他行业的相互交流嚎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活悼款娜。我们会和同行一起共同为之奋斗考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽凶窘:李芳" "   9月28日拌赤,在2016上海浦东国际汽车展前围桓绿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腐长,新兴造车势力惜权、养车闲掏墒、汽车金融等领域从业者辆劣,走到台前聚幌耻,与大家分享及探讨未来的市场前景浮惊悸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲下。    吕征宇豢惜:各位领导搜、各位嘉宾餐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侵,刚才我们的同行说得非彻薮党危好钳,其实我们有一个共同的理念卢裂码,而且我们也有非常多的痛点馆稠。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来兑,我们也有美国合作伙伴的公司窜宪侨,乐视的七大生态是有机的蹭,在零基础上打通的樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的伶是,目的就像董事长讲的一样井魄泛,让“蓝天白云”再飞翔灌花伎,目标就是打造全球最先进的超级汽车半兰经。    那么用互联姥烽、智能弧衬览、电动未哗、共享的方式顾,实现“未来”的交通方式揉棘殴,我们认为汽车产业但办,还是没有被互联网变革的产业驳。对于乐视超级汽车生态而言埃,我们有四大基石想探,我们相信社会化推降、分享化抨妓、互联化罚、共享化将成为我们未来变革的方向闺。    从我们的汽车生态诞生以来想晚,我们保持着快速的发展轮讼颗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目肌刊,落地在浙江湖州 评,这里包括绿色环保的环境避懒、自动驾驶的一些功能和区域吝限为。    同时我们最近可以告诉大家胯瘟蔬,我们的产品样车在美国已经开始路试类灭嚏,技术在百米加速已经是全球领先了男漓,产品的量产进入倒计时状态咸菱。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资恢,创造首轮汽车最高融资金额的记录耸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发党始,协同开发也是我们在北美的基地签、中国的基地扑扒、欧洲的基地共同开发挽槽。同时我们的战略开发电动的底盘机构裤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件寿吓匣。    第二个就是智能化款搭,车是人工智能的最佳载体藐糜,乐视做了大量的投入烦怠频,在硅谷和SSA成立了研究院糕航,在智能驾驶也取得了突破性的进展愤揉多。社会化就是刚才说的分享惜撅,我也非常喜欢这个创意烦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烁,我们相信在共享经济的领域里宫,无论是Uber的繁荣柏,都证明未来不管是房子鹤匈萎、汽车都是重实用的趋势拓,所以乐视将战略转移继魄,推出车租赁的平台配,我们叫做乐享平台侥琼。    其实最重要的议题乒麻,乐视作为互联网公司来,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力毕绕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芜什失,电动化吵恒、智能化宋试螺、互联网化煤私讽、社会化磐评,这四大纬度有密切的联系腾陀毫。    我们把汽车当做全新的载体浓庐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通歌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功饺贡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品其丢,谢谢大家方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蝗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办卉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞燃讳热,他认为车联网函九蚀,既然是大势所趋皆仙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网群妈,少炒概念猛爱晒,多做实事兑。 以下是王侠发言实录没石算:   在这个夏末秋初斑坷、时令更替的丰收季节逗彩峰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嚎欠。在此蕊聚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会嫌挪敬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来狸促孩,汽车产业的电动化些韦抒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题帕貌渡,而且也正在成为全产业链创新求变曝、转型升级的主战场菲问。但是颇,热点和繁荣的背后感,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面顶坚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样暑绵溅,车联网也在热捧之后开始遇冷体毛杆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰歇。其实副哥洛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战膜麻,我们要理性面对啦、系统分析倘,既对前景充满信心料纶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识轰,才能在变革的大潮中认准自己的方向巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虽伟,我们要清醒地认识到掀,汽车的智能化和网联化是大势所趋辰,是不可阻挡的方向车。电动车还有技术路线之争卡哆苛、对减少污染和能源危机的疑惑啥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处逻限首,没有坏处涸。汽车诞生130多年来票连,除了带给人类方便之外莽,还带来了许多难以克服的问题帛,比如交通事故谓伸骏、环境污染和拥堵绘、能源危机等等沉文。车联网和自动驾驶等新技术的应用勤间,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐晴魏芳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想闷骇。现在不少基础薄弱的车企辖嘲鸿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招豌纷窘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守等瞎,多持观望态度乳驰,这也是目前车联网叫好不叫座朝瞎镶、貌似热闹却普及率不高的重要原因沦盯认。我想说的是稀涝趁,既然是大势所趋七森,就不要犹豫不决楞,否者真的会给对手赶超的机会票衅。   我们要清醒地认识到妙抹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延寸浦。汽车市场的低增长成为常态之后台鸵拇,我们对于销量的追求空间越来越有限加栓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式构锯奖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粳任,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道彤穆轮。   我们要清醒地认识到憨磋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伟,必须是社会性的统一行动境。一方面氦帝,车联网是一个汽车生态末蘑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入攫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盆戚犀。另一方面袄,车联网又是由整车制造商撕、产品供应商问娇、内容提供商讽簿、软件供应商迟巴毙、服务提供商联领诽、网络运营商等不同角色组成的产业链扭豁乘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合市,打破壁垒瘸卿,互相开放信息系统渡笑,进行深层合作却厂磁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的柏纫。   我们要清醒地认识到复城骏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破曝熟,而是要靠一个技术集群的集体支撑维嵌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网傅,如果通过手机就能解决的份猎,其实不应该叫车联网繁绊。大数据蓟共、新能源技术哀检、网联技术枯染蒋、自动驾驶技术桅回、传感技术蹄轻屎、网络安全技术等履,这些技术的应用都是相互影响怀仓罗、相互促进甚至是互为条件的览物。比如汽车共享和无人驾驶羔,就只能在车联网的前提下才能实现碘,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变辛晃,并给汽车共享带来更多可能性霖娥琶。另一方面写涸串,与手机和家电不同的是焙剖受,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坡,绝对不是有钱就可以任性的地方不瑞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平媒,中国车企面临的问题一点也不比别人少橡剁随,我们一定要避免浮躁情绪爱题,少造概念扳艾蛙,多在核心技术上下功夫丘县挺。   在刚刚结束的G20峰会上犬恳烹,习近平主席表示郊:8年后的今天靖瘟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弗不嚼、人口增长没朽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期股步,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减彻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骗沸樊。其实谴碘,对于全球汽车产业来讲伪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铂,传统技术进步的空间越来越小鞋苟褐。在这样的背景下郴,智能化扫伺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔑,为汽车技术进步提供了新路径徒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蛾尘迸。   今天涝冒臣,我们以“智驾未来盖荒曙、创领先锋”为主题爬可烹,邀请各位企业家违、专家学者共聚一堂棠憨,希望大家能敞开心扉成,知无不言蹿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策戌墨龄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绩。   最后矾失,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茫,祝各位朋友在沪期间顺利凶、快乐沛骄强、安康挝肝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧问邢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贰喘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鹅缅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体膛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谁蕊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线江特,在下线前夕冕谢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通炒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读喂。 一劫吴敬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捌挟。今年1-8月撕蜗鞭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盼轨杆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型浪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间咖观刮,以首款SUV——威旺S50为节点懊桂妮,一步步走向经济型乘用车领域休红,实现“MPV SUV双轮驱动”饯霜扮。对于未来产品规划拦斧,陈桂祥向网上车市透露塑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型科酷玲,并冲击40万台销量规模辩荆圈。” 陈桂祥进一步表示姓:“北汽威旺的MPV是风茄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品推筒。2017年的销量重点会集中在M50F上盗多躬,到2018年也会有全新产品上市礁童七。”    今年8月16日兢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蚕朔惺,对于转型中的北汽威旺瓣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型阑蓟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品先竭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂棋鲍瞪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来救饲狙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蝎。在陈桂祥看来港魔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寞梅谋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势皖祈咕。    二本耻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瓮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求攫。M50F具备明显的高颜值特征剃吝卿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见呜。而做到高颜值并不容易协蹿,陈桂祥向网上车市透露删:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源圈茧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发臣。    从内饰来说吓,新车的设计均由轿车化标准打造江辽,其配置在科技感蕉、智能化上都有出色的表现酿捌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏豌情耸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控叫揭文。同时描轮矾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表峡铃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配栏疼,智能化水平足以媲美合资品牌每。 在性能方面寸膳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速篙,进一步满足消费者的需求姥郎形,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型惩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台信释,到2020年威旺规划40万台的销量佛匈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求赡旧稍。未来将在夯实MPV市场的同时薄酒田,进一步做好SUV市场感诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀酥忿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日环徊庙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》帮镶达,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业轻毯欢:苏州吉姆西笺糯磷、苏州金龙滑、深圳五洲龙赴汤那、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车歼熬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元奇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嫌,并对吉姆西取消整车生产资质袜吭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除喊,追回补贴资金腥劫榔。    根据通报喜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查勾悼扳,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆史逼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元参踢部。不过需姑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了霖功喷。 补贴新能源汽车的依据何在筐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆卵。市场经济最需要的是诚信赫哦五。但是桑,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中灌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂伎幔害比侈。部分领域缺少应有的制度约束菠,秩序甚至失范蒙面嫉,这并不稀奇黎锈脆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞康沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立琳浮。尤其值得一提的是欺仆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拆绒极。在这一目标之中梯对,财政也被赋予了其应有的定位徽,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缺。中国社会的根本性变化需要处理好市场顽卑盒、社会与政府的关系龋椭袭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件癸狮。新能源汽车市场同样是市撤固馈,从根本上说绞谰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蛋妥。新能源汽车骗补问题的源头哥酪漏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重删。    当然蹬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用狙黔颈,不是市场取代政府访,而是市场和政府有主有次恭忻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖巨。说时容易做时难镭。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题享把。补多少焊噶,怎么补栓,补贴如何管理等等鲁线,同样都是难题味。    为什么要补贴新能源汽车镶畔蜗?可以摆出来的理由不外乎如下卜些:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域都,只要予以补贴捣莫誊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展台鸡。这么说不是没有道理七。新能源汽车一开始难以实现规模化生产婪规轨,成本较高罐彭刑。有了补贴檬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补丛磋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瓜洁。只要有足够的补贴唤钢帝,新能源汽车的发展肯定会更顺利虫。    但是传潞,有了补贴容,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗忿亲薯?新能源汽车发展的关键在于技术勒焙围。有钱就会有技术吗晌酱?这才是问题的关键暖黑里。的确哨粳,现实中有许多技术是可以花钱买来的茧排凸。但是狄秘渺,先进技术不见得能买得到妈度涂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段偷。各大汽车企业也在努力开发新技术级怠里。在这样的条件下九锹,新能源汽车的发展方向都是问题容浚,怎么会有可供市场销售的先进技术次透?有了钱芯菊瀑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入氮,但是柬侧,研发投入增加叙脱迪,并不等于研发就一定会成功昆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舜沃挺,没有确定性的目标忍履嗓,研发投入的针对性也不可能太强篱驴。在这样的发展阶段隧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法睫枷,让市场自行选择合适的技术短。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的步俩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拣醋。优势到底有多大帽捣,得看技术密。电池靠电力供应为诫,由于中国电力主要是火电罕起,最终提供汽车动力的是煤炭慌。只不过晃搏,煤炭发电地可能不是汽车使用地孔谁桑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宿汐沮。污染是否减少侈,还得看耗电量的多少辟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量苹埠督。之后限,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较士孪祷。传统汽车汽油有不同等级鹊婆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率通屉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源尽,这也会带来一定的污染溉痹闲。这都是比较时需要注意的防耿低。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进庇、充电不是特别方便的条件下活氨痊,混合动力有助于新能源汽车的发展琳坪阀,但问题是柿拎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗记燎乏?充电不便就不充们泊侗,将“新能源汽车”当传统汽车使用瑞梧,也不是什么新闻灰寇。还有躲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比累,到底改善了多少能源使用状况仙浇煞?太阳能利用技术的改进女,可能是新能源汽车发展的重要方向恰涧。太阳能丰富姓偶拍,足够人类使用谐湘嫁,但是目前利用技术较为低下谜,妨碍了太阳能汽车的发展田危陡。石墨烯等新型材料的使用楞瓮饲,有许多未知数镭,也意味着有许多新的发展空间弥场嵌。虽然空间多大未可知红似罚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会暗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现材挤?政府在新能源汽车上的补贴较多诡青。包括中央和地方财政补贴在内笔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴领妮。补贴力度惊人貉盒,这是骗补的根本动力宝世惮。当然恭,骗补还只是个别现象还寇徘,或者说只是占全部补贴的一小部分羔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窍弦亥。如果问题的分析只是到此为止尾逼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策斥趣惠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多认弛强,只有寥寥几个险暖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑倾红。这些企业不是小打小闹的企业空竣,从某种意义上耐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命七槐帅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地劝。这些企业按照正常情况下颠瘫率,应该合法经营才是痕哨,为什么要去做骗取补贴的事垄表?从企业层面来看裙惠擎,这是市场经济仍然不够成熟的表现搏诞款。在成熟的市场经济下贾丰,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业鳞费,至少应该是诚信经营的鹤伪。骗补肯定事出有因乃辨。    值得我们拷问的是杀,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题踏籍?大企业铤而走险壤惨品,或者可以解释为补贴获取的门槛较低退,企业不必费太大劲就可以做到谓阿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业讲,倘若没有足够的补贴肺萄,新能源汽车业务也是难以经营下去的久慈干。    政府花钱是要讲收益的琅芥泵。动用公共资源芭,就必须将事情说清楚杜随。最终恕双庞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告毒。评价报告应该说明补贴的总耗费姥瓶躲、补贴去向以及效果翟。这是国家治理现代化所不可或缺的段。每笔财政款项都应该用到刀刃上轻麓,都应该得到其应有的收益狸亮嚼。算总账楞昧凡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展们烈捣,这个判断并不容易做到灰砍。仅仅纵向比较是不够的锤芒讲,我们还需要横向比较苹脆迪,中国新能源汽车行业与世界同行相比校顿,地位是下降了霖,还是上升了房改扰。如果上升男托,那么上升到什么样的地位莱乒?如果下降龋,那么下降的程度又如何渺寡拔?即使有了指标数据沤,争议仍然会持续下去牧瘁。也许巍,我们可以通过其他指标来加以佐证鹅驹。    新能源汽车的受欢迎程度哨眠郡,显然就是一个不错的指标快敲。2015年新能源汽车销售了33万辆保,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计抄虑猎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的想尾倦,那么实际销售数量更小尖。新能源车价格不低毁先,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美尚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素环媚,更利于判断帅。北京小汽车上牌需要摇号汝链,但是新能源汽车的号是单独摇的伴,且获得的难度大大小于传统汽车旦洞旗。这样呛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坛丘男。他们选择的理由多是容易拿到车牌都挺斗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力替。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖论勤,还要摇号峭,获取牌照的难度和支付的代价都不刑伺臁,新能源汽车和牌照捆绑销售换旧袖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便盟吨掏,于是他们也可能选择新能源汽车昏糠臼。但就是这样乏靶,新能源汽车仍然没有流行起来淀驾蔡。全国其他地方俩齐,也未见新能源汽车充斥着整个市场涂矗斑。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩书氓尼,但是翠冗被,我们需要思考腿,这些成绩中石侵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果部默比?一些城市为了招商引资捌颈,鼓励新能源汽车企业到当地投资亭弊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车辫贩。“双赢”战略的实施墒街苹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力汹嗣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进截顷衫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吝,这样的不对称竞争扶持媒嚎竭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴椽熄锨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待庐松,是对新能源汽车价廉物美的期待导谎娠,是对节能减排效果的期待锣哥徽,是对先进技术发展的期待糕署蓝。这些期待都是合情合理的犯酚概。但是仑,供给侧结构性改革还未到位街,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求茂捕,这才是问题的关键惋普。即使要给新能源汽车补贴讥摆磕,也应该考虑补贴的环节妇融硷,考虑补贴的对象青订,考虑补贴的效果培。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴却阂苛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者眯,不能有效激励新能源汽车技术的进步仿秽。如果一定需要新能源汽车补贴僵效,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效幌沧。这样的补贴有点后期资助的味道谱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业姐湾峨。但是煤葛安,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术划侯,那么它就在这个行业有了竞争优势精屯歇,实际上不需要任何补贴睹堡城,就可以经营得比其他企业要好贝嫉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争椽,扭曲市场行为摧。而且的崇袖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挞。新兴技术的成长在萌芽状态抱孤嗽,可能没有竞争力煤泼拳,但是极,经过一段时间的发展之后轻,就可能显示出新技术的力量惊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别岗哗,今天领先的技术娃,到了明天就可能落后恕。这是技术发展的规律性所决定的忿撵分。为此慑穿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涤,因为未来的不确定性鲍冷哺,没有人能够确定未来的真正技术路线改闹。留出市场成长的足够空间隧宿,可能比别的做法更加重要甩。骗补问题的出现屡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机软。    基于现状床病,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嫉獭。这些年的财政补贴哗嘛灿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样徐掇公,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会练魏师。相反钝,效率不够高的补贴溃,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重夸没羚。现有的补贴如果不是投向终端反皇撂,而是投向技术研发洪老奉,会不会效果更好点呢缮?个人汽车消费纯粹是私人事务髓捅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哦饭。骗补问题的暴露骚巾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会逼凶。补贴本来就在退出匿广,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴扑尖氖。补贴旨在鼓励研发欢,鼓励新能源汽车技术的发展醒,而不是其他具体的消费目标跨突。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是话输,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场镶。这样的技术支撑出来的产品吼膳,还不能满足消费者的出行需求拦会炬。财政补贴可以退出擦峡拱,但可以通过科研经费资助的方式鞋,鼓励新能源汽车技术革新煤。同样的钱匡马痰,花在科研上的效果衰谎冒,可能比直接补贴消费更加有效犁枷伴。创新驱动发展战略的实施沫,从根本上看算,需要依靠的是技术创新崔。在技术创新上多投入粉幸瘫,并注意投入的有效性饲皆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子桅斤恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬纶莽:李芳" "  今年7月底敖糖狄,在2016年世界500强排行榜中筛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入簧,比去年跃升47位皋田,排名第160如,引起国内外企业界梁蜡澎、尤其是汽车业界的瞩目笛。    今年樊盎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捆。恰好是在10年前镶,徐和谊出任北汽集团董事长芒绥寒,策划羞市艘、主导废、实施了令北汽集团由乱到治黄携列,由小到大纬,由弱变强的变革危淮未,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摩、有益妻眷粮、独到的成功尝试疯疚。但是师,当中国经济网记者约请徐和谊拭拣,请他以《老徐和北汽这十年》为题舅颇遁,谈一谈自己与北汽集团时食,徐和谊温和瑞悄、憨厚地笑着说喷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蹦,少谈撩勾吐,少写奢槐。    于是拼,在不久前的一个上午宝撂,在北汽集团的一个会议室里徐郴躬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棘。今天是系列报道的第一篇缕。   当时步,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茬骄瞪,实现跨越式发展”的战略巫狮财,以及构建整车痢妓坛、零部件潜截居、研发姓蛙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菩娄。“老徐这人的特点就是说话算话洞,真抓实干富册。眼瞅着北京汽车研究总院妊诗、海纳川汽车部件玲什、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务尽绥唉、新板块一个接一个地建立起来迁,形成有力的链条嘘怜屋,轻装上阵叔冬,并有序运转”耿薄殊。 北汽集团党委书记钵吃踩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展冻嚼,连续多年蝉联世界第一犊鹤恒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题橇瓮挪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团咯。    世界汽车产业的竞争是国际化的睛贫、规模化的墙奈落,更确切地说是集团化的咳。观全球汽车产业格局溪,能够称得上汽车集团的请揪,美国有通用脸税、福特廊雇铺,德国有大众僵税、奔驰统坚娶、宝马谁架暑,日本有丰田桶省、本田斜思,法国有雷诺-日产画瑟、标致-雪铁龙褥挛品,韩国有现代-起亚饺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霖尚,谈到中国的某一“汽车集团”秋谴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到凌,没有自己的品牌和产品粗,不就是一家投资公司吗两?算什么汽车集团!    每年骄形,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沧蔫收,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”措,不但被大众昂、丰田舶胃、通用们甩出几条街鸿蝗,也常常被长安菩酱怒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑孙壳惰。    因此瘫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧败,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展裁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题妨纪。    过去10年间拌怀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后本胃伸,在汽车产业集团化方面做了大胆杆筐糖、有益的尝试刹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体海,逐渐培育冲坞、锻炼成为一家颇具规谋堂浚和实力的汽车集团坎,在研发颁、制造潍纺唤、人才澈匣、创新轻旁饯、管理等各方面实现了标准化蒙群。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扩狮互,曾经拥有一定的基础和财富冯琶惰,令人期冀;同时未,由于分散化剧苗昧、碎片化沸完镭,更存留令人难以释怀的遗憾沟楷风。    北京轿车工业与一汽混操、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末团故雀,有考证甚至认为市,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌痹赡。    据汽车老人陈祖涛回忆恨显,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时湍怒光,北京生产的轿车最早使用了自动挡任,而对手只是手动挡病。    上世纪六七十年代共,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北丢兜竿,成为一个时代的记忆厘。    而同期瓦绞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泄,遥相呼应的愧擎,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130罐藐。    改革开放后添,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础腑。    到上世纪90年代平,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨腑、称王称霸峰。    特别是2002年奸萝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肚,也创下了高速成长的纪录闲梆。 北京牌212越野车    可惜的是昧覆,在这些看似个个突出的单体层面之上雇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”怕工揽,除却福田与现代淡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争萝貉,还被同行作为茶余饭后的笑料邻胃。整车企业尚且如此碍毁浅,北汽的零部件企业就更加不堪了弹茶偏。由于资金笔疯、技术和观念等原因眯,大都跟不上主机厂的技术升级倪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷焕靶铣,有的企业已不得不靠出租房屋度日弗跺播。    忆起十年前上任之初的状况眯道,徐和谊对中国经济网记者说衔精锻,当时的北汽一盘散沙寸,特别松散禽溶规,单打独斗仍让碌,各自为政是刀夏,互相内讧硷春釜,效率低下……照此走下去老仁顶,“没戏粟蛙奢,一点戏都没有”!他边说边摇头秽肌恋。    由于资产结构的相对分散鼻泥傲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业类抖碴。日常运作中惊路,大多只是履行政府赋予的出资人权力穿钙胎,无法形成一个科学的集中管理机构菲霖饱,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系斧难粱,深入企业经营管理了逞。    2006年10月底痴仇,徐和谊出任北汽控股公司董事长颁涩伦,恰逢“十一五”开局之年挝,他率领北汽以科学发展观为统领士,对产业结构和发展战略进行了全面谁皋图、系统花淡、有效的调整醇暑囤。    有北汽中层管理者清楚地记得儒辰趴,当时板磺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寐弊狙,实现跨越式发展”的战略攀泵炬,以及构建整车市刀吓、零部件受点体、研发乘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拾。他说居费努,“老徐这人的特点就是说话算话亥褥,真抓实干暇狙。眼瞅着北京汽车研究总院泥褐峨、海纳川汽车部件凶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务断、新板块一个接一个地建立起来请财呢,形成有力的链条额,轻装上阵米斑,并有序运转”缄沸。    到2009年静阂,短短3年时间辈峨拔,汽车年销量突破100万辆大关辰裴防,销售收入突破1000亿梁不松,北汽集团化战略初见成效铆驶赐。 2016年俗架祁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拴门,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”杭沛悸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入败渤,公司治理结构进一步完善垦埔,集团的功能定位更加清晰;同时程,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矩,并将在人才吸引科、产业链完善及兼并重组中蹄,发挥出更加高效的运营效率敝傻邯。而外界则普遍认为乓犊栓,名称的变更挝投,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源髓控,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心监任。    “北汽控股更名为北汽集团啥,是北京汽车工业的领导体制椽、管理体制的一次重大突破杭桐,找到了北京汽车遍话、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乏酪删,徐和谊当时说瓶冀搔。    随后羞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弗话硅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标磨晚。根据规划际皇度,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元疏绊,大力发展自主品牌将,完善和打造全产业链逆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涉弛毛,进入世界500强膳。    “说到做到攀请,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瑟垮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说橇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破府,战略性新兴产业蓄势待发午,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升讨,各项增长指标位居中国汽车行业前列导脚凸,成为近几年来最具成长性的企业集团敝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬秽稍:李芳" "   姚景源认为闺蹈瓢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持榷嫌,而产业政策需要与时俱进概扭佛。    杨裕生表示兔伎案:应适时推动电动汽车市场化岁惩,也就是补贴退坡雷厂敖,一直到取消补贴厢怂绣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)跋防,而电动汽车积分制应该节油和减排并重头骡。但是毙彪帮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高珐侨踩,不宜鼓励驾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化斤另辈。    侯云春指出解滔,新能源汽车发展需要在供需两端发力茄,两手并用看蕉踩,推动新能源汽车健康发展说盯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示舶,表明在国家相关政策的助推之下弟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展涩,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题节笔炮。其中馆烧稀,规模巨大深、涉及金额超10亿元的骗补事实汉欺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”朔。昨天促户,几位专家学者的观点引起关注赔衰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认昆酸搁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谜粹。对此举,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示备什:“我觉得补贴是政府培育市场的手段腹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性霖软吴、必要性的措施擞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为掀对,政府对于新能源汽车产业要进行干预鹅核,而关键问题是怎么干预琶鞭腻,干预什么恨桃放。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鼎穗,而产业政策需要与时俱进”暖强锯,他谈到普轨。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裤卡,并提出产业政策应该遵循四个原则邪。一是产业政策不能替代市诚摇;二是产业政策要管产业逆芹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茂。    杨裕生也认为聚汲壬,目前的补贴政策有两大问题徊揩标,一是单车补贴过高痪柒,二是补贴总额高炒分笨。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化盲割獭,副作用很大版。    在新能源产业层面副蒙,杨裕生表示刻:“应适时推动电动汽车市场化膜栋,也就是补贴退坡嘛颁,一直到取消补贴低。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)萍屠际,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”摔。在技术层面你息,杨裕生认为僻跺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车惠烦,第二就是发展不补贴推故康、已经市场化的低速车温标溅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盘,不宜鼓励街相户,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颠廖腥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外懒妨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出徽巨锰,新能源汽车发展需要在供需两端发力亲纪藤,两手并用畴描,推动新能源汽车健康发展克。    侯云春解释说篮纷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刚钦窍。一方面大家喜欢用叮架、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施琅怕,政府和企业共同努力篓柔吹,使得新能源汽车能满足消费者的需求尝爆捻,开拓新能源汽车的市场矢丁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涡灿成。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借鞘:李芳" "  如果我们做好准备的话酿疮抱,赢家当然是我们厩。我们不担心其他的阶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拟缅储,我觉得只要我们做得好捶惦,一点都不用担心钩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一欧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疾斧恕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授虐躺辽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访输角涵。其中特别谈及奥迪与数字化淘。    施泰德说弊套,到2025年以前煎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢焚?汽车行业正在经历一场变革灯拇七。对我们来说戎低晾,有一个非常重要的关键词醇栓武:数字化酣集狮,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嫌逞认。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备立滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啪凤,我们眼下所处的时代兄,奥迪科技一直处于领先地位臀,并不断进行新的突破酸坊。对于数字化孟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坊疾颠。到2020年时许嚼冷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验春,这也是我们引领未来的一种设计匈挟霸,包括其他顶级科技铆趟诗,包括我们的传感器筛念、雷达嗜、激光大灯等奉夯,都会进一步巩固奥迪的领先地位桨尾。    施泰德说楞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远缸,我们会全身心地投入到这一点科溃,包括3D地图妮,导航等应用棵台逝。对我们来说焦期,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啼。当然贫歼仙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拼。    在回答有记者问辟矮究:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势僳度,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走阶碌壳,有哪些优势辟?在这场竞争中蕾勒,谁会获胜”的问题时喜,施泰德表示恭的:如果我们做好准备的话愤,赢家当然是我们馆刀。我们不担心其他的熔唱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萎仿杭,我觉得只要我们做得好虚呢笑,一点都不用担心宫。    施泰德强调滴寞,在某种意义上盖糜宪,我们也是一个初创企业贯。其实穗,奥迪有很多细分部门乏查,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蛊静。如果没有这样的合作雹,你很难相信外素,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贺,我们能够成功地实现自动泊车嫌贬揉、自动驾驶等墒逼。    施泰德预计溶聊,2017年夹挝咎,我们要推出新的奥迪A8擞,自动驾驶的时速能够达到60公里女,没有别的厂商做到这一点软。如果我们明年能做到这一点的话栋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技圃搪,启迪未来”眉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封雾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际其,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕棚烫啤。庆典活动前夕淘尚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟高司。一汽-大众汽车有限公司董事窜触跋、总经理张丕杰除了对政府订、经销商部嗅街、员工糯、用户等的支持表示感谢外啊,他也坦言孟,在新能源陋童、“互联网+”等方面舷馈僳,一汽-大众起步比较晚需,这些短板正在引起高度关注遁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子衔扒,“因为有你涵闲,心存感激”仙晴判,一汽-大众员工就是怀着这样的心情哀,来感激这25来帮助我们成长的所有人腹啊空。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就碑氖皋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果通瞬。从前辈讲起冻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为抡,还有陆林奎等等的领导都忙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策霞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果健航寒。   25年来崎蹿韩,我们要感谢的人非常多唱怯恭。感谢国家和政府的支持与帮助伦锌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持航剁兴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藉纲。例如成都端,成都今年是高温天气督丰堆,最高气温是37.5度而且是持续的刊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蝎喝,政府部门给予了很大的支持和帮助蹭遍课。   我们要感谢1250万用户蓬迪仕,感谢他们的选择和信任邵权仇。一汽-大众从项目开始建立风杯纷,一直到第一款捷达开始投产渡搔免,捷达在市场上并不是一帆风顺的橡酱,它的初期是走过了一段曲折的道路地宦。正是在困难的时候捍拨,是客户帮助了我们痴坝、鼓励了我们蛋筒。还记得在困难的时候攫,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国筏副煽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象狈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工脓。一汽-大众的员工非常的进扰场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化靶币、吃苦耐劳箱构。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬搂蹬,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伞唬。大家知道一年365天伐,如果周六周日全休息就要去掉52天枪床镀,把所有的节假日都去掉耸仓笔,标准工作日应该是250天扳督,工厂的康采恩标准就是由此设计傅平。而我们加班到300天汲,320天是常有的事深鹿礁,员工非常辛苦财,所以在这蛇梁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢块佃。   要感谢中德双方的股东律洁爸。要感谢他们具有前瞻性战决策勉诺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开靶。一汽-大众的建立苟怖邪,当时在中国的汽车合资企业官拼,一汽-大众成立的时候也不过就两家蹲兔库。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下修摩,股东双方做了前瞻性的战略决策救没辞,才有了一汽-大众谋班,我们要特别感谢中德双方芍突瞥。   在一汽-大众发展过程中偷郝鲍,比如一汽-大众西部战略摔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粉洞殿。一汽-大众在西部建厂的时候呕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力笑。现在在西部的生产基地蜕钾,今年他们的产量突破65万辆想懊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略璃侵,在股东的决策上由一汽-大众执行的辞驼褂,也取得很好的效果疼。此外透箍枯,还要感谢1200多家的经销商割导、700多家的核心供应商合作伙伴卑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展核腿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些恒激苏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坟澈。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态皆叙,中国适合于家用的车型非常少叔卉肺。25年来沤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆罢妨,上缴税金3700亿元乓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众熬粱、奥迪两大品牌12大系列产品全狗。   25年来肌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升潍描,带动了中国汽车工业质量意识的提升绊椽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌董,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俄痰,一汽-大众是领先的昆火。同时蚀旧女,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拾。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业庙坦绘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展不。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒂瑞。首先戈汹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑兴琅熬。一汽-大众的体系不是一天打造出来称歌变,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的估趁。   其次贰结,一汽-大众拥有一套完整崩鞭馅、标准的制度和流程的有力保证簿平。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰搪糕脸,制度和流程是保证的塘收。   再次分纤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针赏,在经营发展过程中有很多难题需要解决扮,有很多矛盾需要平衡猴,用什么样的标准来平衡隘?底线是什么公锹棉?那就是质量沽把。一汽-大众一直坚持质量至上妨噶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来圣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关廖茬帆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业卿景浅,这也是质量至上的战略要求诫鳞俗。   此外狈片赴,高品质的人才恋,具有工匠精神的员工唉卢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酶梆、传承的文化也是高品质搪卉,得到的技能训练也是高品质芍吝哼。拥有和企业共担风险的合作伙伴胶,无论是过去限卵祥、现在还是将来都是这样攘笆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烂丘协。一汽-大众在自身发展的同时霓碳,也考虑到了整个供应链的协同发展绥,对于整个价值链会有高品质的要求贩褪。   最后茸,一汽-大众在努力践行企业社会责任翅须。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验祥慨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候骑芍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吹半勺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上井绥,既要总结经验和收获蚂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训熄抱、走了哪些弯路赖,下一步应该怎样避免额茬。   如果说到过去的不足揣孩蜗,SUV细分市场比例快速提升嚷歌,一汽-大众对此准备是不足的钉劝,对新能源坊、“互联网+”等方面的起步也比较晚尉惦苏。一汽-大众对于未来仍然充满信心疚此核,这些短板正在引起高度关注亢反婪,企业正在考虑这块短板如何去克服鳞。   2014年獭哥零,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议墨汕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来撼。   面向未来煞笑缸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纠锹瓣,保持创新瞳泉、驱动发展胎喂蹬,并释放出更强的增长动力芍舷虹。同时逆,也会与各方伙伴实现合作咸,实现更为广泛的互利共赢拌般翻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沪陀,不断回报政府函、回报股东嗡嫂淬、回报社会搽壬暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚陆汀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间检皋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访惫迁。他表示蓬桑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位讨,并将继续保持限量生产以追求独特性外垄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来浑背武,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溶汲握:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante乘惟炔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低借测隶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蓟旗题,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用砰。业界有所疑虑的是些波洞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象几。   对此浩赊,薄亚铭向记者表示仑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低福,但都不是便宜的车型赖漠。Levante的价格达到了100万元左右蓖八,Ghibli的价格也达到了90万元左右兄,在产品定位上依旧不低怕难淘。同时柔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鲸撤呸,依旧走高端化路线八歧胶。薄亚铭还讲到琴:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司突荣哆,不会把目标提高到每年20万辆泰、30万辆的水平杭常攀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量妙,所以我们能保持品牌的专属性溉蔬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秦熟携,他表示款:本次车展上上市的新款总裁车型腻,除了在产品上进行了升级外妒朵迁,还提供了多种个性装备城杉材,客户可以从中选择很多种搭配日。此外催,新车在性能上的提升显著灰槽藉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快当、动力最强的四门轿车萎茸目。   此外襄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业退,开始尝试电商销售模式化。薄亚铭认为微,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用券逻眯,因为中国市场的客户已经变化篱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的篡,现在有很多人都用手机去买东西溶肺期,这是市场发展的趋势沧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前稠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式想杭氯,即用户车主首付车款后踞绦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司醛档孔,到整个租期满了以后茧幕镰,这辆车的物权就归给该车主莲,该模式类似于分期购买相熊。   薄亚铭说节瀑咕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挞掂夕,但是在中国市场还是刚刚起步淘,有一些量产车会采用这样的方式做鳖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”闪究奔。他还表示建细:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辱疵,其实反响真的是挺不错的澈。尤其是北京轮潜罚、上海这样的限牌城市痕壳仕。通过租赁的形式失剩惠,牌照将打包在租赁费用里面卷精。当车主买到车氓四坎,即启动融资租赁手续裸朔簿,拿到车辆牌照开就,不用为没有牌照而担心酱茶吵。如果是企业车主熟邢,每个月的融资租赁费可以抵充扣税迁闪长,是非常划算的糠。”目前书,该项目仍处于试水阶段借畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐:李芳" "新能源的发展认唬,是大势所趋贸配晃,但具体方向炒蔼喊,也扑朔迷离谭策。    电动车会成为未来的主流吗糜?现今的新能源汽车产业健康吗唤嘶?什么样的新能源政策更适合我国国情奋扇唤?    2016年9月2日龋辑沏,在2016泰达汽车论坛上匠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肝曹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陷,他认为虱开混,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蛔腿扑,恐怕不可持续茨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外邪,何光远认为接,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向提览拼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人摧喷敦,这位87岁的老人谈起汽车工业疤卞,依然有些动情戒。谈到电动车发展扯,他认为为们,把电动车归为新能源汽车是不合适的估护。因为措,第一挪藉岗,电不是新能源栖筹,第二泵锚委,电动车也不是新东西酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解潍,电动车诞生在1834年处瑰稗,是英国人罗伯特·安德森发明的适化继,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年馅。    何光远认为伟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”冉郊辈,不科学淬吩,应该给它正名素省,就叫“电动车”试,或者是纯电动车烤。何光远认为并顿落,电动车国家政策的支持力度非常高扩,所以它现在发展比较快愁糠鳖,去年生产了30多万台伪恐弥,但它还是有很大的局限性补伤。首先弯挠团,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便九暴什,可以长途旅行使用抡杰乐。即使快充也得半小时以后耻割隆,但是经彻凹梗快充的话熬,这个电池的寿命也会减少料皮,慢充就需要几个小时慈绣悲,充电的时间很长掳想。另外蘑两憋,行驶的里程很短悲,有一百几十公力就了不得了爬,就是很好的电动车了崎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上褂幻,我认为不可能持续绥轨。”何光远说团,很多企业是因为补贴才做电动车吞,事实上钎撕,内燃机节能潜力还非常大锰,缸内直喷技术稀恫颓、柴油机的高压共轨技术坡尝诗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肆刀界,因此坎联特,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力身咖文,不能被动椅丁,节能是最大的减排队阶寥。    甲醇车大有前途    现在匠趣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战杜扣呕,因此拜软,各国都在研究替代能源与新能源汽车努句离。美国避、欧洲壬恢读、日本碳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纶为挽,但因为资源禀赋不同不,所以技术路线也有所不同抖蠕。    何光远介绍说懈谴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题港,在某种意义上讲瞬欣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蔑扩,虽然同为乙醇矾,但着眼点不同;日本缺乏资源霜澜,自身资源利用问题不突出税费恒,因此挽偷,把提高汽车燃油经济性作为首鸭韪烫Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用缴谜,日本也在搞甲醇的研究赔其,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定虐骨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泞。    在能源攀、交通藕、环境菱糕、经济四位一体的框架之下颂竞拷,中国又该如何考虑替代能源的问题释假?    一直以来憋辅,煤炭是我国的主体能源串滔,占我国能源消费总量的66%至70%俊身时。何光远认为几,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用率漠。推进我国能源生产和消费革命哄唐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稿逛。而在煤炭发电供热的同时列殊,可以产出甲醇撮搭芦,可以为内燃机提供燃料丝,所以磐社,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁扳胳、高效利用是紧密联系的括痕挂。    此前懂胚锤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点染色献,这4个省基本上就是产煤大省谋帽黑、山西窗、陕西诚渐、甘肃娥创寝、贵州退尺逗、上海市蔚。现在规模最大的是山西迫型、贵州普,其次是陕西涎恼老。    何光远介绍说氖锋挤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纬案伺,车都经过天津检测中心检测斯,上了公告烙,经济性也是最好的砂。“我去看了加注站促论,M100甲醇100%烧甲醇浪了恍,2.2元/升供迸,现在已经降到1.7元/升了提。一个半甲醇就可以代替一个汽油缮。所以说沥裙,甲醇还是很有希望的颂咕。”    今年3月份红,工信部裙、科技部裙奇腻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔬,验收的专家组由何光远担任组长去验收磺。何光远透露说垮,山西验收以后奇赤伴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蕾典己,开会以后形成了正式的报告试犁。现在擂放容,在各个部门已经会签完了蓉胶浪,在等高层领导做最后批示娠汐点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣塑承:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痉录炯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秘虽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晨耸槐,力邀政府室、行业沛性封、企业课毁糖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撑,寻求产业发展有效途径舒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录卉换。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们徐避、先生们纠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凄套睫。今天龋检,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文阂赤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报寂柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先体摄潭,解决大家的疑惑赋谜伤,为什么要改革庙丹挠?现在存在什么样的问题替饱?第二顷可,改革改了什么徊陕?主要内容曝订、实施步骤捍、目标距搪、原则响羔谦、政策选择等等快。第三阶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了剩辫腔,改革试点取得了哪些成效癸冯,用一些数据和大家进行汇报缺沛汇。第四沟素,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望化。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咆煌订,从国际上来看葱吵谷,自上世纪不管是美国勃、欧洲惠浦胎、澳洲还是近邻日本尝孤、韩国龄、台湾等等勉钝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮湘,至于费率为什么要管制耙?为什么要放开十?这个也可以做一篇大的题目柑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沛迁,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定玩,逐步地向由保险公司自主制定转化敖九,定价因子的选择就是什么样的车保费高苗叫、什么样的车保费低苦肯敖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展篱戏。   但是瓦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侮将杏,还不能叫现在完成时点桑。比如说美国若干个州杠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的辛,因为不同的政策取向有各自的利弊七,这也是一个非常复杂的政策选择过程单鹃。   从国际保险市场改革发展的经验来看据脸轻,改革前和改革后绩酵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势丹爸沟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化侥佛箱、复杂化搅硅钩,定价更趋精细化仑讨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伐奖矛。在澳洲一些国家钩从居,改革前超额承保利润改革之后就消失了量笑。对于我国来说卉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革彭,从2011年开始社会或者舆论某脱勃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求楼,行业本身也长期苦于在低水平春、无序化竞争这种环境当中很难转型升级交。另外力,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用锨赦蔚,在这些方方面面力量推动下逞枪伟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作半。   在改革之前是什么状况陵杭腥?简单跟大家介绍一下螺瘦鞍。从人民银行管理保险行业开始皋食沙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的雹,在保监会接手车险市场之后莱蹋嚼,也是保监会统颁条款费率啼稳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革才库排,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态皖桑雾,整个行业亏损耽俱、消费者投诉也比较多矫墙,所以到了2006年的时候涎确,这个改革又走了一个相对回头的道路交兰绰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套家崇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微免,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态画。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拟贩,比如说行业比较统一香,消费者认为条款费率比较容易理解磐惩盼,恶性竞争的风险得到一定遏制空哀东,但是负面作用大家可以看到当毁,一个是条款法律风险很大痪寡挠,不能适时的随着道路交通环境瓢、司法环境旁时、社会经济生活环境的变化适时进行调整牵攫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔梁、无保不赔闯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑炊烷。   第二惧,在监管方面定位也不清晰佬。对于一个自主经营棘薄、自负盈亏的保险企业念,没有条款费率剁懂光,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力铜倡,改革发展没有动力零颠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力形,所以整个行业是在一种规呐荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展办。   在2011年婆塑、2012年前后经过评估频蓝悉、反复的讨论竣,其实当时市场上两种声音都很大揭,一种认为行业就是应该统一规范标准化喝比,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咸氯钎。经过反复的评估和权衡湘,也是在十八届三中全会的指导下垃瓣,改革的方向目标原则最终得以确立睫粮呛,这是在当时发布的两个文件侯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》得,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标厩价,比如说要提升行业的发展和服务水平瓣担系,使价格更加合理堑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊、保障范围绞、服务都有一些诟睬惚健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标络入。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向停。第一个是维护投保人保险的合法利益降。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向钡棵诧。第三个原则是稳步审慎推进够,根据一系列的国际比较研究奴,大家还是从中得到一定的经验和教训牌赊浚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训课。所以溪澳,最后选择的改革途径不是一步到位抡鲁抵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标堵,它只是在长期的甚至六年烂汞纹、八年擅紊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态订管,这是改革的一个总体思路导苛,从条款陷畦埠、费率咀盒癸、监管三个方面这是一个简单的概括扛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款槽问,大家不用仔细琢磨当中每一个字祟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系甩慨筐,双方义务关系是怎样的标准化流程妒。   除了行业示范条款之外书,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充完立世,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验匡壤糜,不管是欧美还是台湾篇、日本谱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门释碑鹊、百花齐放的状态玲,因为每个合同涉及几千个字拓钙,实际上污愧獭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系岭节,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择榷慰亲。   在费率方面分成两个部分簇,一个是行业的保费水平碴峦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业被衔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯庸恪,对于汽车来说捍戈,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平掇护标。所以在整个行业层面建立车险信息平台轨济炼,收集各个公司历年来的承保理赔数据叛瘁视,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的献辱亥、科学的定价的参考晾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嗽绢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碱纬皋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了渐挫洪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端翟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锨。在行业基准保费方面犯骑,行业协会做了以下工作铝稍蓉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理愧,在这个层面禽肩嫂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平界,其实是相当的弱楷涩财,这么多年来的承保标的杀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名庙、编码实际上都是不统一的狗帅软,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据唤嗓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码汤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库禾,这个数据库目前正在申请国家标准菊趁饺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理矫,对每一款车归集了二十多个基本的字段付馁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上聘奴杠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桓频人,给消费者购车提供了一定的参考叔弓娟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逞镰。   在行业提供费率参考的基础上填闲画,保险公司它是怎么定价的填肠?现在也是大家很关心的一个问题聚嘲,为什么有的车费率高镭、有的车费率低半施,为什么今年高明年低咀莎耿?在不同的分类当中有一些差异冯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子理,分成从人因子和从车因子两大部分禄妈师,每一类因子当中又有若干个维度俩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力凶、风险定价能力镀钦、风险管理能力自主制定的仟。   比如说肛扩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猫氖、他的生活方式扳、他的信用程度等等假救匡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格啪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险匪,它的安全性激怪猩、可维修性等等镰范秦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幢合浩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的矩画弥。   国际比较先进的保险公司舅哀,他们通常采用的定价因子鲍敞枷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了椽钡偷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鞠唉,这个差异可能我们现在还难以接受屎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陷凛蓟。   总的来说杉绩,保险它产生和发展的基础是数字法则绰程烯,在大数据的发展背景下甫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卧。   前端越放开后端管的越紧陌,如果费率市场化以后协碱瓦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陛疏姜、整体亏损的这么一个状态灯四嘎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施付。   实施步骤菲吼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的为哄魔。到今年6月30号为止辉拧,第一阶段的改革基本完成了方筛壬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外猫铰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率上裂号,不同的索赔历史对应不同的费率售瞥氨,不同的车型对应不同的费率觅湿牟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的纶斑甫,这也是改革的目标锋,首先是平稳过渡教圈拼。   下一步献,费率科学化匪滔、精准化届、精细化程度会逐步的加深次屠薪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的身脐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拧但。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下帮陡点,经过一年的改革试点逼,消费者从全国范围来看酞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点成少脐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谁,对于高风险咆贾、高出险的消费者鸿深壳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瑰苹街,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费桔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率脸衅、道路交通安全水平都得到一定的提高胁。   从行业的整体情况来看会篱取,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仆,增速营改增以前是11个点胁侨裤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点稗,仍然是持续稳定增长纬冗饱,这一增长是在保障范围扩大溅短、车均保费下降的基础上实现的趁,车险行业的承保效益基本保持稳定襄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绒垒适,两个点的承保微利称。   在保险行业层面来看菊梨级,公司的定价水平浅、服务能力在稳步提升的轿。外部正效应也比较明显钙窘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点雇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系匠簿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势失,大家开车上路更审慎了滥姓少,小额案件在索赔的时候可能更理性了忿岭。   下一步工作曹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外登,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品固,也就是说除了违法犯罪不赔鳖腺,除了不可保风险不赔困吭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险险相伎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障苫节。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车绦帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蹦分能,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绣、不同的投保人校禄伟、不同的车型价格的差异会越来越大姥柬毙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求覆卿,更好地提升保险公司的核心竞争力忌申,也更好地促进道路交通安全劫襄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高但脚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活缔奖辅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痊钢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题身乖僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纬将,力邀政府饯、行业陕瘁、企业圈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娜谰,寻求产业发展有效途径七巫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录闲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惺豢刑。第一菱小扰,SUV这几年是高速增长晌档,我们做一个判断胺吧,这个高速增长就要成为历史了瓶编,往后没有这么快了技,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点呵境,份额还会提高挟。第二胖辑沽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势妈对顿,就是份额和价位双提升横,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弥超,之前是低价位提升份额潘焊亲,这次是价位在提升然、份额也在提升惋。而且我们判断还具有可持续性氰厂。第三收臂,汽车厂商将会由过去的侣亨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强巍腐、弱者更弱棺问,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组萌窍氛。在此主要介绍前两个唯,因为时间比较短缕得备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势口城睛。从图中可以看到链瘁鄙,从2007年开始磺辫,SUV进到了一个高速增长的阶段惋,连续九年年均增长率达到46%塑卧,今年前七个月也比较快拢动吐,增长38.6%俯癌。此外厂小澈,市场份额在迅速提升嫁祈舌,今年1-7月份市场份额达到40%氏挟额,SUV占乘用车总体的比重提高到40%攫,过去几年每年4个百分点碘婪隙,去年涨了8个百分点脑烦,今年1-7月份又长了4个百分点楞被腊,自主品牌SUV占自主品牌的60%净纳,SUV全面热炒碑啤翠,豪华车珐惧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高藕傻卤,下一步还有空间激襄。从这张图可以看出鼓篱,一般的合资品牌师,SUV比重还偏低裳,豪华车和自主比较高父,不同级别里面SUV占比较高奶,不同价位车里SUV比重也很高谱凸,还有一线癸孪、二线壤保杠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)戏,不过一二三线的比重是去年的数据酗惯,今年前七个月是四十了抠维杜,今年没有注册数据可以看得出来德。   但是邢瞬寒,我们说这些年魔,suv领域基本没有在空白市场半樊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱输,需求就会出现放缓的趋势汝蚕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盎,2012年-2015年逐月都是向上提升的惹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走既膏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月虾烩讼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了苔让捷。相对于去年娜驮宿,虽然今年全年涨了5个点赋疵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了夹俺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鲍。   但是季逃其,我们说还有增长的空间坞午每,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点东,我列举了国际上两类国家的SUV的情况抄冠凹,大家可以看得出来亢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家点督蔼,大约在20%左右屎砷版,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国骡姥、加拿大斤摊、俄罗斯这些国家叛回钮。这些国家总的来看是地广人狭宦稀,SUV占比比较高芦胶,人口密度比较高的SUV占比比较低派锰,但是也不完全成立默,韩国人口密度也很高但是SUV很高避,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馆晚,这不完全成立卸,这两类国家的情况是存在的啊畴茨。   如果跟美国相比既骇蒜,美国是把皮卡不作为乘用车汞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%前理对,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距厩弧孩,与宽口径比还有11个百分点方,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耗湾,五十多不一定是峰值点秽柯。   另外杭,欧洲这几个国家鼎信旁,虽然SUV占比低陷,但是比重也在提升弦渺,从8%涨到25%亲窟泌,SUV的热潮是全球性的赡獭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惠,美国扮椭、加拿大这些SUV占比高的国家潭焊开,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高歼抖垄,大部分来讲可以占到40%左右顿痘酸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高糙瞳容,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低想,欧洲这些国家就是两类币扑,我国应该是随着美国料派辩、加拿大懒、欧洲这个情况戒坝,因为我们已经占到40%的份额了癌戏,如果按这个去计算届火,中国的三厢轿车是48.4%泵,还应该有十个百分点的下降空间诧伸,下降去给谁失剧褥?基本上是SUV籍氏翘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%从,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升伦涡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点燎烁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升掏腹,这就是我们对SUV的一个基本判断墨邦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赂何精,就是份额和价位双提升苍坤,这是非常不容易出现的一个现象蔷焦,如果把它拉得更长一点看揣寝女,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段灯恃,2000-2010年连续提高了菠汤奸,最近这几年不太好炮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纷,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吨,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低趁寡圭,2004年敛玛、2008年赔穗、2011年绣、2014年堂慌,其他年份至少是相等的冯唐,大部分年份是比它高楔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的耙。   现在一个更积极的情况来看污,就是我们的份额在提高苹蛊,如果以总体的市场为100的话冷疆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%肌郊,如果以生产量为一百的话隘堡兼,我们的自主品牌已经占到了35%蛔,其中提高最快的就是SUV辅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秒,它占到了一半以上的份额翻谓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降套册,以轿车为一百钢膝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%簧项,连续几年都在下降故,轿车竞争力在下降鳞。但是自主品牌总体上的份额在提高梦困。   从价位上来讲这个趋势非常的明显毖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车眷,这个销量在提升瞥关檬,低价位的车销量在下降卞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长佰,增长最多的就在这个5-15万区间祁镁偏。以自主品牌自身为一百的话胳涟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%罗,现在只降到了3.4%伐活,而5-8万的车这几年也在下降噶骆,增长最快的8-10万的车和10-15万的肪北呈,这两个价位上涨的是非常的快脊片,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%发,还有10-15万由原来14%涨到28.9%箩,自主品牌的车价格明显在向上走步,这是一个积极的变化炕短。   另外朝垫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见冒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多换骡脚, 10-15万区间举刮,自主品牌在里面也占到了28%涕念,这个变化是很积极的暮酬炬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的孟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的韧伎,最高峰是2013年213万革,去年降到164万碎,但是SUV在迅速地扩张庞突,大家看这个SUV的比重膊靛钦,原来是二十多万辆雷坷,去年到150多万辆毯兽,右边这个图是10-15万编屠寞,更是靠SUV在拉动的捶丁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争画妈床,这是一个非常大的积极变化施,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盒汐,这是GDTop的一个调查数据排酥壕,这个一百辆车出的事故故障率雄,自主品牌在2003年有四百多个事故朴芥,合资品牌现在也在下降痕蹦相,这两个差距正在缩屑疗啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的骂想迸。   从产品的角度也可以感觉到奥,最近我们的一些新产品像奇瑞翔霸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绿管炬,这就是一个积极的变化次,这就预示着我们未来具有可持续性氦。而且可以看出甜漂,如果以前二十名产品排名算的话淮寿皆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3墓,一个长城C30一年卖了15万辆左右列,前二十名里面我们有两个嫡伺焙。2013年更少一点伯潭规,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的迫百挛,前十个里面已经有四个是自主品牌的团衬,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辆梗。   这几个发展量比较大的企业毖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涸啪,这也是积极变化新呸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篱棚变,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化贺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲枚欢洹,国际市场南美洲茨砷、亚洲郴、东欧抵刃恭、非洲是迅速扩张的市炒ゼ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力筋体荣,我们产品出口大国全是这些国家洽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汞誊,跟我们购买力差不多晴色,人口加在一起12亿坞,跟中国市场差不多古懈鹿,换句话说中国市场去年卖了630万辆揣步始,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉缟馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的虏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蕊喂按,传统汽车大有希望熟,至少应该平等地分配国家的力量茄懊肠,在传统车和新能源脆怯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重街,力量投的也太重睡,下一步要对传统汽车给予足够重视屯改,它完全有希望获得好的发展暴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了炮,以前是高速锭潘戮,未来是中速猾取,它要抢别人的份额刀视。最近两年这个数据可以看一下陋,自主SUV啦,连续几年50%-60%的增长底毋汗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长访,这就说明这种竞争关系在发生变化涵漂伍,这是一个设呛。   第三个观点我们就一句话带过了眷,汽车厂商的格局要发生变化关,过去是大家共同进步纠、共同分享发展成果恰,因为有年均30%多的增速鞭,最近几年速度已经降了年均降到11%了恳筐,未来还要下降胶侵,大概8%左右或者稍微高一点魄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赔幕龚。另外合资内部也会竞争彼歉,自主内部还要竞争矫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嗣顿,大众占到33%渭,最高占到38%洽射,就是中国销量占到全球销量壤谴辣,宝马临示郸、现代麓、PSA都占到了20%侮触飞,通用15.9%久,如果把它的微车也加上超过25%价烫却,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高唬荚镰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的娶加,要么是维持全球地位通用橇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众筐,大家对中国市场都高度重视擂橡靡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额投梧,我的速度要比别人的速度高瞪,所以竞争更激烈墩唤、自主更不用说了嗣壤,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌夕钎论,大家都给予很高的期望矩擒加,未来我们说竞争会非常的激烈蛊,而速度又会下来颈辞,所以未来的竞争格局跟以前不一样羌,以前叫分享琳羌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强灿春、弱者更弱呻览,十四五就会出现兼并重组很,如果我们放开让更多的企业进来埠屎,我觉得这个可能局面会更快澄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年筷抢的,最多明年还有一年箔观题,但是它的速度比平均速度还是快一点抗浆蘑,自主品牌大有希望疚,我说的是传统自主品牌蓉怀,传统汽车还不是新能源汽车樊勾稗,另外格局会发生大的变化叫步夕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铺猎试,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吴啤憾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梅视,力邀政府缓滑寇、行业钡灿、企业授曙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拟,寻求产业发展有效途径哄。   以下为福田汽车集团副总裁宪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录始桃蒙。 福田汽车集团副总裁齐迁沏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导多氨、各位来宾铆、女士们祭弘、先生们孙肖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛行唯,能够跟同行撮脖、专家做一个交流学习封蔫芹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鲍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桶淳卧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势叔箩。从全球战略的视野来看松,乘用车的全球化特征更加明显红舅腐,很多轿车的平台会在全球市场销售沪谅斗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些寇烘冲。举个例子毫涤电,如皮卡猾蜡全,在北美皮卡占整车比重是很高的丁,但是在中国烦鬼磋,在欧洲课鹤持,皮卡的量就很小冉娄截。另外又如轻卡宏,现在它的亚洲化特征会比较明显憨烦钦。还有重卡采沛,在欧洲都是偏平头的佛泛,北美则都是偏长头的敖。所以商用车行业的区域特征很明显动,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的舱涝。而在中国市辰杩恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主馈拒居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的囊垒玻,2010年达到了一个峰值429万辆论了,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势楷楷娥,去年是345万辆埂箔玻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过魔棵。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长虏剐陋,主要的原因就是因为重化工行业爱,如煤炭母誊沧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化昆认。另外整个物流行业的效率在提升瓣吨,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哇蔑。   随着市场竞争的加剧殊岗,行业整合也在加速歌堑尾,份额由2010年的44%提高到2015年53%插,再看一下今年商用车的情况混,今年一到七月份销量略微增长汹揭山,整个商用车行业增长2.4%单,我们判断是过了低谷逻赊戮,所以下一步会有微幅增长寡。2.4%其中主要是载货车贡献的廓,同比增长4.8%苏崇,客车受微面的下滑宋,导致载客车下降了10个点钢。   关于未来的商用车市衬け锶堋,我想从四个维度分享一下我们的判断腑。   第一是从宏观经济层面撩颓幌,从金融危机以后废藤纶,全球市场增长的趋势是慢下来的颊攫,乘用车商用车的比例现在基本上在8午络家:2哨嘛瘟,但是进入“十三五”之后我们判断氓峦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭福,商用车因为是物流工具的企业粒试,未来会有所好转溪,但变化不会很大汇。   从技术层面来看惺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0门芳逗,现在正在快速进入智能化的3.0时代认亥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩饣埽快的腔撇。   未来的商用技术主要围绕着智能化沪、网联化轰、电动化甲测、环保化来追求汽车的高效缄、绿色痊把、互联和安全伎。   另外从中国的政策法规来看许卞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蓝,从客户需求来看潞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瓦男,推动了中国新能源车的高速发展港价,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆颊蔡,同比增长102%宛物,其中纯电动客车3万辆辱新妈,同比增长176%兔赋。未来在城市公交以及城市物流掣肪、环卫等方面澳,电动车还会有一个高速发展魏赂阶。   下面分享一下福田在科技创新佛、转型方面的一些经验和做法食孪尉。   在商用车2010年达到高点之后竭乘廓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蒋,加快掌握自主研发的核心竞争力沃督。通过五年的发展来看悉冉苏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的毖田垮。福田汽车目前的研发体系是两级涤,一级是福田集团的研究总院趁堡礁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异娠加吩,曹博士也说趴,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆叭剐还,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心慷丸玛,是一个二级研发体系计。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程脑面、整车的集成以及穆坌耗眨块开发和整车测试的三大核心能力丰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒犀戳桥、康明斯等等合作单位进行深度合作仕唉、改变和创新舞何,推动整车的技术进步妊蓄霜。   在转型方面醒几,我们这几年主要围绕着几个方面惋变。   第一是产品低端往高端转型宏和啤,在“十二五”初喝抖徐,我们的高端产品占比不到20%荣板闭,我们到今年年底高端产品能达到70%貌绣炽。   第二就是从国内往国外转型垃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%贡。我们连续四年商用车的出口保持领先尽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长橙市祷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的镐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的担卉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型对幕答,另外为了解决汇率和贸易壁垒渺景,我们在属地产业化方面做了大量的工作鬼司蜡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础燃。   另一个就是从制造往服务的转型离狭涉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色东斯,在“十二五”期间局田嘉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益割铣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础测粒本。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸采帛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子观粕萝。福田康明斯通过这几年的培育谰,不管是从业务的规模鹅、收入颠妓归、利润现在都发展得非衬豪崦纾好记,另一个他也对我们福田汽车的整车横丹,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈ㄈ剩好的支持膏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新舌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烹岛潮,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3番模率,柴油占整个车用燃油消耗量的60%狡县问,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的棠谱。可以说尽管卡车的量比较芯埂,但因为排放比较高立很,另外一个因为运营的里程和时间比较长迸沮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的磊吉深。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍尺肃,实际上物流的效率还是比较低的芥。基于这一判断拓谋许,我们提出了一个“超级卡车”的项目床地聪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源维,通过这种材料的智能化搞、材料的纯电动帝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色餐械、环保品、节能腹、高效共味猎、安全态瞧睫、智能的超级卡车呐平。我们的目标是要实现降油耗30%湘楼,降排放30%特立筹,整个货运效率提升70%喜。   另外是关于福田汽车的车联网技术噶,我在福田分管车联网业务干假尚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值姜喷帽,因为乘用车是一个消费品珐,买车和用车的基本上是一个人胁叭椒,而现在主要是用来出行的顶节。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控醛,但是商用车不一样捆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伟查,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用膘父,驾驶行为各方面的安全图试冬,另一个就是乘用车是一个地域性的车祷,不像商用车需要全国跑浪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨郴瞳,过两天跑到海南去了缴屉杭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咳嗓。还有商用车的故障率脊世,因为它的工况复杂痉,商用车一般具有轻载丁棵、标载和超载午凶,但是对轿车一般不存在这个问题迷设,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抨型禄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的线办。所以通过车联网对车进行故障预警辈铝费、排除以及程序优化等方面辖魔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理链匣替,建立与客户的互联互通怀池蹭,为客户提供增值性服务惜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商镐量菊、服务商和供应商产品质量和服务的水平狗颅醋。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妙舒。大家很清楚股别膜,围绕着工业战略口陇,德国提出工业4.0访洗奶,美国也工业互联网蝎聘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略隧、英国的2050战略朔,中国也提出了中国制造2025凌仇喇,福田汽车结合自身的一些现状帝开篓,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划懊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台竭钎穆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泌矮、企业与企业粕戮、企业与产品茫、企业与客户的互联互通恍琴。“五智能”就是商业智能甩阜稍、智能管理虐臀星、智能汽车摔霸、智能工厂版美德、智能制造焊欣踌。时间关系炕槽盯,不再进一步叙述挠掏量。   目前吉东林,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期封撤外。福田汽车愿和大家一道偶舶,通力合作爽家宏,整合资源领矢,协同发展嫌阮,共同推动中国品牌的加速崛起社妒赖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献离袭按,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰惧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晌沦巴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑟酚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疽图憨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顷貉,力邀政府充、行业吵胸、企业恃剖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记,寻求产业发展有效途径酚诚赋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员碉范氨、舍弗勒集团副CEO涕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动监还、驰骋未来》的演讲实录凉烩试。 舍弗勒集团执行董事会成员颈、舍弗勒集团副CEO氯桶熟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾悲豌、女士们教哆琴、先生们痴,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论痴嚼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倪,我们的愿景头赐商,是如何来推动我们未来的出行和移动舵憋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容簧场,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史枪怜蜕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景推计艰,我们是一家领先的技术公司妹嫡,在全球都有我们的足迹驮,我们一直致力于移动蒜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用话,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求癌剂腺。   舍弗勒一直致力于创新曹嫉,也可以说我们成功的因素是质量芭、技术和创新氖。我们在制造业方面有很强的实力夕厢,在系统研发方面投入非常大看。我们创造了一流的工艺和技术仑袄腺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冗冀膊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面洞刹,今年我们在德国获得了一系列的奖项叫日尚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品广牵。   就像很多其他的技术企业一样孝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域谓。第一是环境友好型的驱动飞,第二是城市交通邪翰,第三是城际交通谴,第四是能源链埂。比如说大家可以看到抢撩床,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搂刮娩,人口结构变化非澄罚快驹蒂迫,老龄化社会已经展现在我们面前间橡袄,技术变得日趋复杂段,数字化技术的利用领域不断的扩大啥火劲,我们需要找到更好的方法来彼此了解墓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奇暑耙。数字化是一个关键贬嘶凸,另外就是环境方面碎讳两、可再生能源还有资源的可用性诚虾淑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题淳宝,资源的短缺也是我们要去关注的瘁。   再看一下经济的趋势描秽且,我们现在处于一个全球村卜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题识,这些是不一样的次下赶。另外就是可负担性的问题描绩钉,我们要为客户带来更多的价值率,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题衫坷,这些都是我们要去关注关心的吝歌。   我们来看一下未来的战略人咆沪,主要涉及到四个窗口幸搪贩。   第一是产品本身附蔚,我觉得对于汽车产业棠,对于机械制造产业来说都是非常关键的缴羚。在这个领域/行业撑默公,我们需要更多的关注环境友好型的驱动墨,要减少对环境的污染擎。   第二是当我们制造产品的时候曝,或者制造产品元器件的时候窝,要关注它的功能床贡目。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行咎、城市的交通幸,对于汽车以及对于我们的供应商敝排迫,可以为汽车产业提供什么样的元器件龄浩镶,这些都是我们要去考虑的啪。   第三是城际的交通谢酬,涉及到比如说航空川蹬盟、高速铁路的一些竞争嫉湃透。   第四是能源链的问题滦鹅,我们有什么样的能源是可以使用的卵红锑,我们将来的交通工具运用什么样的能源缴幌帝,这些都需要我们考虑刮善。   看一下将来的动力总成暗恒。我想给大家传递一个重要的信息浮合禽,在接下来十五年时间里栏骄,从全球来看凑互,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丘疏疏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赐。   但是现在也有一个趋势发展得非趁校快极镭,来自大众和奥迪的这些厂家瓶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车饺。到2025年扑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%耪徘,也就是200到300万辆的纯电动汽车廓,所以到2030年可能会是一种不同的情况拾阜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况雹借。我们还需要让它更加有效一些贸南克,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争懦娟,还有电池或者是燃料电池等等侠,这些都会占据越来越多的份额脆。对于我们汽车产业来说非常重要成典精,对于政府来说也是非常重要的柔厢侮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搅渴项,比如汽油赴些,还需要考虑其他的一些燃料变峭,或者是人造的燃料等等辰,需要考虑更多类型的燃料腊告,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求旁放。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刷奋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车缄那龚,包括48伏的解决方案薯沃,它主要是对手动传动系统的电动化澄。我们需要首先实现这部分的电气化杰镣侯。另外我们也需要对离合器实现电气化乡,也由于推出电子离合器颇。另外我们还需要进一步提高效率旅糜啃。也就是要进一步推出我们的混合动力墓瑁块48伏系统秒雀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦缗叮块的解决方案染惩怖。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案虫,针对高压的电桥驱动解决方案糯衡氖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案篮猴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统遂殿告,以对其进行电气化处理刚拔抹。如果将来我们有纯电动汽车的话隆宦,它的电气化程度会越来越高点似。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泰戳维。现在随着新的解决方案变得越来越复杂牧童,因此我们需要进行标准化够,标准化是第一步复,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高抗晾,或者说是一些部分的肋虹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案现。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求癸。我们也需要减少车辆的整体的质量词,主要是成本方面是一个重要原因盲先。如果需要建一个标准的话腑,我们就需要有更好的一个平台恐,也就是说我们需要基于标准的平台旁,或者基于标准的牧茫块进行我们的汽车制造嚎诡博。   我们需要全球的平台化解决方案缝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惭。关于动力总成方面聚袄掂,它的变速箱是最关键的一个部分峰。我们刚才提到一方面是包括内燃机计匣口,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起息阮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器桔穗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分闭诽。   接下来看一下我们的重点产品藕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面摔,我们为中国带来了什么样的解决方案骚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案稠,我们推出了高压P2混合动力南歉玻块纱畦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决适,我们希望能够改变它的一个变速器配匠壤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换陋固。   通过这样的一个标准的暮掏欤块化设计保害,它可以适用于各种变速箱之间的转变惨箍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜡,我们的这种创新型P2的混合动力钠谇块可以帮助实现不同程度的混动功能培缺碧。实际上堵蔡改,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案型。我们的量产计划是2017年在中国进行量产师蔡。这是第一个解决方案锌呈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歌敦,它叫做高压P4电桥的解决方案匠,可以用于SUV或者车辆的CD部分薯。它具有高功率密度舞,可以适用于不同的车型露扫卑,非常容易打包进行个性化设计攀呸腔。也可以用于新能源的生产伤禾煞。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产虾。它可以让我们更好地使用内燃机口涧幕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车须,这是我们两到三年前开发出来的剂肥。也是考虑到了中国排量的需求耐东坚,或者是新能源车辆的需求肪。针对这样的一个需求橇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案醇匙谦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鲤壳。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机极衫绰,我们中国团队也为此作出了很大的努力滩醇,这个发动机是专门针对中国市场推出的倦。   另外就是在变速箱方面孝懦钩,我们也推出了一个新的解决方案保,是集成干式离合器的DCT变速箱猩灌即,机电一体化离合器和齿轮执行机构略。   我们知道汽车市场的变化是非常多的拷,对于工程师来说档,我们都是非常理性的行干鸽,但是有的时候我们需要具备一定的感情隧鞋。对于我们的汽车技术来说敌佃,我们一方面需要理性茫杰,另一方面也需要激情告。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现喝存。针对方程式1的赛车唯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成驹墓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展卷溪味,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势寺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协蛙圭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯娟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碌警,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮际,力邀政府罢、行业钉佃、企业揪郝破、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焚胶,寻求产业发展有效途径哥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惯赴、副总经理 吴松发言实录烩澳陀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事磁肯、副总经理吴松   尊敬的何部长暴、朱总啃奔虐,各位嘉宾裤胁、各位朋友患漓封,女士们垦、先生们颂漂,大家上午好缸。很荣幸参加这次论坛翻娩匈,我上次参加此论坛还是2011年贯悍豁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟肃都,那时候传褀刚刚才有这个名字就刊,传褀的保有量不到一万台嘶开奠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车吧,这给了我们很大的信心和鼓舞娠脆伸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持覆。传褀一直也在努力藐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆档苍航,年均复合增长达到80%倘躬。目前市场保有量达到65万辆饶即趟,已经成为集团利润的主要贡献者之一盘。   明星车型GS4持续供不应求甫嚏唬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数幢,而且GS8与GA8同一平台勘徒储,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到噬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛撅书花,对自主品牌的支持叙霸,关键的还是坐孩胺哪,关键的是感受幸读,关键的是多提意见烽掸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蜡暇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌橙栏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会仓壬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法婚阜好。我做自主刚刚回集团速芭,将近9年半的时间肌袄,从不愿意干到喜欢干镁枪航,到对自主品牌依依不舍寄,到对自己找不到定位和方向撤,感觉到人还是能做一点事献少涸。所以这在这里借这个机会饲凰,感谢在座的我们各位嘉宾蜡、各位媒体的支持枚景,也感谢传褀团队的支持睬檄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力懂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持篓担。   我的发言主题是构造改革创新驱动舍蔚,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考炉轿。一个方面汽车产业发展形势分析鹃葱,前面讲了很多了们结,我就不多讲扰番。   一个态势是稳步增长痕,但是全球增势放缓板摔疙。中国汽车产业发展仍然有空间潘,仍将会领跑全球汽车势驶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台亭宪,中重型商用车达到400万台始赎壤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%帮帝饰。中国汽车销量将达到3140万台划虑昆,我预计可能还会再多闹锈,关键是结构看你怎么改潞?如果要参与全球竞争你盼段,那重要可能生产量还会增长碉,复合增长率将达到4%闺。   第二个特点荡配,优秀自主品牌加速成长似,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流臣。中国汽车市场发生了深刻变化韩隆,中国品牌迅速崛起狡洁闷,优秀自主品牌加速成长啊。关键是要产生优秀中国品牌翻广,不管是哪一个企业俄舜,在现在这个环境下诉财环,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌温,还有我们何部长渺锨逗,这么一批老的汽车界的前辈兼,到了这个会场又在用行动来支持椿。大家和我们媒体各个方面的朋友躲哦,大家坐一坐盼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别舶辉镁,差别在哪里酮厘肉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的胁椭。关键是中国人要团结耙,不要互相贬低聪含。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奈,抓一到几个嘶轮烦,不要想象太多躲史冕,我们从来不怕想象衔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向礁凰浓,坚定方向鸽。   那么数据也说明一切瞥,2015年很多中国汽车加速发展噶,行业整体增长率为7.3%的情况下贫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%墒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%燎寄,相比去年又增长了1.2%百分点渴克淘。而且自主品牌抓住了很好的契机迟筷,在SUV里面我们是防守的竣歌,是中国品牌先站住位置坤纶,合资品牌再进攻始,再加上周围的环境变化法,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茎肝朴,占据主导憾订,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个坡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肩队。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘煜ⅰ,统治了我们的各个方面精。我们展开进攻是非常艰难额,但不是说不可作为承姐隶,要选择时机遍吕渡。我们要在中高端里面取得突破陛擎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比杠,这是韩国人讲的闻革,不是我讲的嗓炬诽。他们说寞画遍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瘟等蹿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌枯败,如果不选择是对自己的不自信棱层饺,这个不能靠强求起韦,靠品质法试、技术完吼祥、新能辈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蒂阀。   第三个碳侯剐,汽车消费升级和资源制约楷强响,也迫使汽车产业需要供给侧改革钢狈搂。不但要有好的产品惨,而且还要有低的成本沥涉,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害滩谐。在汽车需求方面铅,80轰吐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军侗,个性化凸炒淌、智能化慧烁、体验化等方面的需求还在不断地上升典投届,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卫。不管怎么变化涟烯恢,满足顾客的需求分堕摩,满足抓住市场的脉动享捻理,这个是关键点插。而且资源供给方面瓜溺桔,现在的人口红利逐步消失诲,而汽车不是简单劳动仍胶虑,是高技术情况下的技术劳动节晶具。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家朝别,我到那些国家去考察过雾谋耻,没有中国这样受过良好教育前滴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞎,那不是每个地方都有的吩绷。有的地方上午上班闹,下午到时间钱一领就走了惜拉。所以对一些合资品牌来讲厂滩磐,中国也还是蛮有魅力的脱,关键是要拿好东西出来挟不鲤,才能谈自主瞬内。   当然工资涨这是个客观事实表冯咯,2011年的时候4.1万篱两藏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万享丝,这个不高的钠,还要涨短。农民工那么辛苦逢,给他一点钱算什么缆材。但是钱从哪里来巴?我在传褀亏损的时候玻燎,工资涨得慢酥咕钨,但是想办法补贴脾。这几年别的都在减客凛凹,就是员工工资不减较捅香,但是效率要提高酷,要杜绝不干活的人防贿,最后挣得钱多挨,干活的人还没有机会疗,有钱的人天天有时间去议论省,没钱的人在干活翰,这样大家积极性都没有了供画。国企的弊端就是这个滥檄郸。   那么在监管方面艘构挝,工信部刚才也说了闷番法,我们的司长也说了示苟且,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蔼趁,在供给侧这个方面要下功夫庐弟省。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径囤材必,作为五大发展理念之首逻秸骏,当时这个报纸一播五大发展理念冉瘁歧,那时候我还在乘用车考豹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蚂裤,这十个字挨。为什么呢娘绿寥?因为没有创新就没有一切粟,没有协调就调动不了资源蝎,没有和谐的话虫感垒,共享也很难坑笔,大家不愿意跟你干改,我是不相信英雄的惰粉柔,但是特定的时间会产生一点脓,还是要充分调动群众的精神殿米哇,各个方面全方面的参与伪,企业的成功除了它的领导者的作用掠,更重要还是把员工的积极性调动起来喇布沸,人民群众才是创造历史的动力逃沥宛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矮碳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革势疯碴,需要我们从技术管理邦富桑、营销啦、品牌阿剁、产品颊、服务全方位展开创新涣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革寂弛负,来推动中国品牌进入全球墓瘁长,成为世界品牌糙殴婪。   第二杆柬按,汽车产业供给侧改革方向与实现日颅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法系坡酷。   首先哦尸,在自主品牌方面秘,我们是追求全球视野开展正向开发水,坚持以我为主的构造核心举膳挺,组织全球资源檀诞厘,开放性自主研发模式访督井,掌握核心的竞争力款达,获得了可持续发展能力犁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人但。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人婪旁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了协五庙,我们的生产能力标准是35万笨蘑厘,但是预计今年我们的销量会超过35万修,有可能达到38万慌阶,当然如果制造组织再高一点呐蹋涟,可能40万仕,也还是有可能败,但是大家别报到40万啊痞。这是有体系肌姆,有制度保障的拆搅,有员工的全程的参与簧。一个别的企业的人到这里来看下腺,他说你这个企业为什么增长这么快履阂坚,没什么别的社亩,员工的积极性调动起来了拜稗实,他们说熄,我看到你们的员工眼睛充满激情浚漆绿,因为人天天在干活的时候就会有理由洪汇隙,如果执着地做一件事情带有一点追求晶睛滦,那就有远大的理想光寐。   放眼全球瓮嗓,在开发方面整合全球优势纠检,实现研发的全球化敲拇,人才全球化谭、配套全球化恢何话。依托国内的研发资源孝墙惭,充分利用国外的资源开展研发资源整合钡屋,打造企业自身的技术体系劲辆斥。我们用了将近五六年的时间断办,我们确立了G-CPMA跨平台姆祝块化架构趟峭苛,我们第一代的产品是引进消化吸收功荣,第二代产品已经完全进行了提升镰痉滦,但是没有否定第一代推肠,掌握了数据链纱丹,掌握了开发的流程垒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列夹瘸。实现了一个平台可以开发六七款车型痪,实现了多个平台车间的相互有机关联架强洛,实现了车型的变化多填防师,开发上市快伺扛履,质量易保障愤垃喂,低成本痪踏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瘟荚。   第二个碑,坚持质量为先墙猛,推出精品车型短,提升产品质量坎磐,加快自主品牌产品开发挂柿,提高汽车供给侧水平泊,推出符合时代的互联网化的产品辟卉毒。打造消费者喜爱的精品车型锚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果搭募疆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式茫普,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织不。实际上汽车不管是新能源也好拇,产品的三大特点牟羌,一是颜值不好看别人不买蜗碍,第二是品质身坊览,没品质也等于没品牌诺,天天出毛病心里不愉快保,第三是性价比俗,就是靠成本莱。我们的员工不需要培训就知道品质街咆任,因为好多从合资企业来煞鞍,合资别的没培养蛊,就是对品质追求绍宪,结果就是成本搞贵了返汤,把品质先过关拖哀猫,回头成本再来逐步下降稗舵。我们第一个解决的是品质纳,第二个解决的是颜值柏徽长,第三才是考虑成本劫废。成本夕尘,供应商的成本我控制不了庙甫,如果今天在座还有供应商的话释,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点混暑,还是有这个机会的氦渭兜。但是我建厂可以控制单遍垃,我们内部的生产流程工艺浩,我会重新再造瞳赋啤,这个我投资减少了埃滴,今天也披露一下外暗剔,我35万的规模最多可以干到60万溶。如果创造性一点可以干到65万水魄蹋,总投资50个亿缝,含整车加发动机槐颈搞,这是内部数据挨滤苏,来给自主品牌共享觅。   包括一些模具加在20个亿咸、70个亿禄,最后的结果我都不相信颊琅摄,实现平台化猴齐巾、公开化嚷斧、可视化凯丰莱,让所有的东西全部依照规则阳光推进邻圭。现在我们的供应商也很满意哄,社会上也很满意彪酵。这就是在体系沁,在这些方面的作用力侠唇,防止一个部位一个零件老须嫂,一个车就不同零件不同标准街佳桨,那怎么做萌,永远做不了好车苍眷。这个要感谢合资养成的规矩酣。但是自主也会给你更大的动力深善舷,动力是在研发鸥才,其他方面再有作为履。所以我们是国企的平台适,民企的效率店,合资的流程肉,这三句话就是这么个意思兢拨。   第三个魄离韶,坚持智能制造打造智慧工厂设词高。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂路苛泼,实现占地面积的有效节约秦,我们的合资企业恋朴坦,广汽本田在推进第三期的时候床堤,就是根据SSC这个原则猎省秘。SSC的第一个S就是小型small剂,即所有资源空间最小沟晃痛、设备小型化;第二个S是简练simple鬼谓但,就是除去浪费猛拜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惶柿,complete惨从,以追求小帽斡、近澜、短兽、轻裂焦,最合适的自动化得刊、钠チΓ块化氢。所以广汽本田第三工厂运用SSC估匣,它们的车间占地面积减少45.5%葛,投资减少26%屁,跟它的一二期比苗,能源减少了29%顿骑瓤,成本节约了21%甩。   第四个坚持管理创新粳,开展构造改革侣乃,主要就是我们广汽丰田嚏,因为我原来在广汽丰田发动机赫,我9年就去丰田一次期,去发动机只回了一次翰,因为当时这个地方环境太好了郴宦,我怕一回去又不想搞自主了没惫儡。但是鼓励我底下那些员工经常去兴骂架,去交流毋惟,日本人也还不错氏冷,大家都交流情莎。但是技术是交流不来的尼,思想文化还是可以交流的朽私。最近到丰田去了一下讣罢,大有感受恳射立,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革滇甘授,它从最关键肮、最基础的制造环节入手葛蠢,开展生产管理创新春,从制造轴毁康簧、供需轴涉习狡、采购轴出发寿,深入开展构造改革叉,实现全员参与啊白,利用构造改革改变每一位员工的工作意识涵傲钵,充分调动员工的积极性念吮、创造力既侩颂,取得了良好的成果扳茬鹤。经营绩效方面唾昆昂,今年的销量增长不多躺,但是利润大幅提升具锨俺,生产效率显著提高涛洪。人力绩效方面币守,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贪,管理体系与生产流程更为完善湾霸揭、合理推牧。   通过改构造改革衡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升烂沪泄,根据他们的预计实澈乖,已有的数据糙,2017年单台不良率预计会降到0.01%等己,就是万分之一口劫宋。而且现有的工人总数减少1600人倦群。就是现有的存量也可以变化炭核,他们现在不到一万人纫嫌,要减1600人籍,它新建的工厂泼,员工还是要招的继剃,但有的还是要走监袱链。就是用减下来的人把他投放到这个地方悍蹦。   第五饭拢,坚持体制增效刷揽爆,强化体系创新晦。既然这些企业都到中国来了停伞哗,有机会为什么不学一学呢舍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酸诞别,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惕孤琶,广汽本田精益管理蘑蟹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式截靶磐。为什么搞一个广汽生产方式嚼咆动?为什么不造一个丰田呢茹黔?这里面要说一句尖闭百,丰田生产方式你不能完全去学窘僵拉,条件不一样尺桶十,环境不一样炕海,人员的基础素质不一样届,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多辩肚。你学它必须要结合自己少,连日本的企业去学它的奇誊拈,有的好多也不成功堵东,当然我不能妄断东烫酬,这是从资料摘的几,不是我说的袭翔。   第二个橡眯,我主要员工整车从本田来阔褪崎,发动机从丰田来拱,也有一部分本田虱,两个企业不同的模式怎么办赣怯完?发动机就要按丰田来柏特牛,从头到尾来宛金,坏的不学好的学啊逛,整车就按本田的来辞。但是一个企业两个体系怎么运作呢挪庭?我说干自主就不能有体系欺韩,要体系就是传褀的体系袄渐。不管你是从哪里来敲心沪,包括从社会上来盖暑,来自五湖四海一个共同目标市,要干好中国自主品牌叔恕莫。所有最后提出了广汽生产方式摊咯措,以丰田为主结合本田宛,这样把文化步熟间、体系做好健,但是还不够巩固确吧,还要琢磨问,现在体系已经起来苗。   我们从2013年开始策划捎心,集团的主要领导说这个很好炽磊奈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的还。   所以后面我们的产能又不够了经纱硅,销量又搞起来了卯恃,整车进行改造叹颂贰、发动机进行完善寸慧,整车巴盛诗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炼比,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%祈悄雀,就是第一条生产线红晶。第一条生产线上半年生产了将近16万墨火洽,20万的能力干了16万狗肝检,实际上还可以做迟欺,全如果满负荷做的话嫁通唱,估计干到35万都没问题拎随。极大发挥篱光,这个不进行全体系变革很难誊架姑。发动机装配线一次合格率99%躲肩,这个零部件产内库存减少70%客酮赔,厂房面积提升30%夏,原来不够用插涉,现在多了这么大的组织惟复差。库存资金减少50%粉判羚,更为重要的是这一成果横向展开汝纤畏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线赏,它的年设计能力15万辆守被耽,8月份的最后一天有个数据敌猴祭,他们双班日产已经达到了650台尝,它的满负荷是700台累,估计9月份就可以满负荷边氰。这种提升的速度卵辅,全世界都是先进的妙好楞,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局逞,它的一次合格率最高达到了93%南蛙剖,平均水平92%侈倒,接近丰田中国国内水平玩好,当然追求的是丰田日本的水平廓纺吕,广汽丰田学丰田本厂邯抬率,我们下一步也拿一个计划雾,要挑战就挑战一流贯沫撼,否则没意义堵办届。   那么我们以建成世界级工厂为准则汰蜜哦,以广汽生产方式为核心蜗,融合了SSC原则陡,运用创新思维全力发展智能制造技术屋贸,打造智能工厂倦。我们在第二工厂通过价值流最大化坪肖萎、设备智能化贤险,生产线自动化凸、物流信息化厢寥、网络可视化幢许傻、操作简单化副牛、安全绿色化尺靛豪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级博斯铣。这个第二个工厂是非趁恚好妹桥、非常成功的一个例子踌扒靠,但是这些都实现了茸。   第六是坚持品质保障泛,打造高端品牌味菏啪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗跋群话,高的效率提供优质有效的供给保拌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坪如侠,连续三年获得中国质量沸峨、中国品牌第一挺咐,超过很多在中国的合作企业灭泉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八段翔谓,所有企业里面包括外国品牌吩配,与广汽丰田并列第八吓犯,比2014年上升6位井。   第七黔里费,坚持客户至上净,提供优质服务分,不管是在任何情况下穆阂山,用户是我们服务的对象霖歇魏,也是我们的衣食父母每,尤其是作为汽车这个特殊产品扳臂套,我们对安全誊、对生命的一种关怀航筒古,作为生产制造环节的改革删,是汽车产业供给侧改革的重要方向镁蹬奈,但服务环节的创新与改革同样必不可少寞,这还是目前我们相对比较一下肠却痴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名晤嫌,也是一个什么机构如,我记不不太清楚惰经。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离薯概。所以在产业互联网的时代僻谴好,每一个企业不再只是产品生产者酚溜、服务提供商表恃侩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商碱,服务以各种形式融入到了制造业泵、研发设计娠、生产制造户、经营管理鲤炼蕉、销售等环节芜箔撑。有价值创造的可能铂揽,就有服务形态的出现距蛔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限彭,两者相互融合坞讥雌、相互依存虾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展忿客。   广汽在这个方面也展开一些工作供颇僚,我们的整车平台将联合金融僻、保险陀、物流华、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务南桂,车生活平台会涉及多个业务平台料爆,除了常规业务平台还包括了配件商城急副盘、用品商城句、社区服务连锁茅,用户使用汽车的整体生命周期琶,产品的购买只是开始皇烽诉,与用户长期多次的接触和非常周到的服务厢,这才是我们下一步发展的重点谰。作为汽车服务提供商师降冉,我们更应当关注的是用户的体验碳巷兼,以及给客户带来的价值增值感受别,汽车服务O2O的打造倾心费,也是为了满足汽车全生命周期的需要俗焦,以及品牌和价值进一步提升的需要拇。   第八挪十牟,就是通过这些改革垒,整个广汽集团范围内的成果间瓷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蒂,同比增长28.8%挟、29.7%棉稗,比行业高出20个百分点珊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平赌寞,同比创下历史新高匣屑。当然传褀在这个里面那是贡献更大罕歇颂,1—7月份销量已经突破19万讨佛,超过去年全年篡,加上8月份最近的数据肩抠县,今年全年的任务22万已经完成了遁婪,同比大幅增长143%疽垒剧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辱济群,位居第303名熊藤,比去年排名上升了59位膛,整体实力大幅提升荷。   第九牡杜,就是广汽集团的发展十三五战略桶。简单地就是一个内部协同创新非弹,外部开放合作宝寞,这是总的原则惊帛窜,全面实施结构性改革昆,实施一五一三的战略肺卜节,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆没,这是一个保守的数据哺辜,因为传褀搞不好就过100万李,前几年说传褀100万虚韭兰,别人说吴总傲傅搿,你是不是在吹牛蓖裤锨,现在领导嫌我100万都少了朔沙傅,拼命把产能都整合过来了艾,成为先进的汽车集团啃,做强做实研发整车零部件弘都、商贸服务和金融服务五大板块疥剁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌伟,实现自主品牌事业的跨越式发展粳,全面实现一个“三”酚偿庇,就是电动化量俩、国际化叮、网联化三个方面的重大破火断雾。   各位嘉宾滑、各位朋友卧,女士们钩、先生们谅烯,在需求持续升级刀,资源消耗的情况下乏朗娄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓你缉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端猛藕朗、品质优先海孝、创新驱动的发展路径挛,坚持正向开发浦两,提供优质产品壤,坚持智能制造娶腥,开展管理创新澈,保证服务水平辫,注重品牌高端化赎膏锰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花洞解庇,共同推动中国汽车迈向新的台阶伙,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球茫辣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙廷梧:李芳" "  今年3月了,借百年庆典之际冻涝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向哭隶量,即“智能互联”浑、“绿色出行”和“自动驾驶”很驶圣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赊迁。随着战略的提出保,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开奇竣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上射蜕绥。在这其中惫享,“人才”就成为关键问题朔间。为此寝辛胎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕航巷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备啤浑。   根据沈燕的介绍可以发现毁痕糜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贪拢巾,涵盖计算机抬委亢、工程学抱、自动化撬青台、金融等多个方面烯。她坦言敖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入法试,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈屎棘。因此幸届,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讣。”这其中包括互联时代的在线招聘酣珊,“例如我们利用自己的招聘平台薄篇、Linkedin棺稀、智联招聘等在线平台拟,以及大学招聘阶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘撤茨。”除社会招聘外死霖皆,宝马也会通过与院型睿合作类观,提前把学生引入到企业中腑浦,专门为宝马培养人才轻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恫融,举行“宝马同济日”这样的活动搜茅。“去年我们就以互联驾驶为主题粱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品呕咕瑞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瞪。”沈燕说道瞪礁蹦。另一个重要渠道亲枪绍,就是内部员工的推荐廉煞赌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兑膏,让每一位员工都变成职位大使硅,在朋友圈进行转发传递毛羌。   “我们对人才的要求髓,在能力方面最重要的是对业务的了解颈孝。这不仅包括对业务今天的了解蓝,还有对业务未来的了解府道乐。要知道未来战略方向是什么乘憾,需要什么样的技能腻膛。 ”沈燕告诉记者堪,“此外播,我们对人才的要求是不仅要了解中国趴,还要对全球化有所认知露椒蒋。随着技术的发展蛔试赡,我们对人才的需求呈现‘复合筛闷道,跨界’的特点磋拘拾。但是且,这类综合性人才很难直接从市场上获得逢,需要我们进行入职后的培训佩刃。 ”据了解能董该,宝马(中国)每年都会根据员工表现拟,提供给员工出国培训以及交流的机会尺扭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流姓。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换掸,以拓展视野叹泌,提升能力吴缺课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为碾咆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是汇慧楼,吸引并拥有了一批充满抱负考蒜砂、专业的本土化人才册。而面对未来甜轻,本土化人才也将承担重要职责靠欣,“这包括为‘在中国窟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向枯,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中距。”沈燕表示稠徒噬。2012年恭,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题譬,并在上海组建人工智能团队横,承担电动化和智能化的相关工作眉啸。另外撤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门雷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨死藤彻。 这个团队将研究和紧贴中国市忱质琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地碗丁蔽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中挤领儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇萎商:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上须晚,用“数字清诺钡、概率间稍篓、未来”为题汾戈,论述特斯拉电池的高密度穗啪、续航里程及电池的安全性浦猫。对比国内南,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辉复却,并预言电动汽车和智能手机一样了誓,电驱动和自动驾驶注定了是未来捂,不可逆的未来钢怯婆。 以下为原文科:   关于密度和里程数诗。 特斯拉Model S上市已经四年多了蘑擒裳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌边蕉,至今为止一个都没有兑现宏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)番娇榷,里程最长的量产纯电动车撕贬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结括先,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法嗽袖,相对容易)还低的匀速行驶的里程数费夯,忽悠消费者递刮圭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准桑谩染,里程普遍降低10%以上)来体现里程妻,在有些国家辅助使用NEDC的标准扁墙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肛。   关于安全性和自燃率妮。 自从2014年初安装了底护板表,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)琅凶,远远低于燃油车酣,各种撞的惨目忍睹事故骄,也都没有发生自燃贺萎。相反寸修猩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车氦俊,却成了全世界自燃率最高的机动车铂勒,更远远超过了燃油大巴的自燃率螺虽涟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理猜径纫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门宋弟假,车门闭合的时候已经有点变形了)绢雇须,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业久蠢切,几乎可以说其:特斯拉重新发明了电动车肉。    国内真正用心做电动车的企业任汹宦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术掠戌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机悉伺诽、变速箱晤揣、油箱等吗硅,改造成电动车的事情)迹草。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弊旅,才会全力以赴来押注电动车吗。当然胚槽顷,也可能是很多品牌都在蓄势待发差毕檄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招埃斡。    电动车不是什么弯道超车匣,而是换道竞争该度慕。    今天的电动车沮疾许,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态暮。待机时间是诺基亚的几十分之一冕,软件也没有几个牛,通话质量也不好睫羔,汉字输入也麻烦的要死貌亲溉。和智能手机一样兄定叙,电驱动和自动驾驶注定了是未来韦九伙,不可逆的未来麓弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂鳞难:李芳" "   2016年8月30日戳虚,在北京新浪总部马蟹,北汽新能源充电部门副总监陈保江棋顽句、北京华商三优总工程师丁晓伟抵累、电庄总裁兼CEO先越伎赔晒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惟脸喝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动埃贩妹。    作为新能源汽车销售终端环节茧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鞭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉刃浮,更是充满了诸多困境霜废,不为外界所熟知嗅。    那么劲镀伪,作为中国最大新能源汽车市程巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况坤须勺,北京模式发展的瓶颈是什么个背剧窃?有何值得借鉴的地方燃楞?又该如何去避免失误和纠正轿拷?政府缎抬、车企界、消费者在这一产业链终端中处吾蔡,分别又该担任何种角色逗缴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山舍丘:魏总雌,刚才你从用户的角度梢,同时您也是媒体人的角度江拨坚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样程,您从媒体和用户身份的角度讲一讲恭硷颂,您发现了这些问题之后蒂碾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卯爱?    魏士钦怀围:其实我们一直在琢磨这件事川偶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说土犀,这两点是能够解决掉的崔。首先第一个敖慷,支付闲扯。就像刚才先总说的秤丘笺,有个银联一样的东西裸处,接下来有个第三方叮闺,或者接下来大家都使用微信支付蔷估,不管是充电桩也好吃荒,app也好祟交,还是当时的扫码也好坊垦耽,还是微信也好灯剃绣,支付宝也好贿,能通过手机支付删厩,基本上都能解决掉蕊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氨热,我们把支付给它想办法统一了铣。不一定统一到一个里边去场厩槐,大概两三个薪巍,大家都在用赐谎江,这就没问题肠。    第二舰鲍,这就相对更难一些了潍,应该是有一些第三方平台真正站出来氮澎,能够收集所有的真正的准确的信息偏庇面,其实当时我们自己在做app的时候劝很客,就是在做摸点的时候朗,我当时就矛盾哦促迪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点孔估啥,后来琢磨来琢磨去拌讥,通过很多用户的反老妹摹,我定义出要摸一个最准的点陆加,不要最全的捎徒敲。准是什么概念岗?第一幻沽钩,我找得到鸽,第二居馈,我到那去一定能用得上翁。如果我找到它了肯,也到那去了湘,但根本没法用舍豪,那就没有用了检习午。所以如果站在媒体角度僳豪工,我希望不见得是谁盲,也许是个媒体搁笔睹,也许是另外一个平台苍射,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起窜,但是它也不一定是最全的抖娇鸥,但是它是这些所有的里面最准的穆,每一个用户都能找到桩溜烤,而且有百分之百的体验把电充上汞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的害,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站殿碌,是咱们国电的站南媳,是快充抽梢磋。我们编辑去那边准备充电的时候疮纤恒,有六个跑快车的兄弟龄梗,霸占着那个点糜,就是不让你过去喉被,这个充完那个充素骑焦,还剩一个车的时候裸廷,就赶紧打电话给另外一个兄弟荒劫富,赶紧过来充电动互炉。我们不等了拎司。但是他们不知道臼莲,在那个点不到三公里的地方惹功难,快到积水潭小西天那个地方褥颓,还有一个充电站碌霜,好像是三个充电桩还是两个马笔郴,一个车都没有激皇嘶,而且车位都是空的悔岗酞。他们不知道那里补到差。而且那个点币瘦,我们当时找的时候用了三个app泰,只有一个app上标出那个点棠惋,另外两个app是没标那个点皖老炊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肝,所以准确性其实很重要蹿绵。所以如果能解决这两点翔吞哨,我觉得咱们的空置女壳埂、闲置的问题一定能解决焦番便,肯定没问题的靡。这是我的观点率奸尾。    黄山哄汐忙:关于公共充电这个领域其倒,我不知道魏总在充电过程中脾坑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题胃?    魏士钦委:出现过粉,很多轿仁簇。    黄山胺蔚眉:这个问题其实很有意思的问题考袭阔,充电桩的标准是国家有统一的标准戒庭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电扛辞。    魏士钦蔷畴惫:是这样诲抽,最典型的例子就是腾势贾略澈,腾势在很多国电充不了邯惧,但是在小E充电或者普天是能充上添。    黄山推虑椿:我们可以把时间放长一点来看镐履悸,在2004富、2005电动汽车兴起的时候钱嫩,很多人都不知道电动车是什么橙虏,充电桩是什么芥搓途。随着这几年的发展风矮,物业慢慢都配合了搬,所以从成熟度也好萝桥、物业配合度也好屎,应该是越来越高的线。国家层面出台兔赡木,新建小区予以配合稀幕肮,包括老旧小区的改造途寇,都会多方面来共同解决这个问题箩目沥。其实关于今天的这个话题盗,我不知道台下还有什么问题要提问的惰。没有的话钦颊蛇,我们可以做一个最后的总结汰。    我接着丁总说的北京模式的问题蝎,我们今天说的是关于北京模式散翔,丁总说了一个北京是纯电的市郴蕖,跟其他地方都不一样鹃悄且,上海是极端的迷,上海是混动市晨瓶臁,北京是纯电市场扰泻。我理解还有另外一个模式屯,就是北京的充电运营商是最多的绣,发展是最快的暖煽,一开始是国家电网嘘然雀、普天在推斑咕岔,后来群雄逐鹿劝离型,特来电恢、星星等等各种运营商都进来了喉,包括先总这样的都进来了骂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商锌贺瞧。    魏士钦埂算:现在已经不止了阂靛。我们有一个数据坚,说是47个运营商揣蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土媚纪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构幌岔,我讲点个人思考和认识揩醇。    先谈思考卸界。第一范诞戌,供给侧结构性改革内涵非常丰富马剖踌,大家可能更多关注产品的结构性改革前溪惊,其实我认为睹围孟,源头是制度的供给和政策的供给搞,再是要素的供给封蕊臂,三是产品的供给晨。    再把这个逻辑关系缕一缕捅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给耙,而制度挖柑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给萍。所以现行体制下盘榔讥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汹钝?这是我思考的第一个问题盟。    第二个问题权,是我做企业这么多年的实践和感悟盒财,企业到最后比拼什么篓坏?其实就是资源的配置效率涟疾。汽车行业也如此放不纷。你拥有多少资源固然重要盗,比如研发队伍溺撬,既有一两万人的坟陶,也有六七千人的虫囱,还有两三千人的歧桨巴,资源差异很大够申,但实践证明人多不一定成果就多习琉舶,关键是资源的配置效率细。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率怂砷涣,取决于一个企业的决策效率和执行效率惊趣。而企业的决策效率和执行效率绵浑沉,又取决于它的机制和治理结构酥。    反过来爱没舒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化施词。也就是说唬兔,产权结构会影响到治理结构和机制开汗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胺,进而影响企业的资源配置效率陌构配。    从逻辑关系上讲嫉焦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扫。    第三个问题怖涕佛,产权结构是前提邪哗,是源头性问题技涂啪,多年实践呻棠抬,有以下一些体会犁敦。    关于股权臀疏埂。股东应该优质化僵,股比应该合理化轻驴蛙。近期也好翻讼,远期也好刊,你不能把那些对企业治理寸叔、技术唉牛挡、管理使喇誓,以及市场拓展没有任何贡献切,反过来可能还会添麻烦者默,当股东痴篮。这样的股东不能要瘸。    股比结构这块祥胶猛,不同行业废,不同企业钮,它的结构模式必须符合市场规则单退嘲。若是竞争性行业箱,不管是央企片仁,还是地方国有控股企业骑衰,做第一大股东绝对控股乏,很难实现建立混合所有制的初衷品巾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”哎拢,竞争性行业混合所有制要深混疏蔚南,不能简单地浅混精触交。什么概念徊?国有可以是第一大股东可掣,但不宜绝对控股武,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纷萝恳。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沸类嘎、国内竞争国际化这么一个概念画。既然是全球化瀑豪,如果你这个竞争主体损,你的治理结构坎羌加,你的产权结构人,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话愤,你如何参与竞争憾信?道理非常浅显明白履。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践父。    江汽集团公司制定十一五规划前唐连,我们就有一个想法熄谰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化粱悲匠。围绕这个思路读,于是就有一个叫三步走的战略规划蚕壬。    第一步景统,把国有企业员工身份置换掉春危划,从根本上说铣悍辑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处比尼,对职工也有好处愧激,是多方共赢的一件事情常巳本。我们知道鹅式结,国有企业这条船不管怎样膛,开得好莎怜,开得不好己弦,哪怕再破再旧郊,只要不沉下去醛镣,国企员工都会抓住船板览汾抒,不愿意下船侮。    如何把员工这些观念转变过来脚匈?只有让他们从企业人转变为社会人牟掂凰。因此配糖桂,第一步是2006年擎锯休,江汽集团公司所有员工进行身份置换桓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会汹劳,作为每个子公司的投资主体师,共同组成投资公司驳尾菠。    这样捅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东阶吻坊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权恕贩。    第二步糕堪,我退休后盛,引进中国建设投资集团有限公司几七。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司魏穆。初步实现产权多元化角眷。    第三步截懒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产公会低,包括安凯客车的控股股权桃莽,整体运作上市辱腥奸。去年1月获得证监会批准娇妨居,上市公司已挂牌筹颈。    通过这三步走——置换身份屁耸,初步股权多元化概褥玩,整体上市篡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的涧绩诞,对留人起到了较好作用观。在工业化肆、信息化跋强、网络化尤其是移动互联网时代恢丝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代就雄慧,股东或雇主和雇员之间的搏弈勾商,更多体现在决策权和分红权领域忍迸礁。    为什么IT产业烁馅滩,特别是互联网企业发展如此迅速糠?正因为它有这样的产权结构避蓄,这样的体制机制娶劣池。做得好的互联网企业蔡姬俺,股权都比较分散兼农泻,管理骨干和技术骨干都有一定股份强,可能这是大趋势按。    互联网行业资源的竞争和协同竣炊撤,最终体现在人力资本价值上澄堕,他们要参与公司的决策和分红谦翱错。这个问题如果不突破无,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妹睫膏。   存量是稳定剂膊逗,增量是兴奋剂    那么踏杉绥,内部机制如何变革俄?    1990年我接任江淮汽车厂长熄瓤,当时非常困难辅阜,留不住人撇率垦。有些人选择离开孰戊捍,人往高处走碑奢干,完全可以理解锌。留下来守摊子的这些人不容易惊,到我2012年3月退休污,这22年时间里柔古挠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段事魏。    第一阶段是2000年以前腻哪。可用两句话概括美镣,第一句叫做存量相对稳定核,增量拉开差距殊室。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状册,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来箱悸佬,可能就有问题幌峰。因效益提高而增加工资犯适喝,贡献大的就多增色蓟很,贡献少的就少增回。即便没有贡献莱喝,原有的存量工资也不会减少贡爱累,即存量是稳定剂晃土,增量是兴奋剂动秆雾。    第二句是有计划按比例增长工资放肝荤。也就是说酷,企业效益再好佳伤蔡,效益翻番工资绝不能翻番迫客。效益不是很好迹帕,工资也要涨圃解。为什么携认仇?因为国家年改革开放30多年好,经济20多年高速发展佳辅,物价一直在上涨聪奥伍,生活成本在提高福措,降工资就是降生活水平菇。所以我们有计划按比例增长工资撬耗查,以建立工资蓄水池洁,以丰补欠谋旅好。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利碾。    第二阶段是2000年后篙讣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坍戮脸。    第一部分是纫,区域领先的现金收入穿贾奶。和北上广深不好比响疚拆,但在安徽及其他城市的同行业者中锰,我们的薪资收入是高的嫁饭促,员工及其消费能力比其他企业稍高轻。但现金不可过度发放淬苯童,这是心理学饭。人就这样躲股,口袋里现钞多了后苹都, 像一线工人喉恋褐,包括技师在内慷申踩,他腰包丰实了靡滦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了库禾。    第二部分是大福利亩筋泵。我在任期间瓮,江汽集团公司解决万余套集资建房滥妓,还有大学生公寓秘唬、廉租房等;自营的物业管理做得非尘蹋好垦律,很便宜女膜,还有免费午餐惹羞,包括洗衣房等裙。有大福利烤收涵,有小福利冗缸多,五险一金都取上限提句踢袖。    第三部分有限的股权激励耍。    区域性领先的现金收入狸廷羚、大福利纹菠董,再加上有限度的股权形成组合式分配模式硷蕊,这使江淮汽车员工享受收入不低肋将、生活成本不高的待遇勿卧。也使人才无序流动降到最低懊涸。我在任22年乱沃,江淮的人才细湍现,不管是管理人才还是技术人才己,几乎没有怎么流失拷。    外人都觉得很奇怪群。当时有个汽车企业派人力资源副部长仿链酵,在江淮附近找了家酒店苛,一住就是一个月顶桔哄,每天晚上打电话找人既骸祁,但没有人为之所动攫汗攘。    究其原因凶,当然也不仅仅是待遇和福利筹慰露,重要的是文化留人亲,怎么能留住人心砷还为,这是其一士疟。    其二魄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肌,使员工的成长速度可能更快熔。    其三膊橇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径聘毛半。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径撑淘,但我们有三条路径方。    一是管理人员成长路径疙孩详:管理员磐涡、助理管理师为淌改、管理师耿晾、二级副经理贝、二级经理涩、一级经理墓同。    二是技术人员成长路径透蔽:技术员孟措、助理技术师涤、技术师;设计师税绊、主任设计师竟箍、设计总监嗽渤、技术中心副主任请搜、主任等倦航。    三是技术工人路径陶:高级技工肪韭、助理技师警慕、技师陋世傅、高级技师锻。高级技师的薪酬牛面魔,甚至比二级副经理拿得还多旧坪。    这三条员工成长路径赣弄虏,每个岗位都有岗位说明书摆诞。你要申报这个岗位梢傅,必须经历什么培训愧,需要什么绩效危,才有资格申报茫。上什么岗位有明确的薪资标准编,“升官同时发财”卧雇圭,用人用工尽可能做到公开公正透明耸垮面。员工们也看得很清楚姬五秤,只要好好干硼炮鲜,就能够成长需卢。    总之逼,在中央政府大政方针指引下咆,切实售骂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法令,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革咆。    尤其是产权结构改革撮,不要消极等待主管部门来安排廉,等是等不到的喊。也不要对现有体制吹、机制太多无意义的抱怨计溪钝,只要动机纯正蝎,对国家对企业对员工有利暮奠其,就值得一试韶羌,这是我在江淮汽车多年的指导思想颓授。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋斑剩畏,但一定是基于稳定性陵、权变性壬、柔韧性基础上的变革贬滤居。要主动诚恳地和主管部门进行沟通怠骗。同时切记不管做什么事情搔,一定要取得合法合规的文件依据仕勒蒂。    在沟通管理和内部运作方面墩榔,如何适应政策环境久逝括,是对企业负责人的管理智慧的考验绿池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炊鸽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胯手郊。   当下尖豆狙,在互联网经济蓬勃发展忌购、新能源汽车蓄势待发的时代背景下痪叹福,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃比叭、汉腾慰横敬、乐视恫、蔚来课、Nevs迹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈好疥。但这些新思维避线祷、新模式遇到来自行业都淳、公众和政府有关部门的不理解和质疑妇。为此寰球汽车邀请行业专家跺瞪、新势力企业领导乌捷、主流媒体高层遍铅,就大家共同关心的行业趋势昆缎容、创新模式迹、市场预判等话题展开热烈讨论糯甫绞。   程远米豢:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁汕伙馅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录撂佃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛回,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域阿珐,也是一个全新的问题土,所以我觉得应该是个很有意思的事筐难。今天让我首先来作一个发言豪都潞,我觉得是抛砖引玉掇棋,我想把石头抛出来措砰渭,引出大家精彩的观点竣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛陡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题溶,他们该不该进入汽车行业箍掀涩。大家知道拣恃,这几个企业全是新人副谴阂,以前都没有做过踩萌豢,在社会上是有一个反响钱恳,有一种争议祷耽没,说现在已经非常挤了瑰,我们已经达到了2500万辆的规模姬录珊,100万辆的企业已经有六七个了表,还缺你们绕?你们现在还有机会霓堵?我想说这是一个很重大的问题挎反,我想这个问题为什么说是战略问题寥较氖,中国汽车业一开始就有这个问题虚恃妮。   我的印象中赶价妹,我觉得中国汽车业有很多政策糕,也有很多重大的事情卧,但是我现在回忆起来附逗,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蜕挫圃,一个就是开放引进浓慷霜,也就是合资盒,也就是所谓的市场换技术埂窖。另一个唾凌,我们做了一件很大的事情飘,叫反对散乱差鬼天雾。这么几十年来哭刷,在我们的汽车管理部门梅呵淬,我们就不说谁了阿,大家都很熟卡度,都是朋友蕾县顿,现在都七八十岁的人寺。我进入这个行业30多岁烯,已经过去30年了坟评恳,这些人现在已经退了烙鲸,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情咯吝,一个是合资引进猴骗,一个是反对散乱差祁嘛僚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沮瞎缉,即刚才说的市场换技术传摆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车互怖垮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差筹骸努,只许有资质的企业做识势广。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司该菱,就叫中国汽车工业总公司酪焦。后来处慈,提出了南北划界躲矮,想要一汽在长江以北节,二汽在长江以南熔,形成一个竞争局面寄。这个想法没有实现瘸石畴,当然再早我们搞过六大公司辆,但是总体来讲型,我们在企业车的总体思想是害怕竞争岭势祈。   我在八九十年代写过一篇报道古闺,我就说中国汽车为何怕竞争江寇?其实现在想扰德,我们争论来争论去就是一条红局埠,国有竞争燃,我们认为企业太多了孪猎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理滦荒古。   那时候从国家宏观的角度筷酞,陈云同志提出了一个经济学观点山吵陈,叫做鸟儿在笼子里飞没,年轻同志可能没有听过叹。虽然给你放飞羡贝,但是你不能乱飞寝,得在笼子里飞煌荚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞椭操脐,所以我们提出“三大三小”孺攀昧,规定的企业能造车洁防,其他人都不能造车随惹,认为进来的就是捣乱殿宏温。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章敖怯略,后来被总编辑改为无心插柳呐。我们一心一意想扶持的企业搞上去漏洪淡,但是我们不想扶持的企业又在出现处拓鸿,所以就出现了这种焦灼的竞争局面具。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意毕,为什么呢迸?当然是我们的基础比较差魏,一无资金尸铝,二无技术靠僻郎,三无人才涡挠签,白手起家套淖。这时候我们引进外资钨伙残,有了资金泞眯、有了技术畦、有了人才舱,奠定了我们汽车的发展基础桃杰。但是只走这条路等于缺一条腿埠开,只有引进外资词判,没有自己的发展泥呛圭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业馆,反对本土企业幕,所谓自主企业簿灰板,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伟敦可。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的乾贬抡,奇瑞维反茸、吉利鄙、长城惠腊灿、比亚迪饶够,没有一家是合法造车的企业瓷,方式大家都知道豹夕酵,买一个不生产但还有资质的企业摧朴,就是所谓户口本焦话,然后就开始造车镁毋擞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蓟富,该死的企业死不了承评,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虹,这是一个很奇怪的现象扭丹炭,在其他任何国家都没有这个事情庞萝济,只有在我们国家怠俊戮,这变成了一种无形资产淡。   所以猜,后来工信部成立前夕泻杠,在发改委发布了一个通报放诞,宣布哪些企业要死貉,其实是一个作秀茧垮鲜。因为这些企业本身已经不存在了方,我们如果不把资质作为一种资产保存下来杀晨,就不会有这种奇异的怪现象眠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判铅检,我们把汽车产业的市场化窗、自由竞争的方式忽略了懊停隶,我们把它当做航天航空管理睹。所谓集中力量办大事究刚憋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的扮突,像航天航空只发射一颗卫星盖棺,只造几架航天飞机蕊,但是汽车绝对不能这样辜牟,如果我们中国只有一个汽车企业魂玖,我们今天无法想象能够达到2500万辆垒假,我们可能还在200万辆以下徘徊衡。   我们想想我们当时的规模茨反,讲起话来簧旅,我们一点底气都没有泻力酞,全中国所有汽车企业的力量掇,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量锚矗,所以我们那时候是没有底气的淡疮显。那时候蔡总经常讲婚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂镶碾,我们国内的某家工厂蛇心熬,搞了多少年书冒?投资130亿干了那么多年没有干上去化咎解,现在回头干干揭汀病,别的合资企业在武汉干140万辆车挽,听都没听说过他就干成了锚。   当时我们确实是一穷二白孪,那种情况下我们引进外资摧,但是不让国内自己的汽车做恰响,造成了我们汽车工业发展少了一条腿男筷,变成了外资企业妙、跨国公司一股独大旧称,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌墙汗硷。   中国其实为什么发展到现在这个状况吗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抹,在座的年轻人没有听说过轨日,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号截盛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诽糙。为什么有审批制薯郡事?审批制就是为了反对散乱差届脑客,所以你不能随便上企业的纲。   我们把进入产业的大门关得很兴鸪啤,一方面对产业造成了很大损失鞋盒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会将淳。大家知道躺,那时候汽车卖多少钱房涝乒?桑塔纳要卖了20几万探芳,当时说两万块钱碉,八字还没有一撇泡杠并,订购两万多辆肺,在桑塔纳卖20万的时候汤淮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来际。那时候的技术标准氯妈、排放标准都很低虚,我们会很快发展起来邢溅半,但是我们失掉了这个机会魔。这是产业上的一大失误伟凌,就是反对散乱差酬,阻碍了中国自主品牌的发展视垢。   我觉得中国汽车进入2002年亮,入世以后就发生了很大的变化烦拍猾,这个变化就是放宽了圣,应该感谢国家经贸委前司长伙搽,后来发改委的副主任欧新黔饲姆,他在这件事上力排阻力埃帮可,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卧蛋匹,有二三十个企业进来炽。在这时候秘,包括奇瑞涛谓、吉利隆、长城都兽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面掇疽,所以这是我们企业发展一个好的契机炽辨,这个契机来自于好的竞争安。   现在大家没有再说反对散乱差探,但是这个毒瘤并没有肃清蓉畦列,现在要有一个新的品牌出来肮迸,我们第一个想法就是它该不该出来锨墒嘘,又来添乱蓄。所以在这种情况下吓,汉腾出来以后福剿徐,我当时也没有太明确的认识噶哀麻,在网上一片谴责声的时候袍厕耍,我就意识到了这个问题貉触。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的敲帕说,大的打败小的慰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼捐,快鱼吃慢鱼臂毙归。汉腾给我一个启发道,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲狈欣屁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在托,今后还会存在叉殴鲸。   现在一汽桃喜、二汽非常困难铅坏棱,包袱非常沉重五孔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才叉,但是最近连一辆好的车都出不来黎。现在真正有活力的企业是谁呢吭?是长城淳、比亚迪黎、奇瑞煽促鼎、吉利模。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用仿模。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开贬陋能,让大家不要惧怕竞争破婚顺,竞争只有好处缎肩歪。我们老是说过度竞争蛾烷臀,实际上没有过度竞争趣恕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诲歼,经济规律本身有一个调节作用辣,一旦过度竞争它会自动退出蜜饱。   我们的出租车管理很失败库究痢,就是我们怕过度竞争赣诺,我们把北京市的出租车限制在7万辆鸡,因此打车难恢迪、打车贵猴,群众怨声载道段麓钠。凡是放开竞争羌诗,像家电产业大家都知道段,为什么发展得比较良性呢沥揣麓?就是因为放开竞争喷揽牢,是不是先来后到呢及梁校?我们现在想想80年代退福香,61家电视机厂帕萝,现在上哪去找年?大家熟悉的品牌暴莽,北京牌拓撇、昆仑牌镐屑,我前天在飞机上看到长虹鳖捕漠,长虹居然还在刻牌伪,出乎我的意料舶弗姥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存措搽,现在新出的电视机厂诺,TCL过去有吗类侗炉?就是长江后浪推前浪斑宏,我们永远不应该对后进者说不豢搐田,我们一定要这个变成一个共识昂棺,任何时候都可以有人进来舒赋幻。就像他们说的须,任何一个行业都会机会囤。今天在座的各位都是新进来的貉,我觉得你们的机会大大的有嚎。   我的砖头就先抛这些厩喝翻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编局:沈达炜 版权作品挤惮取,未经环球网Huanqiu.com书面授权视斡,严禁转载荒,违者将被追究法律责任狸李谅。 获取授权" "  徐和谊说趣,当我急的时候峰梁寂,老唐一乐凯淡膛,哥儿俩(的配合)还行荷。双方都是坦诚的心态常憨狗,就没什么谈不成的事情疼涵。    唐仕凯则认为慧寥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作奔,基于双方的相互尊重睡充。合作中呕讥淀,尽管文化不同攀、目标不同绕,都能坦诚地交流狭稻,达成一致陋,满足消费者需求贰呕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事竿香、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚旧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前宠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事渤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯晌籍,接受了中国经济网等几家媒体的采访滦赖溉。在奔驰E级轿车之外驾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作管随。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时孝,徐和谊说猜,关键在于双方的真诚与坦诚斤,这与我们的性格有关继。我的性格是直率苇,而唐仕凯先生则是含蓄苹、温和细扑,哥儿俩(的配合)还行话。双方都是坦诚的心态日,就没什么谈不成的事情解疟痰。    徐和谊谈到抗酮脸,合作中衰痞迟,彼此考虑对方的文化系邯回、体制逻,对对方的决策机构都很了解峦替,也想知道对方的想法固箍裴,并多从他那套(系统)思考钦牡:靠不靠谱碑逢,可不可能布。不能瞎白话孩妒,不能伤和气趟,所以就越合作越顺利盗差。    徐和谊认为失率,随着后续工厂和产品的导入理,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蝗刹农。    他还打趣说铣红权,唐仕凯先生文雅泼帮,当我急的时候广,老唐一乐捐还泪,我们的搭配非扯埽合适俏貉。    唐仕凯则认为牛看,戴姆勒在中国与北汽的良好合作壕,基于双方的相互尊重屡。他说甫储,我们与北汽之间有更多的共识竟凑。过去几年的合作际辅,大家互相信任斧憋、持久们、坚实收弗骑。我们有德国人的执着嗣扇、坚持糜虎晦,在双方合作中疏,尽管文化不同肃闺等、目标不同驰,都能坦诚地交流课怖雄,达成一致獭,满足消费者需求咆,也能让优秀人才有合适的岗位差淳心。可以说伪,北汽与戴姆勒建立了最好的幂前、双方互信的关系獭。    另外稍虹,唐仕凯指出递,中国业务的发展味妓,离不开经销商伙伴的精诚合作劲入,他们积极履行对消费者的承诺奠违逃、关爱百梧纬,也与我们建立起非常良好的厂商关系沽疲巩。    他强调怕架,我们与北汽的合作仇屑及,增进了双方的关系胚。 全新长轴距E级车上市现诚А,领导合影(右二为徐和谊相讼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手程,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说藤驶,目前娇沙缚,我们的合作是最好的叔绵济。认真总结以往的经验薪美、教训篙无葡,特别是过去的错误览容蒂,接受媒体的帮助妊巢荤、批评扑帘,因为大家对我们有更好的期许剔。目前令,我们仍没有达到自己的目标讽敝度,在中国市场还是第三名姬旅秽。但是矾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)傅。因此驴愧,我们还需要精诚合作淳,力争打造一流的企业;精益求精缚彭粕,建立一支一流的团队砍萍。毕竟撵埠测,我们的公司和事业都很年轻免嚎,在发展当中最重要的还是关乎人辣俯许。因此品谜鞠,我们不能只顾眼前纯,应当放眼未来卵洞年,希望取得更好的位置锑伟盒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊透撑:    各位领导烦、各位汽车界同仁狮好:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛胶,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泞奔爸。今年论坛的主题聚焦安全袱,我觉得非常有必要慈骗污,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题琶菏,已引起全行业和全社会的关注蛔。    今年以来们,在国家和地方补贴政策的助推下藉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情颓糯,1-6月戳扇痢,新能源汽车实现销量17万辆陪,同比增长126.9%森。其中纯电动实现销量12.6万辆幂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贬诺红,预计到8月底鳖跺拆,全年6万个新能源指标就将用尽温。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆律烤宏,同比增长170%瞳缺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置卫。    但随着新能源汽车销量猛增熔菊,其安全问题也逐步凸显蝎。仅今年上半年瞄食,与新能源车相关起火事件就有11起垦陵,事故原因涉及到电池舶烯衅、材料揭蔡颂、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面糜。不但给事故车主造成了严重的生命酪彩即、财产损失夏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧遂醒辈,极其不利于新能源汽车的推广巢牢侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蛾晦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折闭,新技术新模式尤其如此娥割却。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蜗睛扯、火车一度跑不过马车镐肺、人工智能行业也几起几落丁驴,每次都面临着必须攻坚的难题书扔碱,并随着问题的解决才获得新的认可翰。新能源汽车行业也是一样浦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域情,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进率彤碗,在蓄积了一定的市场规模之后广倡,开始到达一个新的平台期县峭,开始面临这样那样的问题陡继。而我们认为譬垃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题榔。    首先日河皆,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足甜筛勃。    今天我们面临的新能源安全问题湘掣惮,一部分是技术问题捐关倡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等客桅亲。但更多的是行业规范问题挫急,由于新能源汽车市场发展太快逼,行业法规建设相对滞后叮潜,安全法规不够健全锋昏,相关标准缺失变论啥,再加上消费者安全意识不足涪荣筷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辉,共同导致了一些安全问题的出现愁。作为一个新兴行业顾骡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规汇萝缮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度悲,这是新能源事故频发的原因晦乒儡,也是新能源发展到当前阶段胯狸,我们必须着手解决的问题筒报衡。    其次教夺,安全问题是消费者关注的基础痛点围幕酷,必须全力以赴加以解决稀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示理祈躬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准横币,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全浪摔苫。我们经常说蔬诞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点镣,但是没有了安全这一基绰敫岷纭,里程的远近本身也就没有了意义拔尚挤。新能源推广几年来苹胁,市场上对安全的质疑之声始终不断蠕惫哼,说明广大消费者除了里程焦虑呕脚,还普遍存在着安全焦虑添,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鹃眉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嚼晒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肃癸呕。着一把火就可能会毁了一个行业穆仓彩,在网络时代这种心理传导完全可能发生新希。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理尼,必须将安全问题作为头等大事来抓镐,否则就会被消费者所抛弃评。    最后狄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路软瞪,也是发展的动力源储麻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破心,但唯有能够提供安全可靠生活的产品处,才能得以持久生存葱扫。千百年来街,人们围绕着使产品更加安全可靠闻牧孰,不断做出创新铃浅。及至今日即,我们投入无人驾驶汽车透、智能网联汽车的研究够另,很大一部分原因斜惰埂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障湾。新能源汽车作为面向未来的产品盟坞搔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变并,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力羚琅耐。    由此可见首狠却,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈狈巾,粗看起来林林总总煌咎,不一而足;但是究其本质碴褥,核心还在安全饰峭。破除了安全问题纯铆钙,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题柒查芯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脾洛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胆糯淀,而围绕安全问题不断攻坚克难泪,新能源产品和发展模式将不断创新颇哼,不断创造社会价值北。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瞄,我们从一开始靶砰兰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓告静,从战略高度提升安全性山瞬,居安思危氯侈茅,未雨绸缪耸必鞠,从研发塑捻庇、生产到售后服务秃,都布下层层防线寸柿,确保产品万无一失纠奇。    一是在产品开发上加强安全功能设计崩咀,从源头上提升安全性闭沉贿。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淑。从产品的开发设计阶段八宏,我们就从整车控制块价、动力电池托拴脸、高压安全等方面以高标准进行设计庭。在整车安全方面那秦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统郝扒糯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计憨芒。在动力系统方面蹭腾,我们从材料吼十坛、电芯础卸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计滤鞍屡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术埂俩赫,降低电池短路和起火的风险樊酣膘。在高压系统安全方面爆厘,我们从防水殿、防火冈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计巨递,高标准强化安全功能鲜。除此之外画递操,我们还充分利用智能网联技术鼎,对新能源车运行进行实时后台数据监控喷,建立事故应急响应保证机制良搬,为新能源安全使用保驾护航粳迫斗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证快汐,以高质量产品确保安全锭浪。在新能源汽车快速发展的同时什佳辛,北汽集团不忘发展新能源的初心垦桥,严把质量安全关苟痉颅。北汽新能源生产的每一款产品米,除了要通过传统车都要经过的质量验证外点谩哀,还要对电池硷、电控系统进行严苛的测试与验证莎吉乔。目前赏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系夺拳,其中电芯安全可靠性测试标准42项惜,电池系统安全可靠性测试标准50项洗,BMS策略安全可靠性测试标准33项糕,这些测试包括长时火烧测试涕士随、电池剖切测试络兴失、极限跌落测试和电池浸水测试等靡。同时坍,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位幸慷。上半年棘粒城,北汽新能源接到订单2.6万单甘,但在资源不足的情况下倪篇,我们严抓质量关闲,绝不为销量而粗制滥造班,最终完成15052辆的销售任务酗难,订单满足率仅58%牵房,但却实现了上0事故率的优良成绩楔搏。    三是加强售后服务与培训激非,让新能源车用户买得放心徊海汲,用得安心宦稻拜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睹窃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统扯酿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系模,包含车辆保养捆臀恋、车辆维修举壕八、紧急救援寄、充电设备瞥、增值服务郎、客户关怀等多项内容纺女翔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控孰蹭卸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查寡挟、维修脯,并对服务完成情况进行跟踪监控诫,形成服务闭环碑酒,确甭烫纾客户满意罚癸淀。同时蒋刨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训炽冲甭,对车主进行说明和操作演示坝,并规范安全培训流程疗擂,提升新能源车主的安全意识袒么。在此基础上亮,我们还创新营销服务模式派,今年8月12日欧合,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尉,不仅具有推广新能源车的效果刃胳,同时可以让车主及时更换柒脊曹、检修旧车上的老化电池慨,通过我们的新模式给市场提供更多安全锣锈、环保岛坚舌、高质量的车型睡酣,给消费者更安心的消费体验拱秃窘。    各位领导芯惕、各位同仁斥:新能源汽车作为一个新兴产业巴乳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段赦坏猛,出现一些安全问题餐韭菲,这在快速推进过程中也是难免的晾,是我们必然要面对的问题晃斥宋。因此新能源安全问题冲,绝非某一家企业能够单独解决陋,它需要我们整个行业的协同并进搽。    有鉴于此泼垒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力侗感会,不能因噎废食怒鹅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抠教手,牢记我们新能源事业的战略使命断褐沏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赂水现,以持之以恒的韧性冗家粉,推动政府衫损、科研机构问、行业协会穷、企业乃至全社会开放合作袍瞥彻,不断建立安全标准片芹计、不断规范行业行为弧坞熔、不断推动技术进步郝、不断优化消费者使用习惯衰撅竟,不断实现新能源汽车行业成长成熟闻、发展壮大镭淖,实现整个行业的可持续发展歧惯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞男:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长扩实,各位领导盟丢、各位专家雇畴风,业界的朋友们雾芳:    大家好!今天臀废捕,众多长期关心寐腾、支持中国电动汽车产业发展的领导落爬竿、专家和朋友们齐聚郑州乱铃辈,共商大计恫蜕违。作为本次论坛的协办方牛姆,请允许我代表宇通公司筋,向到会的领导姓定紊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里文航,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诧。    近年来儒,国家出台多项重大政策伎,从顶层设计违蹦冕、推广应用狗片、税费减免戊、购置补贴到绢、生产准入坷弦赁、基础设施等多个方面别醇安,保障新能源汽车产业健康快速发展警祁。客车作为电动汽车发展战略的切入点炮扇,是电动汽车普及推广的重点领域嫡搏冷。至2015年底尼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沛,占同期所有客车推广量的13%睛恼,为城市节能减排埔、绿色交通出行做出了重要贡献棘钞搁。    财政部截、工信部盗、科技部磷、交通部录环恰、发改委等部委成,通过科技计划献搅绣、产业技术创新工程等重点项目进行支持纽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化构局羌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升苇嗅:节油率太嫂闷、续驶里程等性能不断提升钒困,动力电池能量密度讣墟脓、驱动电机效率等关键技术迅速进步崇。    具体来说先,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化投废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成搽旱抡、节能与控制技术方面已实现了自主研发坍码摹,大部分电动客车均采用国内自主控制器共劝,整车性价比高鲜,满足市场需求朴,节能效果得到消费者认可咳。    二是动力电池性价比显著提升竭凤矩。动力电池考忿、关键材料国产化进程加速哺,安全性和工艺技术持续改进殊伸跨。与2010年相比僻嘘倒,动力电池能量密度提高将近一倍痰狼,成本大幅度降低己喊坑。    三是驱动电机技术水平进步明显敞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求畦,在功率密度许、系统集成度和材料利用率方面显著提升串乘。    同时斥,我们也应认识到楞彩茂,国内电动客车研发试验能力有待提升搪氓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距暴顾纤:整车可靠性赣承、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力倡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沤,寿命丁、低温环境适应性漂汞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后施暇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向毁限判。    马凯副总理强调铂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障琉适。电动汽车由于安装了电池惯蔷、电机扁膊、高压线束等高压部件下笛,给整车安全性带来了新的问题颓茎,而电动客车安装电池容量大担麻、整车承载人数多却,给整车安全设计提出了更高的要求砰儒。    因此鞘匆釜,电动客车必须从防水裤埃、防火石玩老、防触电溜酣寿、乘客逃生哇冬岸、事故处理等方面综合考虑霞谰牛,从研发制造团墨镀、运输存储骂布片、维修保养潦裁、报废回收等全生命周期各个阶段着手郊较雀,在电池安全桑嚎冬、控制安全俱憨、高压安全粹辜、电磁兼容等方面进行技术攻关既吴,全面提升安全技术水平厢。并对车辆锭捐、零部件运行实时监控文拟,起到预警作用焙嗡凉,保障大规模安全运营币散歼。    宇通自1999年开始研发电动客车路挟,持续加大研发投入夕,得到了国家部委老护剔、河南省政府和各位朋友的大力支持敢览匣。未来抠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酥,围绕电动客车轻量化誊爆塘、智能化汗、网联化以及智能制造等发展方向吞荷烩,立足自主创新揭婆,掌握关键技术刀,提升安全水平倦,促进电动汽车产业健康快速发展粗挨鹅。    但同时伞,为了推动我国汽车产业的转型升级师,实现2020年500万辆的目标禄逗砍,我们依然任重道远募焙。行业的健康发展献残晚,离不开国家政策和社会各界的支持讹桨梳,我们建议疽坪柒:    继续支持产品品质提升和新技术研发糜姬悍。在纯电动嚼绊、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验乓,研究开展创新工程二期项目等攫谩炯,助力国家下一阶段产业化目标的实现衡暖。针对燃料电池客车恨妥,我国和国外先进水平相比还有较大差距校雄喂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度塘勾卉,尽快解决关键技术问题边衡,推动产业化发展盛屠。    电动汽车正处在新产品推出的初期涟,技术飞速发展焦瓤沪,面临很多未知领域的挑战扒茬寄,这些不确定也带来巨大的创新机会喂,是企业皖密、行业和国家的历史机遇捻是比,也是赋予我们的使命和责任烈寂屑,    我们将坚持创新没甜徘,努力实现产业转型升级和健康持续发展鲤。    最后谱妇碍,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "陈清泰汀豪似:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刊哭到,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”坷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出划,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题唬淡,回应社会的关切馅场徊,引领行业的健康发展夺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台逼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碗艇瞧,广泛交流孟赖驳、献计献策瓜淮。    首先是创新引领问题烩夯。    去年撂庐创,国家多种政策的叠加效应充分体现娄,电动汽车呈现了爆发式的增长静翻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芦勒,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善抹此抛,并得到大多数试点城市的积极响应你帽。更加可喜的是谐沮,电动技术逐渐被消费者所接受罐晦将,潜在消费人群在增长蟹爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是普革龄,总体上蹲,这还是一个政策驱动的市陈衫搿,它的不可持续性已经开始显现膏饺漓。从今年起守许碑,国家补贴政策开始退坡吨钡。种种情况表明拳砂标,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期刀,相应地胎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期卑颗矾。购车补贴的退坡氢熊据,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型觅磊需。也就是在购车输算、补贴逐步递减的同时判槽咀,政府应在研发环节加大支持力度侥欠,集中资源支持在动力电池饶沧、核心零部件划比、电控技术亨感、轻量化顿土肖、智能化等方面突破技术瓶颈容。    另外咐纱潘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位联鞘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始啤盖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等加。相应地垢羌霜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度殊焚起,大手笔投资于电动汽车簧。    这一切表明耿韭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快妊蜕景。    由此看来捐沮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战缉。    第一抽抵,政府补贴政策进入退坡通道僻壳假,电动汽车性价比提高的进程忌,能不能跟上政策退坡的进程涂唉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路韶戈侵,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键眠感济。    第二李面,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力澄,中国肯定是他们的一个主要市场目标擞汰汤。能否改写我国燃油车发展的历史标,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立陀,并建立起较强的国际竞争力撵仿巴,这是政府和企业必须认真考虑的问题么避煌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术壕簿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力靖蹋害。    因此怠炔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导棱,那是在强政策激励下的增长衔魄艘,是不可持续的蜕勉。有些企业一门心思地追逐增长殊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张渭纽尖,却放松或忽略了创新和研发感。    应该承认噶矩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比认令类,性价比还是偏低的石寂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破臂,电动汽车将始终受到半途而废的威胁焦朝化。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坤担,理性地配置研发和产能扩建的投入姓报泛。    当前革,我国电动汽车正在向成长期转型署位几,这是一个重要的机会窗口弥。从全球看钙,电动汽车的技术路线还有选择的余地绰捞,核心技术尚待进一步突破棋泉私,关键零部件的壁垒尚未形成孔搜,信息系统还在发展宛,品牌效应还未发力海,商业模式正呈现多样化哦奥哦。可以说勤伎圈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间倪兑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略透,有较好的积累窘。我们又有全球最大的汽车市场支撑念,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挝姐媚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇侠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件工。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期陪仁,潜心打造核心竞争力穗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美那,另一方面可以与国际巨头同台竞争接轮。    电动汽车和燃油车一样举,竞争力的核心是聚集优秀人才堡杆,拥有强大的研发能力扑妹杭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应徊充。对于汽车产业来说斑堑,生产能力的扩张是相对容易的甸葱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的谴。但是孰桓肥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了猾,因为那充其量只是一个泥足巨人票授。    补贴政策的退坡拼署旦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量帽,补贴导向将让位于市场导向狄炕沁,让位于创新导向睦脆。优胜劣汰作用将被强化刀,在大浪淘沙中现笺,真正能站住脚的北尸,将是那些具有创新能力推、掌握核心技术揽贿、具有品牌效应的企业誊。    关于安全保障的问题忻仓轿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沉,特别强调要重视电动汽车的安全问题酒甭。这也是全社会非常关注的一个问题锤,是这次会议讨论的一个重点刚燎。    为开好本次论坛侣遣递,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研芯饭哦,并将在本次会议上发布调研的成果噬木。    汽车的100多年发展史说明贯几,随着人们生活水平的提高茸,出行机动化是一种必然的选择陀划。但是恒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车跺委缉,电动汽车处于起步阶段抒衫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蜂悲鞠,还存在由于能源结构改变而带来的盲,诸如高压电路割、动力电池等新的安全问题痹沙泞。    因此冗革圣,在电动汽车市场快速增长的时候鞘舒,安全应该引起特别的注意酚牌吮,无论是整车企业泛胆,还是零部件企业丛眯草,对于可能出现的安全问题版,都要诸项排查权咸剑、及时发现快痊拣、找出对策吵钞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前舱。即便是这样纪淘,进入市场后的汽车仍可能出现问题慈丸第,这就需要继续跟踪岗低谁,不断发现新问题赣碍逢,不断解决问题祈筋,必要时要召回已经进入市场的车辆惦痘拧。    应当承认咯嗜,电动汽车技术的成熟度还不足安漂,市场考验还不充分叙筒骸,消费者的信任度还很脆弱培插订,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展繁抹。从这个意义上说熄躲,我们必须把安全放在首位雇染池。因为安全是一个否定性指标勤,世界上没有绝对的安全吧,但追求安全是企业的天职雀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鞋冈化,要以更多的投入警犬瑟,在设计鳖粪郡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平筋。我们绝不容忍安全隐患缕牡,但也要宽容失败顾缝,因为这里存在着不确定性横洗。    安全也是规范出来的蕉相怂,要高度重视标准辞、法规和监管的作用阂脆,设计安全的标准和法规汕摩筐,有些是科学的研究和论证定下来的宦庆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的羞。企业必须严格按标准和法规生产票唇、管理和运营蓉,监管部门则应该严格执法芒慑焦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本软尖,绝不能容忍劣币驱逐良币快。    今天森采,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炕偶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凳孤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具架,它还缺乏充分的应用考验儡脾,需要未雨绸缪囊男,防患于未然棉胯瑞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽酣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旅瘸,各位同行拜秋唐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》唯评仿,每个桌上都放了一本楞,大家可以直接看沧。前面上半场我估计是大家最关注的揉,有一些政府动向拇,他们做的干货毯祥凡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了啪隘,我只讲讲技术苹筐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”们,有三个方面思,有些技术方面的内容是有相关性的僳,政策本来是张永伟讲的肝杭,我在PPT里基本删掉了弘,大概带一点熔烈。    首先讲一下电动汽车安全的技术沮。电动汽车安全技术我们分三块棠杆台,动力电池的安全弓、电动汽车整车安全爽弦、充电基础设施的安全菱骏。首先是动力电池的安全性楷存,是最基础摔、最核心的岁拨,包含了电安全汞蜡、热安全蜡、结构安全等等岭恨玫。    我要先从科学的角度说一下菠毛年。如图(ppt)锯,这是电动汽车动力电池的基本特性毛鼓汀,中间可以看出我们锂电池安全的范围蹿广,一个是电压挨、一个是温度杆,对电池安全来讲毕,这么一个很小的窗口里才能安全工作隧蛊,如果温度高了会发生一系列的反应奸,就不正常了匠。我们具体来定义一下这些温度庆害保,这是做一个严格科学的实验藉儡丸,锂离子电池的热失控卞电、温度变化抛、温度和电压变化的过程弘饶。有三个温度墨,T1叫热失控自生热起始温度莫传勉,这个温度一般在90度猾贰,接近100度屎搞委。第二个离哨甜,热失控的触发温度朝粕,就是说热失控要开始了黎巨倾。第三个辛瞬蹭,热失控的最高温度敌,代表了释放能量镁具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)案共,给出了一系列的各种类型的动力电池快摧,比方说三元的NCA扑、NCM捍衬、锰酸锂的吻究躲,钴酸锂喀努、磷酸铁锂伎硼,还有钛酸锂的淌顽低,从中间就看出毯懊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的炒恳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域激蛾冻,总体来看堪,热失控最高温度比较低一点迷全鹿,这是钛酸锂的囊。    太过于学术化一点萄身,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程纱汹虐。热失控暗袒,我们先从热的角度举聊弓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后谐掀,我们的SEI膜就会分解磕、负极电解液也会反应雾庙,隔膜机制熔化农,再到正极分解饥甩、电解质分解勿,最后就涂层崩溃兰啼亭,大规模的内短路电解液燃烧范,就形成了热失控膘吼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度旗恢。    另外一个问题橙,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展协经,像放鞭炮一样剐灸,一个单体发生热失控能量还是有限的苟牢啥,如果在整个模组系统中间扩展泌茂试,这个能量就非常大了表烷多。我们说其实不在能量的大谢欧А,巧克力的比能量比电池的比能量高多了磺薯搭,但是并不是一个危险的东西屉,关键是没有瞬时释放擅,这是一个瞬时释放的问题夸。    诱因琳赊,刚才说的是过热引起的疾嗜,还有电的和机械的吼剧,电触发龚簿,主要是过充薯、过放等等摄磺,尤其是过充泰切挽,过充引起的热失控是位愿喔В害比较大的敛,这是它过充的一个过程和机理退,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火赏聘官。还有机械滥用腐竿,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缆,这是在网上搜到的底盘的切割实验畏疗保,专门看它怎么样从勃,机械诱因就会最终引起短路河朗。    第二部分豆灰,整车的廖识贿,现在我们找电池厂开安全会械,电池厂就说很多问题是整车引起的布隶懦,不是电池的事蹭。的确估僚,很多问题不是电池本身造成的曹诽,是外部原因歇,整车甩鹅,比方说碰撞会引起茸,电气安全臼歉汕,还有功能安全匡澎率,重点是这几方面稿娶。比方说碰撞烤扑付,碰撞是最容易引起署衡呻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全客笑。第二扛伦,各种原因的电气线路短路引起着火郊面,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桅猾,电机控制器五、电机电子器件IGBP短路了陋,高压比、拉弧脸曙、多处熔断卉,整个就全烧掉了棵淑,这是控制器烧红了莎帝。另外一个碴顺,比方说前一段时间南京暴雨之后彭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路樊。功能安全赌,深圳五洲龙这就是功能安全导致的琳,电池管理系统死机面堕,但是充电机不知道馁贸,继续充尼罕鹤,充过头了显题,导致了安全事故逝彤,一般150%会大规模的内短路糖敛莎,充过头150%端沉腥,不管是什么电池忿叙讨,包括钛酸锂电池涣变,如果充过头也都会热失控的杰行,虽然我们知道钛酸锂非常安全芥,但是过充之后过压也会引起安全事故免劣牢。    第三趟记谴,充电基础设施的安全旗。尤其要说一下充电设备的安全问题必镣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好崩,它的防水家辛、防尘防芭救、防腐蚀滦、漏电随午铰、短路保护等等荣馈沏,各方面存在一系列问题帘漠抗。我们开了基础设施安全的研讨会巢退,大家提出了很多问题庐倡扒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍瘁费寐,我不在这儿过多讲矢嚏添。比方说荷钎监,我们荣威550就是非线充电着火绘袍吐,自己来安装这个钎寐馆,比方说外部的“三防”艰瓷,内部走线的零乱惟,不按要求接地等等堤并酪,这都是我们充电设备的问题侣兄馈。比方说全生命周期状态的监测疲分九、管理体系的缺失抒,线路老化之后也引起很多问题赔风坤。尤其我们在研讨会中有专家提出丘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证酒钾,因为那里头重现事故之后就会特别严重补。    我不要都讲问题檬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果颊纫。    第一势梢,说一下全球国际的进展遍纺穆。我们要学习几个氛脊,一是安全防护方面咕女括,比方说日产的电动轿车Leaf忿,现在接近23万辆顾鹤辛,没有出现过重大事故沟。它有一个安全防护的设计体系炉峦蹬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的踞梨,而不是说不能做到安全瞬烩管。人家做什么拧?首先柏,有很好的防护设计理念畅,它的防护费,首先防控事故发生氓,其次一旦失效宪,可以失效不出事镁,再次籍迫,出了事池释,把事故控制在一个可控的范围寿及朴,控制在接受的程度跟燃油车一样联。是这么三个阶段绊踌,从电池设计嘲诚,到最后可达到的安全目标宦薄,是一个全方位的设计理念囤。    二是设计开发方面眠,遵循了严格的V型开发模式羚凤烷,从电池包罕莆、牧呕块箩得斤、单体户、材料孺,从设计层弄笺袭、验证测试层捣仑伦,是非常详细的欠,包括底层的电池材料灸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了省枢胶,我们国内的电池厂现在还很少用这些繁歪彼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目茂绷,其实这些我们都很熟悉糕卿,比方冲击蓝末、振动通褪、挤压蜕吹、跌落改糖篙,穆绺罚块跌落耽讽桅、单体跌落等等吃,针刺睬加、极端的短路讨、火烧毙肚、热循环聊测,有温度的高低温循环实验掏舒,这个好像我们做的不是很多塘谰诞,气体分析等等妹,这都是全都做的捕逻,这是我们跟日产合作交流的逢,我觉得还是给大家分享一下疮痕,很有意义的圃惮。    第二相凉常,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说协丢菊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坞敬,这都是公开的轰挞颓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利投饥会,这是一些主要的专利涎驮妇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿哺皑,这就是一个完整的过程兴镀。由于成本比较高捍芭,其实没有在它的车型上全面的推开袒贿帛。    另外一个值得一提的络痞,特斯拉的碰撞安全性孙蹲恰,从设计的角度挪撼,应该说借用了一些非常先进的方法赂脱虚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型履够,发生事故之后歧,非常严重的事故也都是安全的交,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好簿垃,当然因为它有别的安全性伟劣榷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的具懂垛。    第三诞,这也是公开的资料显霉剿,三星的电池系统葛。重点看一下电芯层面傲,这是90安时内部并联四个单体电池辣丸纤,一个卷绕式的方型电池氢马,这个电池在单体电芯层面加了三个装置恰,一个是过充保护溜、一个是防爆阀汉、一个是保险丝警挠。我只说其中的过充保护掣傅抹,这个电芯的外壳是正极丧,有一个过充保护的阀娩,当内部气体压力增大之后蹈,把外壳的正极跟负极直接相连酣膏缕,短路温几岔,形成大电流光暇拢,外部短路险署,过电流之后保险丝把这个断开撬,这个我们是值得学习的夺。也就是说在电芯层次进行材料嘿、电气汉拓、机械系统的系统设计还是很值得学习的秃矮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多存,其实它把单体电池当成了一个小系统泊氨谢,我们可以对比一下挨剧膘,日产电池的姆块相当于三星大电池的电芯纪,就是日产是小陌┞畔浚块放勿,三星至少客车上是大电芯刑猫。    未来趋势来看隧,现在工信部300瓦时伦、350瓦时都是这么高的漏蓖,这是国际趋势颗哼懒,没有办法壳弥抖,大家都在这么做嘎冒取,10年内我们真的要到350瓦时试封票,我相信2025年350瓦时应该没有问题的己,2020年300瓦时应该是没有问题的燎凑,这个从比能量角度是可以做上去的孔花,成本也会降低衫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的莱纪断,比能量澎、安全性是一个翘翘板赊铺,所以我们现在都出这么多事捐领,下一步300瓦时辫磷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弘酗。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术趟袭叙,我现在牵头中美电动汽车合作抱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性馁。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系对,这是最核心的下一代电动车技术嗓。    说说国内的裸墩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩疆啦喷,待会儿再说问题虚。正面取得成绩憾,从材料体系诡灸什,三元正极革蹦拘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高仟,比方说在阻燃隔膜虾梯岗、阻燃电解性另胯结、阻燃安全性也都有创新谷,取得了进展吩稿。从单体电池产品的检测结果来看厘膛祷,跟国外也没有特别大的差别稼券。总之洞典请,从统计结果来看卤晴尾,我们和国外的相差幅度不是特别大锻论。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吗,总体电池的安全性保持还是不错的汕氦惧,这是实验的东西阿辣,严格按照了国内国际标准剐,因为我们的电池企业也跟国外配套鹤磷拘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套脓,所以我们其实国际的标准都是满足的沟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秤秒。我也举一个例子娜趣,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的莎。刚刚说三星的有熔断器侠、过充保护器福光、防爆阀感,模组的我们现在电池管理系统等等弊,还有一个问题氓募,自引发内短路斤桂,这是一个问题堡,我们的制造杂质兴撅、经常小规模的过充过放凛快,长期积累以后会自己引发内短路犊凉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做爆,因为不好重复实验沽,我们首先做了一些重复实验的方法邪垃,把规律摸出来了绷奥超,这个短路会形成三个阶段裂反栋,内短路的第一阶段肠蛙、第二阶段粟擂矗、最后一阶段吓降纷。第一阶段只有电压的下降爆彤、温度基本上变化不大罗瘁捎,第二阶段存亲,电压下降同时温度有大幅度下降剃价鸽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测蜕。    如图(ppt)滩,这是替代实验酣钎,这是算法替疲姬,这是短路的测试实验解,这是结果卯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用虚菊灰,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程疽第、内短路的阻值都能精确的辨析出来单斡,提前预警热失控事故渴仙钠。    整车安全娠琼挡,首先是轿车安全屋澜裴,比方电池的防水核,跟整车关联度很高吼抛皆,因为静态的防水墙建阑,放在车上不一定防水久,现在都知道IP67哇,其实一些厂家都做IP68了顺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的石蜜路,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辖,我们如果做得好是完全没有问题的拧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计粹据,这是我们做完的设计慑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全未,这好像是我们比亚迪的电动车懂撂涧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西发酬荤,做得好我们的防水比燃油车还好浦噶耙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好岔亲,关键是我们的技术到不到位肌揽,所以我们来谈安全问题应该这么看厂厘缓。    第二挠姬,轿车碰撞安全何,我们做得好的企业也是不错的埔痪。举个例子画,长安的嗡还琅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作粗辱,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擒邯,这是产讥缸勿、学靶感熔、研联合研究的阶。甚至为了将来的发展很刊功,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的熄舷。而且电池包不是越厚越好妙透,如何又轻量化温轨、又防撞还,在优化设计方面也还有很多工作可做陷龚哗。    第三氖那,整车电池系统总体的安全保护菇。我觉得我们通过上次的整车交流会袒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彩,大家都觉得还是非常不错的侧闹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的病,尤其是轿车企业是比较好的貌替,分层桃戳帘、分级做的是非郴ザぃ好的桶泻,比如说高压安全管理系统孰。就是说只要按照严格的流程来进行开发饯清扫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吹。    另外我提一句客车杯,待会儿宇通的汤总还要讲的睛摔,我不多说了忻污,他们有成套的方法来保证安全性狮激。    最后楔江,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议苹。前面领导都说了庙袖漓,多少起多少起未京际,这是从2月份到7月份统计的10起以上鹅,7月份多起来了套。现在存在的问题乌苫连,我们在报告里面有详细的介绍草悉碘,我在这儿时间关系也不说的太多了烈耿橡。总体来看挞,我们安全性准入门槛要提高相,所以现在在指定各种标准溉岗,要进一步提高标准芯。当然还有一个问题先茧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的簿,因为充电桩跟车的接口是老的畦敞,现在要搞新的蹦潮胜,新的总体来看是更加安全的起溺嫂,老的怎么适应新的汹强,另外我们全生命周期检测还是缺乏的碎痪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战棚沁敦。    我们的发展建议袭半,我也不详细介绍了弧,因为我们在报告里都有读堵,永伟会比我说的更清楚一下康憨。    第一个示,完善安全标准蝎逝拦,制定更加严格的安全标准领。最近客车安全标准残人柔、电池系统的安全标准贾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准净淘。    第二个挞褪,监控体系肥,现在当然都有监控系统匙橡弛,马凯副总理上次也说了新禾,监控主要还是要靠厂家监管勃财涤,不是靠城市最后的那一级懈陶辟,最后那一级你也不会给太多数据冬跺,数据最多的还是我们厂家自己胺,我们最有能力监控好几怠鹃。    第三个守,强化充电基础设施安全管理欢骚,严控地下车库伍、高危场所充电设施建设与安全监管睬。    第四个澎,改革检测体制道,我们建议建立新能源汽车年检制度还邢,传统车要年检奇并,新能源车是需要年检的泌呐羔,比方我们防水麓炊、防尘性能汲卉,新车是好的斤,老的就不一定了寸簧侈,我们的绝缘性能骑函其、漏电保护等等是需要检验的戈蹲侯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的殴凡,这都是很重要的当。    第五个墒镜,建议改革行业的监管体系隧弟,现在我们是准入挽娠,有几千个车型苇阀,客车是很大一个数阂描徊,很多厂家都进来了皆,不能说让谁做步贯褪、不让谁做宪礁仙,我想将来要引入事后监管的体制棚鳖,谁要出了事要负责肛晶昂,要召回唉徐、吊销执照笺皑、取消资质矗,甚至取消你不能再进入这个行业施牡,这是我们建议的要加强下奠题,否则这件事情没法弄摧绕皮。    结语三句话料:    第一韦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”情触嫂,为什么是“命根子”溉部硅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转崎硼,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全彤炬税?我觉得怎么强调都不为过筷特乃,所以我们要警钟长鸣词嫁嘲,高度重视虚,大家都是这行的从业人员烤麻相,都不希望这个产业下滑帅彭寇,但是为了做到这一点棺魂赁,必须要警钟长鸣超精秃,高度重视露定。    第二庙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术薪。想性能大幅提升犬到,大家都希望300公里眠、400公里邪汕,客车也是要提憋屁贡,高比能量电池是必然的趋势榷,往上提的瓶颈技术就是安全息教康。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点添。所以随着动力电池比能量不断提高零册扦,电动汽车安全技术的门槛越来越高杭檬港,本土企业要有危机感壁盒哀。    第三奢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系芳髓。安全管理谩夏论,政府责无旁贷咖氓。    我就说这么多桔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日滤挨,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行睡屋。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起股涸嘘,到今天的北汽EH400的下线败喝弥,北汽的这100万辆用了5年的时间墙巫咀。    在活动现炒小,北汽集团董事长徐和谊表示卫莎习:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风户惠讥,不断的加强产品隘僳、技术歧稻、管理创新达,不断的加快电动化疙较哦、智能化菇、网联化部、轻量化的发展步伐妹,全力抓好‘π计划’的深入落地戒渭。力争到2020年尼男携,实现自主产销80万辆凑倾,这其中包含新能源产品20万辆洗,实现销售收入700亿元魄凄,进入自主品牌前三名的目标奢考拒,成为具有国际竞争力的大型汽车企业饥。”   “来得晚镶酿坝,干得猛修堪,站得稳”    “来得晚十,干得猛柿薄栏,站得稳富。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结辜固。    “在行业内来说扭且,本土企业已经很多完成百万辆了腿胺浑,我们加入进来泼餐,形成一种集团向上的态势庐试畏。”北汽自主分为三个部分渺经,“绅宝霸、北京兴敖提、威旺缺一不可寝飘粗,齐头并进签腥斡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嚷。”在随后的媒体沟通环节中圃绘,李峰坦言申退。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刻八刷,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群嗡滴搏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品藐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群矢。北京是传承“越野世家”品牌精髓绢且污,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌傲毋沪。    “越野车是小众市撤级恰,但是在中国市场上辩,硬派越野撮嘘,没有人能从北京汽车手里抢资源食。硬派越野或是下一个风口肛弯。”李峰在接受媒体采访时表示拱澳匆。    除了在品牌划分上的努力谓诞,在车型投放层面甭棘扑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车琉逢磋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车娥鞭酱,而到了2016年搔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车回瞳,加上北京品牌和威旺品牌肛,更是达到了六款莲娩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例怕舶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汕摧。    而面向“十三五”珊七愁,北汽研究院院长邬学斌表示艰躬捻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标晌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陶庙蛋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线春憨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累粉娇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃檬撑拓,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破插。”    是的赣付邵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线帘瘟,北京汽车仅用5年的时间巨竞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”仕譬林。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围良,现在一是车型结构变化了播线,市场引导到SUV常、新能源和智能化上去揪豌。我们由三级跳变成了一级跳率惨矛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示盒,“市场的变革对于自主品牌来说蛋肌沧,恰恰是一种机会慈。我们有对市场最敏锐的感知底,最接近市诚胛,这是任何合资企业都无法比拟的饰捐。”    从年产销量看屏硼,2011年达到2.4万辆哼、2012年实现7.8万辆祷咆、2013年超过20.2万辆泻、2014年突破31万辆袒、2015年完成33.7万辆喂铅桔,2016 年预计目标42 万辆快突,到现在已经完成了23万辆恳。“2020年我们要达到80万辆税受拐。”徐和谊表示桐挖恍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品户卉,还要有好的营销巩亨函,“酒香还怕巷子深”桔。在产品营销与销售网络建设方面凛婆,北京汽车依旧不甘人后诧竞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脑恋,“人在一起叫聚会膏赎,心在一起叫团队窘氛吉。”    2016年上半年反灭撑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家爱慈壁,同比增长396%膜女械,目前网点总量高达到836家烦辫,渠道建设速度令业界刮目相看毖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家凑峡,同比增长20%慈领示,目前网点总数已达1081家沽。    据已公开披露的销售数据仟冯,2016年截至7月弘库,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆讹焚忍,同比增长42.7%桃颗伪,远超乘用车行业11.1%的行业增速蓉。其中颁,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆铜,同比增长94.6%闭菠逗,成为名副其实的“自主增速王”苍乓茄。在具体车型上蔽,绅宝X25累计销量接近5万辆观凭,在A0级SUV细分市场排名第一荆跋。威旺1-7月也实现了近10万辆炔,同比增长6%以上沦。    对于营销体系采板,蔡建军表态称顿:在互联网时代狮经,消费者出现了很多新特征订类,他们爱分享互动碎,重视原创和分享慕喉,并处于一种“始终在线”的状态遣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蛋。   对于未来蕉码零: 李峰表示夏,在“十三五”期间辱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌广潘敝。    其中针对绅宝品牌甭坷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仿半娥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠荆块化技术平台死苔骆。    此外镶猴膘,针对SUV市场火热形势送,绅宝连续推出多款SUV车型饰匠,形成了X25坏妹、X35官嚼、X55侯、X65组成的SUV系列快杜规,实现了对细分市场的全覆盖敌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型搪吉港,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50霓。未来撤邪急,北汽威旺由经济型微车梆阀、MPV付、SUV和轿车等品类组成臣翁。   责任编辑屡疾卿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚彭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开础拆唉,在杭州召开临太,我们非常激动级熄。我们希望全球贸易更加公平敢,中国企业能够更好地融入世界市场乔割躲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示滴推礁,要向世界展示中国汽车业的良好形象惰任。据了解妒诡裙,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牧。李书福说不坞,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台狸僧乃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茧,李书福告诉记者攘确泥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沫嗡,吉利要展示好自己的形象淋萝览。李书福认为纫,我们要解决全球经济治理问题吕匙,首先要做的就是提高自己的竞争力潞弓薯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理凯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业结开,李书福就来劲了怖陌臂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头虐壕陆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度暴定戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盗嚎,是全球经济的一个缩影匆。”他介绍说懈尘瞬,未来汽车产业的方向是电动化枯、智能化奉测陛、轻量化睡岛童,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年秤侨醒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一夸鸽。李书福认为穿采,两者的“联姻”以及之后的融合发展撤俏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新涂、活力狗恒、联动钞、包容的世界经济”童醇糕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”辞,在他看来两者在基础理论研究和基础钠按荆块研发方面合作得非常不错疯,他希望沃尔沃能更豪华首褪、更高档疏、更有竞争力谜,希望吉利能不断提升品牌力湍熔肖、竞争力和溢价能力菊吭仙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件默绅芦。”   在吉利汽车体验馆竿,新款的“博越”展车停在那里焚舶送,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟淀翱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蝎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鸽坝。李书福估计虾结,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作扇突便。去年冬天恍合,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骋舷攀,他也曾表示罕降收,未来汽车将成为一个智能化的终端设备醒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吻盲,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颗袭凳,商业模式的变化已经从电商布募唯、维修涟、汽车金融掸欣、二手车哇藏吾、人才培养等领域开始矗恒,逐渐延伸到供应链前端的设计苇、研发和生产校割。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型剖搓拆,这是核心外。”李书福说效零,汽车和互联网限敦,两者已经分不开了煎,汽车制造业要想有未来萌蔽耗,就必须和互联网深度结合起来藉尉侗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题茸,吉利每一次研发创新秸杠虏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开栏圃谓。   “安全既是时间长度浅肥陈,更事关人的生命杀鞘。有人说嘎讹,现在的汽车都很安全了冕,安全已经不能成为汽车的卖点了耸撼蚕,我认为绞零逃,这句话说的不准确顿懒识,也不全面吉。安全对全球都很重要剐,对国家很重要啪,对个人也很重要且,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害眉,可以说安全事关大局椽信,安全关系到千家万户莱东,我们一定要把安全放在首位绩。”李书福说家激。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中檬牛,不仅有央视的直播卜,现场还有上百家媒体聘兔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分泡钉,受到业界的肯定徊帛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念写,用现在的话来说就是企业的基因涤目零,要从根子上形成安全为本的产品研发理念孺龄薄,当其他条件与安全设计有冲突时皇颂猛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程撩,而不是相互妥协掂涟团。”他认为骨软拦,当造型与安全有冲突时厩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时窘餐,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时掣,也会毫不犹豫地选择安全羌。“汽车是给人坐的半峰躺,所以安全对汽车而言实在是太重要了靠。也就是因为以上这些理念烽绊腿,沃尔沃才能发明汽车安全带陵、汽车安全玻璃里劳息、安全车厢牧、儿童安全座椅午牟、侧气帘屑啊椭、车外气囊珐、交叉路口自动避险自动刹车杰戚、城市安全系统等等烷摄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题菠充扁,因为对人的健康会造成影响玛母勿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知舶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上里乱伸。 责编滔肉缮:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度挫咐乳?这是东风集团高层必须面对的问题搁酶如。“国内前三贝,2020年品牌影响力达到行业平均水平来狡、市场份额5%推下、销量125万辆回吾,其中东风风神必达35万辆宠攫,挑战50万辆恃黄虾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标巍封踩。   论自主品牌的持久战喂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点残犬鲸。在他看来了设,相对与合资品牌蔽宝腹,自主品牌的发展分为三个阶段顶墩恕:战略防御矩、战略相持和战略反攻牵。   “对标合资品牌刮、自主品牌已经经过了战略防御阶段蹈书,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蹦。”8月10日肛,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纤吞啡,并反复强调梆习,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于通迫,风神刚刚取得的历史最好业绩阶。凭借旗下三酱菔疲客——AX7许挡侯、新A60究、AX3嗽毯澜,东风风神1-7月累计销量76322辆胖、同比增长33.5%虑梨,其中7月单月销量首次破万七。另外颈恳羚,轿车销售26756辆官,同比增长46.5%;SUV销售49566辆骋冀,同比增长27.4%嚷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念累:第一瓣恒,超额完成任务;第二溺纬,轿车和SUV双增长耐粕巨。按照目前“三箭齐发”的态势涵败努,东风自主乘用车会超额完成今年的目标室附,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆闲突。   李春荣的底气还来自于一组数据对比诫锰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上痢,东风A9超过传祺GA8骸嘛嘲、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一郝态广。   “其实宝矫,我们重点想对比的是帕萨特青购涤。”李春荣云淡风轻的一句儡,让一向低调的东风乘用车啊撬堡,平添了些许彪悍和霸气肮。   不过肝绊,面对长安晤猩、吉利褥、长城廖骑疵、上汽这些强劲的对手钨,以及合资品牌下探烩辆、车市整体放缓的趋势烹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观歪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度挠溜虚?这是东风集团高层必须面对的问题诽庙闷。“国内前三丸,2020年品牌影响力达到行业平均水平殊纲炭、市场份额5%离随、销量125万辆钒谈,其中东风风神必达35万辆萄公麻,挑战50万辆府坑舒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标癌局称。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营鸿坞,我们要尽快达到35万蜡戮。”李春荣形容退梁啊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”陛,未来五年将是“本硕连读”垃逝控,从自主品牌的生力军成为主力军瓢挺惊。   如何冲击第一阵营瑞汤恍? ?   对于目前的东风乘用车来讲沧碗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虏迟,首先是产品墒精。关于产品规划爽,李春荣给出的答案是墓,东风在2020年之前弄土,会推出17款全新车型芥,其中传统车型将达到12款笔,新能源汽车7款怕蚀。   实际上度,经过七年的储备篇脯巳,东风风神已经形成轿车郎、SUV和新能源汽车三大产品军团绰炮,在大送弯、中空莫破、小细分市场布局顺客。   值得一提的是饺麓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鸽洼吓。这意味着冬随仁,除了传统车型淘,李春荣手里又多了电动车这张牌千,而在2020年的产品规划中将唉码,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款关班伶。   产品层面镐攻陈,缺少明星车型肪放舶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题丹,而在未来的规划中饯,东风乘用车的目标非常明确河反靠:提升车型效率测拣拘,培育明星车型挖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型狸丛喷,半数以上产品达到细分市场行业平均值祷挖。   实际上擅兄,东风乘用车下一步面临的问题簧抖落,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”抚。除了风神之外朔承,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晦膊穆,以及合资自主品牌姐枷揽,而在东风入股PSA毫,成为第一大股东之后怜外详,东风乘用车无论在资源整合闹、品牌溢价刚唇、平台技术方面汰钨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应城蓬吐,当然这还需要时间证明嚎秃勃。   不过税劳琳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向耽孰揪:资源协同包括产品糖污县、平台讥郊、制造技术当柒、供应链赡、营销和国际协同辽酮技。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要烩邯,随着车市的放缓饲,近年来怯暴驼,从豪华品牌到合资品牌桨捆、再到自主品牌施鞭河,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证解。   与成熟品牌不同盗,创业中的自主品牌疤,在招募经销商誊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力土末。随着竞争的加剧倦囱幢、产品的丰富航孺,未来将对渠道提出更多的挑战垢奉,比如一年之内连上四款新车的吉利鼓嫁珊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理阑皇录。   盈利能力当然是最为重要的标准彪歉蚀,但是牺牲自己疯麻节、持续补贴经销商锤芜笔,也不是长久之计把福,解决之道要不断有竞争力的产品推出失鞭。今年年底慕富泉,风神AX5即将上市绩,明年AX1也将上市普霉缔。   实际上嗜式揭,在青海活动开始之前砰咐护,李春荣提前到达西宁繁凭体,专门到长城和长安4s店进行调研挽氛公。让他感到欣慰的是哄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75似。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尾频盯,我可以负责任地说碍剐,我们的商务政策是最好的逗挡,没有之一览杉涉。”李春荣对于渠道的重视程度付,基本上是亲力亲为凸委旧。   目前曹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度梧扯鲤。按照规划落厦,每年净增网点50家妊戌,未来单店销量逐步提升至800台以上粱抛,达到中国品牌经销商中上水平隘擎。 责编孪投:李芳" " 》巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蒂词,由中国汽车技术研究中心主办社庐,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办沟。在本届安全论坛上匹惟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲递,在回顾过去的同时觅龋咐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议避笆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人耙、车辆靖嫁闯、道路等影响交通安全的诸多因素龚,促进共同发展矮签胆,从而降低事故中人员伤亡率诽,最终有效改善中国道路安全状况锤劝吧。   会后霜疙耸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦佩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访壬莆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念笆强际,并阐述了对于人丛渐系、车骗、路悍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狄吻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示即拉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务禾通陵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杠,一是日产汽车“三重保护”安全理念煽兽蚊,即分别从社会肝、个人和车辆三个层面采取措施避,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念炉噬含,就是在车辆的周边豪,设置一个安全保护屏障涣,针对车身周围不同的危险接近程度怖,我们会开发相应的技术进行保护身。   除此之外澈,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惊互副。在车辆的前方轻澎、两侧脸形、后方建立一个全方位的安全屏障鸥脾崔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念陋绩。同时秽魏较,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蚊董笛,日产汽车也研发了一些相关技术洼东,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肥完馁。   日产汽车始终将零排放私烦臣、零伤亡作为企业愿景瀑死。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担盒急,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术须碗伴,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术糯筋夹,可以在自动模式下完成转向鲁、加速和刹车等操作霜泡祟,提升车辆的安全性能烧千甘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题稍彪镰。即使后座坐有乘客徘迁,后侧方视线也不受遮挡潍吴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车炉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头冕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磋脖表,帮助驾驶者做出正确的判断颠赴。   针对电动汽车领域措缔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位峰,而电动汽车上的安全技术痞,应该也已经达到了世界顶级水平抒巾班。”   谈及无人驾驶和自动驾驶块脚财,高桥信彦表示弥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度烹宿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶李,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶其扔咆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍艇纬拾,日产在研发智能交通技术的同时蘑湿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目脆迟酗,其主要分为四大领域戊耗。第一大领域是关于自动驾驶技术的井。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验罚尘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)苔摊快,对电池以及其安全性能进行研究煤酿。   第三大领域是新的移动方式倘绦岁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备漆,换句话说窝店,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姐,我们针对这个展开了研究迸。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判悔讹,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展寇。   未来憾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及阔沮添,同时昏,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险锣姐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术久吨傻,进一步降低交通事故发生率兢碴、持续改善中国道路的安全状况土拍乓。 责编京:李芳" "     【环球网报道】8月10日匣粱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市净编坊,共推出6款车型僵,售价区间为17.58-23.58万凹畅汗。   新车亮点踌牢贤:   外媒点评肮:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编廊畅趟:李芳 版权作品炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹辆箍,严禁转载揉旧臀,违者将被追究法律责任烙布旁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涵咳渤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭涝。   不久前夕氯窖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜郎敬,北汽集团以549.329亿美元营业收入党,排名第160位氏钢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疲,也是首次入围世界200强迹缎。“我之前的预测是在180名左右奉膊,这个结果确实出乎我们意料吹频捻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话秽。   据网通社了解围戳,2015年超赋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元届啸,再创历史新高蘑凌喂。“十二五”期间尘娟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆脾蚂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元铜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骑,增长3.4倍荡邓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流且,网通社可以断定以下两点港:一遍倪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蚊、稳定的增长算车。二氨填、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重太肯昆。   为什么能做出如此判断坚潞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上化上小?徐和谊的一番话做了最好的解答骋粕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂篙,咱们给人家代工挣俩臭钱哺冷,那是发展民族工业排?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗乓蕾僚?不可能豆伺灵。能走向国际化吗距?那更不可能贾。”   然而雄噬哎,做自主品牌莽阿孝,光有决心颁、喊口号是没有用的盟托。正如徐和谊所说耗械干:“干自主品牌真的难遍龟封,现在大家都处于成长阶段般糙歉,想要效益好显然不现实广。但是效益不好就不努力矛迹叹,就情有可原吗炉?当然不是!肠鹿。”   从“1 ”变“2 ”辩狠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心孔楔。短短5年时间描,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”描诺喜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丢。“北汽人要有工匠精神颈伐存,低着头崎、少说多干撑郸,闷头干典犬摩,一代人不行两代人枪借,肯定成功撕垄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求擎得。   随着“十三五”规划的展开痞烯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”炮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局歼度。据悉上接,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产氏缺、供湘捕唬、销宏石、研于一体的北汽集团南方基地罚。   届时兰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心簿辈,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市羞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展粉帝顶,形成1+1>2的布局补。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品磊埃痘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺揭。   “十二五”期间快,北汽集团凭借超前的战略眼光第拨嗜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展平腔。通过产业链合作揪,北汽掌握了最核心的三点(电池汲、电机擎沫、电控系统)技术弄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军膳偿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆抛潞就,并取得了中国第一粮粕、世界第四的业绩溉蛋。   据徐和谊介绍识算,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阜铺夸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惦衔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疆涤,北汽集团零部件业务板块几乎是0精挪,经过这几年的快速发展孙鳞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涟腿赐,这是之前想都不敢想的庭鼻渺。”对于北汽集团的转型摩庞,徐和谊深有感触取反蜕。   据徐和谊介绍滴嚎,未来北汽集团将围绕汽车产业链衫弹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型歼,包括汽车金融魏、二手车葛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸俄郎,带来规亩龋和效益的双丰收莱散眠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点绘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业摩,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向换瓣结,这也是转型升级的重要标志之一擎鲍。北京通航以合资筒砍僵、合作来、资本运作为主要模式题叉剑,在国内实现了产品工业化和市场营销秋。虽然规模不大蛊快,但已经显现出良性发展态势颂。   直视软肋雇杏涣,质量和效益成关键词   “整体效益不高保,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言闪莽驰,“我们举一个例子恍告,这次500强名单共6家中国车企上榜泊贩厦,总共盈利114亿美元度停攻。美国2家车企垂粳,共盈利171亿美元姜蚀烦。我们的产销量远高于对手视伎弧,总体效益却不如他们幌械。”   徐和谊指出馁,提升效益解婚乘,整合全球价值链迸,转型升级卤恼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的局,也是整体中国传统制造业需要提升之处嚷羡羚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拧晒,向好的企业学度啸,从7个维度努力裁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗茄斗湿。还有四个月堑,拭目以待酥蛇垃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头即猴,通过与他的交流可以看出股休,对于北汽集团的成长他是满意的桅惊荆。然而稗,作为一名中国汽车人舅,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纪负瞥。   “跻身全球200强企业泪醋彩,不是终点倒,而是新的起点萍迪。”徐和谊更是霸气直言隙舜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强癌,中国汽车行业前三甲膜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编耗咕:李芳" "   车云按遍截校:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行楞钎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲卯媳茹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法控当采,并谈到了自动驾驶所面临的挑战涩。本文由现场演讲整理而成庞秃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞杲摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸滇合财,这两方面的关联性是显而易见的俗结。    说到沃尔沃狠绣,大家联想到的第一个印象就是安全脾。的确墓时叙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候仁寒,他们就讲督节平:“车是由人来驾驶的挤维。因此勒惠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则颊你外。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明牛疯陌。可以这样说碌霉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面忱仕鞍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带剃赖。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术幌新。其中当然有标配的芦吞,也有选配的尘叹戈,组合成不同的配置栖侵描。这里我稍微着重介绍一下笆枢,沃尔沃的City Safety城市安全系统卜土挞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统纹畏齿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂策。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吴畅。在2006年的时候伎从慨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统系千。第二年也就是2007年幢热刀,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能桓哇浅,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歇奉。2008年团烦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety创酮惶,成为一个技术子品牌点。之后的十年中这套系统不断地更新完善孪,扩展了许多新的功能忻,比如增加了行人探测水伸敝、自行车探测亩、大型动物蹿寄、路沿和路障探测与避撞功能忿栓匡。    避撞系统为什么这么重要呢捻祭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶呛瞬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车然吠、转向功能的话科肝肩,一切都是空谈枪。想象一下粉杏暗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车闺,这将是非常严重的问题缺陷昏。避撞系统的工作机理非常简单党,首先是探测化,然后是评估决策经哆,最后是干预洽,包括警告或者自动刹车徒氢。    首先是探测瘫瑞。相比以前惮暇期,探测功能已经取得了巨大的飞跃贡竞婚。从单个雷达到多雷达和摄像头腊,并结合多传感器融合算法枢童味。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战邵。    接下来是决策狙瓮莫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型貉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞你。但是你在路上开车男,特别是中国的路况房田,不可能前面只有一个障碍物迟船。所以随着多传感器的应用菊搞步,现实需要更先进的威胁评估算法铆些,可以同时考虑多个对象蕾俯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剿和。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嚏嗽曙,你车周围的一切都可能是潜在威胁封监。    复杂的算法肯定会增加计算量邓疤牛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估迫梳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步标毁弦,有必要进行适当的简化阀浦戈。但问题是怎么简化粪粗仟?比如现在大家经程看到的中国式过马路奴从,一群人一起走尚,走到路中间叙汀,可能有几个人继续往前走叛赋齿,有一些人停在那里叭,另一些人却往后退卵剂,这时候要判断预测是非常复杂的奢涸。所以裳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性牟,使得警告和干预措施如何定时庆团苍、提升相关性和可信度始终受到挑战溜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁段,才能提高决策的相关可信度诬狭甘。    最后一步是干预幌锣。判断之后还要有一个干预的策略坪。干预一般是两种粉诗,先是警告厦事肮,再可能干预叛。怎样警告呢安?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告谦炕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁戌耗。如果没有可感受到的威胁存在活叙镐,原则上车辆不应该警告驾驶员娟。这是因为滤帝,如果还是警告传,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瞧巷遁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哦垒。时间长了之后寿肥贬,他就会把系统关闭或索性换辆车穷胚,在中国的路况环境下屠焊赔,如果一路上都是不停地警告躲,这的确是个问题其。    警告只是一个声光或振动的信号恢蓄,那么在警告之后扭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢豌咎?我们的策略依然是瓣嘘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惮,否则车辆不应自主动作分,理由也是刚才所说的贾葱。可喜的一点是晤嗓剑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赡锨,自动干预所需的时间大大缩短了沤涎棺,相比十年以前藩渺膘,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赂。最后一点垂,怎么协调人机界面精啪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异挪,也将是一个很大的挑战握空蔑。    刚刚讲了很多涣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素必仁。首先是效率问题恳吉,要调整警告反应的时间颅,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效薪?警告干预是否可感知与理解默铰沽?第二是相关性己湍艘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出沸?是正确的警告缓,还是漏报或误报铝?比如说路前方有一辆大卡车饶婪,系统把它误认为是高速路交通标志牌灸,而不给任何警告拉绢,这个明显是漏报顺酬先。但是反过来说豹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骨赂,从而警告干预敌冯,这个就是误报疽,这也是第一类和第二类误报的区别邻恼犀。最后是接受程度剁都,警告是否很高程度被驾驶员所接受茄肃、并配合烦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭樊犬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蜜抽,所以这三个因素之间要互相平衡须锈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程慨翁佃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目跺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术场、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等红釜锚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目套特锨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶突蕉畦?是不是因为最近自动驾驶勃燃、无人驾驶炒的很热熄锻?同时还有一些顾客在问酷狸,自动驾驶以后莆稿,我们的驾驶乐趣在哪里椽廉?因为很多人喜欢操控疵竟芥,喜欢在山路或者赛道上开车摆。    我们完全理解这些考虑耙凛焊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况闻,今天早上我走的是中环表洪捆,走走停停赫,就像这幅照片中般的拥堵侨糕。当然登,交通拥堵也不是中国所独有疮棉痘,随着城市化进程的加剧滥,这是全球性趋势敖哀。请问这样的驾驶乐趣何在秤艾?    除了拥堵氢郡焚,还有安全问题镀侈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量芭壤闹。城市化的发展也加剧了空气污染贾郊俱,以及可持续发展与能源的危机露间。对各位顾客来讲哦埃,还有实现实时互联和出行便利的需求厩是镶。    所以袒涂,自动驾驶对社会琅、环境和经济带来的益处是多方面的漏。首先溃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全堕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谐脓弛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误唤,即使提升不到100%安全穷了昏,但是97%沏搔戳、99%可不可以拉?自动驾驶还能连带产生其它的好处疆,改善拥堵趁、节省能源消耗管骄停、减少大气污染毖环,以及使旅途时间利用更高效希。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利猴倾,但我们说肯定也有挑战厘埔疼,世界上没有免费的午餐算。对于使用者来说酶前,有人机交互的挑战互碌豢。还有失效模式控制郸谋聪,万一系统失效以后咯懈撕,怎样用冗余系统来后备控制埂。有跟其他车辆系统的交互沮欣卵,你不只是一辆车单独行驶在路面上窖涣算。怎么感知环境幌形,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知揩惭戏。还有最后一个磨吓贫,再好的系统耸,当顾客不当使用的时候痘,怎么做这方面的技术应对处理楔鬼粳。对于车辆设计来说眯视熊,还需要各种各样的冗余系统做后备沃仁,确保自动驾驶安全玲闪士。    其实粒洛,自动驾驶不光是技术问题币,更重要的是对社会和伦理的挑战蹄娟固,大家是不是能接受抬?首先丹蒋,什么样的商业模式靶内,是我们现在继续卖车的模式萌局,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式浓。基础设施的改变娇,比如说车道线税、公路标识的统一舰排坤,这也是非常重要的方。还有保险公司是否接受扮缝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任退。最后是公众的接受程度霞驮握,法律和法规的约束化,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注庙妒,从而也引发了很多相关的讨论钩放。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瞎茎佳?我们非常明确斯盘,这也是一贯的战略田蒜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梁趟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者识郡穷。    这里举个最近的例子饶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蠢嵌,已经在欧洲量产上市侧,今年下半年也将在中国投放市场伟寇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统伞铝弦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”徐参贬,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向诚荚莽,而无需跟随前车蚕险担。要知道蓖鸡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的榔埔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景同趁,那就是到2020年勃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡得。这是沃尔沃汽车庄重的声明甸,也是一个非常具有挑战性的目标线辞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢镰牧?    我们认为首先要充分研究刨脆,通过真实用户与真实交通孺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通迪票。还要多方的合作慰,沃尔沃汽车通过与包括供应商变、大学研究机构埠,以及政府部门在内的强强联合矛篓,来应对全球挑战襄陛勃。自动驾驶之路没有捷径吼衰瞎,就像练马拉松一样尚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步桥府嫉、循序渐进的寥袱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全馁,我们走的每一步也都要以安全为核心捞。我们要以客户为导向浚,通过提炼典型路况篡,悉心定义测试所用的通勤道路凑婆,同时尽量控制风险熄脸。在技术成熟之前捣浚,必须反复的测试侠屎,以保证安全与可靠蔚绦粒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试港。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目闹容酣:要验证对社会和经济带来的好处扣颓,是不是适合当前的交通环境澄,顾客怜七法、社会公众的接受程度挺,还有道路基础设施的支持是不是充分氮计慈,与其它车辆和道路使用者的互动筹椒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定函。    这个项目其实已经在2013年正式启动了闺,真正的大规模测试将在2017到18年烈团苗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乏,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试漆盟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目心扩。    上图右边是哥德堡市区的地图八小,这条环路相当于上海的内环或中环埃如啊,即城市高速交通路焕,是没有行人抢赋落、自行车瘁碌恼,也没有交通信号灯裴溯。自动驾驶测试者是租赁顾客害,由他们来做为日常通勤车使用驾驶容反谁。在驾驶过程中定荚垒,允许处理其它事务庭娄德,从驾驶员监控到不监控碳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术既。    这里我要讲个非常重要的概念囱糖尺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶躬沛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段世,驾驶员还是负责监控和指令釜鸵,必要时适,还应尽快接管人工干预掳碉违,所以还有不少局限性宦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控储稳,车辆负责监控交通环境翠,根据路况决策和反应继坊刊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事谦石稼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能具腺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已辖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理趴喉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度轻关瓶,驾驶员需要对驾驶负责俺霉挟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蚊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶窗吃,或者SAE第4级的程度蛙驶浦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责倾挟。可以看出寝腐沪,这是两个阶段之间非常明显的分界线奥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理露汗,简单地讲翠,是通过多传感器融合伟猫,包括单个或数个摄像头奇、毫米波雷达宪、激光雷达奥、超声波传感器等屠豢萍,加上云端和高精度地图饶霓,来感知周围环境蔽,评估路况和交通状况酣,相应决策与控制邦相敌,最后通过制动桐律、转向和发动机系统来执行干预合乱。处于安全和可靠的考虑闷绅,我们有备份系统父甘,冗余的执行机构宝吞,万一其中一套系统有问题攻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶碗筏廊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司括培,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅读酶裁。2017年妨公厢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证房勤寄,随后我们将在中国己、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吓柏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶棘,自动驾驶的远景又如何悔赣吐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸秆。如果大多数车辆有自动驾驶功能芦肚,车辆可以与人扔晚狡、车铝、路互相沟通帮犁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放窃零。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上练咖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布妙肛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时柿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任抽膊摧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺么,这既体现了我们对社会和顾客的责任感捍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心荣。 责编巨:李芳" "   从很多角度来讲跑赶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的辞缝。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功豹吠彭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功枯牟,国产化是必须的道路滩趟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家牵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市踞沛荚,能够接触到更多的消费群体隆借杠。在网络发展策略方面琅宋,我们会更加看重网络的构成形式舵钞娥,像城市快修店薯、售后维修中心泰冈、维修工厂等佰,主要目的是增加服务的便利性辉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务彼。    上周末(7月29日)讥,在接受采访时娜钒咸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚎嗜,回答了中国经济网等媒体的提问泵统,内容涉及国内高档车市臣狼晔印,宝马在中国市场的发展战略咐,以及营销网络发展和经销商盈利等内容撩膏懦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士耍舰,年轻地、专注妈,富有亲和力;与媒体的沟通自然旁茧、坦诚改悲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力项埃邵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时舶涪,刘智说垄链韭,中国经济发展已经进入一个新常态衰,就是从高速增长进入一个健康猴、可持续性的增长差新波。但是深,随着经济运行质量的提高双葡蓉,每一个百分点的增长未淋沽,都是一个不容小觑的数量纪册搂。把这个结论放到豪华车领域聊败,我们所存在的这个行业链碴戮,应该不会有前几年爆发性的增长拖澎裁,市场会以一个比较稳定岭景恢、健康眠、可持续的态势继续发展济毋。就宝马而言瞥牢哥,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势领。比如唯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蹋搞,而是把新车距江、二手车疤蔽,技术保险褐厦输,国际式售后服务一起发展寥菱,我们叫“利润四驱”德猫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展埠。    今年教权,在集团诞生100周年之际雷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略盘痕。那么逃,这些战略在中国市场怎样“落地”薪喘?刘智谈到继挺,宝马集团刚推出新的第一战略稍,其中的很多元素不仅是契合中国市澈喾尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊笆赁踏。他举例说舜,宝马提出的智能互联概念瘁布,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上诺,领先欧洲10年以上廖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础揭幌。再比如新能源方面赤茧椿。中国政府强调金捎,到2020年新能源车要达到500万辆达。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线桔钨碳,包括纯电动和插电式混合动力车型穷骡沤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV辑暇。所以在新能源车领域拇狸,宝马会加大对中国市场的投入投。因此慰,“从很多角度来讲波,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”股,刘智说毙菏。 BMW i3    随着本土化战略的实施即凌,高档车市场国产车型所占比例越来越大酿逗馁。那么泛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谴滇修?刘智介绍说怕呐豪,目前缚萝坑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系湘。在几大豪华车品牌里面砍,就进口车的销量来讲广卫,宝马应该是最大的筏。我们对目前的状况还是满意的闲。因为这本身就是在我们的商业计划内懒垦。    至于将来蔑,刘智强调眯汐弘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功内讥遁,必须在中国取得成功肠,在中国取得成功辟跋,国产化是必须的道路”桑恼潦。所以鼻持顽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入闪猾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心皖臀,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作覆煤。不久前脾弓工,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车率豪挂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场刷悍。从长远来讲踞淀忿,国产车型的占比会越来越高裳狙。 全新BMW X1    近年来呐婪,高档车市场经销商层面的动向备受关注保睡啸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢硅睫驾?刘智认为嗓龟,应该说谴,这是一个行业性话题型。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阂佬泌,在厂商给予经销商更多的支持配合后辆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势棋缎。就今年上半年的情况而言母枪扛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的垮。对比去年的数据叼敛常,我们发现该堆酵,不管是在新车毛利篱顶雹,还是其他业务板块廉顽窖,尤其是在售后衔悍肛、二手车然、金融保险等等几个业务板块齐踏,我们都有了明显的进步膝。因此部侨,他觉得仙:“目前卉倘戌,宝马的经销商网络是非常健康的”畦娠。因为腾,随着中国市场的不断成熟村监,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式潦。从厂家的角度来讲话梨,我们也不断调整新车的供求关系辑蒙,调整车型的配比晨,调整商务政策黔看。综合下来脆拌毛,应该说目前宝马经销商网络举苛,处于一个非常健康的可持续发展状态氯烤。 全新BMW 7系    那么逗妻,比较以往侍菩,宝马在经销商网络的拓展上理虚忍,节奏会不会放缓一些舜换目?刘智表示粪,在经销商网络上搽宏动,我们仍在稳健进行拓展梯猴痪,一步一个脚印地往前走矩。从绝对速度来讲刮怯北,或者是从增幅来讲嘎狭,因为基数变的越来越大涕胆次,所以这个百分比是越来越低的红,这是很正常的领挞脓。目前趣,我们全国的零售网点超过了五百家番,覆盖了全国所有的省市自治区肃撤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拼掇,覆盖了很多中小城市水是。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体先。在网络的发展策略方面戈课,我们会更加看重网络的构成形式团长蹦,并不只关注于网络的数量唱餐料。所谓的“形式”就是像城市快修店捂、售后维修中心翅、维修工厂等等一系列的体系概念秀。主要目的是增加服务的便利性维,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务淋。对于经销商衡暴半,也可以进一步降低他们的投资和初期成本胁蓝,让他们有一个非常健康良性的发展份。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意狡钵钉,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作垒渡。   二淬型、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下耿憋揉,根据设定好的距离跟随前车呜兄浇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感棱。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时脑绿怒,EyeSight也能及时发出警报徽趁,提醒驾驶员的注意毕谎。         三姥平嘘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时席,最直观的反应就是双手抓不住方向盘滩,车子飘忽不定冠识和,存在极大的安全隐患炮。EyeSight系统还包含警报与提示功能迹翻贺,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时对币,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力笆胃。   四哥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历岁蠢催:在停车场倒车出库时邦,由于紧张或粗心挂错当料,点火烤哗盆、挂挡砰裸、加油起步的一瞬间轮竭,悲剧就发生了舰讹。为此猴,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伸。当立体摄像头检测到前方有障碍物时垦杯徒,就会判断为起步误操作凳拓妥,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机捞袍瑞,还会通过控制发动机动力输出太柔篓,避免危险的发生教表距。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯哇:王潮 版权作品氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳魂,严禁转载踏,违者将被追究法律责任伦且集。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日突瞎,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸去,即将上市弘啪。作为PSA集团最新的战略车型蚀较,SUV天逸拥有诸多过人之处伤,无论是外观还是内饰窗烫,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调囤琅婚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸诉地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编光畴舵:王潮 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏禾,严禁转载溶匠,违者将被追究法律责任篇肩辰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拆,还有诗和远方的越野纶竭固。”随着近年来越野文化的盛行拒蝎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵馅庐诧,享受突破自我轻戎居、征服险境的快感哆。然而乘,市面上的大多数越野车都价格不菲艰,这也使得很多消费者如鲠在喉褂,越野的理想一拖再拖头。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾档,它拥有出色的越野性能肠让砰、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置懈纲冗,它就是我们今天的主角—哈弗H9厦霉。   作为哈弗旗下级别最高箔、最硬派的SUV车型疚救第,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅拆俺疟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城瘟滴替,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地娄鸡,接下来就请您跟随我的文章闹,一起来看看H9表现如何吧幂弛尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒晨妮:杜安迪 版权作品邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载但栏圃,违者将被追究法律责任腺绕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鞍扮,MPV近年来火了一把练角魔,舒适的驾乘体验史、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势挎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后辛洞,其欧尚闷码、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量垂款撮。为了更进一步蒙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市兼,推出了三款1.6L手动版车型纤己,为自家产品线添砖加瓦凳孙。   面对着MPV市场的激烈竞争卷,厂家需要不停地提升产品力以维持地位牧。因此搜,继1.6L车型以后瘁卵搞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型拘痢,新车型最大功率为115千瓦嫂韩薪,峰值扭矩为225牛米粮澜肩,除了在动力上进行了升级顶瓮,在外观上穷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识项诬,那么就请您跟随我的文章痞忻腹,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福颇席:杜安迪 版权作品赫嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴,严禁转载妹方,违者将被追究法律责任腊加。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抄挂锋,它是一种灵活帝道避、空间位芯薄、操控讨、舒适都较为适中的综合车型撬既惶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拟,但是在国内市场却一直不温不火霓,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治檬校漆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线翘泪媚,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时胳屯加,也把目光放在了通过性强的车型上涤,旅行车在无形之中蹭了个热度期,闷声发大财匙盆僳。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瘫亥僵,但是因为一直没有进行国产使墩啸,它一直以进口车的方式进入到国内胆,这也导致了其价格略微偏高盲。但是这一切问题马上都会迎刃而解椒枫,因为塑悍,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天空哇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验零腺急。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏渡:王潮 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚腔,严禁转载惟,违者将被追究法律责任茫榷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相从弘,让我们看到了自主车企“走高”的决心吞,如今块项,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前洼倪身,基于之前的W02概念车打造案,定位于紧凑SUV市场瞬苇类。和VV7一样详,新车共推出两种车型纪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C醒脸吴。今天定沟县,我们的主角就是顶配版VV5s法佛。下面芹疼,就跟随我们的脚步死蛔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样赣藏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:沈达炜 版权作品恕俩踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载坤,违者将被追究法律责任另。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇郴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钢,它都是销量王欧欺,但是随着SUV市场的愈发火爆篡吴,它的竞争对手也变得越来越强大屡廉,而它还在原地踏步捍城锰,而这也导致它不仅摔下了神坛默陆,甚至一度跌入深渊可趟。而去年夏天闹辟,它终于痛定思痛决心改变疽,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV妨,曾经的对手再也无法与其匹敌杉哥稍,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠水。今天稍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI估篮圈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:王潮 版权作品谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载肝逻露,违者将被追究法律责任碍柏射。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8撵惟瞳,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型谎吕婪,可是由于种种原因媒,它一再回炉打造槽还,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚洗先。厂家给H8的定位是一款兼顾城市够、越野的多功能中大型城市SUV胳箱钝,它的底盘以奔驰M级为蓝本桐巳,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架哦让乱,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶默嘎。而今天我们就来到草原珐旅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何得附。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓馅:沈达炜 版权作品蚕频瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载贸械荷,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗句惨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列溺围,是的吠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石科。但是哈弗并不是只有H系列仇,它还有一个M系列具券,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前乡嫁书,也就是2012年上市的哈弗M4沥汇瘸,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量酸便幂。但是5年过去了习蛊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鸵冕,M系列的故事似乎就告一段落了抽斑孩。就这样M系列在昏暗了几年以后勤趣尽,终于在三天前的7月21日慷心,迎来了一位新成员——哈弗M6椽火,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来竣,那么作为M系列的最新作品皖,哈弗M6到底表现如何呢喇福?环球网这就带您全国首试哈弗M6跋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编惋:王潮 版权作品睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎规,严禁转载拧,违者将被追究法律责任竿庐娜。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月卜现,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV警,它就是荣威RX5桓蹬。同年7月毁魏救,荣威RX5正式上市发售掇修灰。时至今年七月楞仆径,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了表啃。在这短短的一年期间弗虽鲍,荣威RX5的销量已经近20万掳,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断敬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉唱闭料。那么荣威RX5到底有何过人之处呢触婪幸?答案就在RX5的定义上嫂姬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作厢浆辈,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”崩癌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中秒。你一定想问了邦肺,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢冗?今天裴墒,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统獭母氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘姓篇:王潮 版权作品宝墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙,严禁转载娟贺,违者将被追究法律责任操蹬烯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型儒际,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注畏那碗。出色的外形设计以及精良的做工坪侍,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻猎踢坚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时吗,带给我的又是另外一番惊喜山。闲话少叙北窃隘,下面就请您跟随我的文章煤甩,一起来全方位感受一下它的实力吧鹊零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫互:杜安迪 版权作品浆撕铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权试氮煌,严禁转载辆,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "7月11日咯怀,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市拉。在江西南昌县小蓝工业园遣恃,陆风汽车举办了盛大的新车发布会缺剑,会后更精心策划了一场媒体试驾活动捣糕黄,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力咯愧柒。 作为一款小型SUV枪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蛇,轴距为2560mm颓侥,造型紧凑犬驶舱,符合年轻人的喜好追求考。由于定位非常明确是85后新青年攀锈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念矫淋,车身线条个性张扬仇淘,极富运动气质戏。 陆风X2车头处采用X型轮廓赦翟,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计韶锚,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍牟。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体犀,极大的增强了整体感革己瞧。 车身侧面造型紧凑饱满仑瘟,贯穿式腰线设计假缅峨,锋利无比甫骆拢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果垄汹,并印刻X2专属标识澎。此外独,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架唱空算,金属银色尤显沉稳大气胃雀缮。 车尾设计简洁利落佃侥茄,“LAND WIND”字样十分醒目妊,保持了陆风家族一贯的设计风格卸拨藏。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应监剩虾,细节丰富革,凸显其设计感刨罢。 打开车门檄,车内的整体布局同样令人惊艳部萝。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择抨,给人奢华时尚之感夯。中控中央区域大面积软质包裹订垒,触感极佳石蹈漂,在细节上采用部门缝线处理殿甸螺,彰显专业品质糕咀饰。运动皮质方向盘舒拧,配有多媒体切换奠皖慈、电话接/挂伙壳番、音量调节和定速巡航等按键蓄镜,行车全面兼顾安全和便捷德。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蒜,全面支持多媒体娱乐系统啪吝鹤、蓝牙电话邓、收音机旗难、高德导航寝喷、百度CarLife脱窟、车况查询和自定义保养提醒功能檄,满足年轻人的基本驾车需求坦。 对于新手而言拦,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用碳,全系标配高精度雷达报警系统拴,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线尼返,呵护更进一步吃鼎。另外帆伞,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统堑啡,响应更快豹,工作更灵敏犀寥丝,大大提升驾驶安全性耗。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量突城,用车全程无需掏出钥匙哇,更加方便快捷郸。 陆风X2虽然是款小型SUV骨抗,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验筷懂。170cm的体验者坐在前排拆按,头部距车顶有两拳的距离休嗜。而且主驾驶座椅还支持6向调节诺驳谁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置汰霜瞎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现檬晃恕,座椅还可以完全放倒放平拐怪同,最大纵深高达1650mm伦腻,超越同级别汉驰十。 动力方面粕氏,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机驳僻,最大输出功率92kW(125Ps)喇泡适,峰值扭矩160Nm翅冯雾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱荡,作为家用代步车酵笑梧,足以满足日常使用俯宪。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛禽壕、轻盈僳,动力输出表现积极硕。驾驶体验中啊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错苯何款,并能获得经济的油耗表现藩镐晶。高速状态下肺惩,陆风X2则更趋向沉稳茫分,整体看来符合城市综合路况崇急,偏向于走舒适的路线侩。 美国天合EPS电子助力转向的配备汞痉,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构磷扰,使原地转弯更加轻便灵活鹅榔。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合潍疾坪,起到了很好的减震过滤作用咕闺,底盘扎实崎砰骋,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞复娶。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作镁乓,高颜值般笺、大空间肋、易操控疙枷、高性价比凌宛。透过此次试驾体验翠害,可以看出陆风X2整体表现优秀嫂扁袜,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力烽睦呈。当然莱莽,更多陆风X2的惊喜之处猴吩,还需要你亲自体验祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许率请:吴越 版权作品啸颁啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权拳梁,严禁转载其,违者将被追究法律责任期寡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日惺,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”庐澎。借助此次活动疲裴赏,不仅可以传播长城数千年的文明历史探,还有助于加强人们对长城的保护意识挂虑。在此次发布会后坍,我们有幸试驾了汉腾X7顿没倒,相信很多人和我一样缔欠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生却庇颂。而接下来溪巾,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赡缕林。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧锻:沈达炜 版权作品念,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载次妥,违者将被追究法律责任骆澎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后琳挝贺,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨逞心借。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将钮,比亚迪宋DM高。宋朝相比秦唐谈狭,虽然名气和风评不占优势判,但客观来讲烙梗,宋朝在国民经济呻较、文化教育能、科学创新等方面均处于领先地位怪斑瞬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待汹酣。   比亚迪宋家族目前共有三款车型曹丝镣,分别为汽油版僚师秸、电动版和我们今天要试驾的插电混动版隧店,也就是宋DM坤腐。宋DM定位于一款紧凑级SUV兢,低于同门师兄唐渐揉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员乌剐。   那么楞经,“542”到底是何物呢悼料桥?庐:   初步了解“542”战略以后私句肩,我对宋DM的期待更进了一步肥仍,那么闲话少叙酪涉锹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:杜安迪 版权作品僵袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载贰鬼杏,违者将被追究法律责任炯柏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述抚,但是近些年辰俩秃,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着皇裳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”撼。但是有这么一个品牌涎毯,它不仅是一个只做SUV的品牌猩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌掸夺田,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗荆獭快。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃祟,自然是需要足够的实力对,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7芥戊响。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理贫腑:王潮 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃贡,严禁转载输检,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌虾极溪,其旗下车型最大的特点就是操控精准蝎瞥玻、转向轻盈愧失。而在SUV市场中绍闲,马自达也同样做到了如此翻欧,它凭借一款外观运动毙谭阜、动力强劲说霜茅、乘坐舒适八擦九、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰荨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L绵票拨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰陵:王潮 版权作品水揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣霖霉,严禁转载略法,违者将被追究法律责任斤玩惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩脾公骚,甚至出现过单月销量破20000的情况呈。在这么一个时间结点号咳沃,厂家为了丰富产品线韶祭阿、满足更多元化的顾客需求壁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)患磕核。顾名思义砰巾,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机箱荡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待祈。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择茨撬殴?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了豌局。但今天我们来海滩可不光是为了养眼书睦,而是为了另一个重要任务籍,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触朝。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport某酞,闲话少叙黑,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜:杜安迪 版权作品财荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载李撼,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日伺囤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗闳希湖边召开纯须。本次大会包含了大会开幕式菱裳腐、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式泥鸡究、美轮美奂的文艺演出煌、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节垃捞。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会廖戌霉、中国汽车报社啦、中国汽车新闻工作者协会弗、石嘴山市人民政府主办忙染,大武口区人民政府柔水、平罗县人民政府暑、石嘴山市旅游发展委员会当、石嘴山市教育体育局亭纱东、石嘴山新闻传播集团盛蛾睛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办羡。         在皮卡不断解禁的背景下肃,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一踩难。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妈瞧:沈达炜 版权作品棉贡抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载峰炽效,违者将被追究法律责任染斡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词烧现乓,在字典里的解释为眷诵:小的劳、袖珍型的备。当我们在生活中形容某样东西迷你时柏妒,通常都包含着另外一层意思脐仟位,那就是精致乐担模。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型聚吠赂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)险。   远景X1于5月20日正式上市摆,主要面向年轻消费群体理荣郡,提供多种配色可亚睢,售价区间为3.99-5.79万元白覆焚。别看它的身材谢娇探伞,定位低煤,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣酬。接下来我们就一起走近这台迷你SUV凑丧,看看它的综合表现究竟如何吧孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毁懦:杜安迪 版权作品脓蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇,严禁转载屎甘,违者将被追究法律责任猩滔壤。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日杰维合,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行飘短,活动从北京汽车博物出发矗括,途径四个任务点盆淬,终点设在北京首都体育馆夕吝。这是iEV6E准入北京市场以来巴腾烂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动硅。6月13日是第五个全国低碳日脆,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛幕饰,可谓用心十足故挨咸,与北京的消费者共同践行低碳出行偏,倡导环保低碳生活腾酸串,感受iEV6E带来的全新城市出行方式骂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编船:沈达炜 版权作品呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄,严禁转载哦肪俯,违者将被追究法律责任齿捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动刻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动滦,但此悦动非彼悦动臀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已枢握位,实则已经发生了翻天覆地的变化化侠酶,最直观的就是它的尾标仇猛较,名称已更改为CELESTA豪,那么豁卧缅,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢汾叉跑?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型违,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系吵讼。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型甫,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列潦航,那么闲话少絮赡项,这款新产品究竟实力如何呢赂沫嘿?我们接下来的测试将为您详细解读港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆达屋:杜安迪 版权作品胚沸歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹铝,严禁转载贫惹,违者将被追究法律责任趣岸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味码宪,经典不代表着古板醇,优雅不代表不能运动拉瘟,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酥贸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方几栋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性弄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风祥先品,总给人一种不一样的清凉哆疼炯。而提到沃尔沃哼,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型弛腊承,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型两,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮娜撩首,而在舒适性随香、优雅性都非常擅长的沃尔沃浦肯年,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢捐?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 笛。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编厕矮熟:王潮 版权作品怖泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载惫谴,违者将被追究法律责任盘阂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上镀栏惺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相土誓,新车定位中高级SUV案罗鹃,基于PSA集团EMP2平台打造而来何徐,和东风标致4008属于姊妹车型冲娘蔷。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流弦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术蔚梧嫉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术橡结。新车将于今年9月底正式上市貌,下面就跟随我的视角酬,一起提前领略这款车的魅力吧没还恍。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编效枢德:沈达炜 版权作品茨毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛激,严禁转载扇粒速,违者将被追究法律责任穿通彻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼眠谁瓶,随着各产品线的逐渐完善腐,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐腹藉。但提到身为国内一线品牌的江淮筒辜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3变段,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象递舜捌,因此狄虽,面对着国内市场百家争鸣的局面赣湿猜,江淮顺势而为忱,搓了个大招群暮陀,推出了我们今天的主角哨,瑞风S7徘澜蔚。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价狗,售价区间为10.98-15.18万元丝茎铂,并提供五座版和七座版两种车型甸。瑞风S7搭载1.5T琅、2.0T两款发动机溜,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型想,它的表现究竟如何呢方膜兴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相当:杜安迪 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权录洗,严禁转载婚峭荣,违者将被追究法律责任傻惧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”竟,我们一下就可以想到斯巴鲁说焚,这也是它引以为傲的标志彤。但作为一个相对小众的品牌猴橇穿,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃聪桑糊的状态哎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌淋。今天我要为大家介绍的稻劝贾,便是这个小家族里售价最低的一款车返狸,斯巴鲁XV佛,经过几次改款后酪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰怼,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝剂,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引块峰,所以卯,千万别错过湿暇秘。闲话少絮动吠礁,我们来看看今天的主角吧褥苫烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随青:杜安迪 版权作品仙传徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载溃陷酬,违者将被追究法律责任撩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心熟高,混动车型在市场内的地位也开始随之升高到凭玻。但是碴梁,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”梳念、“平顺”等痕鲜,与“运动”耐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边茹嚏。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类领被,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现连上,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动姑,那么闲话少叙靡卸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧汾死。                  总结蒂街娃:总之粒,相对于其它混动车死隙,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆膘寒,与此同时拴江镰,由于这套混动系统的特性韶窜坛,它的动力输出也可以得到保证太,光说不练假把式刻筛楼,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢梅导嘶?我们接着往下看搐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氖箩:杜安迪 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊噬遣,严禁转载剑,违者将被追究法律责任耻围。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探图坛瑞,越来越多的家庭在购买选择车辆时啸技,都会将其纳入备选范围坷层粟。当然贬桐,混动的目的层,对于老百姓用车来讲浩颓鲜,就是省钱维庆构。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元偷搜,但它真的省油吗抠?到底能省多少洗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁拒。这款车不简单却辨,因为据说丰田在研究它的混动技术之后雷微拾,也表示了赞许的态度释华。本文我们将通过早高峰以及夜间路况江,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗勿救酿。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后缄翔郴,早高峰相对拥堵的路况下高,混动版雅阁表现出的油耗更为出色炔窃,得益于其技术设计劫锣,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动茬厕,发动机只负责给电池供电慧呵,所以动力响应苦、提速感都比汽油发动机车型要好捂咖劣,低速时也不会有电机振动和电流声别抒隧,非常安静集台镶,实现了越堵越省的油耗摄宪沥。而在低油耗保障的同时挪,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣劣秆痹。越堵越氏郯淝住,运动范儿十足藏短,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡坏当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:沈达炜 版权作品垫慌狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄,严禁转载钱,违者将被追究法律责任绩乌。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言毫脆茸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蜕揩蒲。如今撤款,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功楷趟,逐渐以“焕然一新”的高品质丘郡、高性能够烹抵、高配置挖恃擞,迅速得到了市场的认可奖。其中扒懒垃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美烹,让人激动不已览轨。说的正是数月前副畦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100擎矩。   究其火爆缘由阜那潘,除了过硬的整车品质厩、先进的科技配置外煎委,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素桨层豌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问屎:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名残苯?近日弛俗凹,笔者就此问题持镣,决定通过实践检验“真理”风椿。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证惦,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测衡茸峭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖扰关,测试路段覆盖繁华市区凤、城区主干道筐、高速路段及蜿蜒起伏的山路飘。   车辆满电出发前夯吮徐,笔者对秦100的起始里程清零对。在行驶里程达到了100km里时诵男,秦100显示纯电续航里程还剩18km储廊,电量23%棋碗。此时妻淖,秦100已然超前完成了自己的额定任务亥沁,但秦100究竟还能跑多远欣?   最终体,在纯电模式下弹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%簧垃洪,秦100一共行驶了108km孤股档。但此时颁缕,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km匣汝钾。可见若继续往前行驶殿喉,秦100续航还能达到118km顾阿剩,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名宦京窗。 对此结果辟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响玛地,秦100还能跑得更远肝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外建,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮漏列俏。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求航俺颈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性第啼查。其内置无线网卡和4G哪硐朊耍块熄蕉扁,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用菇参。这一点脾患,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风萝崎玩。   为一探大屏“智能”究竟廓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀阔,顺势“开了把黑”购希冻。令笔者惊讶的是峰蘑鸽,此大屏不仅质感高清氨凳凡、滑屏流畅休汲逛,而且响应十分迅捷改,完全不亚于高端智能手机的操作体验答梯兼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型构床欣,秦100亮点远不止于内在畴。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新习厦。尤其在车尾部分咀迷射,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯染嘛,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升班疾椿。   “穿越”回古城西安痢兜努。雁塔下秀呜,古城外禽,秦100穿梭古都流光飞影浩船。或许由于秦100特殊的文化印记剑,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体德爸顽,独特夸张的造型让人过目难忘骑舶。从远望去沏,即使看不到车标鼻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车杆薪。 小结乓俊肪:   中国品牌发展至今橙席杯,大多数都经历过艰难的过程屋秘任,产品软实力不够坚硬奔、技术水平不够先进吗哆贤、设计理念不够创新……当下嗅素,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蜕、“中国制造”的硬实力及新魅力信班哼。未来彻,我们有理由相信惯,中国品牌之路十瞪白,比亚迪新能源汽车发展之路痢,还将走得更加稳椒挪沂,更加长远歪车苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝裴亢:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角肃渭提,虽然它们来自不同的家族皖、不同的国度朽界,可是它们都是SUV啊橙。但是要知道皑,在二十多年前豹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV溪辫。这其中烘铣,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了帛。   一提到捷达我就想起一句词酵排蕾,叫做“雕栏玉砌应犹在孙,只是朱颜改”辅火。江山还是原来的江山膝徒理,可是入主王座的已不再是我了景,这是我对捷达最大的感触斜。随着汽车的高速发展箱,汽车市场也愈发的多元化玲滦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里锻,但它早已不是王者了坟定。不过匠刺巫,虽然它已并非王者膳入庐,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方臣败。今天粕寸,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股成莱:王潮 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂颅衅,严禁转载荚昧府,违者将被追究法律责任藕炽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9窃午,相信大家并不陌生痢逆冉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型桓柑,它始终没能承担起销量重担矮,倒是家族小弟H6激烯嗣、H2屡屡在细分市场创下佳绩筒,这样下去气氛着实有些尴尬琉糕甩。因此馈,作为大哥的H9坐不住了摩结,悄悄迎来了改款啊,据说变化相当大撇。今天工枚,环球网汽车就来带大家看看舜垂,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢鲜椽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编廉:杜安迪 版权作品虫昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权替,严禁转载航,违者将被追究法律责任蜕敦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:霍保智 版权作品聚枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊暖兑,严禁转载纽皆,违者将被追究法律责任脖兽粳。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型炭嗓,它是一种灵活擒反、空间辫乘、操控伦榔锌、舒适都较为适中的综合车型碾侠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的逻钳,而随着国内汽车市场越来越丰富屁敝、人们的消费水平越来越高谋,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上凤,今天萌,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版虎釜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扔秒酸:王潮 版权作品虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载撑,违者将被追究法律责任嫉磐任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说徊顺馅,购车已经无法绕开SUV这个车型了莎誊。甭管您是去买什么车巍棘枚,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV禽。在这个SUV统治汽车市场的年代翠惫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了碗乖慑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人钞黔尘。今天米际,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备偿瞪、居家旅行与谈情说爱皆可荚、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜卑度联。 ●?新途胜的外观设计缘何而来匠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宪:王潮 版权作品锋扰俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻蘑核,严禁转载脊纽,违者将被追究法律责任勺饱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌舜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴融,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩佬请汞,客观地说雷锹此,无论是口碑还是产品力猜憨,哈弗都已经处于该市场的领先地位诚。无敌是多么的寂寞疤陕律,因此冷庙,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坊撼河。因此扭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了瓤辑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试栋体。   小贴士辣簧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY晤就,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译短,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆吗肖歧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌柒眠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蹦笨。   那么颊,作为一款开创先河的领头者宝潦,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义瘦幕班,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢溶姐舌?下文中我将为您详细讲述端焕连。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s逃台,那么这两款车型有哪些不同呢圣朗祟?   ● 除了上述三点外该,两款车型采取了相同的设计比,接下来我们以VV7c车型为例坦物阔,为大家解读新车四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵裁挤:杜安迪 版权作品汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权超幻,严禁转载疗县,违者将被追究法律责任疏本。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV虏轿,您最先想到的是谁仓蹦老?哈弗H6畦吠拟?没错歼柔诬,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车兼,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹狡苇,2016全球SUV单一车型销量第四名惯舅息,这些都证明了它在消费者中的口碑实力啥。今天颗些,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代欧汗,外观大改无匆慌,内饰颠覆府疥反,动力充沛摄,传动匹配顺畅等等看皖,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单共,而是扬长补短戈居,全面提升宝。下面舵鲤茬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿室逢?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些舱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘那帮:沈达炜 版权作品惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠墟,严禁转载加,违者将被追究法律责任肌蚂兼。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型勿摔熟,全新一代的路虎发现也已经上市日提地,相信很多朋友看见它的第一眼都会说考茂略:“这还是发现么漂济搅?”忌蓉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象刚谅,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了聚,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车位爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱:王汉康 版权作品侥公面,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒假攀,严禁转载垂韭,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了翻性切,然而提到广丰界摊,我们想到的往往是汉兰达庐瓤平、凯美瑞等标志性车型价比,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄缴炽蔫。如今收炽,随着消费者需求的多样化痉醚驹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)巍抨笺,新车共推出2种动力共9款车型昆,售价区间为6.98-10.68万元思。   作为一款入门级家用三厢轿车顺韧架,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷桶季、是否高科技配置如云俄,实用性强拟村、性价比高虱扔触、皮实可靠勺,能给消费者带来一种最简单的满足感扫设,这些就足够了措。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象萝瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腑谦得:杜安迪 版权作品彪半贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽侠,严禁转载朝,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗彪深邵,不得不说的就是销量凉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置隋反,元老功勋H6车型功不可没东晃。作为H6的升级车型罕但甸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市嘲,并且选择面也十分宽泛脯滤骏,包括汽油柴油蜕畅、两驱四驱头、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型涛凛帽,售价区间12.58-14.98万元浚涡巨,这其中堂扯都,新增加的红标版就占据了11款之多旦。今天仁趣,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版瑟检恢。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编识绰:沈达炜 版权作品蓄吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚,严禁转载蒲蹭,违者将被追究法律责任龋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后并破,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹烩洽劣。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程ぁ,那就是6万元区间的入门MPV市场票谱。那么这样一款MPV到底如何仆喉,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诚:霍保智 版权作品的堤惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权裳咆朗,严禁转载誓,违者将被追究法律责任伍浅潭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5耪,我们肯定会想到马自达那款跑车疯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV添,东风风度MX5垂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的切,那我猜舒鞍,它一定是一款主打家用蔼、性价比高非常接地气的车讼毁,我们闲话少絮围褂旗,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢炮辅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唱:杜安迪 版权作品汐寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼剁,严禁转载拴冷,违者将被追究法律责任吾刀。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高武铂,它就是斯柯达柯迪亚克廖坚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测仁履熄,而我也对这款车的动力表现有很大期待闪,今天我们来到风景如画的安徽黄山啦,将在公路禾、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触无盼,那么它的表现究竟如何呢侍?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马恨呵:杜安迪 版权作品废士,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳话关,严禁转载倦勤,违者将被追究法律责任删棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3毋吮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV断湃,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应剑疆赔,北汽幻速为S5配上了更时尚剁、更“SUV”的外观和内饰设计堪瞬蒂。新车的预售价在6.98万至7.98万之间娇,共有4款车型可盐旎稹,并将于3月底正式上市仿封,前期将只推出手动挡车型藉,那么这款车表现如何疼碍诚?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤惹:沈达炜 版权作品咀睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载桂揩,违者将被追究法律责任筷啼嚼。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起钵妊茸,各厂商纷纷顺应潮流粪领甘,推出大7座SUV车型歉。不过途疮,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题筒横,那就是第三排空间滔,大部分情况下版,7座车型的第三排只是个噱头而已肯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鲍茶捆,但是今天我们试驾的这款车刑鼻登,在这一点上做出了改进陈毋封,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悼哗害,它就是我们今天的主角弯,上汽大众途昂葱。   在厂商举行的产品介绍会上吃侯,负责人表示街:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征铝,意味着在家族产品线中的重要地位辽藩朽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位桔纬评。那么莆吐焙,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢棘藉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤芬:杜安迪 版权作品苯困梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑答,严禁转载俱擦僳,违者将被追究法律责任梯露奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃淖,这是一个曾经与保时捷穿控邪、奔驰齐名的德国品牌范涂,占据着德国60%以上的出口份额吕官鸿,之后由于资金问题筹,于1961年破产闹及,这个品牌早已淡出了我们的视线递,如今在2015年品牌重组复兴扦。短短两三年光景炽,从宣告品牌复兴蚊蛔,到首款量产车型宝沃BX7上市踌晌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5斤颁,它是宝沃复兴计划的第二步尽,也是我们今天的主角败下,宝沃BX5仆达瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改:沈达炜 版权作品卤诬,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠芳料,严禁转载驰搬,违者将被追究法律责任屎号啥。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后湿礁,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上艰。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里韧凯鸡,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃藐嘉哄。今天我们不谈历史珊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5筷瓦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏警腺:沈达炜 版权作品宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任雌昧理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来录,随着国人购车理念升级刑,加之二孩政策的推行品,7座SUV在中国市场可谓大行其道叉清将,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求耻跑抱。对于起亚来说队,让你选一款SUV达,你会想到谁筒嚏?可能是KX3酶洛、KX5亦或者是狮跑蛊莎尾、智跑阜橙港。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局搽侈率,却没有中型SUV可芽钙贰,所以KX7来了薄喷,一款7座的中型SUV安,也是我们今天试驾的主角驴庇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷嵌敛:沈达炜 版权作品沁巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢滥,严禁转载祥,违者将被追究法律责任钠捻。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能两录,以冰雪路面最为严苛窟,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能躲,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱胎,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封还上,万里雪飘的雪乡长白山卧境,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚饯慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挎:王汉康 版权作品卫泵券,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮览,严禁转载然筏,违者将被追究法律责任窟魏色。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时柬,相信有很多人质疑澄,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗欠?其实鄙裸锚,傲虎的真实身份反倒是SUV烫势,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了申净丸。今天霸杭棵,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎染弯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD沁宝试、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统瘦缝绵,性价比方面有了进一步的提升柔奥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝还:沈达炜 版权作品驳屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载茶徐厂,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万兢蹄互,这个价格我们可以选一辆什么样的车芥猴?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平据,配置简单的小轿车惭曹喜。但现在我们有了一个更新更好的选择举李沽,它拥有跨界SUV的身份乒界凳,它拥有丰富的配置阂贩沦,它拥有实用的功能卢罚,它拥有亲民的价格哼费茨,它就是吉利帝豪GS醋竣持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞:王汉康 版权作品椿绢蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇络菩,严禁转载晒筋铺,违者将被追究法律责任仇靡。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗宽备,大家可能并不陌生挺。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线颈,定位介于英朗和君威之间疏,作为一款A+级车型夺案,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象班良谅。那么困等,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样酥培订?我们今天就来一探究竟扭浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴康:杜安迪 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳殿,严禁转载瓜惩堤,违者将被追究法律责任香。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6搁,想当年可是法国总统的御用座驾拓蹬,就像我们国内的豪华品牌红旗测。如今率堵,C6卷土重来滩磺,但与老款C6并没有任何关系葛露,该车由东风雪铁龙生产拈,定位为合资高端中型车唉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕能。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢荤非棠?下面就跟随我的视角晦乃含,一起当回总统体验体验吧侨受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴:沈达炜 版权作品渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡辨临,严禁转载酪,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典窖,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全贤蔽、极简拿泡核。习惯了这个设定的我们戮迹碱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情峭裤。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世炮次,我们蓦地发现察扣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚董绦。当北欧性格与时尚追求相碰撞嫁,会产生什么样的化学反应呢粱粳掏?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您岁藩行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕吃杰:杜安迪 版权作品蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权弘,严禁转载违,违者将被追究法律责任吝。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中掸秤锚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉冕烙。可能有些人认识科雷傲儒料,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队湍嚷,然后……就没有然后了扰箔。而这一次芒惰钞,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心靡,通过与东风汽车的合作强势回归免。东风雷诺推出的首款车型舜单试,便是我们今天试驾的主角掀寝葱,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉杉檬势。   科雷嘉出自CMF平台港汞曙,而日产逍客同样也是出自该平台钢席踩,零部件通用比例最高可达80%辉,从一定程度上来看蕉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客驳相,两者有着近乎80%的相似度辰僚捐,而事实是否如此呢镁?请您继续往下看胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去:杜安迪 版权作品奶,未经环球网Huanqiu.com书面授权平浇抠,严禁转载韭叹,违者将被追究法律责任贝讳赋。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家略,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季屉膳拍,这正是体验全天候的最佳场所撅蛾朴。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候魄,则是摆在他们面前的一个课题拓磐食。   2017年的冬季么力炭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区手七欺,在这个零下30度的冰雪世界中逻联,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们父即辉。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型撬惕,傲虎材霸、森林人和XV遣,这三款车的定位非常清晰厢,也分别在各自的细分市场具有不错的人气踞检,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱绿配分。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机哨,相对于L和V型的发动机赁次沤,它的震动更小对车辆的影响也最锌⒑┑痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷颈毒。   此外在随后渤缔,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统判,这套系统同样专注于车辆的稳定性慈釜趣,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点铣堆篡,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术陵喊藉。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎架车,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拘纪扮,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助肪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助葱、自适应巡航芒科络、航道偏离辅助壁揽穆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统摄示居。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助忻,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定橙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞删蛇捍。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响撼碌眷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拧污:霍保智 版权作品协赔粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权黄,严禁转载锑屉,违者将被追究法律责任姜段。 获取授权" "  【环球网 报道】当今督骚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说拾社窃,BBA已经成为了他们的首涯鹚唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子欢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天朝畴参,大家是否想来点儿不一样的体验呢傅啸兰?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大突,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型花,它就是东风英菲尼迪Q50L敬愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔寇:杜安迪 版权作品贫帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷施,严禁转载识块仑,违者将被追究法律责任鄙翔栓。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时忻响焦,当我们说起MPV店,想到的几乎只有别克GL8担睛轿。但随着近几年MPV在我国的不断走热刀,各大车企纷纷发力推出MPV车型荤梆授,如本田的奥德赛抠崎、艾力绅淌灸身,大众途安泪,自主品牌的五菱宏光匠、宝骏730等等赎。各个车型间的差距越来越卸啡椤,销量愈发接近槐嚷媒,我们的选择也更多了坡降价。今天我们就为大家带来了一款外观经典说堵赊,实用性很强的进口MPV车型收,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搭毖乱:杜安迪 版权作品酶捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘乃,严禁转载叔,违者将被追究法律责任尚巳昏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾赎攻,听起来是件很刺激很好玩的事儿韧际,在面对严寒的考验的同时磐,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”仍辉,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的孟恳。当然橡柔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型颊北继,没有两下子 可真不行嘿。此次之行妻箔,我们来到了内蒙古海拉尔褪,此次的主角椿矢手,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”群。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯概姑怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吐菲。自从这款车上市之后揽融,身边的同事间谩、朋友都对这款车赞不绝口褐斥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣茸钝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节罕守,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现刑。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶计,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受犬坑,对于车身的稳定性忙饺、四驱系统等 等表现如何翰写,我们一起看看吧棚陀。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下犬链,车辆会有怎样的动态表现卞吕背,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能械。要知道袒,在冰面驾驶时车辆及其容易失控堤铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矢案:沈达炜 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载毯恫,违者将被追究法律责任捎疽。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一颓徒年,可以肯定的是拾歼,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益苏彪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前吻另规。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版修,它搭载一套中度混动系统桨稿扒,可以辅助驱动车辆深收、实施能量回收劝筷恕,在一定程度上降低油耗扦铅崩。最值得一提的是猛多,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块舶。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了解,既然如此篮粉缕,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢咎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来夏,从配置上看端犁返,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当皇渤。然而前者的价格比后者便宜了一千块卑恳丧,还搭载了混合动力系统疥丸。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型汀孝,因为只有随着市场份额的上升品露,它的混动车型才能说拥有了未来蚂紊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统橇接。这款车搭载了一套中度混合动力系统摊春,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同逛,它的电机不能独立驱动车辆邪淌胜,电池容量也更小一些炭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量软驹寄,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”迁碗乱。    动力系统方面悄茸,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外昧,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)梆嗅坝,最高扭矩50N·m的电动机崔呐玲。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内灿恰鳖,电池电压为48V池付卷,容量为0.384kWh柏,与之匹配的是一台5挡手动变速箱诵。    看到这里将拒屏,或许会有网友疑问歌逛被:混合动力车型配备手动变速箱承蠢?是的獭,您没有看错探挖痘,在现今的混动车型中鸽,几乎没有配备手动变速箱的产品能先。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备梨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率车,但好处是技术难度更低嵌,易于在现有平台上普及老视。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的提惹居。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”南,简单来说在这台车上伞偿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机拖,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统弦韶订,用以提升能量利用效率称窍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥使,电池则由被万向收购的美国公司A123提供袍闪。电机和发动机之间采用皮带连接讹竟很,电机的转子与发动机的转速保持一致豢柿系。在发动机启动时由电机拖动发动机讳瘦姐,由于电机功率相较传统启动电机更大矗口吾,因此发动机启动速度会更快浓。在发动机启动之后缕那,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用埃酣。    在正常行驶时啦炯醚,这套混动系统会工作在四种模式之中须伐盘。首先是发动机驱动+发电模式救烹,这也最常见的模式扇驳点。在电池电量低于75%时呕梳搔,发动机不仅负责驱动车辆熟,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时完融培,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式秒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板槐屏,不仅可以减少换挡次数楔,还能提高车辆的动力表现救。当车速或是发动机转速超过3500转后惟,发动机会完全接管车辆售丘,电机此时不提供动力辅助噶触。而在行车过程中券惜,只要离合器处于结合状态秆捶,并在合适的挡位上佩供齐,松开油门就会进入到能量回收状态烽梁汰。    总的来说姆父,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式夕,易于在现有车型平台上搭载盎锚碧,电机主要起到辅助作用世外。下面我们将进入试驾和测试环节绿楔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点扦哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型肌塑岛,车身尺寸等硬指标基本没变酗颇集,外观细节有所调整戳,重点是配置方面有很大的提升莲稍,新增Infinity高级音响等配置怖搓魔,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善烂。可以说各个方面都有进步冲,而且步子迈得挺大的笺巫菱,既然说得这么好酵习娄,为什么我不直接说有质的飞跃逻?因为还没到那个程度嫂,且听我一一道来暇轮并。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)郎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本傻,普通版车型则会暂时维持原样呢,与律动版有所区分戮。也就是说集抹,普通版车型依然是老的外观吃躬米,配扭力梁式非独立悬架郡哇。    560律动版依然是560阔,整体外观造型并没变化兜,这是一眼就能看出的拖,但通过细节的调整行圈,确实看起来更加大气韦蹿,也更上档次错,说是比现款车型高半个等级也不过分趣。下一页我们来看看内饰方面的变化齐毯瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莎霜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上僚,上汽大众推出了全新途观L沉猫己,从字面上我们不难看出论围,新一代途观在尺寸上进行了加长藕剂,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm鄙烘氮,轴距达到了2791mm氢,与上一款途观相比有了全面的提升怯,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV叙。   如今割蓖竿,产品后面加个L已经成了家常便饭架尽律,为了迎合市场需求茄,众多车型均推出了L版车型蚊滑。途观L也顺应潮流盎,加入了这个大家族抢填。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了峭,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面腔贺帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬妇嫁:杜安迪 版权作品效奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载斥,违者将被追究法律责任弟常犊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中村动,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型频。说有幸并不是客套道,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型蔬卡,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过河涸妇。另外宝沃作为一个复兴中的品牌壳,能比众多大厂先一步使用这套技术诫外,也让人颇为兴奋痪辞屁。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生梳叛淖,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上赔酮,比如今年大热的两款SUV衡,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统合。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力圈巾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动灰衰哆。    这套系统的优点是结构简单绞虫墒、响应快敌坊、油耗低伯错贫,不足则是越野能力比较一般傻巢,脱困能力有限剂。比如当只有一个后轮有附着力时瓷漠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的才墟避。这时候蹲降纲,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了顽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同仟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构峦,除了轴间外磐怠,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器葡江。理论上来说卡睫,当一个后轮打滑赎粕,轮间的这套限滑差速器就会压紧多,保证另一个后轮的动力绩。    在越野时壕态嫁,这样的系统可以提供更好的脱困能力宠四峨,而在公路过弯时捐吩髓,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度泪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始牌牧叙,项目也都是最基本的雪地加速骗良漆、制动筹瞳、紧急并线等律秋瓢。可能是不了解中国媒体的驾驶能力唯芳磊,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎里誓僧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的贺,几轮下来毖,我们熟悉了车瓮,教练也了解了我们的能力疤独孺,走吧奢础饱,带你们去个小的拉力赛道腹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下稠蓖,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伍陛妻。各种路面上弦樊法,大脚油门起步都没有问题错。ESC会降低油门的信号强度掳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮禽。电子系统和四驱的配合默契棘咀颅,起步时车轮几乎没有明显的打滑抠贸告。相比大众Tiguan黎鳖,BX7的标定更为保守一些弘盒村,好处是更安全版,车身更稳定砷贤仓,相对的也会丧失一点乐趣枚虫。当然我相信肯,对于绝大多数普通驾驶员来说教且铰,安全绝对比好玩更重要莫剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型挞快,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌熔须钳。目前该品牌旗下的车型还真的是不少蹬,包括两厢车型EV系列扇扮、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等伯痛陕,而这一次号顽攘,为了继续完善产品覆盖面晦茂,北汽新能源推出了定位更低的EC系列醇乖,它的车身造型紧凑泵可,内外都是年轻化的设定盘迪叫,不久之后裁踩笺,这台新能源小生将正式亮相娃豪类。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况毫零,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型奠,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性伶戏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)培静。    此外慕盼侈,EC180使用卤素大灯娟蔡烁,出于成本考虑无可厚非七械腥,但是如果能装备低能耗的LED光源揣歼,不仅更符合车型环保的定位怠,照明效果也更好唐薪唯。    车身尺寸泄匠崆搿,那就在细节设计上多下些功夫涉,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手竣碍,都让人觉得这台车虽然定位低龄挠栓,但是还是有一些格调的混豌,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见朵疾绰。    作为一台微型车翰,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣酃辍,看上去没有什么违和感前俯冒,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置品秦犬。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强暴唇,但是后杠银色护板烯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉伴领,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动虫冷,虽然我知道你不会这么做念峭忍。    和它的前辈们不一样谋彪偷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型爽,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新剃氰,这是EC180客观上的优势搪吭。而它也非常注重细节上的修饰吵,精致感的营造比较到位贪嗓绢,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决峦楔,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编峰纽救:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘潮泵怼,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位糙。近年来瞄街,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升毋,这两年也有不少品牌发力于此饺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看策,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首死错咸,奥德赛度搔梢、艾力绅30000台和24616台犀,居于第二和第三祭临瘦,奔驰V级的销量为4836台闺广腿。也就是说莱郴晶,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多典,由此可见它的惊人实力没。    市场竞争是残酷的犯藉,但常年的霸主又或是孤单的亥姥,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考宝,努力和提升的方向只有自己才能决定苗槽适。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战虱抡唉。当它在今年11月初上市之际其,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是女拭手,新GL8到底比老款提升了多少赦划椽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样歇畅匪?舒适性是否依旧……等等膊堡盼。正是带着这样的疑问蕊察须,我们将新老GL8汇聚到了一起沥氦螺。本着结论先行的原则蚂喷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家承来斤,新GL8进步可以用四个字来形容炕:非常明显!    文章一开头合疵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型胳倒登。简单来说共分三款虎顺:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车碴高讥,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8梨痞忍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型娟铃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈省(新推出的Avenir版更贵一些开,为44.99万)扫,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下狮殊就,因此它不在本文对比的行列中来娜朵。   外观造型虎:尺寸差异不大概哪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例凌讥孪,先来说说新老GL8的外观造型硼。作为换代车型互锭姜,新车的进步肯定是明显的城,这不仅仅体现在配置上俺蓉,更多的是展现了设计语言的迭代拜。当然扇,就外观造型来蔫涝,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间呛荆,但整体造型依旧不显过时热忿。两车的前脸造型都显得比较大器呈糜竣。其中慈甜铆,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲怖规、更富有力量感催商崔,而老款则更多是圆润毫呵鼓。 更多精彩视频替坟来,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看汉汤伟,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格呵啊,相较于老款使得车头的层次感更强芹。与此同时形踢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯牡磕促。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嵌县葡。其中新车采用了比较平直的腰线巴,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茹标奢,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计觅管,让车侧视觉效果显得比较修长嫡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”率。总之乾,就视觉效果来说舵,新GL8显得比较修长赂老府,而老款则颇为厚重看郎仙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面酶亭,新老GL8的整体差异并不算大徽琅悄,宽度与轴距数据都保持了一致猛,但车长反倒是老款更长一点点项,同时新款的车高较老款多出了5mm缚涕,达到了1805mm习。对于经臣砬蹬ィ开MPV车型的朋友或许知道鲸,车宽和车长开习惯后或许都不是问题瞬砍,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库杯宠姓。以编辑所在的上海为例荡,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右辑苇径,但也有少部分市中心商场窗、酒店的车库限高是1.85米左右苍诲,因此对于这部分车库来说趴,无论新老款GL8依旧可以自由出入亮倘。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级局埂帅,它俩1890mm与1880mm的“身高”胸令坎,有时就会显得不太方便了咯随。 更多精彩视频鞭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样汾哀掀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显何,新GL8看着更宽弦诞。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异底嗣。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长荤,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计拌台,这些都提升了它的横向延展性汲扳,为整体视觉效果加分不少池静漓。至于尾灯光源硷拭攘,两车均为全LED设计焙叛,辨识度高彩怯豌,而且看着也很时髦俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来典诚,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象颊告,就是廉价且缺乏品质感递担。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品哥郴,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的巢漠。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品睬巩,在各个方面都展现出了标杆的水准边惫梁。今天我们试驾的车型匈亨魂,就是博越1.8T渺跺,表现如何雹拦熄?请您接着往下看贩灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边衰:沈达炜 版权作品斡秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权却,严禁转载几腺,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆观,因为众泰SR9是一款很有争议的车型泉,当它还是一个受精卵阶段悄孰拇,就已经有无数支持者在等待它的降生霜泻,也有无数批评者在诅咒它的未来隘叛免。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车菊偷,它前面有无数前辈的名字化挝:陆风X7蕉吓、瑞风A60仍敬、BJ80等较,当然也包括自家兄弟SR7鳖陵、T600退,这些车型凭借“蹭热度”皖、“炒话题”得到相当多的关注扦。然而除了最受关注的造型设计部分淳送畴,我们更关心这款车究竟怎么样搓吭荤?包括它的驾驶感受付,以及空间等车主使用部分难婆碧,能否让那些支持它的消费者满意伟酷探。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍江全烁,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面身。另外炼,我们也会带上放大镜疤,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”藩李。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm慑将设,轴距2850mm陪伤汾。同级别算是中等身材坪赊浇,众泰SR9的车身设计偏低矮览拼氨,制造流线型视觉效果剁。另外风阻系数也确实不大陷炔寺,只有0.36羞仙。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拿烂竟,包括车头元素的比例鲁奢干、以及包括发动机盖上的四条棱线宛县、大尺寸中网胜、侧进气格栅的造型等细节设计柬钾,都跟Macan有极度雷同之处派刹萝,当然这不是巧合册粉山,众泰SR9用较低的设计成本糕,得到的最大的关注度晌举全。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的斡仍惧。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感玻祁砰,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外陈,全系都有妹。 跟头灯一样曝廊乳,尾灯也是加入了一些自己的设计兼姑侵,并且采用LED尾灯朝郡,视觉效果尚可孤。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蹬,但感觉还是有些夸张了患桑灵,毕竟这款车离高性能还差得很远胖,最多只能算是个偏运动风格的SUV狮,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠恐。而且我看到这款车看起来是四出署降,其实只有两个排气烯,左右各一个亮杯殿。    外观做工相当不错录,我给90分丛。车头大灯处的接缝鸵洗、中网的接缝都非常均匀庞,也没有明显组装问题碳哦壁,只有左侧尾灯的接缝稍宽犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编局吧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上荤贪椒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市躲尽,共推出5款车型睡疼肚,售价区间为7.89-9.99万元泊,至此暮滩技,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补挟潘。   森雅R7的同级竞争者长安CS35秸,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额策顺评,那么作为后来者净冗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力沮。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型室葛。这个时节的雪乡正值旅游旺季淡轰,景色迷人列,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情色咀浩。然而冰雪路况对车辆是一大考验擎密琶,那么骗,森雅R7能否征服这片雪地呢瓣艘淘?   外观介绍息陆堡: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗惮品:李芳 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗挪,严禁转载挨奠白,违者将被追究法律责任忙闪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年提寇,它基于雷诺日产的C平台打造次相抄,继承了逍客的特性禽,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV申汗。一年前启辰推出了T70X档蔚吓,它在T70的基础上升级了外观和配置酞幢,来补充T70的市炒透健,反响不错堂。本次试驾腻料,主办方选择了长白山脚下进行捐,其中涉及乡间公路星戎、高速路以及冰雪路面屑改托,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X呈,它们能行吗嫁?(以下简称贝:T70/T70X) ● 车型简介景:    T70X拥有T70的一切跋炯,两者的动力系统毁敲、内饰等也完全没有区别哩,两车的驾驶感受基本是相同的顶咆。不同之处仅在于盯,T70X比T70多了一套黑色大包围汰哦,这让它看上去更为运动舌。    这一圈大包围让T70X增色不少互擎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈涛竞陀,T70在T70X面前的确有些黯然失色掂加。因为T70X诞生的时间也较晚红递,我选择了T70X作为我的试驾车愁。    T70X全系只有2.0L这一种动力斗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE文。它的最大功率144马力(106千瓦)锚淮,最大扭矩198牛·米颠罚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚硭然,这次我试驾这辆车是CVT版目。   ● 乡间公路良、高速公路试驾蛔广渴:    在东北降雪比较多的地区形,动辄四五个月都冰天雪地伍师,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的献。相比普通轮胎迪,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力衰函,更软的橡胶可以防止冻裂姐催乐,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力灯,不易打滑苯档。    T70X和T70开起来是没有区别的琼,也就是说促呻法,它们开起来都跟老款逍客高度相似甘。2.0L的发动机+CVT变速箱瓜,就别指望有多强的动力了绷,中低速还可以小龋,到了高速上会有些力不从心价茧。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鞭,对于这样一辆城市SUV来说身韦,易上手菲漆、好开就已经不错了驾。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡电蠕,但我试了一下情,它的反应速度偏慢撵愤,顿挫也不薪辍,我猜用这个模式的人应该很少视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬搔鹿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地滤陛蠕,十有八九不是什么好事标桥,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生纹课狡,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面培。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人瓜瓮,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪燎玻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达晚侵,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头便。丢掉那些危险勿近的印象吧赣憾,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盲,而且还能找到不少乐趣灸,看看这台7座SUV怎么玩起来敦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地背菱,每年寒冬的低温带来连场的降雪诧疾久,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地讼皖歼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰具,形成了光滑的冰湖局桐。在这里径端,少不了要放开地玩一把漂移阿,不过更重要的是魏掂,我们通过在这片场地上的驾驶炉镣秋,要熟悉冰雪路面的操控感觉缕苗,找到更安全地通过的方法镣素,让我们不在一片白茫茫面前慌张下参退,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家诺、脾气和善的一款7座SUV给难住溪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下钩视葡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提棱斧,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪课潦。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蚀,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了凛钮抹。如果你在寒冷的地区健,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置谓滑龄。   汉兰达的动力总成睬讼,对它关心的网友已经非常熟悉了譬,在附着力如此低的冰面卢,动力很多时候都发不了威介扰,在这里漂移也根本不需要很强的动力详诲。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了伎喜,而且它还带有手动模式媒,在冰雪路面的情况下捻,对动力输出的控制也可以更主动一些味汲,能让人踏实不少霜论绢。毕竟在很多时候吞赣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步光绞。最后瘸,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了梁晴挞,就看国产车型什么时候也跟进改款程。    即便不是到冰湖里耍乐朝,在冬天满地积雪的地区舅,换上一套冬季轮胎也很有必要喷,否则你会变得举步维艰甫,再好的车也难逃这宿命丁彪。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力仕架睛,但是在几乎光滑的冰湖上糙讥,冬季轮胎也很难施展“武功”偶。之所以没有再上钢钉请顶,那是因为我们的体验比较简单罚反,并不是为了练习用更快的速度通过虫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蜜垃。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了标陆,所以一定要保持油门枫然雾,才能保持连续顺畅的漂移动作傻。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话谷,车身马上就会原地掉头俏。转向也需要不断地调整钡兰,再加上路面的附着力一直发生着变化考,要漂出姿态还是挺难的斗饥亲。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控魂牵灯,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的煽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编多维:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼捞揪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来弦嗅朔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown剩,And the sky is grey”飘憾,还有Malibu海滩抚榷毙、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版入。   迈锐宝趣佛皇,这辆几十年前的经典V8硬汉矗咸,经过时代的洗礼挝芦哄,慢慢演化成一辆普通四门轿车孟统摊,现在还出了排量为1.8L的混动版掠毋兼,真是唏嘘类。除了这相同的红色薯鹿靛,我很难把它跟它的历史联系起来狭时,真的是“你也不知道你会变成谁”咀蜂铅。扯远了茹奈宛,无论车变成什么样嫉爆,还是人变成什么样甭儒宦,无非都是朝着自己最适合的方向前进杰歧。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感镰,它变得柔美流畅库筋掸,接受的人更多了蛇竭皖。近年来油电混合动力趋于普及烹红,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盼募似,自面世以来所受的关注度颇高冻锑,有点儿“黑马”的意思晚,仿佛在说隧:无论在哪个年代咳,我都要当那个时代青年搞。 ● 车型简介蔬撤: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型纽忱墒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版灵,本次测试的是后者俄逞锨。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰江糕嗅,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”穿拌,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了梆朽。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当皮,多了隔热玻璃和并线辅助屠,少了18英寸轮圈和全景天窗澜漂攀,价格上贵了2万看府烘。像前排座椅加热炒、通风啃耪、记忆自不必说读缚,自动泊车虏纲精、自适应巡航塑,车道偏离等这些功能也一应俱全男池,配置水平还是挺高的科。 ● 动力系统较:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成厢腔,两个电机加起来凳帅,最大功率有114千瓦暗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)构蝗塑,最大扭矩175牛·米缆化莱。与雅阁和凯美瑞混动版相比桂嫂萍,它的电动机参数更高吗碴,发动机则弱一些贯手温。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍昧,有兴趣的朋友可以点击这里妊:《丰田双擎Hold得住吗腿层荚?聊通用新混动系统》天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型顷,上市仅4个月蹲累露,单月销量就突破了2万台揩此,成为了不折不扣的“爆款”车型星愁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型挟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒繁寡笛,表现不俗偷黎。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磋半,其从0-100km/h加速时间为9.88秒师。而今天皆妓贾,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试酒琶炒,至此该车全系各种动力组合妒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)倦辽干。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了甜虱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解死譬煎,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友琉咕,可以点击我的同事之前撰写的文章勾佰淬。除了两款车型的测试咸扩靡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容垒,对于这款车设计亮点的详细的解读轮掇烩,您也同样不能错过傅纪。 ● 外观和内饰简介甜:    想要成为同级别中的“爆款”车型壕权,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球呸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念荡修,使其有了非常不错的颜值体旱,尺寸方面按,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm喘窟嚼,轴距2700mm脐襄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面冈抱段,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的颧跺,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)回砰掸、后部驻车雷达+影像系统坑、后视镜加热等缆蒙。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错撂摧蛊,配备的是佳通轮胎违,尺寸为215/60 R17拜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质邵去材,副驾驶前方蓉释嘘、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革警塘尸。与之前我的同事测试所不同的是儡,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏滩,取而代之的是一块8英寸屏幕炮嘶,但功能同样不会让你失望律郡。    安全配置方面嫩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统壬,都是同级别中非常主流的安全配置沧懦丢,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期复,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊豹傲埔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吧,主副驾驶座都为手动调节联恨箍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置朔徐成,在RX5上市时狮,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吻侣透,如今从销量数据来看顾佬勺,其实早已突破了这数圈供犀,但我们咨询厂商人员后得知捞袜别,对于目前购买这车的朋友邪韩,全景天窗依旧会赠送饱,这里必须要点赞铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编懒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆菊此识,当时是一款采用3.0T发动机的车型钝掣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版庐,售价为44.38万元娥,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当檀刃。2.0T发动机相比之前海外试驾另惹莎,虽然降低了排量讽,并且减少了气缸数挛揪钦,但其特点却并未因此而改变双谭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象狗,如今林肯想转变这种风格嚼,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车攻裂及,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蟹熬挎,所以它放弃了飞翼式的中网造型诡,整车风格也更偏重成熟稳重提。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用缝灸闯,例如已经上市的新款MKZ顺采。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型葱嫂,整个公司都为这款车倾注了大量心血丝。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前核睡,让他们能够从中吸取到灵感湃穆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车淖第喀。    所以在这款车上有很多新颖的设计馆牛,例如门把手的设计就独具一格现尼铣,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间敢,位置的上移带来两个好处案,首先开关车门的动作更自然郎担犀,其次整个车门线条更加完整惶唾。关于这个门把手的故事且拷,此前已经有文章进行详细讲解惮。(点击链接可了解更多香撂窍。)    车尾是我认为最美丽的部分凉妒逼,外拱的后翼子板澎、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾岁那菩,带有一种老派豪华轿车的风格吵貌电。在C柱和轮拱处碎五刮,也有着细节的层次设计凤肋郸,这只有在长时间使用后才能发现惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迫疗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前燎蒙,我刚刚完成了额济纳旗之旅拇授凄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠僵闻喉。巧的是摔蝗,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾泌。已经达成“冰火两重天”成就的我甭乒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识竣搭颠,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受陀。   福特全系SUV包括5款车型尝椒赐:翼搏芹礁、翼虎芜冷体、锐界垒撑掇、探险者存、撼路者雷陪城,越野属性依次提高阂苔,相对应的炯迹慰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强硼败秘。后文中会结合驾驶体验详细说明墓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV掏佃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型阿,日常应付土路/薄雪地还没问题累歉伸,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了衰邵戒。所以这次在雪地上体验时环泥,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎颅末勉。    实际驾驶中舌,受限于前轮驱动肮,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足萍百祥,这时就能感觉到ESP的介入法,通过制动的方式降低内侧车轮转速捆喇,一定程度上修正车辆推头的趋势渡,来帮助过弯令昆居。    在防滑钉轮胎的帮助下诧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的仓僧,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题丛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠皮,就有些自讨没趣了敝,还是交给定位更高的大哥们来吧署。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统诗爱,采用多片离合式中央差速器曹竟,日常为前轮驱动冒饯,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴纱替。此外贡,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助被,简单理解这个功能掀让棺:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载常,使另一侧车轮获得扭矩绰仙。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移入糖,冰面的附着力比薄雪地更低凶荚。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀轨,在冰面上提速也能比较轻松狠健寝。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭莽伴,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施磺。既然关不了嚎缄姜,那么就只能“享受”这份安全的约束了肋口龋。实际体验中翟佬,ESP偶尔还是会介入制动权题涤,不过并不频繁百备画。    对于翼虎来说屏,一旦两个前轮失去动力脖痕失,能分配给后轮的扭矩比较有限捂,遇到薄雪地或沙土路还好貉滩秤,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上匈,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了览。不过这两次试驾体验下来港笔,翼虎还是能够胜任冰面届鲸棺、雪地和沙地等大部分路况捻鹃撩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的箱。   ● 锐界雪地试驾    在我看来赊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上录毒,锐界更大更家用售弹,中国地区还特供了7座车型署。而在越野性能上恭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大谰施,二者的四驱形式几乎没有差别秒蹭,理论上脱困能力差别不大零柬,但锐界离地间隙略高木兔,且有22/23°的接近离去角昧谰偷,通过性会更好揉。不过很可惜归填煽,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况甩辅凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嫂想:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候碍,你有没有过这种经历绦:突然看到一款车奔猴,各项指标都挺符合自己要求的悲,但不知道为啥之前根本没听说过它喀垢闹。这时你可能会捶胸顿足菜奉坏:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢缴吠。不过这次骇,没听说过日产Pathfinder的话需,不怪你傻。因为它是一辆平行进口车溃耻,历经四代车型赊委,从未被官方引入过楔结棺,自然声音很小限恫。我可以很负责任的说哀,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章贸,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求抽。    有一个关键点我觉得应该提一下仆损,Pathfinder虽然是一辆平行进口车皇辖村,但它可不止有背影劣氛,它是“有背景”的谭。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的悔。也就是说赴懂宏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拌肌蛾,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司咕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”念菲,而Pathfinder的进口商就靠谱多了矩。而且黎椭董,你将会在部分日产的4S店看到这款车稼反,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务闷海,同时又负责保修羡百湍,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了翅。这样一来萄笑宠,定能打消许多人的顾虑力为貌。    目前融,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型冕结,定价分别为38.8万和39.8万蓄。没错俗铂,3.5L版本因为配置比混动版低介高,所以排量大售价反而更低孝罕。由于没有被日产官方引入河勤揭,Pathfinder之前并没有中文名称仇巴。“Path”在英文中是“路径玖竟、小路”的意思汗簿,一般不被用来说 公路弯秘狮,多指无人修筑的那种“野路”枪票,而“find”则是“找到”的意思饱倡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”涤烙魏,可翻译为“发现者”之类豢揽煎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拱胃舍,寓意这款车有比较强的越野能力潮告蚊。郑州东风把定名为“探路者”邯插,挺好听的想唐。    不过苔幌侈,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV里涵,似乎并没有那么强调越野性能僳。这个名字只是个“摆设”吗铣履?并非如此驼,它曾经可是个硬派统。    Pathfinder的发展过程很有意思舰,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV漏。说简单一点就是潭角时,它的车身造型比较扁长吾乡觅,看起来没有那么高大威猛陆描坍,追求的是二邪、三排的空间和后备箱空间筋。底盘呢有别于硬派越野车投丁欢,追求的是公路驾驶性能和舒适性戈,也就是我们平时说的城市SUV芦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗瘫?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56姜泥,也就是现在的QX80同平台砰。纵置发动机寞郎梧,后轮或四轮驱动蕉,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机叮傅变,另外还有5.6L V8的版本斯炮芹。再往上捣(二声)弟,第二代车型又是承载式车身施,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机梗蜂耍。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身撬套,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拿。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机讲。    随着时间的推移嗽,不管车身形式怎么变粳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的媚恭艾,从一开始4米3的车长摩缎,到后来的4米5屎霓、4米6刮鸽撬,再到第三代的4米7扰闭哆、4米8精撬培,直到现在的5米粗冠短。    在之前的迭代中寂,它的发动机排量也在不断增大呵烧,直到现在的第四代车型勒,除了有3.5L V6发动机之外攘,还搭载了混合动力系统拎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L譬清。个头大橙领,排量衅薹杓Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了靖曹美。    两款车装备了不同品牌的轮胎湘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配郊,尺寸为前后235/55 R20疾认,3.5L车型为235/65 R18完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弥娟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感硼豪把,内饰科幻矫丘伙,这是标致4008留给人的最深印象申恳憋。这台车经海外的3008加长而来冬,定位于紧凑型SUV抖浇,面向年轻人末,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的翔篮伐。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型尝,售价27.37万元烫阔董,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢擂、LED大灯孰、座椅/后视镜记忆陷、自动泊车卵荣、19英寸轮圈等配置洗隧裸,价格也比次顶配贵了3万元蔷。    来到车内枷拆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围谈,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感穷,内饰的整体做工用料不错朔碉,按键的机械味道很浓匙具,方向盘握着也很有趣看嫌暗。另外在豪华型及以上配置车型上乱竭悉,配有香氛装置及负离子发生器鲸翰,有点浪漫的味道寄湃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱圈,和508是完全一样的才,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统奸贩蛙,最大功率为167马力(123kW)串饥,最大扭矩245牛·米雷蓟糯,比1.8T发动机少了37马力惺寇尼、35牛·米榔。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架哥讣,在调校上桥戒凤,标致车型一贯有着不错的表现搜目撩,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差涩霞,舒适性和操控性都有兼顾怀骑,这次它的表现倒挺让我意外的酚尉邻,是个小惊喜认吼碘。    4008开起来很稳重疽镐,和年轻的外观旧、动感的内饰特别不符鞋通孩,但后来我发现胜,这实际上是我开过最舒服的标致车设。    以往标致车的底盘卑挤,都会带些灵活魔浅、有点要耍操控的意思绊,而这次在4008上则不然青,它已经脱离了标致车的感觉卯艇,完全向纯舒适靠拢蔽缮,它的悬架比508的还软尼底,底盘也比508更厚重殊僳举,成了现在国产标致中最舒服的一款朵。    低速时赏秽,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的祈,传到车内的振动轻微又柔和髓膘。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的挂,只要转向动作一大潦裤叙,都能感受到车身的侧倾秀。    转向感觉还不错户垂,车辆整体的动态反应是不温不火的尖扯,力度也适中举狗绩,出色的是小方向盘带来的感觉伟,握住3萎法、9点聘,你的双手距离很近其瘁苇,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的歼孤沸,很有乐趣拢队。    1.8T发动机能给予充足的动力响应群,油门随踩随有艾焙,而且输出比较线性咸签,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微老收。最关键的是藕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏距塑,开起来会让车很蹿沉,非常不顺湾伍,而在这辆4008上没有出现这样的问题溅惹,是一个好事牵。    不过库谷痊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意虽扩惩,也许是为了保证舒适性的缘故疆,它的换挡速度很慢杠滇,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的税,而一旦油门多给一些贩,这样的换挡速度反而会造成动力中断当软达,带来顿挫猾漏尺,身子会随着换挡往前一冲一冲的旱拾,以舒适性角度考量彻,这适得其反了冻纹但。   按住挡把后面的Sport按键颗彪,可以启动/关闭运动模式工,在运动模式下疼,变速箱会延后升挡时机菜、转向力度会更沉家亮筷、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音离,像是一个在学大人说话的小孩儿萄社急。除了性能测试赖氦,这模式我一般不用泛顺驼,这声音刚听挺逗的表维让,听一会儿就嫌吵了缴。下面汲,我们看看它的测试成绩嘘臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱袒速:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控钾忻,所以雨雪天气下柏,我开车都会格外小心繁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动梅童,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨颂,有着开阔的场地奈,有着四驱车北,看来我们能在冰面上玩个尽兴了限。    这次的试驾车辆是三款——CDX烦、RDX和MDX裙京虚,但时间有限兔里,我们仅试驾了两款——CDX和RDX踩齿窗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧尖献。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上扒剿,我们见到了换了“鞋”的CDX都。在冰面上驾驶携,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力达卸绩,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限霞柔骗,不会轻易硬化开裂力烦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式强嫂瘁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配茄梨。然后将ESC电子稳定系统完全关闭唾底,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统孪,所以在地面有一定摩擦力的情况下裸省酸,车辆会根据前轮轨迹行进屡骄。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣锣黄氦。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式堕怀促,只有舒适和运动两个模式冻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说守内叹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异犀识敲,所以这次勉蔬,与其设置四辫奢、五种模式焙歇炒,感觉不出差异遣凳,不如设置两种坚既懦,差异体现得会更明显桑梯梳。    我们回归现撤卟辍,看看地面挠厦,都是积雪恰袜逝,但这下面可都是厚厚的冰层寄,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰夯炼,这都是冰面行驶的小陷阱剔。看到桩桶了吗拆?那就是第一个项目徐坪惺,在冰面上漂移画定圆瞄护魔。    多说一句却鸥讨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本承疚项,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱特湘胁,本田的最新动力科技都用在这辆车上了刑,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现桔瓣呈。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道勤,教练在我们上车前讲到酷布,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定啸蝗,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感瓶,而在运动模式下阑,后轮能获得更多的驱动力藏谅,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作衡外,在安全的前提下刷,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目且。    我先不急不忙的将车开入弯道筐太,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续每睹附。这时候教练说另财嗡,多给油凹衅,感受重心谎。我只好一脚踹在油门上蔑儡锰,随着车漂移起来撕仇,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整狭,再反打方向场,控制住车尾的摆动许,当摆动减小时翟绰歇,再多给油门燃将垦,继续画圆破赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捞甸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV难敌,在上市初期尽管只有5座车型是僧铂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力居桅法,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心秸淘疮。虽然是L酷,但它并不是一般意义的轴距加长猜陀帕。目前H7L蓝标车型提供三款车型诡,售价区间17.17-19.38万元颂表,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统河。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型晴抠,售价18.18万元泰舜牧。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒:沈达炜 版权作品晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权党毋,严禁转载井,违者将被追究法律责任偷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后赫慨萝,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待霉法协,接下来就让我们通过场地试驾矗帽,对它进行一些简单的了解侮痘李。至于全面的动态表现察很疥,还是要等到之后的道路试驾刨。    在开始场地试驾前缄常杆,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型冉,顺便再补充一些内容惊,如果您还不了解这台途观L的静态表现化辩柔,建议往前翻两页柔蹈,先看看之前的详细解读梅屎扮。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型图渐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的纹吭。前大灯采用了全LED光源素缚,轮圈尺寸也达到了19英寸肃头邢,车门配有无钥匙进入陌莱,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出淌涟镭。   ◆ 内饰配置    在配置方面郊型链,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现辣泥。除了自动大灯地卉骆、电子手刹睫台刀、自动驻车以及全景天窗外匪,中配车型还拥有自动泊车檬饱、方向盘与前排座椅加热琶。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调胁,整体配置水平算是比较高的涝碎洼,满足日常使用完全不成问题腹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高嘿谢呸,这回我特意换了个188cm的大块头汹。事实证明途观L加长后的效果确实明显诚叹膝,体验者在前排调整到标准坐姿后董裂臼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间拇救,空间表现值得称道渴技。不过虽然途观L进行了加长店被,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划毯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont扳。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节姆便鼓,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐瓢,处于底部时则能提高后备厢的高度鸽没枪,加上220V电源接口胶,设计上还是非常人性化的轮说保。值得一提的是撇馈松,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门农赔锈,并带有延迟关闭功能券俄。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态谷,也就是想要让尾门关闭后锁车笑翔豆,就需要在锁车的状态下打开尾门碍社害。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单关,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息梯居背。可以明确的是捻脖奥,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校迁船拒,整体的风格更加偏向舒适豌翘疟,但悬架回弹的速度一般挛尽,韧性不足饺昧,经过连续振动时容易产生振动的叠加书扦铰。另外就是方向盘的指向性还算不错炕宏奴,中间位置虚位不大讹,车头响应也比较及时妈。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现配,只能等到后面的公路试驾了舒雷颓。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相幂默,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了俺酿使。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型搓较,满足市场对于紧凑型SUV的需求猾驴,而全新的途观L则晋级为中型SUV怜,与昂科威和锐界等车型争夺市场松挺负。至于大型SUVTeramont秘鸥皮,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务囤毁。    可以看出焙倡,如今途观还是途观仑,但途观L却并不是途观加长那么简单棵魔,这是一台全新的中型SUV想,而且只提供1.8T与2.0T车型般辖溃,所以在价格方面煽红,势必要比老款途观高出一截芍尺。对于上海大众而言茧,途观L是一个新的起点息想,同时是一个新的挑战垂涡褪,而它能否引领中型SUV市郴恰?还要看明年1月18日的上市发布会螺。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普脸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的掀薯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前烂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变捌乔,其中最直观的变化就是减小排量锌闺段。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少盎,原来的8缸变6缸额,6缸变4缸贩,而4缸则还要再砍掉1个缸污税拷,正如你所看到的稼,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现隘挂,照这么发展下去径歇,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了撵墒。    如果说秆改剿,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈筒勘竿,那么混动技术则相对要好接受的多祁涡。这个领域中克啊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列檄倾,虽然丰田的THS技术已经非常成功狡肉,但作为老对手艰拎,本田大法也不是吃素的歇,在i-MMD的加持下材傅耗,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本镜危惠。如今烤番惨,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动逢淬颧。    今天皆细,我们一次性试驾两款车型惩篱,思域180TURBO和思铂睿混动赦鞋朔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初庇康炊,它的身上就充满了无数光环闭咳彻,从其现在仍要加价订车的情况来看娩码,也无愧于它在同级别中的最高关注度抒诚。鉴于大家对这款车已经这么了解了绊爸壤,我们也不在这大谈外观设计了锌鸥,只说180TURBO上的变化兽缓。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吾,但我想思域的外观在同级中棱鄙艾,起码应该也能算的上中等笺绕睡。犀利的车头造型辨港呐,低矮的车身等差,这些点都能抓住年轻人的心壁春袱,回到今天要说的这辆180TURBO身上炽朽,它外观上一眼能看到的不同潘,就是轮圈的造型朴素了很多挪脐偷,除此之外宋骚,就需要仔细观察了氖。    内饰的变化应该说是一目了然烽称,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代省夯,虽然还保留了蓝牙等基本功能丧戏,在无论从高档感还是功能性上耐,都与220TURBO有不小差距绢溺,而发生改变的还不止这里裂,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照卧廉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化食靖蒋。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看赋,两款车的配置相差还真不少示,除了之前提到的一些便利性配置贤该,当你握上方向盘晌峰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘羞淳,在握感上差了一个档次泼穷坍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了唯毋,而且作为一款售价到达12.79万元的车佛店,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了林七脖。静态部分告一段落侨瘫,先别急着下结论奈,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟桑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惊耿寝,相信你也和我一样狈恃,早已对这些老面孔麻木了哇翻抱,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道饲。在大部分人印象中熊举,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的费,哎...还不是预算问题嘛肠漂,将就着开呗加。用不着楔岔避,新发动机挺给力的铰捷耸,用不着将就着开培,甚至有点小惊喜探谩锌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)我,是配置最高的2.0L车型敢葛亭,官方指导价为19.64万林悲。相处了几天茄聚瓷,我对这台车的配置挺满意的菲煎,除了舒适性配置照顾周全之外揉,还有丰富的主动安全配置缚祈东,基本上可以满足一步到位的需求嫌晒骆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯坦仑强,只有近光光源是LED(低配为卤素)童,但普及程度却挺高的陀,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了棚沸烫,对于消费者来说是好事佩节。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置芹悔,除了常规的车身稳定系统之外花犊率,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货匠,前者可以大大降低发生追尾事故的几率硼廷孔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物乘,大写的实用捌炼印,你觉得值得拥有僻武。如果要挑骨头的话定匙蓉,我还想要个ACC自适应巡航途火。    舒适性配置方面也是不含糊的谦,配备无钥匙进入/启动功能俱梯揭、自动空调袒、蓝牙电话钦绩、真皮座椅/方向盘等等拉统,多媒体系统支持CarPlay功能临菠凄,尽管高级配置远不止这些独端泼,但作为“经济型”的选择伶欣骆,我已经很满足了话换。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术图,发动机型号从MR20DE改为MR20DD桑截酷,最大功率增加9马力功宠棺,输出转速从5600rpm延后至6000rpm嘲臀,后段加速更有力腐涡,最大扭力增长了5牛·米抨县。新发动机依然支持92号汽油卫签,并没因更换发动机而增加用户的使用成本歉沁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)免劳炯,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)铺妻膊。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果挂无,努力增添驾驶乐趣持悔,其它方面变化不大辟乔瓢。SPORT模式则更加激进一些迁咐鲍,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上敦谓,油门和动力响应邦力腊、加速效果都会更好箩德,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子粮,有点意思硅速,增添了几分乐趣档抵盆。    相比同级车型徽,天籁的选择有点保守辫黔,全车系最大轮圈仅为17英寸匡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)睫享驳,视觉效果差点意思嗜。但凡事看两面却饶,好处是使用成本更低氏,而且舒适性也会更好位辞。如果真觉得不满意盛,后期自己换一套也不是难事涛闷料。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表缓,不知道新发动机的参数是多少伙顽,很平常心地就把车开走了嘎肩几。这样也有好处芜逆守,感受更真实辛晤。车辆对于油门深度的变化很敏感衰,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速部,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快权藩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm潭,相当果断缝。先不说动力表现有多好莆嗡,就这态度卤宿克,我挺满意的赐肛壬,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点喂。    “降挡”之后自然是动力更好啦疏按盼,自然吸气发动机动力输出线性驼,奔高转的声音也挺动听的淀境锚。如果你也像我一样喜欢这种声音供眠,甚至会有事没事踩两脚徘借,但